Seite 1 von 10 Kreispolizeibehörde Steinfurt Stand: 15.01.2018
-Direktion Verkehr-
Private Begleitung von Großraum- und Schwertransporten
Streckenauflagen Fahrstrecke 20
Beginn: Westerkappeln, Industriestraße 24, Fa. Poppensieker & Derix Ende: Lotte, BAB 30 AS Lotte
Seite 2 von 10 Vorbemerkung:
Ausgangspunkt der GST ist das Betriebsgelände der Firma Poppensieker & Derix.
Die GST fahren im Konvoi mit bis zu zwei Fahrzeugen.
Fahrstreckenbeschreibung:
Länge: ca. 1200 - 1500 m
Die Fahrtstrecke beginnt auf dem Betriebsgelände der Fa. Poppensieker & Derix GmbH & Co in Westerkappeln-Velpe und führt zunächst nach rechts 1000 Meter über die Industriestraße bis zur Kreuzung Industriestraße-Hagenbergstraße/Zum Habichts- wald.
An der Kreuzung führt die Strecke nach links auf die Straße Zum Habichtswald und endet nach weiteren 200 Metern mit der Auffahrt auf die BAB 30 in Richtung Hannover oder nach 500 Metern mit der Auffahrt auf die BAB 30 in Richtung Amsterdam.
Allgemeine Auflage:
Sobald GST sich in Bewegung setzt sind nachfolgend beschriebene Streckenauflagen (A-C1 bzw. C2) zwingend zu beachten.
Darüber hinaus ist eine Kommunikation der eingesetzten Fahrzeuge (Bfz1, Bfz2, Bfz3, GST, Bfz4) untereinander sowohl über betriebsinternen Funk und zusätzlich über Mobiltelefon auf der gesamten Strecke zu gewährleisten.
Die beschriebenen Kommunikationsmöglichkeiten sind vor Fahrtbeginn hinsichtlich ih- rer Funktionalität durch Sprechproben zu überprüfen.
Sämtliche Erreichbarkeiten sind durch die jeweiligen Fahrzeugführer untereinander auszutauschen.
Bei einer Restfahrbahnbreite, die einen Begegnungsverkehr ausschließt, muss eine Ausweichmöglichkeit für entgegenkommende Verkehrsteilnehmer, oder aber für GST, zwingend vorhanden sein.
Bei Transporten, die im Zeitraum Oktober bis April (Winterhalbjahr) durchgeführt wer- den, ist vor Fahrtbeginn die komplette Fahrstrecke hinsichtlich ihrer Befahrbarkeit (Schnee, Nebel, Glatteis) zu überprüfen.
Bei Witterungsverhältnissen die eine Transportdurchführung nicht erlauben, ist GST an geeigneter Stelle abzustellen.
Seite 3 von 10 Streckenauflagen:
A: vom Betriebsgelände der Fa. Poppensieker & Derix GmbH & Co, In- dustriestraße 24
bis zur Kreuzung Industriestraße-Hagenbergstraße/Zum Habichts- wald
- Länge 1000 m
GST wird auf dem Betriebsgelände der Fa. Poppensieker & Derix übernom- men.
Bfz1 fährt 1000 m über die Industriestraße bis zur Kreuzung Industriestraße- Hagenberstraße/Zum Habichtswald voraus und schaltet VZ 274 (Höchst- geschwindigkeit 40 km/h) und VZ 101 (Gefahrstelle) im Wechsel, mit dem fest angebrachten Schild „Schwertransport“ zu allen Seiten am Fahr- zeug, um entgegenkommende Verkehrsteilnehmer auf den GST auf- merksam zu machen.
Hat Bfz1 die Kreuzung erreicht, meldet er seinen Standort über Funk und sperrt die Fahrbahn der Industriestraße in Fahrtrichtung Betriebsgelände Poppensieker & Derix.
Dabei schaltet er VZ 250 (Verbot der Durchfahrt für KFZ aller Art) und das VZ 101 (Gefahrstelle) im Wechsel.
Die Gefährdung aller Verkehrsteilnehmer ist definitiv auszuschließen!
Bfz1 teilt GST die Passierbarkeit der Strecke mit und gibt dabei Hinweise auf das zuletzt passierende Fahrzeug (z.B. amtl. Kennzeichen, Fzg - Art und Hersteller, Farbe).
An der Kreuzung bestehen für ankommende Verkehrsteilnehmer ausreichende Aus- weichmöglichkeiten.
Durch GST sowie die Begleitfahrzeuge Bfz2, Bfz3 und Bfz4 hat vor der Weiter- fahrt eine Bestätigung sämtlicher Durchsagen des Bfz1 zu erfolgen.
Nach Passieren des zuletzt durchgegebenen Verkehrsteilnehmers fährt GST sobald die Verkehrslage es zulässt vom Betriebsgelände nach rechts in die Industriestraße ein.
Seite 4 von 10 Bfz2 führt den Konvoi an und schaltet VZ 274 (Höchstgeschwindigkeit 40km/h) und VZ 101 (Gefahrstelle) im Wechsel, um entgegenkommende Verkehrsteilnehmer auf den GST aufmerksam zu machen.
Am Fahrzeug befindet sich fest angebracht an allen Seiten der Schriftzug
„Schwertransport“.
Bfz3 fährt unmittelbar vor GST, schaltet VZ 101 (Gefahrstelle) und VZ 222-20 (vorgeschriebene Vorbeifahrt rechts vorbei). Am Fahrzeug befindet sich fest angebracht zu allen Seiten sichtbar das Schild „Schwertransport“.
Bfz4 fährt direkt hinter dem GST, schaltet VZ 276 (Überholverbot für Fahr- zeuge aller Art) und zeigt den Hinweis „Schwertransport“.
Dabei fährt er seitlich versetzt um ein Überholen anderer Verkehrsteil- nehmer zu verhindern.
Dabei ist die Gefährdung aller Verkehrsteilnehmer definitiv auszuschließen!
GST Mit Erreichen der Kreuzung Industriestraße-Hagenbergstraße/Zum Ha- bichtswald stoppt dieser am rechten Fahrbahnrand.
Seite 5 von 10 B: von der Kreuzung Industriestraße-Hagenbergstraße/Zum Habichts-
wald
bis zur Auffahrt BAB 30 Richtung Osnabrück - Länge: 200 m
Bfz1 fährt nach links in die Straße Zum Habichtswald bis zur Ausfahrt der BAB 30 aus Richtung Amsterdam und schaltet VZ 274 (40 km/h) und VZ 101 (Gefahrstelle) im Wechsel, um entgegenkommende Verkehrsteilnehmer auf den GST aufmerksam zu machen.
Hat Bfz1 die Ausfahrt der BAB 30 aus Richtung Amsterdam erreicht, meldet er seinen Standort über Funk und sperrt die Ausfahrt der BAB 30 und die Fahrbahn in Fahrtrich- tung Kreuzung Industriestraße-Hagenbergstraße/Zum Habichtswald. Dabei schaltet er VZ 250 (Verbot der Durchfahrt für KFZ aller Art) und das VZ 101 (Gefahrstelle) im Wechsel.
Die Gefährdung aller Verkehrsteilnehmer ist definitiv auszuschließen!
An der Ausfahrt besteht für ankommende Verkehrsteilnehmer ausreichend Ausweich- möglichkeit.
Seite 6 von 10 Bfz2 fährt in die Kreuzung Industriestraße-Hagenbergstraße/Zum Habichts-
wald ein.
Hat Bfz2 die Kreuzung erreicht, meldet er seinen Standort über Funk und sperrt die Kreuzung für den Verkehr in Richtung Lotte, BAB A 30. Dabei schaltet er VZ 250 (Ver- bot der Durchfahrt für KFZ aller Art) und das VZ 101 (Gefahrstelle) im Wechsel.
Bfz1 und Bfz2 teilen GST die Passierbarkeit der Strecke mit und geben dabei Hin- weise auf das zuletzt passierende Fahrzeug (z.B. amtl. Kennzeichen, Fzg - Art und Hersteller, Farbe).
Durch GST sowie die Begleitfahrzeuge Bfz3 und Bfz4 hat vor der Weiterfahrt eine Bestätigung sämtlicher Durchsagen des Bfz1 und Bfz2 zu erfolgen.
GST Nach Passieren des zuletzt durchgegebenen Verkehrsteilnehmers fährt GST weiter und biegt an der Kreuzung nach links in die Straße Zum Ha- bichtswald ab.
Bei einer Fahrzeuglänge, die ein normales abbiegen nicht mehr zulässt biegt GST „englisch“, d.h. links vor den beiden Verkehrsinseln der Indust- riestraße, ab.
Bfz3 fährt unmittelbar vor dem GST, schaltet dabei das VZ 101 (Gefahrstelle) sowie VZ 222-20 (vorgeschriebene Vorbeifahrt rechts vorbei) im Wech- sel.
Bfz4 fährt direkt hinter dem GST, schaltet VZ 276 (Überholverbot für Fahr- zeuge aller Art) und zeigt den Hinweis „Schwertransport“.
Dabei fährt er seitlich versetzt um ein Überholen anderer Verkehrsteil- nehmer zu verhindern.
Dabei ist die Gefährdung aller Verkehrsteilnehmer definitiv auszuschließen!
GST Wenn GST die Auffahrt in Richtung Amsterdam auffahren möchte, hält er vor der Auffahrt zur BAB 30 in Richtung Amsterdam am rechten Fahr- bahnrand der Straße Zum Habichtswald an.
GST Wenn GST die Auffahrt in Richtung Osnabrück auffahren möchte, hält er vor der Auffahrt zur BAB 30 in Richtung Osnabrück am rechten Fahr- bahnrand der Straße Zum Habichtswald an.
Seite 7 von 10 C 1: von der Auffahrt BAB 30 Richtung Osnabrück
bis zum Scheitelpunkt der Aus-/Auffahrt der BAB 30 Richtung Osnabrück
- Länge 100 m
Bfz1 fährt nach links in die Auffahrt bis zum Scheitelpunkt der Aus-Auffahrt, sperrt die Ausfahrt für den Verkehr der BAB 30 und schaltet VZ 250 (Ver- bot der Durchfahrt für Kfz aller Art) und VZ 101 (Gefahrstelle) im Wech- sel.
Bfz2 sperrt weiterhin die Kreuzung Industriestraße-Hagenbergstraße/Zum Ha- bichtswald für den Verkehr in Richtung BAB. Dabei schaltet er VZ 250 (Verbot der Durchfahrt für KFZ aller Art) und das VZ 101 (Gefahrstelle) im Wechsel.
Bfz3 fährt bis zur Ausfahrt der BAB 30 aus Richtung Amsterdam und sperrt die Fahrbahn der Straße Zum Habichtswald in Richtung Kreuzung In- dustriestraße-Hagenbergstraße.
Dabei schaltet er VZ 250 (Verbot der Durchfahrt für KFZ aller Art) und VZ 101 (Gefahrstelle) im Wechsel.
Seite 8 von 10 Haben Bfz1, Bfz2 und Bfz3 ihre Standpunkte erreicht, melden sie dieses über Funk.
Sie teilen GST die Passierbarkeit der Strecke mit und geben dabei Hinweise auf das zuletzt passierende Fahrzeug (z.B. amtl. Kennzeichen, Fzg - Art und Hersteller, Farbe).
Durch GST und Bfz4 hat vor der Weiterfahrt eine Bestätigung sämtlicher Durch- sagen des Bfz1, Bfz2 und Bfz3 zu erfolgen.
GST Nach Passieren des zuletzt durchgegebenen Verkehrsteilnehmers fährt GST an und biegt aufgrund seiner Überlänge vor den Verkehrsinseln
„englisch“ nach links in die Auf- Abfahrt der BAB 30 ab.
Dabei ist die Gefährdung aller Verkehrsteilnehmer definitiv auszuschließen!
Mit Erreichen der BAB endet die Streckenführung!
Seite 9 von 10 C 2: von der Auffahrt BAB 30 Richtung Amsterdam
bis zum Scheitelpunkt der Aus-/Auffahrt der BAB 30 Richtung Amsterdam
- Länge 300 m
Bfz1 fährt vor bis zur Aus- Auffahrt der BAB 30 in Richtung Amsterdam, biegt nach links in die Aus-Auffahrt ein und fährt bis zum Scheitelpunkt der Aus-Auffahrt. Bfz1 sperrt die Ausfahrt für den Verkehr der BAB 30 und schaltet VZ 250 (Verbot der Durchfahrt für Kfz aller Art) und VZ 101 (Ge- fahrstelle) im Wechsel.
Bfz2 fährt vor bis zur Aus- Auffahrt der BAB 30 in Richtung Amsterdam, hält in Höhe der Ausfahrt an und sperrt die Fahrbahn der Straße Zum Ha- bichtswald in Richtung Industriestraße. Dabei schaltet er VZ 250 (Verbot der Durchfahrt für KFZ aller Art) und das VZ 101 (Gefahrstelle) im Wech- sel.
Haben Bfz1 und Bfz2 ihre Standpunkte erreicht, melden sie dieses über Funk.
Sie teilen GST die Passierbarkeit der Strecke mit und geben dabei Hinweise auf das zuletzt passierende Fahrzeug (z.B. amtl. Kennzeichen, Fzg - Art und Hersteller, Farbe).
Seite 10 von 10 Durch GST sowie die Begleitfahrzeuge Bfz 3 und Bfz4 hat vor der Weiterfahrt eine Bestätigung sämtlicher Durchsagen des Bfz1 und Bfz2 zu erfolgen.
GST Nach Passieren des zuletzt durchgegebenen Verkehrsteilnehmers fährt GST an und biegt aufgrund seiner Überlänge vor den Verkehrsinseln
„englisch“ nach links in die Auf- Abfahrt der BAB 30 in Richtung Amster- dam ab.
Dabei ist die Gefährdung aller Verkehrsteilnehmer definitiv auszuschließen!
Mit Erreichen der BAB endet die Streckenführung!
