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AUTO
Renault 16 TX
Ein Fünfgang-Getriebe kann zum Benzinsparen beitragen. Das zeigt sich auch bei dem Renault 16 TX, der die Komfort-Mittelklasse-Bau- reihe des traditionsreichen Hauses nach oben abrundet. Für 11 975 DM wird ein 170 km/h schnelles Fahr- zeug angeboten, das den Vorzug besitzt, außergewöhnlich komforta- bel ausgestattet zu sein und über eine „Komplett-Ausrüstung" ohne Aufpreis zu verfügen. Sogar die elektrischen Fensterheber für die Scheiben der beiden Fronttüren sind im Preis enthalten.
Das Fünfgang-Getriebe des neuen Renault 16 TX ist normal abgestuft.
Der 5. Gang ist als Spargang hin- zugekommen. So lassen sich 80 km/h mit nur 2500 U/min fahren.
Bei 100 km/h benötigt man ohne Verschleißerhöhung lediglich 3200 U/min. Bei der Autobahn-Richtge- schwindigkeit kann man die Motor- drehzahl auf rund 4000 U/min — von 6000 möglichen — beschrän- ken. Die genannten Drehzahlen sind dank der hohen Elastizität des 93-PS-Motors des Renault 16 TX stets verwendbar. Er läßt sich aus dem 2000er Drehzahlbereich her- aus gut beschleunigen, ohne daß
zurückgeschaltet werden muß.
Dies wirkt sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch aus, der damit deutlich gemindert wird, ohne die Lebensdauer des robusten Trieb- werks zu beeinflussen. Hier zahlt sich offensichtlich die weitgehende Entwicklung des nun bald 10 Jahre alten Vierzylinders aus, den es bei Renault inzwischen für Leistungs- bereiche zwischen 65 und 165 PS gibt. Bekanntlich ist das Renault- Alpine-Sportcoupö, das der nun 75 Jahre alten Firma die Rallye-Welt- meisterschaft 1973 einbrachte, mit einem Motor ausgerüstet, der auf dem des Renault 16 basiert.
Auf ausgedehnten Prüfungsfahrten ergaben sich auf einer 350 km lan- gen Rundstrecke trotz forcierter Fahrweise Verbräuche, die zum Teil nicht unerheblich unter 10 1/
100 km lagen. Hierbei wurden an- hand von Verbrauchs-Kontrollgerä- ten die Vorzüge des 5. Ganges wäh- rend der Fahrt auch optisch sicht- bar gemacht. Bei der ohne be- sondere Schwierigkeit möglichen Drehzahl-Begrenzung begnügt sich das Antriebsaggregat mit einem bescheidenen Kraftstoffkonsum.
Wer die 170 km/h ausfahren will, muß natürlich mit einem etwas hö- heren Verbrauch rechnen, auch wenn der Normverbrauch nach DIN 700 30 exakt 8,1 1/100 km beträgt.
Die Beschleunigung des Fahrzeu- ges ist beachtlich. So benötigten wir von 0 bis 100 km/h nur 12,5 Se- kunden. Im übrigen ist die Konzep- tion des Triebwerks nach wie vor sehr modern. Als er vor bald zehn Jahren auf dem Markt erschien, waren Leichtmetall-Motorblöcke im Serienbau selten. Heute kommen immer mehr neue Modelle mit Alu- Motorblöcken heraus. Zudem ver- fügt der Motor über auswechselba- re Laufbuchsen, die später eine Motorüberholung erleichtern. Aber auch das hermetisch verschlosse- ne, frostsichere Kühlsystem und der temperaturgesteuerte elektri- sche Kühlerventilator machen die fortschrittliche Bauweise deutlich.
Das Renault 16-Fahrwerk mit sei- nem hohen Federungskomfort wur- de unverändert übernommen. So sind also auch hier alle vier Räder einzeln aufgehängt. Durch die ge- ringen ungefederten Massen wird damit ein guter Bodenkontakt der Räder ermöglicht. Auch der lastge- steuerte Bremskraftregler, den Re- nault in den Pkw-Serienbau ein- führte, fehlt nicht. Die Stoßdämp- fer wurden jedoch anders abge- stimmt. Sie geben dem Renault 16 TX bei schnellem Fahren mehr Fe- stigkeit.
Die Innenausstattung ist sehr lu- xuriös. Automatik-Sicherheitsgurte sind ebenso vorhanden wie eine beheizte Heckscheibe, Drehzahl- messer und Tageskilometerzähler, kontinuierlich verstellbare Rück- lehnen an den Vordersesseln oder auch die elektrischen Fensterhe- ber. Von großem Vorteil ist auch die siebenfache Kombinationsmög- lichkeit der Sitze. So läßt sich der Kofferraum, der über die große Hecktür ereichbar ist, auf ein Fas- sungsvermögen von 1200 l vergrö- ßern. Äußerlich erkennt man das neue Modell an den vier Halogen- Scheinwerfern, die der Frontpartie ein markantes Aussehen verleihen.
Weitere Unterscheidungsmerkmale sind die sportlichen Felgen und die mit Zierleisten eingefaßten Radlauf- kanten. AM Viel Ausstattungskomfort bietet der Renault 16 TX Werkfoto
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