Archiv "So viele lockt jetzt „das neue Modell“" (10.09.1986)

Familienähnlichkeit ist erhalten geblieben Der BMW 730, der neue „Große" aus München.

Mit einem 3-Liter-Sechszylinder-Motor ausge- stattet, leistet er 184 PS und 220 km/h Spitze.

Daimler-Benz will für die S- und die Mittel klasse noch in diesem Jahr serienmäßig Antriebs^-Schlupfregelung (ASR) und das auto- matische Sperrdifferential (ASD) einführen.

Der neue Audi 80: Keilform, harmonisch gerun dete Frontpartie; 4,39 m lang, 1,70 m breit 1,40 m hoch. Der Wagen wird auf dem Pariser Autosalon Anfang Oktober Weltpremiere haben.

Den bislang weltbesten Luftwiderstandsbeiwert in seiner Klasse weist Opels Neuling, der Ome- ga, mit Cw 0,28 auf: hier als viertürige Stu- fenheck-Limousine. Verkaufsstart 18. Oktober.

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Leserdienst

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So viele lockt jetzt "das neue Modell"

Die Automobilindustrie erwartet ein Rekord-Verkaufsjahr • Bemerkenswerte Neulinge bei Audi, Opel und BMW • Aber auch die anderen Hersteller bieten weiter verbesserte Wagen an

T

rotz mancher Mehr- ausgaben für die Fe- rien, für modische oder elektronische Wün- sche-Erfüllung etwa — das kraftvolle Interesse am Kauf neuer Personen- kraftwagen ist in der Bun- desrepublik ungebro- chen.

Derzeit sieht es so aus, als ob 1986 hierzulande mit wohl mehr als 2,7 Mil- lionen abgesetzten Neu- wagen aus deutscher Produktion zu einem Ver- kaufsrekord-Jahr werden könnte. Auf insgesamt rund 4,6 Millionen Einhei- ten (einschließlich Ex- port) dürfte dann unsere Inlands-Fertigung gestie- gen sein.

Im Inland ist die Zahl der Neuzulassungen bereits in den ersten sechs Mo- naten um nicht weniger als 18 Prozent hochge- schnellt. Die ausländi- schen Anbieter erzielten hierbei sogar einen An- stieg von 28 Prozent, dar- unter vor allem japani- sche Hersteller, die ihren Marktanteil auf 14,7 Pro- zent (im gleichen Zeit- raum des Vorjahres lag er bei 13,1 Prozent) weiter hochschrauben konnten.

Frankreich mit 8,3 Pro- zent (7,6 Prozent) und Ita- lien mit 5,1 Prozent (4,9 Prozent) Marktanteil sind gegenüber Japan erheb- lich zurückgefallen.

Die Automobilindustrie des In- und Auslandes setzt natürlich ihre Mittel ein, um die derzeitige

Pkw-Anschaffungslust, die nicht zuletzt durch das Sinken der Treibstoff- preise flott belebt worden ist, möglichst weiter an- zufachen: Ob Internatio- nale Automobil-Ausstel- lung oder nicht (im Zwei- Jahre-Turnus veranstal- tet, steht die nächste erst wieder für September 1987 auf dem Terminka- lender) — manches neue Modell rollt auch in die-

sen Frühherbsttagen von den Montagebändern.

Der schon oft zitierte Omega von Opel bei- Spielsweise, in den Audi- Werken der keilförmige 80er, bei BMW der große 730er-Sechszylinder.

Und auch die anderen Hersteller locken mit wei- ter verbesserter Technik und Ausstattung, gestei- gerten Fahrleistungen, erhöhter passiver Sicher- heit, teils mit neuem Sty- ling ihrer Fahrzeuge die kaufwillige (aber mitunter

noch ein wenig unent- schlossene) Kundschaft.

Etwas Orientierungshilfe mögen hier die 15 Son- derseiten Auto geben — ganz knapp gefaßt zwar und auch ohne Anspruch auf Vollständigkeit (die

„Steckbriefe" einiger neuer Wagen lagen der Redaktion noch nicht vor). — Apropos Motoren:

Wußten Sie schon, daß der Anteil der Diesel beim Neuwagen-Kauf inzwi- schen auf mehr als 28 Prozent angestiegen ist?

Ausgabe A 83. Jahrgang Heft 37 vom 10. September 1986 (67) 2465

Die Kombi-Limou- sine des neuen Opel Omega bietet viel Platz im Innenraum.

Insgesamt neun ver- schiedene Motoren - unter ihnen zwei Diesel-Triebwerke - stehen dem Käu- fer zur Auswahl

Das Spitzenfahr- zeug aus der Sierra- Reihe von Ford (Köln), der Sierra Ghia Turnier 4x4.

Das Modell ist mit Allradantrieb und serienmäßig mit An-

tiblo ckier-System (ABS) ausgestattet.

Der 2,8-1-/V6-Mo- tor leistet 150 PS.

1,8 ungereg. Kat.

1,8 ungereg. Kat.*)

1,8 Katalysator*)

1,9 Katalysator*) Audi 80

Version

1,6 1,8*) 1,8*) 1,6 D 1,6

Turbo

Motor Otto Otto Otto Otto Otto Otto Otto Diesel Diesel

Zylinder 4 4 4 4 4 4 4 4 4

- Hubraum (ccm) 1595 1781 1781 1781 1781 1781 1847 1588 1588

Leistung (kW/PS) 55/75 55/75 65/88 66/90 66/90 821112 83/113 40/54 59/80

bei Drehzahl (U/min) 5200 4500 5200 5200 5400 5800 5600 4800 4500

Beschleunigung

0-100 km/h (s) 13,8 13,7 11,8 11,5 11,5 9,6 9,6 20,0 14,0

Höchstgeschwindigkeit

(km/h) 170 167 179 180 180 194 195 153 172

DIN-Verbrauch (Liter je 100 km)

bei 90 km/h 5,9 N 5,9 N-bleifr. 5,8 N-bleifr. 5,6 S 5,9 N-bleifr. 5,4 S 5,3 S-bleifr. 4,5 D 4,2 D bis 120 km/h 7,8 N 7,8 N-bleifr. 7,7 N-bleifr. 7,4 S 7,8 N-bleifr. 6,9 S 6,8 S-bleifr. 6,6 D 5,8 D Stadtzyklus 9,6 N 10,1 N-bleifr. 10,2 N-bleifr. 9,3 S 10,9 N-bleifr. 10,5 S 10,4 S-bleifr. 6,7 D 6,9 D

*) Versionen, die auch als „quattro" mit permanentem Allradantrieb erhältlich sind.

N = Normalbenzin, S = Superbenzin, D = Diesel

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Ein

neuer Audi 80

Nach den Werksferien ist in Ingolstadt die Produktion der neuen 80er-Modelle von Audi angelaufen, die Anfang Oktober auf dem Pariser Autosalon Weltpre- miere feiern und auch Mit- telpunkt des Audi-Standes auf der AAA in Berlin sein werden, die vom 11. bis zum 19. Oktober in den Ausstellungshallen am Funkturm stattfindet.

Auffallend an der neuen 80er-Generation ist die keilförmige Form der Fahr- zeuge. Die rundlich ge- schwungene Frontpartie in harmonischer Linienfüh- rung gewährleistet optima- le Windschlüpfigkeit.

Entwicklungschef Dr. Fer- dinand Piech geht mit die- ser Baureihe - wie früher sein Großvater Ferdinand Porsche - konsequent ei- nen von ihm als richtig er- kannten Weg weiter und rüstet auch diese Volumen- Modelle - wie schon zuvor die Audi 100 und 200 - mit vollverzinkter Karosserie aus. Dieser erhöhte Wetter-

zwei leistungsstarke und schadstoffarme Diesel- Versionen zu kaufen sein.

In der neuen Baureihe wird es auch verschiedene Ver- sionen mit Allradantrieb als Audi 80 quattro geben.

Die Verbrauchswerte, ebenfalls in der Tabelle aufgeführt, können als be- sonders wirtschaftlich be- zeichnet werden. Zudem wird hoher Raumkomfort mitgeliefert. Dazu trägt u. a. die Motor-Querlage bei, die nicht nur die Kraft- übertragung auf die Vor- derräder erleichtert, son- dern auch den Beinen opti- malen Platz auf den Vor- dersitzen läßt.

Die neuen Audi 90, nur mit 5-Zylinder-Motoren ausge- rüstet, werden Anfang 1987 folgen.

BMW stellt die 7er-Baureihe vor

Ab Oktober wird die Baye- rische Motoren Werke AG, München, mit der Ausliefe- rung der Modelle der neu- en 7er-Baureihe beginnen, die nach neun Jahren die bisherigen großen BMW- Wagen ablösen sollen. Die Autos stellen eine komplet- te Neuentwicklung dar, auch wenn dies bei flüchti- ger Betrachtung der Front- partie nicht so ohne weite- res zu erkennen ist. Alle auf den deutschen Markt ge- langenden Modelle werden serienmäßig über Katalysa- toren verfügen.

Der BMW 730 wird mit ei- nem 3-Liter-Sechszylinder- Motor ausgestattet, der - trotz Katalysator - 135 kW/184 PS bei 5800/min leistet und den Wagen in 9,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Bereits mit dieser Motorisierung wird eine Spitze von 220 km/h erreicht. Als Normver- bräuche werden 7,7 bzw.

9,7 und 15,9 1/100 km Euro- super bleifrei für konstante schutz stellt einen ent-

scheidenden Beitrag zur Wertbeständigkeit und da- mit zur Gebrauchsqualität des Fahrzeugs dar.

Vollverzinkung der Stahl- bleche bedeutet nach dem heutigen Stand der Tech- nik besten Schutz gegen Korrosion, urteilte erst kürzlich der TÜV-Auto-Re- port '86.

Im übrigen wird es künftig keine 1,3-I-Version dieser

Baureihe mehr geben.

Auch bleibt das Angebot des Audi 80 auf Fahrzeuge mit Vierzylinder-Motoren beschränkt. Eine Auf- schlüsselung des Ange- bots bringt die Tabelle (un- ten).

Vornehmlich abgasgerei- nigte Vierzylinder-Reihen- Motoren von 1,6 I Hubraum und 55 kW/75 PS Leistung bis zu 1,9 1 Hubraum mit 83 kW/113 PS stehen zur Wahl. Außerdem werden

2466 (68) Heft 37 vom 10. September 1986 83. Jahrgang Ausgabe A

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90 bzw. 120 km/h und Stadtzyklus genannt. Als Preisempfehlung gelten für den gut ausgerüsteten Wa- gen 57 000 DM.

Der BMW 735i wird über ei- nen 3,5-Liter-Sechszylin- der-Motor mit 155 kW/211 PS bei 5700/min verfügen, der in 8,3 Sekunden aus dem Stand Tempo 100 er- reicht.

Die Höchstgeschwindig- keit: liegt bei 230 km/h.

Normverbräuche 7,7 bzw.

9,6 und 15,9 1/100 km Euro- super bleifrei für konstante 90 bzw. 120 km/h und Stadtzyklus. Preisempfeh- lung: 69 000 DM.

Für das kommende Früh- jahr wird der BMW 750i er- wartet, der über einen 5-Li-

Vierventiltechnik und Dreiwege-Ka- talysator sind zwei Merkmale des neu- en Porsche 944 S. Er ist preislich zwi- schen dem 944 und dem 944 Turbo an- gesiedelt. 5-Gang- Getriebe; das Ag- gregat leistet 190 PS.

ter-Zwölfzylinder-Motor verfügen wird — übrigens den ersten Zwölfzylinder aus deutscher Produktion seit mehreren Jahrzehnten, mit entsprechend heraus- ragenden Fahrleistungen.

Die Bezeichnung deutet an: Vierven- tiltechnik beim Por- sche 928 S4. Die Än- derungen an Front- und Heckpartie kommen der Aero- dynamik zugute und geben diesem Wa- gen ein noch prä- gnanteres Aussehen.

Der Preis dieses Spitzen- modells soll bei rund 130 000 DM liegen.

Dem Münchener Unterneh- men steht 1986 im Spät- herbst mit dem Anlauf der

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Serienfertigung im neu er- richteten Regensburger BMW-Werk ein zweites Großereignis ins Haus.

Auch wenn für BMW 1986 als ein Jahr der „großen Vorleistungen für die wei- tere Entwicklung des Un- ternehmens" gilt, hat sich der Umsatz im 1. Halbjahr bereits weiter um 3 Prozent gegenüber dem Vorjahres- wert auf rund 7,6 Milliarden Mark erhöht.

Interessanterweise zählen schon jetzt weit mehr als die Hälfte der inländischen Zulassungen bei BMW zu den schadstoffarmen Auto- mobilen. Innerhalb der EG ist BMW — wie die übrigen Hersteller — aber gezwun- gen, weiterhin Autos über 2 Liter auch ohne Katalysator anzubieten.

Zur Abwehr der

Influenza-Invasion 1986/87

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Institut Märieux GmbH • 2000 Norderstedt Wechselwirkungen mit anderen Mitteln: Simultane immunsuppressive Behandlung kann das Impfergebnis beeinträchtigen. Zeitabstände zu anderen Impfungen sind nichterforderlich. Haltbarkeit: Verfalldatum beachten! Lagerungshinweis beachten! Handelsform: 1 Fertigspritze mit 0,5 ml DM 14,20 (AVP inkl. MwSt.) Stand: 9/86

Ausgabe A 83. Jahrgang Heft 37 vom 10. September 1986 (69) 2467

Als Nachfolger für den Golf Carat bietet Volkswagen im 1987er Modelljahr den Golf GT an: eine Wende hin zu mehr Sportlichkeit im VW-Programm. Se- rienmäßig 5-Gang- Getriebe. Spitzen- geschwindigkeit 170.

Das Jetta-Ange- bot ist von VW um zwei Varianten er- weitert worden: Jet- ta GT mit 66-kW- Motor (Fünf-Gang- Getriebe) und Jetta GTD mit dem schon vom Golf GTD be- kannten 51-kW- Turbo-Dieselmotor.

Nach dem Rekord nun der Omega

Am 18. Oktober wird der Verkauf des neuen Opel Omega beginnen, der die seit 1953 gebaute Rekord- Baureihe ablöst. In den 33 Jahren sind von den ver- schiedenen Rekord-Versio- nen insgesamt 7,62 Millio- nen Fahrzeuge gebaut worden. Das neue Mittel- klasse-Auto der deutschen General Motors-Tochter stellt alle Vorgänger in den Schatten. Es entspricht bis ins Detail höchsten techni- schen Ansprüchen.

Übrigens wird die neue Omega-Baureihe in völlig erneuerten Produktionsan- lagen hergestellt. So wer- den z. B. 99 Prozent aller Schweißpunkte computer- gesteuert in Hunderstel- Millimeter-Präzision ge- setzt. Allein 11 000 Mitar- beiter sind für die neuen Einrichtungen in der „Halle K 130" speziell geschult

worden. Insgesamt mehr als zwei Milliarden DM in- vestierte die Adam Opel AG in die neue Baureihe. Rund 8000 Ingenieure und Tech- niker waren unter Leitung von Opel-Chefingenieur Friedrich W. Lohr an der Entwicklung des Modells in Rüsselsheim beteiligt.

Den Opel Omega wird es in zwei Karosserie-Ausfüh- rungen — als viertürige Stu- fenheck-Limousine und als viertüriger Kombi mit Heckklappe — geben. Vier

Ausstattu ngs-Varianten stehen zur Verfügung. Sie tragen folgende Bezeich- nungen: Omega LS (nur

als Caravan), Omega GL, Omega GLS und Omega CD (nur als Limousinen).

Als Top-Modell ist die sportlich exklusive Touren- limousine Omega 3000 vor- gesehen, die — mit 3-Liter- Sechszylinder-Motoren ausgestattet — ab kommen- dem Frühjahr ausschließ- lich mit vier Türen und klassischem Stufenheck lieferbar sein wird.

Insgesamt neun verschie- dene Motoren stehen zur Wahl, fünf Vierzylinder-Ot- to-, zwei Vierzylinder-Die- sel- und zwei Sechszylin- der-Otto-Motoren. Die Lei- stungsdaten sind in der Ta- belle rechts aufgeführt. Es werden Aggregate mit un- geregeltem oder geregel- tem Katalysator angebo- ten, die — wie die beiden Diesel-Motoren — als schadstoffarm anerkannt und auf Jahre steuerfrei sind. Jeder Omega mit Ka- talysator kann problemlos wahlweise mit Eurosuper (95 ROZ) oder unverblei- tem Normalbenzin (91

Arrhythmie- Schutz

Ill i

gervenrr-ikulären und supraventrikulären Arr

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Steckers geändert werden, der leicht erreichbar im Motorraum untergebracht ist.

Die verbesserten Vierzylin- der-Motoren haben einen um zwischen acht und

hmien, inkl. WPW-Syndrom

4Basamfflimpidahli

Zusammensetzung 1 Filmtablette Rytmonorm' 150 mg enthält 150 mg Propafenonhydro- chlorid. 1 Filmtablette Rytmonorm 300 mg enthält 300 mg Propafenonhydrochlorid.

20 ml der Injektionslösung enthalten 70 mg Propafenonhydrochlorid und 1,076 g Glu- cose-Monohydrat für Injektionszwecke zur Herstellung der Blutisotonie. Indikationen:

Alle Formen von ventrikulären und supraven- trikulären Extrasystolen, ventrikulären und supraventrikulären Tachykardien und Tachy- arrhythmien, auch bei WPW-Syndrom. Kon- traindikationen: Manifeste Herzinsuffizienz.

Kardiogener . Schock (außer arrhythmiebe- dingt). Schwere Bradykardie. Präexistente höhergradige sinuatriale, atrioventrikuläre und intraventrikuläre Störungen der Erre- gungsleitung. Sinusknotensyndrom (Brady- kardie-Tachykardie-Syndrom). Manifeste Stö- rungen des Elektrolythaushaltes. Schwere obstruktive Lungenerkrankungen. Ausge- prägte Hypotonie. In den ersten 3 Monaten einer Schwangerschaft und während der Still- zeit ist die Verordnung von Rytmonorm kri- tisch abzuwägen. Nebenwirkungen: Gele- gentliche Übelkeit, Magendarmstörungen, Geschmacksstörungen, Kopfschmerzen, Par- ästhesien. In seltenen Fällen können aller- gische Hauterscheinungen, wie Rötung,Juck- reiz, Exanthem oder Urtikaria, auftreten, die sich nach Absetzen des Medikaments zurück- bilden. Bei schweren Intoxikationen, wie z. B.

Suizidversuch: Krämpfe. Vereinzelt visuelle Symptome und Schwindelgefühl. Bei älteren Patienten gelegentlich orthostatische Kreis- laufregulationsstörungen. Treten visuelle Symptome, Müdigkeit oder Kreislaufstörun- gen mit RR-Abfall auf, kann das Reaktionsver- mögen beeinträchtigt sein. In seltenen Fällen Bradykardie, SA-, AV-Blockierungen (Gegen- maßnahmen: Atropin, Oreiprenalin) und intra- ventrikuläre Leitungsstörungen (Gegenmaß- nahme: Elektrotherapie). Bei stark vorgeschä- digtem Myokard ist eine unerwünscht starke Beeinträchtigung der Erregungsüberleitung oder Myokardkontraktilität möglich. Eine unzureichend behandelte Herzinsuffizienz kann sich verschlechtern. In seltenen Fällen kann eine Cholestase als Zeichen einer indivi- duellen Überempfindlichkeitsreaktion von hyperergisch-allergischem Typ auftreten. Bei hoher Dosierung von Fall zu Fall Verminderung der Potenz und der Samenzellenzahl. Da die Behandlung mit Rytmonorm lebenswichtig sein kann, darf Rytmonorm wegen dieser Nebenwirkung nicht ohne ärztlichen Rat ab- gesetzt werden. Wie bei anderen Antiarrhyth- mika kann eine Beschleunigung der Herz- schlagfolge (Kammerfrequenz) nicht aus- geschlossen werden. Dies gilt in extrem selte- nen Fällen auch für das Auftreten von Kammer- flattern oder -flimmern. Alle aufgeführten Nebenwirkungen sind voll reversibel und ver- schwinden nach einigen Tagen entweder von selbst oder nach Reduzierung der Dosis, gegebenenfalls Absetzen des Medikaments.

Opel Omega 1,8 1,8 S

Version Euronorm

1,8 I 2,0 i Katalysator

3,0 i 2,3 D 2,3 Turbo 2,0 i 3,0 i

Katalysator

Motor Otto Otto Otto Otto Otto Otto Otto Diesel Diesel

Zylinder 4 4 4 4 4 6 6 4 4

Hubraum (ccm) 1771 1771 1771 1984 1984 2935 2935 2244 2244

Leistung (kW/PS) 60/82 66/90 85/115 85/115 90/122 115/156 130/177 54/75 66/90

bei Drehzahl (U/min) 5400 5200 5600 5400 5400 5400 5600 4400 4400

Beschleunigung

0-100 km/h (s)*) 15,0 14,0 12,0 11,0 10,0 9,8 8,8 19,0 14,5

Höchstgeschwindigkeit

(km/h) 176 183 195 195 200 213 222 163 176

DIN-Verbrauch") (Liter je 100 km)

bei 90 km/h 5,9 E 5,6 S 5,4 S 5,9 E 5,6 S 5,2 D 5,2 D

bis 120 km/h 7,4 E 7,1 S 7,0 S 7,7 E 7,4 S 0 11,7 E 0 11,4 S 7,0 D 7,2 D

Stadtzyklus 10,3 E 9,8 S 10,5 S 11,5 E 11,0 S 7,9 D 8,2 D

*) Werte für Fahrzeuge mit manuell zu bedienendem 5-Gang-Getriebe, E = Eurosuper, bleifrei S = Superbenzin, D = Diesel

ROZ) gefahren werden. Bei Wagen ohne Katalysator- System ist die Wahl zwi- schen unverbleitem Euro- super und herkömmlichem Superbenzin (98 ROZ) möglich. Hierbei muß le- diglich die Position eines

zwanzig Prozent (je nach Motorversion) reduzierten Verbrauch gegenüber den Vorläufern. Verbrauchs- mindernd wikt sich neben der richtungweisenden Aerodynamik mit dem neu- en „Weltmeister-cW-Wert"

Dosierung und Anwendungsweise: Film- tabletten: Für die Einstellungsphase und die Erhaltungstherapie hat sich eine Tagesdosis von 450 - 600 mg (1 Filmtablette Rytmonorm 150 mg 3mal täglich bis 1 Filmtablette Rytmonorm 300 mg 2mal täglich) bewährt. Die Ermittlung der individuellen Erhaltungsdosis sollte unter kardiologischer Überwachung mit mehrmaliger EKG- und Blutdruckkontrolle erfolgen (Einstellungsphase). Bei Verlänge- rung der QRS-Dauer (über 20%) oder der fre- quenzabhängigen QT-Zeit soll die Dosis redu- ziert oder bis zur Normalisierung des EKG ausgesetzt werden. Rytmonorm soll bei Pa- tienten in höherem Lebensalter oder mit stark vorgeschädigtem Myokard in der Einstel- lungsphase besonders vorsichtig - einschlei- chend - dosiert werden. Injektionslösung:

siehe wissenschaftlichen Prospekt. Wechsel- wirkungen mit anderen Arzneimitteln: Bei gleichzeitiger Anwendung von LokalanäSthe- tika (z. B. bei Schrittmacherimplantation, chir- urgischen oder zahnärztlichen Maßnahmen) sowie Antiarrhythmika mit gleichen elektro- physiologischen Eigenschaften muß mit einer Wirkungsverstärkung gerechnet werden. Er- höhungen des Digoxin-Plasmaspiegels bei gleichzeitiger Gabe von Rytmonorm sind beschrieben. Bei Anzeichen einer Digitalis- überdosierung sollte deshalb der Digoxin- Plasmaspiegel bestimmt und nötigenfalls die Glykosiddosis reduziert werden. Zur beson- deren Beachtung! Bei eingeschränkter Leber- und/oder Nierenfunktion können therapeu- tische Dosen zur Kumulation führen. Unter EKG-Kontrolle können jedoch auch solche Fälle gut mit Rytmonorm eingestellt werden.

Lagerung: Rytmonorm, Injektionslösung, darf nicht unter 15°C gelagert werden. Handelsfor- men: Rytmonorm 150 mg: 20 Filmtabletten (N1) DM 24,65.50 Filmtabletten (N2) DM 49,07.

100 Filmtabletten (N3) DM 84,60. Rytmonorm' 300 mg: 20 Filmtabletten (N1) DM 40,15.

50 Filmtabletten (N2) DM 83,45. 100 Film- tabletten (N3) DM 142,82. Originalpackung mit 5 Ampullen Rytmonorm • DM 32,26.

Stand: Februar 1986.

Knoll AG, 6700 Ludwigshafen Unternehmen der BASF-Gruppe

rytmonone

Das Normo-Rhythmikum:

Breit einsetzbar und gut verträglich

k i XX) DER

^DER

JAHRE

GESUNDHEIT

Breitere Scheinwer- fer und kräftigere Stoßfänger sind die auffälligsten Ände- rungen am Citroön BX, der in der Kom- biversion Break ab- gebildet ist. Krö- nung der BX-Rei- he ist der Typ 19 GTI mit 125 PS.

Als Nachfolger der Modelle LNA und Visa ist der neue Ci- troön AX anzuse- hen. Er hat auf dem für Oktober termi- nierten Pariser Au- tomobilsalon Welt- premiere. Handli- che Länge: nur 3,5 m.

3 Motoren zur Wahl.

Mit dem neuen Peu- geot 505 V6 führt das französische Haus seine zwölf- jährige Tradition im 6-Zylinder-Moto- renbau fort, nach- dem der Peugeot 604 aus dem Programm genommen wurde.

Leistung: 105 PS von 0,28 auch das neuent-

wickelte 5-Gang-Getriebe aus, mit dem alle Omega- Modelle serienmäßig aus- gerüstet sind. Für sämt- liche Ausführungen gibt es Getriebeautomaten.

Das Fahrwerk des neuen Omega ist mit Einzelrad- aufhängung und Scheiben- bremsen rundum sowie se- rienmäßig eingebauter Ser- volenkung außerordentlich aufwendig. Ein Anti-Blok- kier-System (ABS) wird al- lerdings nur gegen Auf- preis geliefert.

Weiteres in Stichworten:

Die günstige Stromform des Wagens ist das Resul- tat von 1400 Stunden Ar- beit im Windkanal; flächen- günstige Verglasung sowie versenkt angeordnete Tür- griffe und Scheibenwi- scher. Des weiteren: 520 Li- ter Gepäckraum (nach VDA), vollwertiges Ersatz- rad im Kofferraum, neue Sitzkonstruktionen, mehr Raum auf allen Plätzen und

— last not least — umfassen-

der Korrosionsschutz und optimale Umweltfreund- lichkeit. Alles in allem:

Spitzentechnik bis ins kleinste Detail, die sich na- türlich auch in der Preisge- staltung widerspiegelt.

Ford

ging Ins Detail

Ford, Köln, bietet seit ge- raumer Zeit neben der Sierra-Limousine auch den Sierra Kombi — Turnier genannt — mit Allrad-An- trieb an. Wie die Limousine verfügt auch die Kombi- Version serienmäßig über den 110 kW/150 PS starken 2,8-Liter-V6-Motor und über das Anti-Blockier- Bremssystem (ABS). Die Ghia-Ausstattung erfüllt selbst verwöhnte Ansprü- che. Der fast 200 km/h schnelle Sierra Ghia Tur- nier 4x4 mit 5-Gang-Ge- triebe rollt auf 5 1/2 Zoll brei- ten Leichtmetall-Felgen mit

Reifen der Dimension 195/60 VR 14.

Zum Modelljahr 1987 bringt Ford eine Reihe von Detailverbesserungen. Bei- spielsweise erhalten jetzt auch die 1,0- und 1,1-Liter- Motoren des Fiesta kon- taktlose Transistorzündun- gen. Somit sind künftig sämtliche Ford-Pkw mit diesem modernen, war- tungsarmen Zündsystem ausgerüstet. Änderungen sind auch beim Fiesta XR2 vorgenommen worden: sei- ne Leistungsdaten jetzt: 70 kW/95 PS bei 5750/min;

Tempo 100 nach 10,3 Se- kunden, Spitze 175 km/h;

Verbrauch im Drittelmix 7,13 1/100 km Super. Ge- ringfügige Verbesserun- gen hat die Scorpio-Bau- reihe zu verzeichnen. So kann der allradgetriebene Scorpio 4x4 nunmehr in drei Ausstattungsvarianten geliefert werden. Ab Sep- tember gibt es für den Scorpio einen neuen

Sechszylinder-Motor mit Katalysator. Er verfügt über 2,9 Liter Hubraum und wird zunächst nur in Verbin- dung mit Automatik liefer- bar werden.

Mercedes: 124er Coupe im Frühjahr

Die Daimler-Benz AG, Stuttgart, wird das für den Herbst erwartete 124er Coupö erst zum Frühjahr 1987 — mit Premiere auf dem Genfer Autosalon — auf den Markt bringen. Wie es in Stuttgart heißt, sollen die Zusatz-Extras für das Allrad-Konzept noch 1986 lieferbar werden. Die drei Vortriebssysteme ASD, ASR und 4Matic, die zur Optimierung des Fahrver- haltens auf extrem glatten Straßen führen und damit zur Erhöhung der aktiven Sicherheit beitragen, arbei- ten elektronisch-automa-

tisch. (Auf die Daimler- Benz-Modellpalette wird die Redaktion des Motor- teils später noch gesondert eingehen.)

Porsche schickt 944 S ins Rennen

In diesen Tagen wird mit dem neuen Porsche 944 S ein mit einem Dreiwege-Ka- talysator ausgerüstetes, umweltfreundliches Sport- coupa lieferbar, das dank der Vierventil-Technik — bei optimaler Laufkultur — eine um 27 Prozent höhere Lei- stung gegenüber der Kata- lysator-Version des Basis- modells 944 bietet. Äußer- lich ist der 16-Ventiler von den übrigen Varianten der 944er-Baureihe fast nur durch die Heck-Beschrif- tung erkenntlich. Mit vier Ventilen je Zylinder werden mittels neugestaltetem Brennraum und zentraler Zündkerzen-Anordnung 140 kW/190 PS ermöglicht.

Mit einem 5-Gang-Getriebe bestückt, wird Tempo 100 aus dem Stand in nur 7,9 Sekunden erreicht. Als Spitzengeschwind igkeit werden 228 km/h angege- ben. Der DIN-Verbrauch der Kat-Version soll im Drit- telmix 9,6 1/100 km Eurosu- per betragen, ein Wert, der bei zügiger Fahrt natürlich nicht gehalten werden kann. Das hohe Lohnni- veau der Bundesrepublik schlägt sich natürlich in den Richtpreisen nieder.

Mit 58 950 DM ist der 944 S insgesamt 6000 Mark teu- rer als das 944er-Basis-Mo- dell.

Porsche bietet jetzt auch das 928er-Coup6 mit Vier- ventil-Technik an. Der neue Porsche 928 S4 ist äußer- lich an der modifizierten Karosserie zu erkennen.

Neue Nebel- und Zusatz- scheinwerfer, aber auch ein verbesserter Spoiler beherrschen jetzt den Bug.

Innen ist eine Komfortstei- gerung durch Sitzpositio- 2470 (72) Heft 37 vom 10. September 1986 83. Jahrgang Ausgabe A

Vom Herbst an wird als neue Renault-Fa- milie die Kombiver- sion des 21 als Re- nault Nevada ange- boten. Die Stufen- heck-Limousine kann auf Wunsch ei- ne dritte Sitzreihe erhalten: bietet sie- ben Personen Platz.

Fiat hat die Regata- Baureihe technisch überarbeitet, ohne die Modelle äußer- lich deutlich zu ver- ändern. Neu: die Turbo-Diesel-Va- riante mit 1,9-Liter- Vierzylinder, der 80 PS leistet. Die Spitze liegt bei 170 km.

Die Fiat-Tochter Lancia stößt mit dem neuen Thema 8.32 in die luxuriöse Ober- klasse vor. Als An- triebsaggregat wird ein 3-Liter-Motor von Ferrari verwen- det. Der Richtpreis soll etwa 80 000 D-Mark betragen.

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nen-Steuerung zu ver- zeichnen. Der 5-Liter-V8- Motor des 1580 kg schwe- ren Wagens leistet 235 kW/320 PS, die für eine Be- schleunigung auf Tempo 100 in 5,9 Sekunden und für eine Spitze von 270 km/h (Automatik 265 km/h) gut sind. Als Drittelmix- Normverbrauch werden 13,3 1/100 km Eurosuper bleifrei genannt. Preis:

119 500 DM, mit Automatik 123 750 DM; Katalysator 1865 DM.

Nunmehr können die vier Versionen der 944er-Klasse (zwischen 52 950 und 74 980 DM, Katalysator 1365 Mark bzw. 1575 Mark für den 944 Turbo) mit ABS-System ausgerüstet werden. Leicht modifiziert wurde das Heck des 911 Carrera (zwischen 75 250 und 125 000 DM, Katalysa- tor 1575 DM).

Neu sind hier eine leicht- gängige Kupplung und das 5-Gang-Getriebe. Geblie- ben sind für alle Porsche- Modelle die zwei Jahre Ga- rantie ohne Kilometerbe- grenzung, drei Jahre Lack- garantie und zehnJahre Ga- rantie gegen Durchrostung.

Golf GT, Jetta GT und Jetta GTD

Dem Trend nach mehr Sportlichkeit und Komfort passen sich die 87er-Volks- wagen im kommenden Mo- delljahr an. Alle Golf-Ca- briolets und Sciroccos mit 66-kW-/90-PS-Motor erhal- ten anstelle des 4-Gang- Getriebes mit Energiespar- gang (4+E) ein sportliches 5-Gang-Getriebe. Wegen des immer dichter werden- den Tankstellennetzes für unverbleite Kraftstoffe wird auf die Möglichkeit, den Katalysator im Beipack zu ordern, verzichtet. Neu ins Programm aufgenommen sind der Golf GT und Jetta GT sowie der Jetta GTD.

Angetrieben werden die

neuen GT-Varianten durch den 1,8-I-Motor mit 66 kW/90 PS. Das serienmäßi- ge 5-Gang-Getriebe be- schleunigt z. B. den Golf GT in 10,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h; Höchst- geschwindigkeit 178 km/h.

Das Golf-syncro-Angebot wurde insofern erweitert, als es nun einen auf dem Grundmodell basierenden Allrad-Golf gibt. Dieser und der Golf CL syncro können jetzt auch als zweitürige Li- mousinen geliefert werden.

Als Extras ist für beide Ver- sionen ein elektronisches Anti-Blockier-System er- hältlich.

In der Passat-Serie ist der GT nun auch mit 55-kW-/

75-PS-Vergasermotor und mit einem 51-kW-/70-PS- Turbo-Diesel-Antrieb zu haben. Die Carat-Ausstat- tungen und der 44-kW-/60- PS-Motor werden ganz aus dem Passat-Programm ge- nommen. Der Polo-Coupö

mit 40 kW/55 PS wird 1987 ausschließlich mit 4+E-Ge- triebe angeboten. Eine En- de Juli vollzogene Preiser- höhung um rund 1,7 Pro- zent wurde mit Erweite- rung der Ausstattungsum- fänge beziehungsweise ex- ternen Kostensteigerungen beg rü ndet.

Citroön stellt den kleinen AX vor

Die PSA-Tochter Citroön hat zum Modelljahr 1987 die vor. bald vier Jahren erstmals auf dem deut- schen Markt erschienenen BX-Modelle überarbeitet.

Sie sind äußerlich fast un- verändert, aber Citroön hat im Innenraum von allem Abschied genommen, was an Bedienungstechnik mehr skuril als traditions- bezogen gewesen ist. Die neuen Versionen im brei- ten BX-Sortiment (16 Aus-

führungen plus sechsmal Automatic) sind das neue Top-Modell 19 GTI (1,9 Li- ter, 92 kW/125 PS), der 16 TRI schadstoffarm (1,6 Li- ter, 77 kW/105 PS) und der 19 TRS Kat (1,9 Liter mit Bosch-Jetronic und gere- geltem Katalysator, 77 kW/105 PS). — Mitte Sep- tember beginnt in Frank- reich der Verkauf des neu- en Citroön AX, der zu Be- ginn des kommenden Jah- res auch in der Bundesre- publik lieferbar werden soll. Das nur 3,50 m lange Fahrzeug wird nicht den 2 CV ersetzen. In Frankreich werden sieben Versionen mit drei verschiedenen Mo- toren vermarktet: Neben ei- nem 954-ccm-Vierzylinder- (33 kW/45 PS) wird es noch ein 1124-ccm-Vierzylinder- (40 kW/55 PS) und ein 1360-ccm-Vierzylinder-Mo- dell (48 kW/65 PS) geben, deren Spitze zwischen 145 und 168 km/h liegen soll.

Da die neuen AX-Modelle rund 100 kg leichter als vie- le ihrer Konkurrenten sind, liegen die Verbrauchswer- te sehr niedrig.

Drei neue Modelle des Peugeot 505

Zum Modelljahr 1987 kün- digt die Peugeot Deutsch- land GmbH, Saarbrücken, drei neue Spitzenmodelle der 505er-Baureihe an, die in ihrer optischen und technischen Perfektion auch den anspruchsvoll- sten Autofahrer überzeu- gen dürften. Darunter be- finden sich zwei Versionen mit V6-Motoren. (Die Pro- duktion des Peugeot 604 ist eingestellt worden.) Bei der Turbo-Diesel-Version des 4,58 m langen, 1,74 m breiten und 1,43 m hohen Viertürers mit dem wohlge- formten Stufenheck wurde nur das Triebwerk modifi- ziert, das jetzt 77 kW/105 PS leistet: Tempo 100 aus dem Stand in 13,0 Sekun- den, Spitze nunmehr 178 km/h. Als Normverbrauch 2472 (74) Heft 37 vom 10. September 1986 83. Jahrgang Ausgabe A

Und die ist häufig von bulthaup.

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Ab September können auch zwei 505er-Versionen mit dem bewährten 2,8-Li- ter-V6-Motor geordert wer- den. Der vom Grundkon- zept her bereits vom 604 und von Renault und Volvo her bekannte 6-Zylinder- Motor in V-Form mit Ben- zineinspritzung hat 2849 ccm Hubraum. Die Lei- stung von 105 kW/143 PS bei 5000/min ermöglicht ei- ne Spitze von 197 km/h. Die Ausstattung des 505 GTI V6 entspricht der des 505 GTI.

Dagegen verfügt der 505 V6 serienmäßig zusätzlich über ein Anti-Blockier-Sy- stem (ABS) von Teves und über eine elektronisch gesteuerte Servolenkung.

Die V6-Versionen der 505er-Baureihe wird es

mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder wahlweise mit 4-Gang-Automatik und Tempomat geben.

Combi: Renault 21 Nevada für Sieben

Die Deutsche Renault AG, Brüh!, baut für das Modell- jahr 1987 ihr Angebot an umweltfreundlichen Fahr- zeugen weiter aus. Allein acht Wagen mit geregeltem Dreiwege-Katalysator kom- men hinzu. Die 15 Diesel- Modelle (aus acht Modell- Familien) sind ohnehin ebenfalls schadstoffarm und steuerfrei. In erster Li- nie sind die Veränderun- gen 1987 in den einzelnen Modellfamilien Verbesse-

Zur Internationalen Beleuchtungsaktion sind die Autofahrer in der Bundesrepublik Deutschland aufgerufen, im Oktober ihre Beleuchtungsanlagen (kostenlos) überprüfen zu lassen, um damit rechtzeitig vor Beginn der „dunklen Jahreszeit" im eigenen In- teresse und zum Besten der Partner im Straßenverkehr für das richtige Licht zu sorgen. Mit dem Plakat oben machen die Veran- stalter, Deutsche Verkehrswacht und Zentralverband des Kfz- Gewerbes, auf den Licht-Test '86 aufmerksam, an dem sich ne- ben den Automobilclubs und zahlreichen anderen Organisatio- nen auch die rund 40 000 Kfz-Meisterbetriebe beteiligen werden

Wenn zwei Ärzte gleich gut sind, geht der Patient zu

dem mit der

schöneren Praxis.

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Ausgabe A 83. Jahrgang Heft 37 vorn 10. September 1986 (75) ₂₄₇₃

Der allradangetrie- bene Lancia Delta HF 4 WD bietet die Fahrleistungen ei- nes echten Sportwa- gens. Das Zweiliter- Turbo-Triebwerk leistet 122 kW/165 PS; die Spitze liegt bei 208 km/h. Richt- preis 32 630 DM.

Zu den preisgün- stigsten Autos auf dem deutschen Markt gehört der neue Lada Samara Er wird zunächst nur als Zweitürer mit Heckklappe und 1,3-Liter-Motor an- geboten. Eine 1,5- Liter-Version folgt.

Der 4,63 m lange, 1,75 m breite und 1,31 m hohe Toyota Supra 3,0i verfügt über viel Technik an Bord. Das Dach läßt sich herausneh- men und im Koffer- raum verstauen. Ein guter Sportwagen!

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rungen bei den serienmäßi- gen Ausstattungen. Die im Frühjahr auf den Markt ge- kommene neue 21er-Bau- reihe wurde durch eine Diesel-Version ergänzt. Der Renault 21 TD (2,1 I, 48 kW/67 PS) besitzt 5-Gang- Getriebe und 175er-Reifen.

Im Herbst wird noch eine neue Modellfamilie hinzu- kommen. Auf dem Pariser Autosalon wird der Renault 21 Nevada vorgestellt, der auch bald in der Bundesre- publik lieferbar sein soll. Er ist die Kombiversion der Stufenheck-Limousine Re- nault 21. Der Nevada kann auf Wunsch mit einer drit- ten Sitzreihe ausgestattet werden und bietet dann bis zu sieben Personen Platz.

Alfa 75 Turbo:

210 km/h schnell

Mit dem Alfa 75 Turbo ist im Juni '86 die fünfte Ver- sion der seit dem Herbst 1985 lieferbaren 75er-Bau- reihe auf den deutschen Markt gekommen und fin- det viel Resonanz.

Die mit einem aufgelade- nen 1,8-I-Vierzylinder-Mo- tor ausgerüstete Ausfüh- rung zeigt ähnlich hohe Fahrleistungen wie der 75er mit dem 2,5-I-Sechs- zylinder-Aggregat. 110 kW/150 PS werden über die Hinterräder auf den Boden gebracht. Nach nur 7,6 Se- kunden wird aus dem Stand Tempo 100 erreicht;

dazu 210 km/h Spitze.

Alfa-Fans haben diese vier- türige Limousine mit dem Sportwagen-Charakter leb- haft begrüßt, zumal hier kein „Turboloch" zu är- gern vermag und forsche

Sprints (bis zur Abriege- lung durch den Drehzahl- begrenzer) möglich sind.

Fiat mit Ritmo als Turbo-Diesel

Fiat bietet in der Bundesre- publik Schlag auf Schlag Novitäten. Recht kraftvoll zeigt sich die neue Turbo- Diesel^-Variante des Ritmo mit der 59-kW-/80-PS-1,9- Liter-Vierzylinder-Maschi- ne. Das hohe Drehmoment von 172 Nm bei 2400/min entspricht dem eines kräfti- gen Zweiliter-Benzin-Mo- tors. Damit erreicht die

neueste Variante des „ita- lienischen Golf" (bisher 2,2 Millionen gebaute Einhei- ten) Fahrwerte, die impo- nieren. Mit Tempo 100 aus dem Stand in 12,9 Sekun- den und einer Höchst- geschwindigkeit von 170 km/h ist man mit diesem Diesel gut motorisiert.

Innerhalb von sechs Jah- ren hat Fiat mehr als 1,5 Millionen Einheiten des Panda hergestellt. Mit völ- lig neuer Technik, verbes- serter Inneneinrichtung und erhöhtem Komfort ste- hen jetzt drei Versionen zur Verfügung:

Neben dem Panda 750 L (ca. 10 290 DM), dem Pan- da 1000 CL (ca. 10 990 DM), wird der Panda 4x4 (ca. 15 990 DM) als beson- ders preiswerte Allradan- triebs-Version angeboten.

Überarbeitet hat Fiat eben- falls die Regata-Baureihe,

Importautos: Noch weniger Kraftstoff

Nur noch 7,2 1 Kraftstoff pro 100 km betrug 1985 der durchschnittliche Verbrauch aller erst- mals bei uns in den Ver- kehr gelangten Import- autos (Pkw und Kombi).

Das teilte der Verband der Importeure von Kraftfahrzeugen e. V.

(VDIK) mit (1984: 7,4 1/100 km). Gerade nach dem jüngsten OPEC- Beschluß, die Erd- ölförderung einzu- schränken, und ange- sichts der jetzt wieder steigenden Benzinprei- se sei dies eine wichtige Nachricht für alle, die ein neues Auto kaufen wollen.

Noch 1978 hatte der durchschnittliche Kraft stoffverbrauch der aus- ländischen Autos 8,9 1 auf 100 km betragen; ei- ne Ersparnis also von rund 20 Prozent in den vergangenen sieben Jahren. 1979 hatte der VDIK namens der 20 Pkw-Importeure, die ihm angehören, dem Bundeswirtschaftsmini- ster zugesagt, eine Sen- kung des durchschnitt- lichen Kraftstoffver- brauchs der importier- ten Pkw/Kombi — aus- gehend von den Ver- brauchswerten des Jah- res 1978 — bis 1985 um 10 bis 12 Prozent her- beizuführen. Dieses Ziel war schon 1982 erreicht

worden. ❑

ohne die Vier- und Fünftü- rer mit Stufen- oder Kombi- Heck und Frontantrieb äu- ßerlich wesentlich zu ver- ändern. Den Regata 75 gibt es in der Bundesrepu- blik künftig mit 1,5-Liter- Einspritzmotor nur als Kat- Auto (55 kW/75 PS). An die

• Fortsetzung Seite 2477 2474 (76) Heft 37 vom 10. September 1986 83. Jahrgang Ausgabe A

Der 31. Dezember ist Stichtag für volle steuerliche Ermäßigung

Mit dem „umweltfreundlichen Umrüsten" seines Ge- brauchtwagens leistet der Autofahrer in der Bundesre- publik persönlichen Beitrag zur Umweltentlastung — er profitiert durch die Steuerersparnis auch finanziell von dieser Maßnahme. „Dieser doppelte Effekt muß dem Bürger verdeutlicht werden", erklärte Fritz Haber!, Prä- sident des Zentralverbandes des Kfz-Gewerbes, in Bonn bei der Vorstellung einer gemeinsamen Informations- kampagne mit Bundesumweltminister Dr. Wallmann.

H

aberl forderte die Be- triebe des Kfz-Gewer- bes auf, die Umrüstlösun- gen aktiv dem Autofahrer und Werkstattkunden an- zubieten. Die gemeinsame Kampagne unter dem Mot- to „Ich bin umgerüstet — Mach mit" sei gerade jetzt, nach der Sommerpause, ein wichtiger Impuls, denn die Lieferprobleme der In- dustrie für Nachrüstsätze seien überwunden.

• Haberl wies auf die ver- schiedenen technischen Möglichkeiten zum um- weltfreundlichen Umrüsten hin. Die wirksamste Metho- de sei der Einbau eines Dreiwege-Katalysators oh- ne geregelte Gemischauf- bereitung. Damit erreiche man eine Reduzierung der Schadstoffe um etwa 50 bis 60 Prozent.

Aber auch Pkw, die nicht für bleifreien Betrieb ge- eignet sind, könnten durch den Einbau eines Abgas- rückführungssystems eine Verminderung der Stick- oxid-Emission um 30 Pro- zent erreichen.

Nachdem die Bundesregie- rung die sogenannten Alt- diesel in die steuerliche Förderung einbezogen ha- be, werde das umwelt- freundliche Umrüsten — so- weit erforderlich — auch für Dieselfahrzeuge wirtschaft- lich interessant. Zahlreiche Hersteller böten beispiels- weise veränderte Einspritz- düsen an, um die vorgege-

benen Schadstoff-Grenz- werte zu erreichen.

Es sei erfreulich, sagte Ha- berl weiter, daß die Auto- mobilindustrie diese ge- meinsame Kampagne von ZKD und Umweltministeri- um aktiv unterstütze. Die einheitlichen Informations- mittel sollen dem Autofah- rer zeigen, wo er seinen Wagen umrüsten lassen kann, bzw. wo er umgerü- stete Gebrauchtwagen kaufen kann.

• „Wir müssen dem Auto- fahrer aber auch sagen, daß der Stichtag für die vol- le steuerliche Ermäßigung der 31. Dezember 1986 ist.

Wer sein Auto also umrü- sten lassen will, der sollte dies bis zu diesem Termin tun", betonte Haberl. In vielen Fällen lohne sich der Einbau eines Katalysators durch die damit erreichte Steuerminderung „unter dem Strich".

Welches große Potential an Umweltentlastung hier un- genutzt sei, zeigten diese Zahlen: Würden alle etwa 7,5 Millionen umrüstfähi- gen Altfahrzeuge in der Bundesrepublik umwelt- freundlich umgerüstet, lie- ße sich eine Reduzierung der Schadstoffe um jähr- lich etwa 777 000 Tonnen Kohlenmonoxid, um rund 75 000 Tonnen unver- brannte Kohlenwasserstof- fe und um annähernd 150 000 Tonnen Stickoxide

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83. Jahrgang Heft 37 vom 10. September 1986 (77) 2475

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Die "Fliegende Lady" wurde Fünfundsiebzig

Das neben dem Merce- des-Benz-Stern wohl be- kannteste Kühlersymbol, die „Fliegende Lady" von Rolls-Royce, ist jetzt 75 Jahre alt geworden. Ihre charakteristische Gestalt, übrigens in England als

„Spirit of Ecstasy" (Geist der Ekstase) bekannt, ist heute in nicht weniger als 85 Ländern gesetzlich ge- schützt.

Die Rolls-Royce-Automo- bile besaßen ursprüng- lich noch keine Kühlerfi- gur. Da in den ersten Jah- ren nicht wenige Besitzer eines Rolls-Royce in Großbritannien die Front- partie ihres Wagens mit Phantasiefiguren zu schmücken begannen, kam dem Unternehmen die Idee, ein eigenes Fir- mensymbol in Form einer Kühlerfigur einzuführen.

Der damals berühmte Künstler Charles Sykes modellierte die „Fliegen- de Lady". Der Schöpfer pries sie mit den Worten:

„Eine graziöse, kleine

Foto: Rolls-Royce

Göttin, deren größtes Vergnügen das Reisen auf der Straße ist."

Im Laufe der Zeit verwan- delte sich die „Lady" in verschiedene Größen und Stellungen. Zum Beispiel wurde am Rolls-Royce Silver Wraith von 1938 und an einer Anzahl von Nachkriegsmodellen eine kniende Version ange- bracht. Eine kleinere, aufrechte Figur ziert die Rolls-Royce Silver Cloud I und II und den Phantom V. In einigen Ländern ist die „Fliegende Lady" auf einem Federmechanis- mus befestigt, damit bei Unfällen Verletzungen verhindert werden. ^❑

Eine Bord-Bar für das Auto

Ein Mini-Kühlschrank für die Autoreise, vom Hersteller als Bord-Bar bezeichnet, wird jetzt für die Mercedes-Benz- Baureihen W 124 und W 126 angeboten. Eine in der Mittel- armlehne des Rücksitzes inte- grierte Kühlbox wird durch das Unternehmen Waeco Wähning & Co. GmbH, D-4407

Emsdetten, vertrieben. Der Kompressor, im Kofferraum untergebracht und an der Au- tobatterie angeschlossen, sorgt für Kühlung. Zu dem etwa 10 Liter fassenden Mini-Kühl- schrank gehört ein Ablage- tisch aus Zebrano- oder Wur- zelholz. Demnächst soll es die

„Bord-Bar", die z. B. für eine Flasche Champagner, Tonic- Water, mehrere Dosen Cola einschließlich Gebäck, Knab- berstangen und Schokolade ausreicht, auch für die Auto- modelle BMW, Audi und VW geben. Eine Cockpit-Bar, als Mittelarmlehnen-Konstruktion zwischen beiden Vordersitzen gedacht, ist ebenfalls in Vor- bereitung. Foto: Waeco

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Man muß genau hin- sehen, um den Maz- da RX 7 nicht mit dem Porsche 944 zu verwechseln. Neu am Fahrwerk sind computergesteuer- te Servolenkung und eine Schräg- lenker-Hinterachse.

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mit 3-Liter-Ferrari-Motor lieferbar werden. Damit be- gibt sich Lancia in die luxu- riöse Oberklasse. Der neue Lancia Thema 8.32 (8 steht für Achtzylinder, 32 für 32 Ventile) wird für jeden Zy- linder 4 Ventile besitzen.

Mit 3 Liter Hubraum stehen 154 kW/215 PS zur Verfü- gung, die Tempo 100 aus dem Stand in 6,8 s und eine Spitze von 240 km/h er- möglichen. Das 4,59 m lan- ge Luxusfahrzeug wird

über Vorderradantrieb und ein Fünfgang-Getriebe ver- fügen. Als Richtpreis wer- den 80 000 DM genannt.

Die 1983 auf dem Markt er- schienene Prisma-Baurel- he ist spürbar überarbeitet worden. Äußerlich hat sich wenig verändert, wenn man von den leichtmodifi- zierten Front- und Heck- partien absieht. Dafür wur- den die Motoren und das Fahrwerk verfeinert. Zu-

• Forts. von Seite 2474 Stelle des 100-PS-Verga- serwagens ist jetzt ein 1,6-Liter-Regata 90 Kat (66 kW/90 PS) mit neuer Zen- traleinspritzung getreten.

Als einziger ohne Katalysa- tor bleibt der Regata 85 Automatik (61 kW/82 PS) im Programm. Hinzu kom- men zwei 1,9-Liter-Diesel:

der bekannte Saugdiesel (48 kW/65 PS) und — eben- falls neu — ein Turbo mit 59 kW/80 PS Leistung. — Zu den bisher lieferbaren fünf Versionen des großen Fiat Croma, deren Preise zwi- schen 2365O und 3298O DM liegen, wird als Top- Modell der Fiat Croma i.e.

Turbo Kat kommen, der auf Wunsch zum Aufpreis von rund 3000 Mark mit ABS ausgerüstet werden kann.

Lancia drängt In dle Oberklasse

Die Position der Fiat-Toch- ter Lancia auf dem deut- schen Markt wird stetig weiter verstärkt. Anfang 1987 wird in der Bundesre- publik ein Lancia Thema

gleich erhalten die in der Bundesrepublik angebote- nen 1,5- bzw. 1,6-Liter-Ben- zin- und die 1,9-Liter-Tur- bo-Diesel-Versionen mit dem neuen Prisma 4 WD ein allradangetriebenes Schwestermodell, das in den kommenden Wochen lieferbar werden soll. Die Kraft liefert die vom Lancia Thema her bekannte 85 kW/115 PS starke 2-Liter- Einspritzmaschine.

Lancia überarbeitete auch die Delta-Baureihe, die — nach der Präsentation des Lancia Delta HF 4 WD — jetzt aus sechs Versionen besteht. Die Auslieferung der neuen Modelle mit ge- änderter Frontpartie hat bereits begonnen: es sind der HF Turbo i.e. mit neu- em 1,6-I-Turbomotor von 103 kW/140 PS (Richtpreis 24 950 DM), der GT i.e. mit 1,6-I-Einspritzmotor von 79 kW/108 PS, der 1500 Auto- matik mit 59 kW/80 PS und der 1300 mit 55 kW/75 PS (16 990 DM). Erstmals wird der Lancia Delta auch mit Turbodiesel-Motor (59 kW/80 PS, Tempo 100 nach 12,9 s, Spitze 170 km/h, Richtpreis 22 500 DM) an- geboten. Als sechste Aus-

Ausgabe A 83. Jahrgang Heft 37 vom 10. September 1986 (79) 2477

Mit sehr eindrucks- vollen sportlichen Fahreigenschaften wartet der Honda CRX 1.6i-16V auf. Der 16ventilige Vierzylinder-Motor bringt 92 kW/125 PS auf den Boden. Der Wagen spurtet in 8,1 s. auf Tempo 100 km.

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SONDERSEITEN AUTO

führung kommt jetzt im Herbst der Delta HF 4 WD (Richtpreis 32 630 DM) mit Allradantrieb hinzu. Mit 122 kW/165 PS bietet das Zweiliter-Turbo-Triebwerk Fahrleistungen eines ech- ten Sportwagens (die Spit- ze liegt bei 208 km/h).

Beim Lade Samara stand Porsche Pate

Die Deutsche Lada GmbH, Hamburg, bringt mit dem Lada Samara eine Neu- schöpfung, die aus Ruß- land stammt. An der Ent- wicklung des Autos der Golf-Klasse war Porsche beteiligt. Der zum Richt- preis von 10 990 DM ange- botene Zweitürer mit Heck- klappe hat einen 1,3-Liter- Vierzylinder-Motor (48 kW/65 PS), der eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h ermöglicht.

Durch Querlage des Mo- tors im Bug wurde eine Verbesserung der Platzver- hältnisse in der Kabine des rund vier Meter langen Fahrzeugs erreicht.

Toyota sportlich, Nissan: alle Katy

Die japanischen Hersteller, früher nur in der Kleinwa- genklasse zu Hause, drän- gen immer stärker in den Markt der hochwertigen Produkte. Toyota hat sich — ähnlich wie Nissan und Mazda — auch dem Sport-

coupe-Bereich verschrie- ben, einer Klasse, die sich vor allem auch in den USA höchster Beliebtheit er- freut. Den neuen Toyota Supra 3.0i, der jetzt zum Preis von 49 200 DM nach Deutschland kommt, muß man als überzeugenden Hochleistungs-Sportwagen bezeichnen, der als 3-Liter- Sechszylinder mit 24 Venti- len den Ingenieuren des Herstellers ein gutes Zeug- nis ausstellt. Das Auto ist mit vielen technischen Feinheiten vollgepackt, lei- stet 150 kW/204 PS bei 6000/min, spurtet aus dem Stand auf Tempo 100 in 8,2 Sekunden und ist 220 km/h schnell.

Japans — nach Toyota — zweitgrößter Hersteller Nis- san tritt zum Herbstbeginn mit einer neuen Sunny- Baureihe an. (Die bisheri- ge Cherry-Familie wird es nicht mehr geben.) Der neue Sunny wird zu Prei- sen zwischen 15 910 und 18 855 DM in fünf Karosse- rie-Varianten angeboten.

Nissan setzt in der Bundes- republik voll auf den Kata- lysator. Dabei werden le- diglich zwei Motoren ein- gesetzt: zu einem 1,6-Liter- Vierzylinder-Einspritzmo- tor mit 54 kW/73 PS und se- rienmäßig geregeltem Drei-

wege-Katalysator kommt ein 1,7-Liter-Dieselmotor mit 40 kW/54 PS. Die Mo- delle, von guter Qualität, haben den weiteren Vor- zug, preisgünstig zu sein.

Mazda setzt weiter auf Wankel-Motor

Mit dem neuen Sportcoups Mazda RX-7 unterstreicht Mazda, der drittgrößte ja- panische Autoproduzent (an dem Ford mit 25 Pro-

Ohne Regenrinne:

Dachgepäckträger

Eine völlig neue Generation von Dachgepäckträgern für Autos ohne Regenrinne ist jetzt in der Bundesrepublik er- hältlich: eine von der renom- mierten schwedischen Firma Js Products vorgestellte Neu- entwicklung, die auf einer Art Baukastensystem beruht. Da- bei genügen drei unterschied- lich breite Basisträger für alle auf dem Markt befindlichen modernen Automodelle (auf unserem Foto ist es ein Peu- geot 205). Zu diesen Basisträ- gern gibt es exakt auf jeden Wagentyp zugeschnittene Halterungen. Ob Surfbretter, Fahrräder, Skier oder sperrige Koffer — was nicht in den Ge-

zent beteiligt ist), weiterhin seinen Glauben an die Zu- kunft des mit dem Namen Wankel eng verbundenen Kreiskolbenmotors. Bis heute konnten immerhin bereits 1,5 Millionen Maz- da-Autos mit Wankel-Moto- ren verkauft werden, und der Hersteller ist mit seinen Aktivitäten auf diesem Ge- biet ein Beherrscher hoch entwickelter Technik ge- worden.

Äußerlich gleicht der neue Mazda RX-7 dem Porsche 944. Die rund 30prozentige Leistungssteigerung des modifizierten RX-7-Zwei- scheiben-Motors ist u. a.

Folge der Vergrößerung des Kammervolumens um 160 ccm, der Anwendung einer L-Jetronic-Einsprit- zung (Bosch-Lizenz) und des Einsatzes weiter per- fektionierter Dichtungsele- mente zur Brennraumab- dichtung. 110 kW/150 PS werden bei 6500/min über ein 5-Gang-Getriebe auf die Hinterräder übertragen.

Tempo 100 nach 8,0 Se- kunden und 210 km/h Spit- zengeschwindigkeit sind überzeugende Werte. Der Drittelmix-Verbrauch mit 12,3 1/100 km erscheint in- des immer noch leicht überhöht. — Mazda erwei- terte zudem sein Lieferpro- gramm durch einen von

2478 (80) Heft 37 vom 10. September 1986 83. Jahrgang Ausgabe A

12,3 1 und

weniger 5,6

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Haftpflicht fM3 Vollkasko 251A Die Zahl der

Autofahrer mit dem höchsten Schadenfrei- heitsrabatt steigt erfreuli- cherweise von Jahr zu Jahr weiter an. In- zwischen sind in der Haftpflicht- versicherung mehr als die Hälfte, in der Vollkaskoversi- cherung bereits fast zwei Drittel der Autofahrer in die höchste Rabattklasse vorgerückt. Ei- nen Überblick über die Vertei- lung auf die einzelnen Scha- denfreiheits- klassen sowohl in der Auto- haftpflicht- als auch in der Vollkaskoversi- cherung gibt die nebenstehende Grafik

6,0 4,4 5,7 4,5

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4,4 5,0 4,6 4,9 4,9 5,0 5,4

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der 323er-Limousine abge- leiteten Nobel-Kombi. Der

1,5-Liter-Vierzylinder-Mo- tor leistet 55 kW/75 PS, die für 160 km/h gut sind.

Honda: Schneller CRX 1.6i-16V

Einen 2+2sitzigen Sport- wagen bietet Honda jetzt mit dem CRX 1.6i-16 V an.

Die Motorenbezeichnung des seit 1983 eingeführten Civic CRX steht für ein völ- lig neu entwickeltes 1,6-Li- ter-Vierzylinder-16-Ventil- Einspritz-Triebwerk, das mit seinen 92 kW/125 PS in 8,1 s von 0 auf 100 km/h spurtet und eine Höchst- geschwindigkeit von 202 km/h ermöglicht. Als Norm- verbrauch im Drittelmix werden - 6,731/100 km Super (auch bleifrei) genannt.

Subaru 1800 als Allrad-Coupe

Subaru, der einzige Produ- zent, der ausschließlich all- radgetriebene Pkw her- stellt, bietet mit dem Suba- ru 1800 Allrad-Coupe ein preisgünstiges Fahrzeug mit sportlichem Aussehen an. Der Zweitürer mit Heck- klappe ist unter Verzicht auf modisches Zierwerk von imponierender Ele- ganz, die durch die allrad- bedingte höhere Boden- freiheit kaum beeinträch- tigt wird. Technisch basiert das Fahrzeug auf dem be- reits bekannten Sedan- Modell mit seinem kräfti- gen 1,8-Liter-Boxermotor (66 kW/90 PS). Seine Höchstgeschwindigkeit entspricht der extremen Keilform: 200 km/h (5-Gang) werden erreicht. AM

83. Jahrgang Heft 37 vom 10. September 1986 (81) 2479 Ausgabe A