Fünf verschiedene Otto-Motoren
Hubraum (ccm) 1097 1097 1368 1368 1567
Leistung (kW/PS) 40/55 37/50 54/73 52/71 76/104 bei Drehzahl (min) 5200 5200 5500 5500 6000
Version 1,1
Euro
1,4
Euro 1,41
US
1,61
Abgas-Norm US US
Beschleunigung
0-100 km/h (s) 16,3*) 18,1 12,5 13,0 10,1 Höchstgeschwindig-
keit (km/h) 149*) 143 164 162 187
DIN-Verbrauch (Liter je 100 km) bei 90 km/h bei 120 km/h Stadtzyklus
4,7*) 6,51 6,2*)
4,7 6,5 6,8
5,3 7,0 8,7
5,6 7,3 8,8
6,1 7,8 10,1 Preisempfehlung
(DM) ab Werk
14 760a 16 135b
16 120a 17 135b
17 235b 17 900c
18 235b 18 900c
22 565d
*) Werte mit Viergang Getriebe, sonst jewei s mit Fünfgang-Getriebe, a = C-Ausführung, b = CLX-Ausführung, c = S-Ausführung, jeweils dreitürig, Aufpreis für 5tririge Variante jeweils 840 Mark, d = Topmodell XR2i.
DEUTSCHES
ÄRZTEBLATT
AUTO UND VERKEHR
Auf dem Genfer Autosalon hat die neue Fiesta-Baurei- he der Ford-Werke AG, Köln, Weltpremiere gefei- ert. Verkaufsstart soll der 13. April sein. Der Fiesta, eine völlige Neukonstruk- tion mit effizienteren Mo- toren - darunter auch ein Diesel mit 60 PS -, ist als Drei- oder Fünftürer zu ha- ben. Er kann in vier ver- schiedenen Ausstattungs- versionen geordert werden.
O
bwohl Ford in die ver- besserte Baureihe rund 1,7 Milliarden DM investiert hat, sind die Preise gegenüber den Vorläu- fern in etwa gleich geblieben oder haben sich - ausstat- tungsbereinigt gerechnet - sogar reduziert. Ford erwar- tet eine Absatzsteigerung in diesem Marktsegment, zumal der nur dreitürige Vorläufer in 13 Jahren fast fünf Millio- nen mal verkauft wurde.Der Fiesta der zweiten Generation ist „erwachsener"
geworden - zehn Zentimeter länger (jetzt 3,74 m) und zwei Zentimeter breiter. Der Rad- stand wurde um 15 Zentime- ter auf - für ein Fahrzeug die- ser Größenordnung - satte 2,45 m verlängert. Sein Kof- ferraumvolumen wuchs von
215 auf 250 Liter. Die Rück- banklehne - ab „CLX"-Mo- dell - läßt sich im Verhältnis
1/3 und 2/3 umklappen.
Das neue Kompakt-Mo- dell von Ford ist in vier Aus- stattungsversionen zu haben:
als „C", „CLX", „S" oder als
„XR2i". Die sportlichen S-
und XR2i-Modelle werden ausschließlich als Dreitürer angeboten, der C und der CLX auch mit zwei Fondtü- ren. Neben fünf Otto-Moto- ren wird eine 1,8-1-Diesel-Va- riante mit 44 kW/60 PS bei 4800 U/min (Tempo 100 nach 16,0 s, Spitze 152 km/h, Ver-
brauch im Drittelmix 5,3 1/100 km) gebaut. Die Preisemp- fehlungen für die Diesel-Va- rianten liegen zwischen 17 010 und 18 865 DM.
Im übrigen verfügen die 1,1i-, 1,4i- beziehungsweise 1,6i-Otto-Motoren über gere- gelte Dreiwege-Katalysato- ren. Alle Benzin-Motoren sind auf bleifreies Super ausgelegt.
Nur das 40-kW-Grundmodell in C-Ausstattung besitzt ein Viergang-Getriebe. Anson- sten sind nur Fünfgang-Ge- triebe zu haben. Die stufenlo- se CTX-Automatik wurde in wesentlichen Teilen überar- beitet und wird vorerst nur in Kombination mit dem 40-kW- Motor angeboten.
Der Fiesta besitzt Front- antrieb. Die Vorderräder werden von McPherson-Fe- derbeinen geführt. Die Hin- terachse besteht aus einem Verbundlenker-System. Se- rienmäßig ist ein diagonal ge- teiltes Zweikreis-Bremssy- stem vorhanden. Auf Wunsch gibt es jetzt erstmals in dieser Klasse für alle Fiesta mit Schaltgetriebe das weiter ver- besserte hydraulisch/mecha- nische Antiblockier-Bremssy- stern SCS.
Der leicht zugängliche In- nenraum ist geräumig. Alle Anzeigen sind leicht ablesbar, Hebel und Schalter mit kla- ren Symbolen versehen. Zur reichhaltigen Wunschausstat- tung zählen u. a. eine heizba- re Frontscheibe (Aufpreis 250 DM) sowie elektrische Fensterheber und Zentralver- riegelung (nur CLX und XR2i innerhalb eines Paketes 975 DM). AM
Von Grund auf neu: Ford Fiesta
Jetzt auch als Fünftürer zu haben • Motoren zwischen 50 und 104 PS stehen zur Wahl • Auch ein Diesel in der Baureihe
Die Modelle der neuen Ford-Fiesta-Baureihe werden - im Gegen- satz zu den Vorläufern - wahlweise auch als fünftürige Limousine angeboten. In Köln ist man stolz auf das neue Produkt, zumal man mit einem Novum aufwarten kann: das neue Auto kostet nicht mehr A-986 (86) Dt. Ärztebl. 86, Heft 14, 6. April 1989
als das alte, Einige Varianten sind - ausstattungsbedingt - sogar billiger geworden. Links: die aufwendigere CLX-Ausführung;
rechts: die Armaturentafel des neuen Ford-Fiesta, der am 13. April bei den Händlern an den Start geht Fotos: Ford AG, Köln
