PRESSEINFORMATION
1.September 2008
DER TWINGO RENAULT SPORT
Mit dem stärksten Twingo aller Zeiten unterstreicht Renault den sportlichen Anspruch der Marke. Sein leistungsstarker 1.6 16V-Benzinmotor, die standfesten Bremsen und das neu abgestimmte Fahrwerk garantieren exzellente Fahrleistungen, agiles Handling und ein hohes Sicherheitsniveau.
INHALTSVERZEICHNIS Kurzfassung
Kompaktes Kraftpaket 2
Exterieur und Interieur 5
Kraftvolle Erscheinung
Sportliche Optik betont Dynamik Innenraum mit Rennatmosphäre Hohes Komfortniveau
Bis zu sechs Airbags
Motor und Getriebe 9
Drehfreudig und durchzugsstark Neu konstruierter 1.6 16V-Benziner Exakt abgestuftes 5-Gang-Schaltgetriebe
Fahrwerk und Bremsen 11
Agiler Kurvenkünstler
Breite Spur und härtere Federn Standfeste Bremsanlage
Abschaltbares ESP serienmäßig Auf Wunsch mit Cup-Fahrwerk
Markt und Modell 13
Attraktiver Einstiegssportler Marktlage
Philosophie und Anspruch Zielgruppe
Service
Übersicht Technische Daten Im Anhang
Kurzfassung
TWINGO RENAULT SPORT
Kompaktes Kraftpaket
• Drehfreudiger 1.6 16V-Benziner mit 98 kW/133 PS
• Tiefer gelegte Karosserie und 30 Prozent straffere Federn
• Sportlich-prägnante Optik außen und innen
Mit dem Twingo Renault Sport bereichert Renault die Twingo-Baureihe um eine dynamische Topvariante. Das kompakte Sportmodell bietet mit dem neu entwickelten 1.6 16V-Benzinmotor und 98 kW/133 PS souveräne Fahrleistungen und kraftvollen Durchzug.
Um die Kraft sicher auf die Straße zu bringen, passten die Renault Ingenieure das Fahrwerk in wesentlichen Punkten an. Das Design betont mit Details wie den prägnanten Seitenschwellern, verbreiterten Kotflügeln sowie den markanten Front- und Heckschürzen den agilen Charakter des Twingo Renault Sport.
Drehfreudiger Benzinmotor
Der 1.6 16V-Motor des Twingo Renault Sport ist eine Weiterentwicklung des aus Clio, Modus, der Mégane-/Scénic-Familie und dem Laguna bekannten 1,6-Liter-Benziners.
Seine Höchstleistung von 98 kW/133 PS ruft das drehfreudige Triebwerk bei 6.750 1/min ab. Das Maximaldrehmoment von 160 Nm steht bei 4.400 1/min bereit.
Der Leichtmetall-Vierzylinder mit zwei oben liegenden Nockenwellen beschleunigt den Twingo Renault Sport in 8,7 Sekunden aus dem Stand auf das Landstraßentempo 100 km/h und erlaubt 201 km/h Höchstgeschwindigkeit. Mit durchschnittlich 7,0 Liter Kraftstoff- verbrauch pro 100 Kilometer ist der kompakte Sportler für ein Fahrzeug seiner Leistungs- klasse zudem zeitgemäß sparsam.
Maßgeschneidertes Sportfahrwerk
Das Fahrwerk des Twingo Renault Sport wurde in wesentlichen Punkten den höheren Fahrleistungen angepasst. Um die Kurvenstabilität zu erhöhen, wuchs die Spurweite an der Vorderachse um sechs Zentimeter, an der Hinterachse um 5,9 Zentimeter. Für eine optimale Straßenlage erhält der Twingo Renault Sport zudem 16-Zoll-Reifen der Dimension 195/45. Gleichzeitig verfügt das kompakte Sportmodell über Federn und Dämpfer mit jeweils 30 Prozent strafferer Kennung als der Twingo GT. Die Karosserie wurde im Vergleich zum Twingo GT um zehn Millimeter tiefer gelegt.
Die Vorderräder werden über eine Pseudo-McPherson-Achse mit unteren Dreiecksquerlenkern aus Aluminium geführt. Zusätzliche Schubstreben verringern in Kombination mit dem groß dimensionierten Querstabilisator die Seitenneigung.
Hinten kommt eine an Längslenkern geführte, H-förmige Verbundlenker-Achse mit Schraubenfedern und separaten Stoßdämpfern zum Einsatz. Der Durchmesser des Querstabilisators wuchs gegenüber dem Twingo GT um 1,5 Millimeter auf 2,4 Zentimeter.
Hierdurch nahm die Steifigkeit des Drehstabs um 25 Prozent zu. Außerdem verfügt der Twingo Renault Sport serienmäßig über das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP).
Seine Eingriffsparameter sind für eine sportliche Fahrweise ausgelegt. Das System kann für Fahrten auf der Rennstrecke auch ganz deaktiviert werden. Die elektrische Servo- lenkung ist besonders direkt ausgelegt und vermittelt dem Fahrer jederzeit einen perfekten Kontakt zur Fahrbahn.
Auf Wunsch mit Cup-Fahrwerk
Darüber hinaus wird für den Twingo Renault Sport das Cup-Fahrwerk angeboten. Äußere Merkmale sind 17-Zoll-Räder in Stahl-Grau der Größe 195/40 und die nochmals um vier Millimeter tiefer gelegte Karosserie. Zusätzlich ist das Cup-Fahrwerk mit härteren Dämpfern sowie mit zehn Prozent steiferen Federn ausgestattet.
Die Bremsanlage des Twingo Renault Sport zeichnet sich durch kraftvolle Wirkung, hohe Standfestigkeit und leichte Dosierbarkeit aus. Vorne kommen innen belüftete Bremsscheiben mit 280 Millimeter Durchmesser zum Einsatz, hinten verzögern Scheibenbremsen mit 240 Millimeter Durchmesser.
Dynamische Optik unterstreicht sportlichen Charakter
Der Twingo Renault Sport kombiniert die charakteristischen Linien der Twingo-Baureihe mit eigenständigen Designelementen. Der große Lufteinlass in der tief nach unten gezogenen Frontschürze optimiert die Kühlluftzufuhr für den leistungsstarken 1.6 16V-Motor. Weitere Kennzeichen der Frontpartie sind die schwarz unterlegten Scheinwerfer und die markant eingefassten Nebelscheinwerfer. Um die breitere Spur zu ermöglichen und die größeren Reifen aufzunehmen, verbreiterten die Spezialisten von Renault Sport die Kotflügel. Die profilierten Seitenschweller, das verchromte Auspuff-Endrohr und der dezente Dachspoiler komplettieren den sportlichen Auftritt.
Innenraum mit Rennatmosphäre
Das Interieur kennzeichnen Details wie Aluminiumpedale und das mit perforiertem Leder überzogene Vierspeichen-Lenkrad mit roter Nullpunktmarkierung. Authentische Renn- atmosphäre schafft auch der Drehzahlmesser direkt im Blickpunkt des Fahrers. Je näher die Skala der roten Linie bei 7.000 1/min kommt, desto größer werden die Ziffern. Ein optisches Signal mahnt den Fahrer zum Gangwechsel, wenn er sich dem roten Bereich nähert.
Zur Sicherheitsausstattung des Twingo Renault Sport zählen serienmäßige Frontairbags der neuesten Generation für Fahrer- und Beifahrer. Ab Werk verfügt das Modell ferner über
Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Auf Wunsch lässt sich der Twingo Renault Sport mit Windowairbags für beide Sitzreihen ausrüsten.
Der neue Twingo Renault Sport feiert Ende September 2008 seine Österreich-Premiere und wird zum Preis ab Euro 15.590,-- (inkl. 8% NoVA, NOx-Bonus und 20% MwSt.) angeboten, das Cup-Paket ist um weitere Euro 596,16 erhältlich.
Langfassung
EXTERIEUR UND INTERIEUR
Kraftvolle Erscheinung
Der Twingo Renault Sport kombiniert die charakteristischen Linien der Twingo-Baureihe mit Designelementen, die den dynamischen Charakter des Modells betonen. Die Frontpartie ist gekennzeichnet von schwarz hinterlegten Scheinwerfern und der tief nach unten gezogenen Frontschürze mit großem Lufteinlass für die Kühlung des leistungsstarken 1.6 16V-Motors. Die Kühlluftöffnung flankieren serienmäßige Nebelscheinwerfer auf großflächigen Zierblenden mit der Optik weiterer Lufteinlässe. Als besondere gestalterische Finesse verfügen diese über markante, prominent aus der Frontschürze hervortretende Rahmen in Anthrazit. Ein dezenter Frontspoiler in Anthrazit sorgt für zusätzlichen Anpressdruck.
Breite Kotflügel sorgen für bulligen Auftritt
Um die breitere Spur und die serienmäßigen 16-Zoll-Reifen (Cup-Fahrwerk: 17 Zoll) aufzunehmen, vergrößerten die Designer von Renault Sport darüber hinaus die Kotflügel.
Die Fahrzeugbreite stieg hierdurch um 3,4 Zentimeter auf 1,688 Meter, was zur bulligen Erscheinung beiträgt. Sportliche Akzente setzen zudem die Leichtmetallräder in neuem Design, die Außenspiegelgehäuse in Anthrazit und die profilierten Seitenschweller. Der dezente, ebenfalls in Anthrazit gehaltene Dachspoiler sowie das verchromte Auspuff- Endrohr komplettieren den dynamischen Auftritt des Twingo Renault Sport.
Innenraum mit Liebe zum Detail
Auch im Innenraum verweisen zahlreiche Details auf den dynamischen Charakter des Twingo Renault Sport. Hierzu gehören die Aluminiumpedale und das mit perforiertem Leder überzogene Vierspeichen-Lenkrad mit roter Nullpunktmarkierung und ergonomisch geformten Griffzonen. Die speziellen Renault Sport-Sitze mit verstärkten Sitzwangen bieten ausgezeichneten Langstreckenkomfort und stabilen Seitenhalt bei schnellen Kurvenfahrten. Die orangefarbenen Sicherheitsgurte und der ebenfalls in Orange gehaltene Renault Sport Schriftzug in den Rückenlehnen der Vordersitze setzen einen reizvollen Kontrapunkt zum Interieur in dunklem Anthrazit.
Den besonderen Anspruch des Twingo Renault Sport unterstreicht auch der Drehzahlmesser direkt im Blickpunkt des Fahrers. Je näher die Skala der roten Linie bei 7.000 1/min kommt, desto größer werden die Ziffern. Ein optisches Signal mahnt den Fahrer zum Gangwechsel, wenn er sich dem roten Bereich nähert.
Sportmodell mit hohem Sitzkomfort und Nutzwert
Neben Sportlichkeit wird im Topmodell der Twingo-Baureihe auch Komfort
großgeschrieben. So sind das Lenkrad und der Fahrersitz ab Werk höhenverstellbar, so dass Personen jeder Größe und Statur die optimale Sitzposition am Steuer finden, was maßgeblich zum großen Fahrvergnügen beiträgt.
Die Fondpassagiere sitzen auf zwei Einzelsitzen, die sich separat auf Schienen um bis zu 220 Millimeter in Längsrichtung verschieben lassen, was den Alltagsnutzen des Sportmodells nochmals steigert: Werden beide Sitze ganz nach vorne gerückt, beträgt die Ladekapazität des Kofferraums 285 Liter nach VDA-Norm. Dies ist ein Spitzenwert in der kleinen Fahrzeugklasse. In der hintersten Position der Sitze beträgt das Koffer- raumvolumen 165 Liter. Bei den Einzelsitzen kann darüber hinaus der Neigungswinkel der Rückenlehnen verstellt werden.
Bei umgeklappten Einzelrücksitzen beträgt die Ladekapazität 959 Liter.
Hochwertige Ausstattungsdetails ab Werk
Für optimale Raumtemperatur sorgt die serienmäßige manuelle Klimaanlage. Das hohe Ausstattungsniveau unterstreichen zudem Seriendetails wie das 2 x 15-Watt-Single-CD- Radio, elektrische Fensterheber vorne mit Impulsschaltung auf der Fahrerseite und der Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Vorteil: Der Fahrer gibt die Höchstgeschwin- digkeit ein, die das Fahrzeug nicht überschreiten soll. Unterhalb dieses Limits kann er beliebig beschleunigen und verzögern. Nähert er sich dem vorab eingestellten Höchsttempo, spürt er einen Widerstand im Gaspedal. Um den Begrenzer zu deaktivieren, genügt es, das Pedal über diesen Widerstand hinaus durchzudrücken.
Zum serienmäßigen Lieferumfang des Twingo Renault Sport zählen ferner elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel sowie die Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Die automatische Aktivierung der Scheibenwischergeschwindigkeit (Regensensor) sowie des Abblendlichts bei Dämmerung und in Tunnels (Lichtsensor) kom- plettiert die Ausstattungsliste.
Auf Wunsch mit MP3-Funktion und Navigationssystem
Die Kunden können ferner das 4 x 15-Watt-Audiosystem ordern, mit dem sich auch CDs im MP3-Format abspielen lassen. Im reichhaltigen Zubehörprogramm ist ferner die Bluetooth®-Schnittstelle mit Freisprechfunktion enthalten. Vorteil: Das Mobiltelefon kann bei der Nutzung in der Jackentasche bleiben, eine spezielle Halterung ist nicht erforderlich.
Die Steuerung erfolgt mit dem Bedienungssatelliten am Lenkrad, alle Anzeigen erscheinen im Radiodisplay.
Darüber hinaus offeriert Renault für den Twingo Renault Sport das mobile Navi- gationssystem VDO Dayton PN 2050 in zwei Ausführungen mit hochauflösendem Farb- display. Das Gerät bietet einen TMC-Empfänger zur Stauumfahrung sowie eine 34 Länder abdeckende Europakarte auf einer zwei Gigabyte großen SD-Karte. In der Topausführung
beinhaltet es zusätzlich die Bluetooth®-Schnittstelle für das mobile Telefonieren im Auto.
Zur Individualisierung des Twingo Renault Sport bietet Renault darüber hinaus eine Vielzahl von Dekor-Verkleidungen an, mit denen sich der Kleinwagen auch äußerlich personalisieren lässt.
Stabile Fahrgastzelle schützt die Insassen
Der Twingo Renault Sport bietet das gleiche hohe passive Sicherheitsniveau, das die gesamte Twingo-Baureihe auszeichnet. Die Basis bildet die Kombination einer steifen Fahrgastzelle, die als stabiler Überlebensraum dient, mit Aufprall absorbierenden und programmiert verformbaren Karosseriestrukturen an Front und Heck. Kritische Karosseriezonen bestehen aus hochfesten Stählen. Bei einem Frontalaufprall schützen die Passagiere kräftige Bleche für die Längsträger, für die Spritzwand zwischen Motor- und Innenraum, für die A-Säulen sowie für den Querträger vor dem Motor.
Maximalen Schutz bei einem Seitenaufprall garantieren verstärkte B-Säulen und spezielle Längsprofile in den Türen. Die B-Säulen sind im Dach mit einem Querträger aus besonders festem Stahl verbunden. Er erfüllt die Funktion eines unsichtbaren, die Karosseriesteifigkeit zusätzlich erhöhenden Überrollbügels.
Moderne Rückhaltesysteme und bis zu sechs Airbags
Darüber hinaus verfügt der Twingo Renault Sport ab Werk über moderne Rückhaltesysteme. Auf den vorderen Sitzen schützen Sicherheitsgurte mit pyrotechnischem Gurtstraffer Fahrer- und Beifahrer. Die Dreipunkt-Sicherheitsgurte sind zusätzlich mit Gurtkraftbegrenzern ausgestattet. Ab einem bestimmten Schwellenwert reduzieren sie die auf den Oberkörper einwirkenden Gurtkräfte um bis zu 35 Prozent und verringern so das Verletzungsrisiko durch den Gurt selbst. Im Fond kommen Gurtkraftbegrenzer zum Einsatz.
Bis zu sechs Airbags schützen vor Verletzungen:
• zwei Adaptiv-Airbags für Fahrer und Beifahrer (Serie)
• zwei Seitenairbags in den Vordersitzen (Serie)
• zwei vorhangähnliche Windowairbags, welche die Köpfe der Fahrgäste in beiden Sitzreihen schützen (Option)
Als Beifahrerairbag kommt ein so genannter 3D-Airbag zum Einsatz. Durch seine tief nach unten gezogene Form und sein 126 Liter großes Volumen optimiert er die Druckverteilung zwischen Kopf und Brustkorb des Beifahrers.
Zum Schutz gegen das Durchrutschen unter dem Beckengurt – den so genannten
„Submarining-Effekt“ – sind in Fahrer- und Beifahrersitz Anti-Submarining-Stützen integriert.
Familienfreundlicher Sportler
Darüber hinaus beweist Renault mit dem Twingo Renault Sport Familiensinn: Die Einzelsitze im Fond sind ebenso wie der Beifahrersitz mit je bis zu drei Aufnahmepunkten für das Isofix-Befestigungssystem ausgestattet. Die Einzelsitze erlauben das praktische und sichere Installieren von zwei Isofix-Kindersitzen in Fahrtrichtung oder in „Reboard“- Position.
MOTOR UND GETRIEBE
Drehfreudig und durchzugsstark
Im Twingo Renault Sport kommt exklusiv die stärkste Leistungsstufe des bewährten 1.6 16V-Triebwerks von Renault zum Einsatz. Sein Leistungsmaximum von 98 kW/133 PS ruft der drehfreudige Saugmotor bei 6.750 1/min ab. Das Maximaldrehmoment von 160 Nm steht bei 4.400 1/min bereit. Der komplett in Aluminiumbauweise gefertigte Vierzylinder mit zwei oben liegenden Nockenwellen beschleunigt den Twingo Renault Sport in 8,7 Sekunden aus dem Stand auf das Landstraßentempo 100 km/h und erlaubt 201 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Zeitgemäß sparsames Triebwerk
Trotz seiner ausgesprochen sportlichen Charakteristik begeistert das 1,6-Liter-Aggregat mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit. Bereits bei 2.500 1/min liegen rund 90 Prozent der maximalen Zugkraft an der Kurbelwelle. Mit durchschnittlich 7,0 Liter Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer1 ist der Twingo Renault Sport für ein Fahrzeug seiner Leistungsklasse zudem zeitgemäß sparsam. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 165 Gramm pro Kilometer. Außerorts kommt das Modell mit 5,7 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer aus.
Modifikationen im Detail mit großer Wirkung
Die technische Basis für das Aggregat des Twingo Renault Sport bildet der aus Clio, Modus, der Mégane-/Scénic-Familie und dem Laguna bekannte 1.6 16V-Benziner.
Gegenüber dem Großserienmotor weist die Leistungsstufe in dem Kompaktsportler bis zu 17 kW/23 PS mehr Leistung auf. Die Ingenieure von Renault Sport erreichten diesen Wert durch ein ganzes Bündel von Maßnahmen:
• Neue Drosselklappen, ein neuer Ansaugluftsammler und modifizierte Ansaugkanäle sorgen für eine bessere Luftzufuhr.
• Strömungsgünstig geformte Ventilsitze beschleunigen den Gasdurchsatz. Zudem wurden die Steuerzeiten der Nockenwelle modifiziert, was die längere und weitere Öffnung der Ventile ermöglicht (mittlerer Ventilhub von elf Millimetern gegenüber durchschnittlich neun Millimetern).
• Die stufenlos um bis zu 44 Grad Kurbelwinkel verstellbare Einlassnockenwelle verbessert die Leistungsfähigkeit in allen Betriebsbereichen, indem sie die Öffnungs- und Schließvorgänge der Ventile an die jeweilige Fahrsituation anpasst. Kraftvolles Durchzugsvermögen bei niedrigen Drehzahlen und gleichzeitig hohe Drehfreude sind die Folge.
• Modifizierte Brennräume und Kolben ermöglichen eine höhere Verdichtung von 11 : 1.
Dies verbessert die Verbrennungsqualität, erhöht die Leistung und verringert den
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Ausstoß von Schadstoffen. Das kraftvolle Triebwerk wurde bereits mit Blick auf die kommende Euro-5-Abgasnorm ausgelegt.
Patentiertes Auspuffsystem
Damit sich der Twingo Renault Sport bei niedrigen Drehzahlen akustisch zurückhält, bei hohen Touren jedoch einen sportlichen Sound produziert, entwickelten die Experten von Renault Sport einen neuartigen Auspufftrakt. Das patentierte System besteht aus einem gemeinsamen Krümmer für alle Zylinder aus dünnwandigem Stahl, in den die vier Auslassrohre auf engstem Raum integriert sind. Diese ungewöhnliche Architektur erfüllt die höchsten Anforderungen an Abgasverhalten, Leistung und Akustik.
Exaktes 5-Gang-Schaltgetriebe
Der Twingo Renault Sport überträgt seine Kraft über ein modernes 5-Gang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder. Konstruktive Merkmale sind Zweiwellen- Architektur, Doppelkonus-Synchronisierung und Betätigung per Seilzug. Dies garantiert hohe Schaltpräzision und kurze Schaltwege. Für optimale Zugkraft und wirtschaftlichen Betrieb in allen Fahrstufen ist die Gangabstufung exakt auf die Drehmomentkurve und die Leistungscharakteristik des Triebwerks abgestimmt.
FAHRWERK UND BREMSEN
Agiler Kurvenkünstler
Die Ingenieure von Renault Sport modifizierten das Fahrwerk des dynamischen Kompaktwagens in wesentlichen Punkten und passten es an die höheren Fahrleistungen an. Der lange Radstand (2,368 Meter) gewährleistet hohen Fahrkomfort und guten Gerade- auslauf. Um die Kurvenstabilität weiter zu steigern, erhöhten sie die Spurweite an der Vorderachse um sechs Zentimeter und an der Hinterachse um 5,9 Zentimeter. Außerdem erhält der Twingo Renault Sport 16-Zoll-Reifen der Dimension 195/45 sowie Federn und Dämpfer mit jeweils 30 Prozent strafferer Kennung als beim Twingo GT. Die Karosserie wurde im Vergleich zum Twingo GT um zehn Millimeter tiefer gelegt.
Fahrwerk bietet hohe Sicherheitsreserven
Die Vorderräder des Twingo Renault Sport werden über eine Pseudo-McPherson-Achse mit unteren Dreiecksquerlenkern aus Aluminium geführt. Zusätzliche Schubstreben verringern in Kombination mit dem groß dimensionierten Querstabilisator (Durchmesser:
2,6 Zentimeter) die Seitenneigung, so dass das Fahrzeug auch im Grenzbereich jederzeit gutmütig reagiert und leicht beherrschbar ist.
Hinten kommt eine an Längslenkern geführte H-förmige Verbundlenker-Achse mit Schraubenfedern und separaten, senkrecht angeordneten Stoßdämpfern zum Einsatz. Der Durchmesser des Querstabilisators wuchs gegenüber dem Twingo GT um 1,5 Millimeter auf 2,4 Zentimeter. Hierdurch nahm die Steifigkeit des Drehstabs um 25 Prozent zu. Zum Vergleich: Bei allen anderen Ausstattungs- und Motorvarianten des Twingo beträgt der Stabilisatordurchmesser 1,93 Zentimeter.
Standfeste und präzise Bremsanlage
Die serienmäßigen 16-Zoll-Räder des Twingo Renault Sport ermöglichen den Einbau groß dimensionierter Bremsen: Vorne kommen innen belüftete Bremsscheiben mit 280 Millimeter Durchmesser zum Einsatz. Hinten verzögern Scheibenbremsen mit 240 Millimeter Durchmesser. Die Bremssättel vorne stammen vom Laguna, die hinteren vom Mégane.
Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erfährt der Fahrer durch das serienmäßige Antiblockiersystem der neuesten Generation. Hinzu kommt die elektronische Bremskraftverteilung (EBV), die dazu beiträgt, dass das Verzögerungspotenzial der Hinterachse voll ausgenutzt wird.
Abschaltbares ESP ab Werk
Darüber hinaus verfügt der Twingo Renault Sport serienmäßig über das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit Untersteuerkontrolle (USC). Seine Eingriffsparameter sind für
eine sportliche Fahrweise ausgelegt, daher korrigiert das ESP später als bei den anderen Twingo-Versionen. Dies erlaubt einen sportlichen Fahrstil, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen. Zudem lässt sich das System des Twingo Renault Sport für den Einsatz auf der Rennstrecke per Knopfdruck ausschalten. Die aktive Sicherheit wird durch die Antriebsschlupfregelung ASR abgerundet, die das ESP für Anfahr- und Beschleunigungsvorgänge bei widrigen Fahrbahnbedingungen wirkungsvoll ergänzt.
Auf Wunsch mit Cup-Fahrwerk
Darüber hinaus wird für den Twingo Renault Sport das „Cup-Fahrwerk angeboten. Äußere Merkmale sind 17-Zoll-Räder in Stahl-Grau der Größe 195/40 und die nochmals um vier Millimeter tiefer gelegte Karosserie. Zusätzlich ist das Cup-Fahrwerk mit strafferen Dämpfern sowie mit zehn Prozent steiferen Federn ausgestattet.
Lenkung mit hoher Präzision
Zum Fahrspaß trägt die geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung des Twingo Renault Sport bei. Um eine harmonische Abstimmung zu gewährleisten, ist das System an das Leistungsniveau des 1.6 16V-Motors angepasst. Beim Rangieren mit Schritt- geschwindigkeit oder im Stand stellt es ein Maximum an Lenkunterstützung bereit, um diese mit steigender Geschwindigkeit zugunsten höherer Stabilität langsam wieder zurückzunehmen. Die präzise Lenkung funktioniert deshalb im City-Betrieb leichtgängiger als bei schneller Autobahnfahrt. Das sorgt für spielerische Bedienung beim Ein- und Ausparken sowie für einen vorbildlichen Geradeauslauf bei höherem Tempo. Der Wendekreis von 10,39 Metern (Cup-Fahrwerk: 10,76 Meter) erleichtert zusätzlich das Manövrieren und steigert die Agilität des Twingo Renault Sport.
MARKT UND MODELL
Attraktiver Einstiegssportler
Marktlage – Das Segment der sportlichen Kleinwagen mit 100 bis 150 PS ist in Westeuropa vergleichsweise stabil. 2007 wurden hier insgesamt 80.215 Fahrzeuge abgesetzt. Zum Vergleich: 2006 waren es 61.350 Automobile. Neuerscheinungen schlagen sich in dem vergleichsweise überschaubaren Markt sofort positiv auf die Zulassungsstatistik nieder. Über 50 Prozent der Verkäufe erfolgen in Deutschland, Großbritannien und Frankreich.
Philosophie und Anspruch – Mit dem Twingo Renault Sport setzt Renault seine erfolgreiche Tradition im Markt für sportliche Kompaktwagen fort. Das neue Topmodell der Twingo-Baureihe soll als Einstiegsmodell ins Sportwagensegment mit überzeugenden Fahrleistungen, agilem Handling, markanter Optik und einem ausgezeichneten Preis- Leistungs-Verhältnis den dynamischen Anspruch der Marke international stärken.
Zielgruppe – Der Twingo Renault Sport wendet sich vor allem an junge Männer mit Interesse an Motorsport und Automobiltechnik sowie Freude am Autofahren. Hierbei handelt es sich überwiegend um Singles mit solidem Einkommen. Neben sportlicher Optik, Agilität und Motorleistung spielen für sie auch Alltagstauglichkeit, Anschaffungs- und Unterhaltskosten sowie der Kraftstoffverbrauch eine wichtige Rolle beim Fahrzeugkauf.
Prozesse und Investitionen – Die Produktion des Twingo Renault Sport erfolgt im Renault Werk Novo Mesto, das die komplette Twingo-Baureihe sowie den Renault Clio Storia fertigt. Die Modelle teilen sich wichtige Plattformkomponenten, was die gemeinsame Herstellung auf einer Linie erlaubt. Rund 90 Prozent der Arbeitsschritte bei der Fertigung von Twingo und Twingo Renault Sport und 80 Prozent beim Bau von Twingo und Clio Storia sind identisch. Der Standort Novo Mesto zeichnet sich darüber hinaus durch sein konsequentes Umweltmanagementsystem aus. Das Werk ist seit 1999 mit dem Zertifikat ISO 14001 ausgezeichnet. Dieser weltweit anerkannte Standard schreibt unter anderem die kontinuierliche Verbesserung von Umweltleistungen vor.
Service – Neben zeitgemäß moderaten Verbrauchswerten garantieren lange Wartungsintervalle geringe Betriebskosten. So ist der Ölwechsel beim Twingo Renault Sport lediglich alle 30.000 Kilometer fällig. Verschleißteile wie etwa der Zahnriemen müssen nur alle 120.000 Kilometer gewechselt werden (bei geringerer Laufleistung alle sechs Jahre). Neben der Zwölfjahresgarantie gegen Durchrostung gewährt Renault eine lebenslange Mobilitätsgarantie, die daran gebunden ist, dass der Kunde Wartungen nach Herstellervorschrift in einer Renault Vertragswerkstatt durchführen lässt.
