Die Armaturentafel des Renault 20 ist aus Sicherheitsgründen gradflächig gehalten.
Der Schalthebel für das Vierganggetriebe liegt in Wagenmitte Werkfoto Leserdienst Hinweise • Anregungen
AUTO
Ab Frühjahr:
Renault 20
Da zwischen dem seit jetzt zehn Jahren bewährten Renault 16 und dem Renault 30 TS eine „Marktlük- ke" entstanden ist, wird es ab Frühjahr den Renault 20 geben. Die Karosserie stimmt mit der des Re- nault 30 TS überein, ist 4,52 m lang, 1,73 m breit und 1,44 m hoch. Die Sicherheitszelle schützt die Insas- sen vorbildlich. Vorhanden sind Verstärkungen in den Türen, Über- rollbügel, Knautschzonen an Bug und Heck, geteilte Lenksäule, ge- polstertes Lenkrad und stabile Tür- schlösser. Der 60-Liter-Kraftstoff- tank ist in dem bestgeschützten Raum vor den Hinterrädern — und zusätzlich von hinten durch das Reserverad geschützt — unterge- bracht. Das aufwendige Fahrwerk mit den vier einzeln aufgehängten Rädern, dem Zweikreis-Bremssy- stem und den Scheibenbremsen vorn wird den hohen Fahrleistun- gen voll gerecht.
Auch ausstattungsmäßig stellt der mit einer großen Heckklappe aus- gerüstete Viertürer mit dem von 400 auf 1400 Liter Volumen zu ver- größernden Kofferraum zufrieden.
Eine großzügig bestückte und glattflächig gehaltene Armaturenta- fel zeigt hohen Bedienungskomfort.
Das Rundfunkgerät wird zentral in der Wagenmitte untergebracht.
Darüber befindet sich die Hebelei der wirkungsvollen Heiz- und Be- lüftungsanlage. Lobenswert sind auch die bequemen Polstersitze und die großzügigen Innenmaße.
Vorn Antrieb und vom Preis sowie den Unterhalts- und Verbrauchsko- sten her ist dieses Auto ein echter Mittelklassewagen. Der im Bug lie- gende 1647-ccm-Vierzylinder-Mo- tor, der auf dem robusten Renault- 16-Aggregat basiert, bei dem 200 000 km Laufzeiten keine Selten- heit sind — leistet 90 PS bei 5750 U/min, benötigt Superkraftstoff und gibt seine Kraft auf die Vorderrä- der ab. Neben einem manuell zu betätigenden Viergang-Getriebe, das durch einen zwischen den Vor- dersitzen montierten Schalthebel
bedient wird, kann auch eine Auto- matik-Version geliefert werden. Die Höchstgeschwindigkeiten des in zwei Varianten gebauten Renault 20 liegen bei 163 bzw. 157 km/h.
Der Normverbrauch beträgt 9,8 bzw. 10,8 1/100 km.
Der Renault 20 besitzt u. a. elektri- sche Schnellverbindungen. So kann die Schaltzentrale des Bord- netzes mit allen Sicherungen und Relais durch die Steckverbindun- gen mit einen Handgriff ausge- wechselt werden. Motor und Ge- triebe können einzeln ausgebaut, die Stoßdämpfer äußerst leicht ausgetauscht werden. Die Wartung sollte einmal jährlich, spätestens alle 15 000 km erfolgen. Der Öl- wechsel sollte alle 5000 km vorge- nommen werden.
Der Verkaufspreis des Fahrzeugs, das sich äußerlich durch die Recht- eckscheinwerfer und die fehlen- den Gummiauflagen auf den Stoß- fängern und an den Karosseriesei- ten vom Renault 30 TS unterschei- det, soll unter 15 000 DM liegen.
Renault-16-Modelle werden weiter gebaut und noch für Jahre angebo- ten werden. AM
Regenabweiser
Ein für die Luftfahrt entwickeltes und bei den Piloten in aller Welt bekanntes Produkt wird nun auch dem Autofahrer dienlich. Die Flüs- sigkeit wird mit einem Tuch auf die gereinigte Scheibe aufgetragen und trockenpoliert. Sie ist auf der Scheibe unsichtbar und bildet dort einen wasserabstoßenden Film, der auftreffende Regentropfen in klei- ne, kugelförmige Perlen zerlegt, die durch den Fahrwind selbsttätig abrollen. Nach dem Auftragen des
„Regenabweisers" gibt es keinen durchgehenden, sichtbehindernden Wasserfilm mehr. Bei Geschwin- digkeiten ab etwa 60 km/h rollen die Tropfen von selbst durch den Fahrwind ab. Das Mittel vermindert natürlich auch auf Seiten- und Heckfenster, sogar auf Außenspie- geln und Schweinwerfergläsern den behindernden Wasserfilm. Die Frontscheibe sollte alle zwei bis vier Wochen neu behandelt werden.
Die Flasche, die einen Jahresbedarf bereithält, ist im Fachhandel so- wie in Kaufhäusern erhältlich. (Im- porteur: Weyer-Import, Ulmenstra- ße 10, 4000 Düsseldorf 32) AM
