Radverkehrskonzept Kreis Steinfurt Maßnahmenkataster für das Regionale Radverkehrsnetz in Recke

(1)

Radverkehrskonzept Kreis Steinfurt

Maßnahmenkataster für das

Regionale Radverkehrsnetz in

Recke

(2)

Steinfurt

L590 L501

K11

K64 K66

L874

L597

K78

L594 B403

L832

L796

B475 B70

L591 K12

K29 L578

L598

L595

B475

K18 (MS)

L501

L582

L504

B481

K28 K20

L510

L598

K33 L501

L504

K25

L555

K54 K17

L599

L580

L593

B475 K57

L834 K57

K31 L591

K77

L590

K26

L589

K15

B481

K17

L506

L591

K65

K37

B219

L555 K60

L555 L593

B70

L599

K18 L593

K9

K2

L584

K49 L595

L570

L583

K80

L833 L603

K65

L592

K24 K40

L579

L587

K21

K71 L550

L510

K79

L796

K66

K76

K14

L529

K75

L597

K23

K2 K3

L567

K13 K70

L559

K43

K69

L580

K50

L595

K61

K22 K4

K67

B219

K53 K35

K56

Gravenhorst Knobben

Westenfeld

Elseck

Bockholt Alst

Heine

Düte

Fuestrup Schierloh Dreierwalde

Brechte

Wentrup

Settel

Suttorf

Guntrup

Wieck Dresselhausen

Metten

Aldrup Dumte

Hohne Offlum

Horst

Altenburg

Osterberg

Höste Niederdorf

Rothenberge

Wilmsberg

Kümper

Paltenkämpen

Oberseeste

Naendorf

Haltern

Hollingen

Nierenburg

Wechte

Niedern

Herbern

Börnebrink

Westum

Sennlich Uthuisen

Vorbleck Bentlage

Hüttrup

Ostendorf

Landersum

Staden

Bockraden

Waltrup Samberg

Schultenort

Veltrup

Hollich

Muckhorst

Oberberge Haddorf

Niederseeste

Westerode

Höveringhausen

Aldrup-Antrup

Meckelwege Bruch

Hohenhorst

Ostenwalde

Horstmersch

Schagern

Holzhausen Altenrheine

Breischen

Holperdorp Langenacker

Ringel Middendorf

Schafberg Harkenberg

Ahlintel Maxhafen

Danebrock

Austum

Hümmling

Osterledde

Westladbergen

Westerbeck

Entrup

Alstedde

Wiehe

Loose Bergeshövede

Wester Wadelheim

Oberbauer

Scheddebrock

Isendorf

Sellen

Feldkante

Lehen

Niederlengerich Am Schulkamp

Kreisfreie Stadt Osnabrück

Landkreis Osnabrück Landkreis

Osnabrück

Kreisfreie Stadt Münster

Kreis Warendorf Kreis Borken

Kreis Coesfeld Landkreis

Grafschaft Bentheim

Landkreis Emsland

Dickenberg

Hembergen Elte

Halen

Riesenbeck

Hauenhorst

Leeden Gellendorf

Gimbte Borghorst

Holthausen Leer

Obersteinbeck Espel

Langenhorst

Bilk

Schmedehausen

Büren

Handarpe

Ledde Steinbeck

Rodde

Reckenfeld

Uffeln

Mesum

Püsselbüren

Burgsteinfurt

Bevergern

Schale

Hambüren

Siedlung Sinningen Welbergen

Schlickelde

Hansell

Birgte

Brochterbeck Dörenthe

Kattenvenne Sankt Arnold

Wersen Halverde

Laggenbeck

Catenhorn

Nordwalde

Greven

Altenberge Neuenkirchen

Recke

Hörstel

Tecklenburg

Laer

Saerbeck

Westerkappeln

Ladbergen Ibbenbüren

Lotte

Metelen

Emsdetten

Lienen Lengerich

Horstmar

Hopsten

Ochtrup

Mettingen

Rheine

Wettringen

Regionales Radverkehrsnetz

0 0,5 1 2 3 4

Kilometer

http://sg.geodatenzentrum.de/web_public/Datenquellen_TopPlus_Open.pdf

Regionales Radnetz

Netz der Haupt-/Velorouten

K99 Straßenbezeichnung

Grenzen der Verwaltungseinheiten Netz der Nebenrouten

Nachbarkreise / kreisfreie Städte Ortsteile

Kommunen und größere Ortsteile

(3)

L599 L599

L832 L599

L595

L598 L595

L603

K39

K40 K17

L599 L599

L504 L593

L603

K22

Wolfer Bruch

Landkreis Osnabrück

Obersteinbeck Espel

Steinbeck

Uffeln

Schlickelde

Recke

Regionales Radverkehrsnetz

0 0,125 0,25 0,5 0,75 1

Kilometer

Regionales Radnetz

Netz der Haupt-/Velorouten

K99 Straßenbezeichnung

Grenzen der Verwaltungseinheiten Netz der Nebenrouten

Nachbarkreise / kreisfreie Städte Ortsteile

Kommunen und größere Ortsteile

Recke

(4)

Gemeinde Hopsten

Gemeinde Mettingen

Stadt Ibbenbüren

L832 L595

L598 L595

L603

K39

K17

K40 L599

L599

L504 L593

L603

K22

Landkreis Osnabrück

gemeinsamer Fuß- und Radweg Gehweg, Radfahrer frei

Straße ohne Sicherung des Radverkehrs Forst-/ Wirtschaftsweg/Anliegerstraße gegenwärtig kein Weg

Heutige Radverkehrsinfrastruktur

0 0,25 0,5 1Kilometer

Recke

Grenzen der Verwaltungseinheiten Nachbarkreise / kreisfreie Städte Kommunen und größere Ortsteile

K1 Straßenbezeichnung Haupt-/Veloroutennetz Nebenroutennetz

Innerörtliche Verbindung

(5)

Stadt Ibbenbüren

L832 L595

L598 L595

L603

K39

K17

K40 L599

L599

L504 L593

L603

K22

Belastungsbereich I Belastungsbereich IV Belastungsbereich

Recke

Innerörtliche Verbindung

(6)

L599

L832 L595

L595

L599 L603

K39

K17

K40 L599

L599

L504 L593

L603

K22

Stadt Ibbenbüren RECN003

MTTN003 HOPN002

IBBN005

MTTN005

MTTN007

IBBN001

RECN005 RECN004

RECN001

RECN002

REC007

MTT010 REC002

REC006

MTT008 HOP008

REC003 REC001

MTT009 REC009

REC005

REC012

REC004

MTT007 REC008

REC013 11REC0

IBB002 REC014

IBB001 HOP009

Neubau Ausbau

Ausbau bei Sanierung Beschilderung

Randmarkierung

Ausbau bei Sanierung (geringe Priorität) Asphaltierung

Maßnahmenplan

Recke

Innerörtliche Verbindung keine Maßnahme vorgesehen

Maßnahmennummer (Haupt-/Velorouten) Maßnahmennummer (Nebenrouten)

REC001 RECN001

RECN002

(7)

Massn-Nr Netz TYP Kommune Name Bestandstyp Breite Ortslage Baulast Massnahmentyp Maßnahmenbeschreibung

(Kosten) (in m) bereich (Kfz/Tag) punktzahl stufe stufe

REC001 Haupt- /Velorouten

Strecken-

abschnitt Recke Hopstener Str.

gemeinsamer Fuß- und Radweg

2 außerorts Land Ausbau s. Katasterblatt REC001 262.800 € 2766 IV 3268 9 hoch Mittelfrist-

maßnahme

Strecken-

2,5 außerorts Land Ausbau s. Katasterblatt REC002 10.700 € 150 IV 3268 8 mittel Mittelfrist-

maßnahme

Strecken-

2 außerorts Land Ausbau s. Katasterblatt REC003 41.800 € 439 IV

DTV vermutlich

hoch

8 mittel Mittelfrist- maßnahme

Strecken-

abschnitt Recke Mettinger Str.

2,25 außerorts Land Ausbau s. Katasterblatt REC004 51.600 € 723 IV 7636 10 hoch Mittelfrist-

maßnahme

Strecken-

2,25 außerorts Land Beschilderung s. Katasterblatt REC005 1.000 € 685 IV 7636 8 mittel Kurzfrist-

maßnahme

Strecken-

maßnahme

REC006_1 Haupt- /Velorouten

Knoten-

punkt Recke Mettinger Str. / Püttenbeckstr.

Querungsstelle

ohne Sicherung außerorts Land Markierung

Knoten s. Katasterblatt REC006_1 5.000 € IV 7636 8 mittel Mittelfrist-

maßnahme

Strecken-

2 außerorts Land Ausbau s. Katasterblatt REC007 8.300 € 87 IV 7636 8 mittel Mittelfrist-

maßnahme

(8)

Strecken-

2 außerorts Land Ausbau s. Katasterblatt REC008 95.500 € 1005 IV 7636 8 mittel Mittelfrist-

maßnahme

Strecken-

abschnitt Recke Mettinger Str. - Recker Str.

2,5 außerorts Land Ausbau bei

Sanierung s. Katasterblatt REC009 29.200 € 613 IV 7636 7 mittel

Perspek- tivische Maßnahme

Strecken-

abschnitt Recke Ibbenbürener Str.

2,2 außerorts Land Ausbau s. Katasterblatt REC011 190.000 € 2651 I 2490 8 mittel Mittelfrist-

maßnahme

Knoten- punkt Recke

Ibbenbürener Str. / Püttenbeckstr.

Querungstelle

ohne Sicherung außerorts Land Neubau

Mittelinsel s. Katasterblatt REC011_1 60.000 € I 2490 8 mittel Mittelfrist-

maßnahme

Strecken-

abschnitt Recke Ibbenbürener Str.-Recker Str.

Straße ohne Sicherung des Radverkehrs

außerorts Land Neubau s. Katasterblatt REC012 294.500 € 701 I 2490 9 hoch

Strecken-

abschnitt Recke Bergstraße

maßnahme

Knoten-

punkt Recke Hörsteler Str. / Bergstr.

Querungsstelle

ohne Sicherung außerorts Land Anpassung Knoten s. Katasterblatt REC013_1 15.000 € IV 3048 8 mittel Mittelfrist-

maßnahme

Knoten- punkt Recke

Kälberberg (Höhe Bergstraße)

Querungsstelle

maßnahme

(9)

Strecken-

abschnitt Recke Bergstr.

maßnahme

Knoten- punkt Recke

Kälberberg (Höhe Bergstraße)

Querungsstelle

maßnahme

Knoten- punkt Recke

Weg

abzweigend von Bergstr (Höhe Hnr60)

Querungsstelle

maßnahme

RECN001 NebenroutenStrecken-

abschnitt Recke Mittellandkanal Weg

Forst-/

Wirtschaftsweg/

Anliegerstraße

3 außerorts Bund Asphaltierung Der Wirtschaftsweg ist zu asphaltieren. 290.700 € 2768 I 3 niedrig Kurzfrist- maßnahme

Forst-/

Wirtschaftsweg/

Anliegerstraße

3 außerorts Bund Asphaltierung Der Wirtschaftsweg ist zu asphaltieren. 545.903 € 5198 I 4 niedrig Kurzfrist- maßnahme

RECN002a NebenroutenStrecken- abschnitt Recke

Netzlücke entlang Böschung L603

Netzlücke außerorts Kommune Neubau Neubau eines Wirtschaftswegs am Fuß der Böschung

L603 zw. Am Wiesengrund und Mittellandkanal. 53.000 € 212 I

DTV vermutlich

niedrig

5 niedrig

Forst-/

Wirtschaftsweg/

Anliegerstraße

3 außerorts Kommune Asphaltierung Der Wirtschaftsweg ist zu asphaltieren. 22.100 € 210 I 3 niedrig Kurzfrist- maßnahme

abschnitt Recke L595

2 außerorts Land

Ausbau bei Sanierung (geringe Priorität)

Mittleres Unfallgeschehen. Radweg ist zu schmal, aufgrund geringer Verkehrsstärke aber prinzipiell nicht notwendig. Mögliche Maßnahmen sind Ausbau bei Sanierung oder Benutzungspflicht aufheben und Temporeduktion.

137.900 € 2903 I 1889 5 niedrig

(10)

abschnitt Recke Weg zw. K17 und K39

Forst-/

Wirtschaftsweg/

Anliegerstraße

2,8 außerorts Kommune Randmarkierung

Der Wirtschaftsweg erfüllt die Vorgaben der ERA. Es ist eine retroreflektierende Randmarkierung anzubringen.

14.600 € 1817 I 3 niedrig Kurzfrist-

maßnahme

(11)

Bestand gemeinsamer Fuß- und Radweg

Länge [m] 2766 Belastungsbereich IV

Anlagenbreite (m) 2

Kfz/Tag 3268 Vzul (km/h) 100

4

Beschreibung der Maßnahme:

Priorität

9

Bruttokosten 262.800 € Musterlösung-/querschnitt

H4.2 Baulast Land

1

Gesamtpunkte*:

Programmstufe*:Mittelfristmaßnahme Einzelmaßnahme(n)

Ausbau

Netzzusammenh.:

Verkehrsssicherheit:

2 Maßnahmenkat.: 2

*Knotenpunkte folgen der Programmstufe und der Gesamtpriorität der Streckenmaßnahme

Erfordernis

Priorität hoch

Knotenpunkt mit Maßnahme Anderer Knotenpunkt mit Maßnahme

"

)

!( Unfall mit Getöteten

!

( Unfall mit Schwerverletzten

!

( Unfall mit Leichtverletzten

Maßnahme auf Velo-/Hauptroutennetz Strecke des Nebenroutennetzes Strecke des Velo-/Hauptroutennetz

Strecke innerorts (Nebenroutennetz) Strecke innerorts (Velo-/Hauptroutennetz) Triangel

Es ist der Ausbau eines baulichen Radwegs gemäß der Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auf 3m Breite und wegen des zu erwartenden geringen Fußverkehrsaufkommens in Form eines gemeinsamen Geh-/ Radwegs vorzusehen.

Der Ausbau ist aufgrund der Verkehrsstärke, die bei über 3200 Kfz/Tag liegt, gemäß Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten notwendig. Ein geringes Unfallgeschehen konnte festgestellt werden. Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 9 in der hohen Priorität.

08.05.2020

(12)

Kfz/Tag 3268 Vzul (km/h) 100

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(13)

Anlagenbreite (m) 2,5

Kfz/Tag 3268 Vzul (km/h) 100

4

Priorität

8

0

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

Priorität mittel

"

)

!

Der Ausbau ist aufgrund der Verkehrsstärke, die bei über 3200 Kfz/Tag liegt, gemäß Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten notwendig. Ein Unfallgeschehen konnte nicht festgestellt werden. Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 8 in der mittleren Priorität.

08.05.2020

(14)

Kfz/Tag 3268 Vzul (km/h) 100

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(15)

Kfz/Tag DTV unbekannt Vzul (km/h) 50

4

Priorität

8

0

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Es ist der Ausbau eines baulichen Radwegs gemäß der Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auf 3m Breite und wegen des zu erwartenden geringen Fußverkehrsaufkommens in Form eines gemeinsamen Geh-/ Radwegs vorzusehen, d.h. die

Beschilderung bleibt unverändert.

Der Ausbau ist aufgrund der Verkehrsstärke, die bei über 3000 Kfz/Tag vermutet wird, gemäß Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten notwendig. Ein Unfallgeschehen konnte nicht festgestellt werden. Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 8 in der mittleren Priorität.

08.05.2020

(16)

Kfz/Tag DTV unbekannt Vzul (km/h) 50

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(17)

Kfz/Tag 7636 Vzul (km/h) 70

4

Priorität

10

2

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Es handelt sich um die Schulwegroute zur Don-Bosco-Schule. Es ist der Ausbau eines baulichen Radwegs gemäß der

Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auf 3m Breite und wegen des zu erwartenden geringen Fußverkehrsaufkommens in Form eines gemeinsamen Geh-/ Radwegs vorzusehen.

Der Ausbau ist aufgrund der Verkehrsstärke, die bei über 7600 Kfz/Tag liegt, gemäß Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten notwendig. Ein mittleres Unfallgeschehen konnte festgestellt werden und untermauert zusätzlich die Notwendigkeit der Maßnahme. Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 10 in der hohen Priorität.

08.05.2020

(18)

Kfz/Tag 7636 Vzul (km/h) 70

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(19)

Kfz/Tag 7636 Vzul (km/h) 70

4

Priorität

8

Musterlösung unnötig Baulast

Land

1

Gesamtpunkte*:

Programmstufe*:Kurzfristmaßnahme Einzelmaßnahme(n)

Beschilderung

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 1

Erfordernis

"

)

!

Es handelt sich um die Schulwegroute zur Don-Bosco-Schule.

Ein beidseitiger Zweirichtungsradweg ist nicht zulässig. Deshalb ist die Benutzungspflicht auf der östlichen Fahrbahnseite aufzuheben. Alternativ ist auf beiden Seiten der Fahrbahn die Einrichtungsführung zu beschildern. Die Maßnahme steht im Zusammenhang mit dem Ausbau in REC004.

Diese Maßnahme liegt mit 8 Punkten in der mittleren Priorität.

08.05.2020

(20)

Kfz/Tag 7636 Vzul (km/h) 70

4

Priorität

8

0

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

08.05.2020

(21)

Kfz/Tag 7636 Vzul (km/h) 70

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(22)

Bestand: Querungsstelle ohne Sicherung

4

Priorität

8

10.2-3 Baulast Land

0

Gesamtpunkte*:

Markierung Knoten

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Es handelt sich um die Schulwegroute zur Don-Bosco-Schule. Es ist eine wartepflichtige Querungsstelle einzurichten. Alternativ kann auch eine Furtmarkierung gemäß Musterlösung 9.3-1 umgesetzt werden.

Die Maßnahme liegt (im Zusammenhang mit der Streckenmaßnahme) mit einer Gesamtpunktzahl von 8 in der mittleren Priorität. Der Umsetzungshorizont orientiert sich an der Streckenmaßnahme.

08.05.2020

(23)

10.2-3.jpg

08.05.2020

(24)

Kfz/Tag 7636 Vzul (km/h) 70

4

Priorität

8

0

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

08.05.2020

(25)

Kfz/Tag 7636 Vzul (km/h) 70

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(26)

Kfz/Tag 7636 Vzul (km/h) 70

4

Priorität

8

0

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

08.05.2020

(27)

Kfz/Tag 7636 Vzul (km/h) 70

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(28)

Kfz/Tag 7636 Vzul (km/h) 50

4

Priorität

7

0

Gesamtpunkte*:

Programmstufe*:Perspektivische Maßnahme Einzelmaßnahme(n)

Ausbau bei Sanierung

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 1

Erfordernis

"

)

!

Der Ausbau ist aufgrund der Verkehrsstärke, die bei über 7600 Kfz/Tag liegt, gemäß Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten notwendig. Ein Unfallgeschehen konnte nicht festgestellt werden.

Da der bestehende Radweg das Regelmaß nach ERA (2,5m) erreicht, kann der Ausbau auch erst im Rahmen einer Fahrbahndeckensanierung durch den entsprechenden Baulastträger stattfinden.

Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 7 in der mittleren Priorität.

08.05.2020

(29)

Kfz/Tag 7636 Vzul (km/h) 50

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(30)

Kfz/Tag 2490 Vzul (km/h) 100

4

Priorität

8

0

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Strenggenommen liegt der Belastungsbereich bei I. Da allerdings nur 10 Kfz/Tag fehlen, wird der Belastungsbereich IV angesetzt.

08.05.2020

(31)

Kfz/Tag 2490 Vzul (km/h) 100

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(32)

Bestand: Querungstelle ohne Sicherung

4

Priorität

8

Baulast Land

0

Gesamtpunkte*:

Neubau Mittelinsel

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Im Zuge von Maßnahme REC011 sollte die Querungssituation gemäß Musterlösung gesichert werden.

Sollte die Kfz-Verkehrsstärke bei unter 3000 Kfz/Tag liegen, dann ist Musterlösung 9.3-1 anzuwenden.

08.05.2020

(33)

Bestand: Querungstelle ohne Sicherung

9.3-2.jpg

08.05.2020

(34)

Bestand Straße ohne Sicherung des Radverkehrs

Kfz/Tag 2490 Vzul (km/h) 100

4

Priorität

9

0

Gesamtpunkte*:

Programmstufe*:Perspektivische Maßnahme Einzelmaßnahme(n)

Neubau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 3

Erfordernis

"

)

!

Strenggenommen liegt der Belastungsbereich bei I. Da allerdings nur 10 Kfz/Tag fehlen, wird der Belastungsbereich IV angesetzt.

Es ist der Neubau eines baulichen Radwegs gemäß der Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auf 3m Breite und wegen des zu erwartenden geringen Fußverkehrsaufkommens in Form eines gemeinsamen Geh-/ Radwegs vorzusehen.

Der Neubau ist aufgrund der Verkehrsstärke, die bei über 2400 Kfz/Tag liegt, gemäß Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten notwendig. Ein Unfallgeschehen konnte nicht festgestellt werden. Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 9 in der hohen Priorität.

08.05.2020

(35)

Bestand Straße ohne Sicherung des Radverkehrs

Kfz/Tag 2490 Vzul (km/h) 100

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(36)

Kfz/Tag 3048 Vzul (km/h) 100

4

Priorität

8

0

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

08.05.2020

(37)

Kfz/Tag 3048 Vzul (km/h) 100

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(38)

4

Priorität

8

0

Gesamtpunkte*:

Anpassung Knoten

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Der Bereich vor der Gleisquerung ist breiter zu gestalten und zu asphaltieren. Hierzu kann ein Meter der Fahrbahn (Hörsteler Str.) dem Seitenstreifen zugeschlagen werden. Es entsteht eine Fahrbahneingung mit Furtmarkierung. Letztere ist in der Musterlösung hinterlegt.

08.05.2020

(39)

9.3-1.jpg

08.05.2020

(40)

4

Priorität

8

S1.5 Baulast Land

0

Gesamtpunkte*:

Markierung Knoten

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Die Vorfahrtsregelung ist am Knotenpunkt von einer Rechts vor Links-Regelung in eine Vorfahrtssregelung (im Zuge der Haupt-/Veloroute) zu verändern und durch geeignete Markierungsmaßnahmen hervorzuheben.

08.05.2020

(41)

S1.5_Kosten-001.j

08.05.2020

(42)

Kfz/Tag 3048 Vzul (km/h) 100

4

Priorität

8

0

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

08.05.2020

(43)

Kfz/Tag 3048 Vzul (km/h) 100

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(44)

4

Priorität

8

S1.5 Baulast Land

0

Gesamtpunkte*:

Markierung Knoten

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Die Vorfahrtsregelung ist am Knotenpunkt (Bildvordergrund) von einer Rechts vor Links-Regelung in eine Vorfahrtssregelung (im Zuge der Haupt-/Veloroute) zu verändern und durch geeignete Markierungsmaßnahmen hervorzuheben.

08.05.2020

(45)

S1.5_Kosten-001.j

08.05.2020

(46)

4

Priorität

8

0

Gesamtpunkte*:

Markierung Knoten

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

An dieser Stelle ist eine geeignete Furtmarkierung anzubringen.

08.05.2020

(47)

9.3-1.jpg

08.05.2020