3 (7–8),S.102–1061905BibTEX: ¨OsterreichischeZeitschriftf¨urVermessungswesen Neuvermessungs-Abteilungf¨urNieder¨osterreich HansBeran DerDurchschlagdesSimplontunnels

Paper-ID: VGI 190519

Der Durchschlag des Simplontunnels

Hans Beran

¹

1

Neuvermessungs-Abteilung f ¨ur Nieder ¨osterreich

Osterreichische Zeitschrift f ¨ur Vermessungswesen ¨ 3 (7–8), S. 102–106 1905

BibTEX:

@ARTICLE{Beran_VGI_190519,

Title = {Der Durchschlag des Simplontunnels}, Author = {Beran, Hans},

Journal = {{\"O}sterreichische Zeitschrift f{\"u}r Vermessungswesen}, Pages = {102--106},

Number = {7--8}, Year = {1905}, Volume = {3}

}

.. . 1 02

A s s i m i .l i e r ti n g

sp r i c h t.•)

A uch w.ird die

zwangsweise

Vereinigung, welche

·'als sichere Fo.lge j.eder Weigerung· ·.vo�11usgesehen werden kann, ohne Frage die · .

. ßrutstätte von U nverträglichkeiten

·

^und

^S

^treitigkeit i nnerhalb der vergrößerten Ge�

1neinde bilden.

Zu.

dem

letztangeführten wäre noch zu ·beme1'.ken, daß die bisher üblich<;

· ·.

T�ilüng .

der Katasträlgemeinden

iil l, lt., lll,

etc. Teile behurs Einbeziehung; von

letzf�ren'

ⁱⁿ

^eine

^1indere

Ortsgemeinde

^{ebenfalls nicht eine}

einfachere Geschiifts� .

·

: geba.nü1g bewirkte; im

Gegenteile

oft

erst recht

ejne

Unke nnt n i s. der administrati· ^·.

3·

vei1 Ve,rhältnisse

^eintrat, namentlich w�nn

da8

Gru11dbuch

oft

lange Jahre hindurch · ··�

, .

:;dfo�e �atastralen

Teilung;en

infolge Zei.t- und

Geldmangel nicht. vornahm, und die· ·

5 ·

,'.,bii1herigen .altcri Parzel)enbezeichnu11gen ^. auch in der 11eugebildeten . Katastral· . .

5-·gemeitide w�iter bei�eha\ten wurden. Dagegen wären t e i l w e i s e G r e n z tt n d e�: <

:;; >·' r· U

_{ii g e n' i} w e c k e n

ts

^p

^r

^ec

^h

e n d e r be�qnders ·dort; .wo Teile ein und desselben: .

,: ·:z�fiiuumenhängenden Besitzes in� zwei · oder drei zusanimenstoßenden

Katastnth�

. :ge'nteh1den liegen1 wovon der b�iuerliche Grunclbesitzer gewöhnli·ch gar keine ^·

Ahtiung: b.esltzt sondern i n dem Glauben lebt, daß das e - iu e G r u n d s t ü c k

bloß

·

1�H

^{� i n} e r P a r z·el l e tl ll u m m e r it; � .i 11 e r

G

e m .� i n tl e.d nkata:sfrier t ist. Daf� b_ei . ?'.

·

^{.. �}Grut\dtran·sakti

�

^nen

^seihst

unter Mithilfe ·von. rnc.htskundigen Persoffet;�·solche, li} . ,.

frelnde

^· Kata�tralgemeinde1\ hiniiherreichende Grundstüc�teiie, sehr häufig nicht

'·

:

einbezogen werden und im Grui1dbuche und Grundsteuerkataster die alten Besitzer F:,

· ^.. ·· ·:(ür

�iese,

Teil,$tücke oft noch lange Zeit aufscheinei1, wa�

später

^zu Streitigkeitew,

t�

. · '.\veg�n def rkhtigen Besitzgrenze, weiters bezüglich Rückzahlung der G rundsteuer . .

\·: , :�h�':.

Übe·rti'agij.ugsk.osten· fUlirt; zeigt tim� 'iur Gen.üge die Praxis: ^{· ·} ' .

:·

)��:;::,.

^{< /}

^{��i�t.' ����or.i'}

wur<:le. eingeleitet·

au( G-runf,t

·des Landesgeseües vom

23. Juli /.',

·

;_" ?.H�P+ · ; ::_Ni .�

^{.7 6/ ulld ist, irr dem}

^kUrzl,ich

^{c\,11_ di�}

^{k . . k.}

Bez,irkshauptma11 11schafte11.

zur >+�

y

^to1eßtgel

^tJ.i.chen

verteil_ung hinausgegebeneti Werke ^·» D i e K o n s t i t u· i e r u n g d ^{� "„�}

{

it � x' <>·v-t�

� e' tp' e, i �i:d

e

¹¹ N i e d·e r

ö· s t

e r r e i

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's ' �usfiihrlfch behanqelt. ^: . Be ran.

. ^t

. ! ,··

. . ·'.

�

^!t,

;:.p ·� rchsc�lag . d�s

^..

"Sim·pfo.r,it.u-nnels . .

·;·,<

·. ¹

EiJ� '

g,rotl�rtig�s Werk der Ziyilis�HQ(l ·u11cl �e� Fortsc9.dttes, der

Durchs chlag, ./

,:

,�i - ��s

^{··'Qi'�hef} Jai1�fst�f1· 1.\mrie)$. �ler Erde, 'des

' � i

^{�n pl·i:i,}n t

� ll

n.h l s, wutde am 27 ^'. l�e�.„.

· ·:_;,,b�Uilir d.

J.,

,u 1li 7 ^.

Uh.r �o

^Minuten .morge11�; gUicklic.�„,voll�ogen. Die Nacluicbt ^;

.: :.' .; hiey9n erweckt� i n' al�n , )li_cht ^.

bio�

J�t11,1i$9hen ·· Kreis·e1L .freudige Bewegullg;,

> .:

?;�:';\ : .iiinso

m

e

^{hr als are ·Be\,}iä:ltiguiig

di�,�e:r

gigtintis�hen Arbeit b�i den· fast unü�er\vind„:'

1e:!_::�; flich

�ch�j.nenile11 ^· Schwi.cri.gkeiten _län�g�r.c Zt:i� · 1 11

.·Frag�., ge�tellt e�schie11 , . ^.

: �;,�_;f.;/ '

^{, ITu:f} Durchstich

des

Simpfoüt�n:nels würde . in} Spatsonmier

1 '898

begonnen1

·J� : l ,:�\ flat ^al8Q

^{6 1/,.Jabre} gedi·mert. Die Ünterri,ehi11erfirm� .Bt an 4t; ß r a n d a u

& Komp'.1. ":

·

^"-�;'.

^�

^{�r '.�eb�tl} c\�1� q�iden ausgezeichnete�· 1�gehi��to11 BralJdL (Hamburg) ^und

)3randa11" Y;

!'.:

k

^{���$el)}

� wu,f �

^�,das we

l

tbe

ka

ⁿnt� „Whitertl�uier;

Hau.s

.Gebrüder

Si.tlzer

und Obt'l:n;t ^_ :^'

;·): - '

J' it ,,

�fol}�cii;;·)�1

. _ Ziiric}J

^: angehfü:en, hl\tte

�i�h

^· V('lrpfüchtet , . "clen Tunhel bis

„

. ,�:� ; � � : LM,�f J�D . 4 1 ^{a1so jtl 53/4} Jahre�1,

ferti�zu$teUen,

:

^·

·

' iif �t·� � � l ; f �m<

^{•i,b1 vßlll.� '"· ..}

_;;;;;ii;,; '; �><;j::i ,;ii��,��·,:t.;:;&,;,i�; ;,y:�;:;.'_\ ...

^'

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"

„. '

--- 1 ()� -

B

^{· ., .} H ervorragen de Fachmänner, ^darunter Inge n ieur \\' a

g 11

^{e r}

(\\ icn),

" a rerl

1

:�rttei�

des schweizerischen

Bundesrates

^{bei d e r} Beurtei l u ng d es

Projektes (\'<.111

'• ,)Q .brn 1 895 ^{wu rden} 25 versch iedene Trassen

studiert) ;

1 1 1 1 tl'.r d e n ;1usrü h re n lkn

ng·cn1eurc 1 r 1 . ^„ . ^{. •}

un I

^{• 11 )e1arn en sich} nrnn c h e Oste rrc1cher, \'n n \\'c l r h c n H u g· ⁿ , .. 1\. a g l' r c K o n r a d P r e s s e !

(der Soh n

des

ehemaligen

D i rn k lors der

Siid bahn)

g t"·

llati n t seien .

, Für den D u rchsch lag des ersten ei ngel eisigc11 T11 11 1 1 e l s u n d des l � i d1 t st o l l e n s

'f. 1.;•m

^{zwei ten Tun nel sol l ten d ie} Untcrnelimer d i e Sn m rn e \'< 1 11 .'\ 4 1 /.1 �l i l l in 11 e 1 1 ' ran ks ·l _{. ei la} . 1 _{ten ,}

fur

„ ^{d i e} . Fertigst e l l ung· ^. des z w e 1 t c 11 ^{. , •} l u 1 1 1 1 e l s \\·ei t e rt� ^. 1 ^{' :i} - �l i l l 1 1 1 1 1 t·1 1 .

.

_.

J.

1

^. Die Arbeit wu^rde auf �ler

NorJseite

bei Hrig und au f dl'r Siidse i t t ' hL: i

se le gle' ·J . . ^. . , . . _.

C' . . ,J e _1Ze1t1g bego n nen mH.I g'l llg· ^last

drei J

^{ahre l a n g} m i t der v c ra 11sc h l ag t e 1 1

· 1·;��ln:1nd igkeir ^....

:

^{on . 1 0 �.leter i m Tag vo.r sich .}

^{1\: hr: ad1}

^{zu erst} i m Sep t e m ber

' 011 der Sudse1te eine warme Ouclle _{\' Oll} 2:'1 ^Sc k u 1 1 d e 1 1 l 1 ler hcn.« 1r 1111 d

Verursad1 t·, ^{· , „ ' · ' · „ ·}

\\' ·

^{, . c} c111e starke \·erzugeru ng. Be1 111 \\ c1 tt•rbohre11 V t�i'.'>tar k l t' sich d n . '.:tsserzufl uU noch erhehlirh · neue 111it \\ annen1 Wasser g·e fi i ll t e Spal i c 1 1sy s 1 e 1 1 1 (�

Wurde . ^{' '}

L

^{11 ange}b o h rt , so dal3 eine Zeit ^la11g· hindu rch ^{e i 1 1} starb�r Bach vn11 l :'0 0

f �rr

^{in der Sekund}e dem Tunnel c n tströ ni t c. Ein h a l bes

Jahr lang rnuf:.tc11

^{i11 -}

. t!:

•lch �e

• _''1'3^dessen _ela. ^' _·1tg, _·· d i e L

1·

1c zustromen cn Bohrarbei ten ^„

d

auf ^\\. · · <lsse r der Siidseite g·;inzl ich ein 1g·erm:Li.•Cll ^{· · · 11} .zu asscn ruhen, ^,-

bis

u n L 1 1 1 1s

1

^{es 11ad1} c^{i „} 11;u i r 1 1 1 · ^{u n d 1} 'llt

. t 1^:

1

1

ll dte

lll<l�hen.' ^{.M itte} Auch des Tu n nels au f der schon Nordseite, im Septem ber wo die A rbei t. 1 903 erreich t worden \\'ar, besser Y n 11s ra t t e11 gegang·e n zeig k n sich von I1 1 e r · ^· a b · tm mer neue ^{'.':ldm'· 1 e n g· ·} k ·c1 ten ^{· l}

1 1

urc 1 starK.en

i.

\\' ^{· ·} asserzu l 1 1 u !.1 u 1 1 t t

�� o rsc h es

Gest ei n , das in ganzen M assen in den Tu1111el here i n brach , so d a ß sich

u er dem Stollen g·rof3e Höhlen oder « Dome " b i 1 J cten

und

kosts1ii e l i 1se Sl.'!1111/·

art · ^{· �}

;,, >

�

_{� t en} ^notwendig wurd e n , u m die Arbeiter Yor

d e m

1 1 ac h b riickel ndc 11 ( ; cst v i n

·

a:

^{81.ch ern. Dazu}

kam

eine fast u ncrträg·li c h c H i tze,

d i e

gege n d k T u n n el mitte

k

lf de.r Nordseite b i s

auf 54u

Celsius (Gesteinstemperatur) stieg u n d n u r durch ostsprelige Kaltwasserbrausen die

besHindig·

die

^{heißen C est ei 11s11 li n d e ii ber-}

.str

ö

^{. . ' ··}

. . nlte n , em1g·ermaßen gemildert \\'erJcn ko11 1 1 te .

. . l nfolge dieser enormen Sch wierig-kciteu stel l ten die L :1 1 ic rnehmer die i\rbc i l

euie ze1'tlar1

„ 1 · 1 .

.

:. g

ganz

1 c 1 Cl ll .

.·

ff

_„�}cllt, .Dic:i. !-lchweizei·ische Eidgen ossensch aft l ieß m1n 111ch^r eine l 1 n tersuch1tng m i t

�l ä ru1isch e1.1l Gutach ten anstell e n .

1 1 1 1 d

_{sch l ot\} d a rau fh i n m i t der T u 11 11t·lgcsd l·

!'ic l'ttt .

lh:h,ei .

^{�1 1.1 en.}

Z�sat�v e rtn�g ab, auf

^{G ru nd l}

�

^es

^:

^{e11 _ i n.} A 11 be tr a_cl�t1 d�_r

_a 1 1 l3c rc� ·d c ri.t:

<:rh·.- 1

Sc!nviengkeiten

di

e .Bau kosten von 69· :1 �l dl1onc11

;w l

1 8 ;\ld lto11e1t hanks

r oht wurden .

Auf

^{Grund dieses neuen Vertrages} \\ Urde d i^e Arbeit wieder a u f"

��noni n1 en und unter großen Schwierigkei ten ^{u n d} 1\Hihsalen sowei t gefiirifort ,

\lil.U da··

^{1·) ·}

. · · s \ lesenwerk in der Hauptsache nun vol l endet ist.

D

^{i .}

\�as

^{die A rbeiten der l etzten Tage betrifft, so} hatte man das Getiisc der

�,�;•11�1tspreng-ungen

b

^ei den

Arbeiten

^{der Siidscite auf der}

Nordsei � �'.

s c h o n _vor

·

G .

^{1 Monaten} rernommen. Die Wahrnehmung der ersten Hammersch l age \'on der

< e. g:enscite

^{war flir de}n h orch e n den Ingenieur eiⁿ feierlich er Augen blick, Ja er

·:, � e t lt

^{Völ lig sicher war, daß sich die} T u n n e t a c h s e n t e l l c t r e f fe n

rn 11 1� 1 e n,

t�Y ,11L

^{iwa.r un der} v o r h e r h e r e c h 11 e t e 11 S t l� 1 1 e . Prnfcssor 1� ^{() s e} n m u n d aus

- 1 04

· Zürich; der die V e r m e s s u n g"e O' geleitet

·

u

n

d für dfo N i v ·e l l i e r u n g e n

v e� f ;l

antwortlich

ist.'

^{erklärte, daß}

^eine

Längsdifferenz mehr oder weniger von höchsten$, ·.

,Zwei Metern existieren könne: , ^.

. Ei- ist kein kleiner Triumph. der

Techniker,

Achse, Lage und

U

in

g

e diese�""

Rie�enwerkes von

1 9. 770

^{Metern aufS} ge

n

a

�

^este berechnet iu haben. Beim

G ott� *:'

. Ifärd�Tunnel ergab sich ein Unterschied von

7

^Metern in der Längenberechntt11gr:

i:

: poch

,ist _' dies beim Baue eines \6 Kilonieter ' la1

1

^gen Tunnels auch nur

ein ve •:� ·

�

,; ; :

··schwindend

·

Di.e letzten kleiner 24Unterschied · Stunde

n

zwischell hatten sowohl auf Berech

n

ung der

und N

ordWirklichkeit. ^seite bei Brig,

a\�}i :y

. . :_nam·entlich auf der Südseite in ·den Bureaus ^. der Unternehmung und den vort,�,

: · ,

etwa

1 600 Tunn.elarbeitern bewo

l.lri

ten

"Orten

^{I s e H e und}

^der

^kleinen Baracken��

"'sta.�t U a l:m a n d e s c a eine··hegreitli.cl)e Aufregung veränfaßt^. . · . .

····•

�f�<: :,·

^{... Am 22. Febru}

^ar

abends war . J11ai1 auf .7 Meter Reit 's^tehen geblieben uiid.,;:

. �{. ^:•

uhterhraclf hier >die Bohrungen für. Stunden, um

·

di.e bis

.

^{ins Detai}

^l

sörfältig abge,�,\,

\'�:;,::

^Wbg:enci1

^·

^{Maßregeln zur V erhütung von}.· etwaigen unglücklichen

Zwischenfäll� r(: ^.

f-"<;, ;;

^{. ·}tl.urchzuführen. Man hatte' Besorgnis&e wegen

d

es starken Druckes und Hernh:.,

:�f

·-�1f'·�'.. ):taitens

^{.des im Augenblic}

^k.

^{des Durch}

s

^cblag

^�

^s.

der

^{etwa zwei Meter}

dicke��'.

·'. „�Zwischendecke, welche noch die Sohl� des Nordtunnels . und den Oberrand· des,.

,<�'

^{t:ief�r gelegenen} SUdtunnels trennte, der

auf

den berechn^-�ten bei

93871/2

^Mete(:

'-/'

^{.: ; li�geitden} Treffpunkt herangeführt worden war; Man baute pttn auf

deri

_letzte�.!

;··

'.�twa� 500 · Metern

^d�s Südtunnels mehrere

st

arke Querdämme, weiche die

Auf : ·:'.

\

�,

^{gabe 'haften:,}

die "

^he

^r

^anstürme

ⁿ

^{den ..} Wasser in ihrer WuchL iu, brechen und in de11i'­

i;;i�".:

:eliä9f�ll� rasch gebauten, dem Stollen. endang:.g�führtcn Holzkanal zu leiten, Qc,f':

c:t� f '.)i� : d�)\ii ,, dilTCfl

^äen

^·rur

^_die' übrigen" QueHen.gebaitten

Kanal

^{nach Jselle} hinaU$^•',

:;::; .. <·zl!fUhren hätte. ·· ^. . . . · : ^{· -}· . . .-.· - ^{. · ·} _·

· ;.

;; · ₁ ? ^{;!': (.}

^{"_ t1}

^ni>

^{:d�r. durch: di�. 'hohe} T�n\perätur von zfrk� 47 ·Grad des von Norde

�

^1:

.,: :t

^,_·t<.Omfuenden Wassers dr^oh

e

nde

n

^{_ Gefahr· zt1} begegne

n

^,

hatte man

^weiters

^Kaltt1i

:f;-.

^,. �vaa�erspriti�n ;zutil Kühlen eingeleitet. ^„

.·

^. · . ^{. .}

·

.· , .

·

'.'2:;�:::. ·�

�

^.

. Die,:.

,K

unde \rofü Durchbruch kam . erst eine Stunde nach ge

s

chehener ·Tat·:·-:

·:' '!f.". .

��i,:he �U.1:n

s

Udlicl1en Tunnelausgang -und \\1urde

d-0.rf

-mi.t Jubelrufon1 Flaggenhisse(l.\.

,

� ^j

^;·_:.^{':u�d 4em -G�ac}

^h

^{rill aller D}

^�

mpfpfciifen. begrüßt ^.. J1)eudi�e aewegung bemächti�t�.,

·"' Sl'* -auch, des

l

etzt

e

n^,, Arbeiters. ^. · ^{. _}

. ^.

^{. ,} . · �. :::

· <. .

.Qttfoh ^Ciie

^{·starke B��sc.he,} welche , d_ie letzte Sp�eng.mine legte, schoß d;ii.;

/

-

;::

^{:,:; h�i�$e· Was�er}

^a.m;·

^{d.et1� Nordtunne.�. zi�.che}

ⁿ

^{d und dampfend in die bereit}

^{: ge •} ;{_

\; ^· .^' haJten·en :Kanäle des Süd:tunnels. ^{- · ·} . · · . , .

. ;, { · ^·:,

^{' · ,}

^{' ' DJ.e'}

^erfo

^l

^gte Verbindnng Z\\'.jscher f,4er nör,dlich�,ll ·�rtd südlichen Hälfte de�':

{

^�

�!� ' <\' $ittipfontunnels

^{zei.gte, da ß' d i e}

^:· R i�di t u it'g "u

ii; d.

· d

^{� „ V p d}

^{r l}

^{e b V 0 n d e t1 �:}

'<

<

^{Ao rhe}r i g e n B er

e

^chnu

ⁿ

^{gen 'tl ie}ll ,t\ W'.a h. r ri e h ni9 a t a b w i che n. · . ^; . · ^·

;.;·:;·.,:i·<

^>Auf

^der

^Nordse

ⁱ

^{te mußten die}

·Solilen�tolJen

^{fo·fQl��, ;cler.} yYasserverhältnis�e,1;

_i{ ' &ii.f: Jiirf ge�.eii C ^im

Gegengefälle

vo!\ . 70/60·

Vl;rgetr-ilfüefr·.w.erde11; w·äh,ren.d

a,uf det�

,J s :�����i; ; ^{die -.}

^{�tollen. ilil rkhtigerr} Niv.�a.;n· vOrg·ebohr( · wurd�'n, ·ttnd ^. so traf ^.

ai1 r �

�}iZ*{·;·ll:�niar

der . First

^{. .} des sHdlichen mit der 'Sohle

des

n<kdlfohen ^.

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^oll��n}.fo'cn ^, gemiu

'1 .\i.sam1�en.

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^{ohlenstolle a�f .}

^zir�

_;>;: 20(i_; :Me.t�r{

^{nbÄh·. g�senkt�\ver.de11; uüi}

4as. J J �ug�tei se.

sch�ießen. iu. · k

li

nne

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^{n" dan:}

:�·<··J.,:._.:'

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^.

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. : '. ;t1 : L·:it W 4'I ·. ;;_� .1 � 1 1 �t : � ��1���. ;i:: ;;;· ^��"·-

!•

;.'

auch

_n^. _{,:lc 1 1 V} ollenclung· dieser Arbeit der Tu n11el erst a ls \1 i r k l i c h d u r r h·

b r o c

^·

h

_{e 11}

gelten

^{kan n .}

" b ^{DaB der} Sirnpl o n tun ncl an Uinoc a l l e bisheri1 1 e n Al1w11 d u rch hul1n1 11!.'·c·n '' eit

u ertriff . .. · . . , r> 1-1 ••

t, zt: 1gt d iese Zusammenstel lu ng :

Simplon . 1 9. 7 70

.\lder

Gotthard 1 4. 9 1 2

?\font Cenis

Arlberg

^{. .}

A l bula .

1 3. 200 1 0. 2 50 5. 866

. Die im

Bau begriffenen

großen J\lpet1tunnels

in Österreich

der neuen

1'nester

r . . _• 1111e :

Bosrucktunnel

Tauerntunnel 1( anl\ntn

ke11tu11 11c 1

\Vochei1i'crt11 n 11 el

4. 76.S �lckr 8..t5h 7.%1) . 6 . :�.q

. , :tur· _{. .} �lit dieser gewal�ig·en Uing·e des Simplon t u n nels, die

di��jenige

1ks C i otthard·

·

·

^{· lnels um} n ·t� 1·„ f K ' I " I

·n- 1 · ·

lb .,

. . h _. ^{' 1ezu u n , 1} ometer u )ert n11t, stc H 1 11 u11m1tte ^{are rn 1,usanHllt�n·} :-. ^·

,,� '�e

die geringe Meereshöhe. Den 11 JC tiefer u 111 en ei 11 ( lebirg-sstoL'.k ang·e lloh r t

.li

^{r '}

. des,to

^{länger muf3 i n}

^der

Regel der Tun nel werde11 . Beim Simplon 1 1 u n

a'l�gt

� er Tu n nel unmittelbar am Fuße

Jes

^{Berg-es, an} Jer Talsohle, wf:lh rcnd bei .

au;n .a�1dere11

Alpen bahnen die Lokomotive ihre Lasten d u rch Täler u11d Schl u c h t e n 1 30 \\ e i tgewu ndenen Wegen zum Tun neleingang

in

eine Höh enst u fe von 1 1 50 bis

.

O Meter hinaufschleppen

nw{�.

··'

•' ·. -

, Der

höchste Punkt

des Tunnels

liegt

beim Simplon . . 70.5·02 jJ eter U. ^{\ 1 .}

(Nordportal

f >.S i, Slidporial

634)

Gotthard . ^{. 1 1 5 4} »

" Mont Cenis 1 292

·:.

^{Arlberg . . 1 3 1 1}

i:: Beziig-lic:h der bei der Bohrung des Sirnplon t u n rwls

g-eleist rten

A rbei t st:i

•1emcrkt l

tru ^' taß ^der gc.samte Materialausbruch bis

jetzt

^{l ,} 700.0UO K 11bi k mdcr he·

J ;\',

We·lcl1e•

·i1

' I J ^„„ 1 1) · , l ^·

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^···:!

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. · n ;tsse te1 s stun c em\ e1t aus l em x�rg-rnnern wraustransportiert

.. · rc en _{nu1ßtc .}

. ·

bph

.· . . �ur

Lösung dieser Gebirgsmassen

^\\'aren au f der Nordseite 1 5 5 .000 Maschinen­

.

1 9s r�ocher

^{i n einer} Gesamtlänge von 200 . 000 � I L�tern u n d au f der Siid�a�ik

ab ' ·--'>�4

Maschi nen bohrWcher mit 260 . 000 ,, J etern

Lilnge

erfonJ,irli ch. Viel grii!3er

. . er ist . ^{. � .} . . .

·

�1i!lio

^·

noc�1

^{die Zahl}

^der

Handbohrunge n . Auf ^{d e r} Non.fsc1 tc betrug ^sie l ₁₁₂

�Uf

^hn.en,

a�1I

^{der Siidseite} 2, JU0.000. Um diese Uicher ^zu bohren, hrau c l i k es

.•.

^·

: hoh· --�1de� ^Seiten

^{zusamnien J} , !)80.000 Maschincnbolll'er und

23 , 950 . 1!00

^Hand·

f \, �

^ll!Jt\

rsc,hncidcn.

Man stelle sich einmal dies Stahlmaterial vor 1 Die Bol1rlöcher

f;i -�'<k

^{· .}

"'':1rden

^{7.ur Sprengung mi t Dynam}

ⁱ

^t geladen , u nd davon verbrauch te die

' · ' ,_ Qrd�e1te 1 ' l · 1 ·1! 1

::C ::;,<7 :r fü

^{.. · . .}

' !)1s jetzt

^{ru nd} 5 52.000 K i l o , die Siidst�ite für mit e . o 1 n1 11ge11

�i':6 fü; ��ti ���O . �!lo. liinJkapseln :ind ^et��«l

^vier �l il lio11c�1 ^ver

�

^{1 r}_.^aud1

�

': onlc 1 1 , und ^{a u}

;;>h· :;,,, } 1)tue n

^{wurden etwa .) 300}

^Kilometer

^au!

^beiden

^Seiten .w!gebr:wd1t.

r-.:{-��

,-·'<:^{· .}

·. ,

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1 06

^--�

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... ·.

Es

_.^{1st viel geschrieben}

wordeQ.

^�

^{�ber . d.ie}

^w'n.s.serkalamitlit , un ter der na� :;

·:\fmentlich

^{die Haufen}

^des

^{SüdstoUens z,�;leide1;i hatten . A n der Hand der} gemachti:in

.(

2/

^�

^M

^es

s

^{un�en ist heµte} festgestellt,. }yie

vte1� , Geb1rgsw<�sser

vom Tage ^{d es_} Anschlage�

aer ersten

Q

^{u�lle, am}

30;

Septe1hher 19.0 l , bi� jet:it ^durch die südlichen Tm111e��

-�ina1�sgeleitet

worden

ist. Es .sin,cl i 1r j:Z42 T;\gen. täglich 86.400 Kubikmefor;;

�-·,alsq :Im g;inzen l 04Jj2 Mi

l

lionen abgef�Jfrt wor,dM , was un

g

efähr einen -Wasset•.;

.\v.Urfei ^.v<:n' 476 Metern 'Seitenlänge ergäbe.

· ;

,

;:

\ e ^{• •} N'1ch

d

er Vollendung <;!es Tunnels wird man unverzüglich mit dem Legen

voil :

:'.^.:^" · Schien'en

und

Kabel beginnen . Indes werden diese A

r ^b

^ei

^t

^en

voraussichtlicl1

noch de1� :^,

,·;:;"'ilI#.TI,z�n·.·soJ11mer in Ansp

r

uch neh me1r , -so' d<�f� ^· k�mn ^. v?r Septern her oder

Oktober}

:;. ^d.i�ses =Jt\hr.es an. die Eröffnung de.s Eetriebes gedacht werd.en kan n . Dann ab�H

�(';'wii;d

^{gl9i�h von-}A nfang an die ga11ze Sü_nplonlinie. dem Verkehr erschlossen , rJ�,

:.·f�auch::dje

italienischen Zufahrtslinien· .•.. schoi1

jetzt·

^{fix i:1114: 'fe}'dig. berei.t stehen^.

l1ir

·•^·; :

;:-- ^;

�'V<l,llZl{( Minuten werden ilann die EHztige

durch

den/l\mnel

das

Gebirge

dudh�: ,

�J.:.

qüere11,"' w�lhren(\

b.iRher

der Po.stw1�geti· attf

der

altcy1'1 Sti·aße,. dfe

der

^erste

Na'.':�

:

� ^.;: � � ... ^{·· ·,}

P.

"' ^oleon . ^über

^den

Simplon anlegen l ieß , i n m

ü h

^selige... ^{1· Fithrt} . ^{von Brig· nach} . \

^{lsell e'}

· .' . . seine zwölf

S

^t

u

n

de

n brauchte. . . 0:

.. „� . · · " ' ·

�)i{

ganze

Bedeutung _d�s

S,i mplondurchsÜchs· ftlr Handel i\nd Verkehr

wlt�·;,

: .>}l�h er�( nach einigen Jahren klar überblicken lassen .

:·

,,,„ ;

· . · ^.

'Pie Eröffnung der Simplonlinie ^•. wird >zunaclrnt ein� sprungweise Entwicklu ll

�

^'

fr�ifr· ct· er it�lien.ischeh $eehiifen Gemta - .

^und Mes8iM zur F

o

^lg

e ^{· haben ;- stellt ja}

^do0�·.

·

I

^f

^;

^{.::�er. �urch .. 'd}

ⁱ

^{.e�e Li n ie ...}

geschlossene

^• intenrntio11[tle Schienei1strarig

die

.

^kürzest�:

'(t.·:;Y�rbt�1q�m�· .z,�lseh�n .C�lais .· urld Gen�ä ^· dat. · I)fo Beförderung

der

^durch

_

·den

.f:"$.#�ika�a;l{ kon) ,11cfüil:efr

^{Gmer na�h Nordlfa �rfähit vht} Messina..;-.Simplcm eioll

;,�rh:e�f�lih.�:B.�s�hlt'.u nigung, die

in Jierabsetr.un�

\der-Fr�chtkosten i

h

^ren gt;ei f bareit

! ', ·'. L A\t� 'clr(\ , �k_ ,, :G11cfo1i ··

^wii·d. ·Airnb die :Verkehrsverhältnisse ^{. .} der Schweiz werden ei1i�:

};j;f:fottsi�ti�e'i.���ic\l�ng ·.erfahren , indem .^.

der.

^{StrQm .} der Rei��nd

�

^{n zu einem g1·of�e1.}

�

^·

,i;;Jr.eü

^{die n1.fü}' .erschlossene

Bahn

benützen wird. ^,

),_,;t'.!�:.;��: :,-,::�:;' ^{.-' - .} ' " � . . ,, -,

.

^�.:

/ : ', · /. ^{, .}

' No.c�. · l�t. ,der

:Sin1plontunnel tlicbt

.

^{. vp1JenU�( .,,J11d} '. Rchon ^... beginnt man

l�fr

.. . Italien und'· Fr{i.nkreicl( mif Vcl'ritudi.el\ für ^· eineif

tforch.brüch

_· des J\fontbht.nd�,;

'-. ;·:·��wsivs:

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m{t •1'\o.� .ta

^{g�t:di.ei.Q(\R} S,.ehie�t\iri$trl}ng , verbunden. uild

·�:�."

\. �:lne,

^�toß_e�i\lpenpförte fiit_\qen:-

Wclfye(k'ehr

_ge�c�a.ffen· :�verden;;·.

Das französi�oh,

^„

JUr lHfentliche Arbelt�o; h.t1-.t,.Ae(l. J�lseJ1oa.bn.·l,Qge11ietu·. : M .

J<�q\lier .b��?

Projekt

^{e1 nes} :solch�.tJ ^{. .} Tu1ü1el�. äü$z�·ärbeltei1 .·

Der

^T�nnel

^{\\· iircle' ' h�E}

, . ..., „,„.„„,..,.„,"" :.inc'<�lner. Sß<thqhe. von_

JO�Q

^{.. ;�ietet b�g1�.n�n:. i1hd' nac}

h ^ein'e111 sch mtf" :"

1 3 Kil0metc! 'b�l :,� :.111rev�s

, (1 40Q M:e�er) Intll1den, so· daf�· clj;�·

Meter betl'.üge,

^{. · ;}