Radverkehrskonzept Kreis Steinfurt Maßnahmenkataster für das Regionale Radverkehrsnetz in Hörstel

(1)

Radverkehrskonzept Kreis Steinfurt

Maßnahmenkataster für das

Regionale Radverkehrsnetz in

Hörstel

(2)

Steinfurt

L590 L501

K11

K64 K66

L874

L597

K78

L594 B403

L832

L796

B475 B70

L591 K12

K29 L578

L598

L595

B475

K18 (MS)

L501

L582

L504

B481

K28 K20

L510

L598

K33 L501

L504

K25

L555

K54 K17

L599

L580

L593

B475 K57

L834 K57

K31 L591

K77

L590

K26

L589

K15

B481

K17

L506

L591

K65

K37

B219

L555 K60

L555 L593

B70

L599

K18 L593

K9

K2

L584

K49 L595

L570

L583

K80

L833 L603

K65

L592

K24 K40

L579

L587

K21

K71 L550

L510

K79

L796

K66

K76

K14

L529

K75

L597

K23

K2 K3

L567

K13 K70

L559

K43

K69

L580

K50

L595

K61

K22 K4

K67

B219

K53 K35

K56

Gravenhorst Knobben

Westenfeld

Elseck

Bockholt Alst

Heine

Düte

Fuestrup Schierloh Dreierwalde

Brechte

Wentrup

Settel

Suttorf

Guntrup

Wieck Dresselhausen

Metten

Aldrup Dumte

Hohne Offlum

Horst

Altenburg

Osterberg

Höste Niederdorf

Rothenberge

Wilmsberg

Kümper

Paltenkämpen

Oberseeste

Naendorf

Haltern

Hollingen

Nierenburg

Wechte

Niedern

Herbern

Börnebrink

Westum

Sennlich Uthuisen

Vorbleck Bentlage

Hüttrup

Ostendorf

Landersum

Staden

Bockraden

Waltrup Samberg

Schultenort

Veltrup

Hollich

Muckhorst

Oberberge Haddorf

Niederseeste

Westerode

Höveringhausen

Aldrup-Antrup

Meckelwege Bruch

Hohenhorst

Ostenwalde

Horstmersch

Schagern

Holzhausen Altenrheine

Breischen

Holperdorp Langenacker

Ringel Middendorf

Schafberg Harkenberg

Ahlintel Maxhafen

Danebrock

Austum

Hümmling

Osterledde

Westladbergen

Westerbeck

Entrup

Alstedde

Wiehe

Loose Bergeshövede

Wester Wadelheim

Oberbauer

Scheddebrock

Isendorf

Sellen

Feldkante

Lehen

Niederlengerich Am Schulkamp

Kreisfreie Stadt Osnabrück

Landkreis Osnabrück Landkreis

Osnabrück

Kreisfreie Stadt Münster

Kreis Warendorf Kreis Borken

Kreis Coesfeld Landkreis

Grafschaft Bentheim

Landkreis Emsland

Dickenberg

Hembergen Elte

Halen

Riesenbeck

Hauenhorst

Leeden Gellendorf

Gimbte Borghorst

Holthausen Leer

Obersteinbeck Espel

Langenhorst

Bilk

Schmedehausen

Büren

Handarpe

Ledde Steinbeck

Rodde

Reckenfeld

Uffeln

Mesum

Püsselbüren

Burgsteinfurt

Bevergern

Schale

Hambüren

Siedlung Sinningen Welbergen

Schlickelde

Hansell

Birgte

Brochterbeck Dörenthe

Kattenvenne Sankt Arnold

Wersen Halverde

Laggenbeck

Catenhorn

Nordwalde

Greven

Altenberge Neuenkirchen

Recke

Hörstel

Tecklenburg

Laer

Saerbeck

Westerkappeln

Ladbergen Ibbenbüren

Lotte

Metelen

Emsdetten

Lienen Lengerich

Horstmar

Hopsten

Ochtrup

Mettingen

Rheine

Wettringen

Radverkehrskonzept Kreis Steinfurt Regionales Radverkehrsnetz

0 0,5 1 2 3 4

Kilometer

http://sg.geodatenzentrum.de/web_public/Datenquellen_TopPlus_Open.pdf

Regionales Radnetz

Netz der Haupt-/Velorouten

K99 Straßenbezeichnung

Grenzen der Verwaltungseinheiten Netz der Nebenrouten

Nachbarkreise / kreisfreie Städte Ortsteile

Kommunen und größere Ortsteile

(3)

L590 L501

L593

L832 K19

B481

L504 L591

K29 L578

L598

B481

L504

L598

L501 L501

K17

L504 K57

K77

K66 B481

L591

L599

L593

L833

B219 L591

L594

L591 L599

L593

L501

K80

L833

L603

K79

K14

K38 K14

L598

K3

K70

L832

K69

L593

Gravenhorst Knobben

Elseck

Heine Dreierwalde

Horst

Uthuisen

Bockraden Schultenort

Veltrup

Ostenwalde

Altenrheine

Breischen

Harkenberg

Bergeshövede

Feldkante

Hagenort

Landkreis Emsland

Dickenberg

Elte

Riesenbeck

Hauenhorst

Gellendorf

Obersteinbeck

Steinbeck

Rodde

Uffeln

Mesum

Püsselbüren

Bevergern

Birgte

Dörenthe Catenhorn

Recke

Hörstel

Ibbenbüren Rheine

Radverkehrskonzept Kreis Steinfurt Regionales Radverkehrsnetz

0 0,125 0,25 0,5 0,75 1

Kilometer

Regionales Radnetz

Netz der Haupt-/Velorouten

K99 Straßenbezeichnung

Grenzen der Verwaltungseinheiten Netz der Nebenrouten

Nachbarkreise / kreisfreie Städte Ortsteile

Kommunen und größere Ortsteile

Hörstel

(4)

Gemeinde Neuenkirchen

Gemeinde Recke Gemeinde

Hopsten

Stadt Emsdetten Stadt

Rheine

Gemeinde Saerbeck

Stadt Ibbenbüren

Stadt Tecklenburg L590

L501

K19

K29 L578

L598

L595

B481

L504

L598

L501

K17

K66

L504 K57

K77

L591 L591

L599

L593

B219 L594

L593

K80

L833

L603

L832

K79

K14

K38

K3

K70 K69

Landkreis Emsland

RadBahn

gemeinsamer Fuß- und Radweg getrennter Fuß- und Radweg Gehweg, Radfahrer frei Mehrzweckfahrstreifen

Straße ohne Sicherung des Radverkehrs Forst-/ Wirtschaftsweg/Anliegerstraße gegenwärtig kein Weg

Radverkehrskonzept Kreis Steinfurt Regionales Radverkehrsnetz

Heutige Radverkehrsinfrastruktur

0 0,250,5 1Kilometer

Hörstel

Grenzen der Verwaltungseinheiten Nachbarkreise / kreisfreie Städte Kommunen und größere Ortsteile

K1 Straßenbezeichnung Haupt-/Veloroutennetz Nebenroutennetz

Innerörtliche Verbindung

(5)

Hopsten

Rheine

Stadt Tecklenburg L590

L501

K19

K29 L578

L598

L595

B481

L504

L598

L501

K17

K66

L504 K57

K77

L591 L591

L593

L599

B219 L594

L593

K80

L833

L603

L832

K79

K14

K38

K3

K70 K69

Landkreis Emsland

Belastungsbereich I Belastungsbereich IV

Belastungsbereich

Hörstel

Innerörtliche Verbindung

(6)

L590 L593

L832 L599

K19

B481

L591

L504

K29 L578

L501 L598

L595

B481

K38 L501

B481

L504

L598

L501 L501

K66

L504

K29 K57

K77 B481

L591 L591

K3 L593

L833

L599

B219 L594

L599

L593

L599

L501

K80

L591 L833

L603

L832

K79

K14

K38 K14

L598

K70 K69

L593

Hopsten

Rheine

Stadt Tecklenburg HORN014

HORN006

IBBN002

IBBN005

REIN003

HORN020 HORN012

IBBN003

REIN005a

REIN006 REIN002

REIN005b

IBBN014 REIN001

REIN008 REIN009

IBBN017 IBBN018 HORN009

HORN004

HORN013

IBBN015 HORN015

HORN016

HORN011 HORN010 HORN003

HORN007 HORN001

IBBN019 REIN004

REIN005

IBBN004 HORN002

REIN005c

IBBN001

RECN002

HORN008 Landkreis

Emsland

TRI4

IBB013

REI018

IBB009 REI006

IBB008

EMS014

HOR003 REI009

HOR005

REC012

REI011

IBB014

REI019 REI004

HOR006 HOP006

HOR002

IBB010

REC013 REC011

HOP008

IBB023

IBB006 REC001

HOR007 HOP004

REC014

HOR003a

IBB015

IBB007 IBB002

REI010

REI005

HOR004 REI008

REI017

IBB003 REI007

IBB001 HOP003

HOR001

REI001

HOP009

Triangel Neubau Ausbau

Ausbau und Asphaltierung Ausbau bei Sanierung Beschilderung

Randmarkierung Asphaltierung

Maßnahmenplan

Hörstel

Innerörtliche Verbindung keine Maßnahme vorgesehen

Maßnahmennummer (Haupt-/Velorouten) Maßnahmennummer (Triangel)

Maßnahmennummer (Nebenrouten)

HOR001 TRI4 HORN001

HORN005

(7)

Übersichtstabelle der Maßnahmen

Massn-Nr Netz TYP Kommune Name Bestandstyp Breite Ortslage Baulast Massnahmentyp Maßnahmenbeschreibung Netto

(Kosten) Länge (in m)

Belastungs- bereich

DTV (Kfz/Tag)

Prioritäts- punktzahl

Prioritäts- stufe

Programm- stufe

HOR001 Haupt- /Velorouten

Strecken-

abschnitt Hörstel Hopstener Str.

gemeinsamer Fuß- und Radweg

2,25 außerorts Land Ausbau s. Katasterblatt HOR001 241.900 € 3394 IV

DTV vermutlich

hoch

8 mittel Mittelfrist- maßnahme

HOR001_1 Haupt- /Velorouten

Knoten-

punkt Hörstel Hauptstr. /

Hopstener Str. Vorfahrtsknoten außerorts Land Neubau

Mittelinsel s. Katasterblatt HOR001_1 60.000 € IV

DTV vermutlich

hoch

Strecken-

abschnitt Hörstel Lütkenfelder Str.

2,5 außerorts Land Ausbau s. Katasterblatt HOR002 122.500 € 1719 IV 5134 11 hoch Mittelfrist-

maßnahme

Knoten-

punkt Hörstel L593/Uthuiser

Str. Querungshilfe außerorts Land Anpassung

Mittelinsel s. Katasterblatt HOR002_1 20.000 € IV 5134 11 hoch Mittelfrist-

maßnahme

Strecken-

abschnitt Hörstel K3 Postdamm

2,25 außerorts Kreis Beschilderung s. Katasterblatt HOR003 500 € 504 I

DTV vermutlich

niedrig

4 niedrig Mittelfrist- maßnahme

HOR003a Haupt- /Velorouten

Strecken-

abschnitt Hörstel K3 Postdamm

Straße ohne Sicherung des Radverkehrs

außerorts Kreis Neubau s. Katasterblatt HOR003a 700.560 € 1668 I 2000 6 mittel

Perspek- tivische Maßnahme

Strecken-

abschnitt Hörstel Rheiner Str.

2,25 außerorts Land Ausbau s. Katasterblatt HOR004 160.500 € 2252 IV

DTV vermutlich

hoch

11 hoch Mittelfrist- maßnahme

Knoten- punkt Hörstel

Rheiner Str.

(Höhe Glashüttenstr.)

Querungshilfe außerorts Land Anpassung

Mittelinsel s. Katasterblatt HOR004_1 20.000 € IV

DTV vermutlich

hoch

(8)

Rheiner Str./

Dreierwalder Damm

Kreisverkehr außerorts Land Anpassung

Kreisverkehr s. Katasterblatt HOR004_2 20.000 € IV

DTV vermutlich

hoch

Strecken-

abschnitt Hörstel Ibbenbürener Straße

2,25 außerorts Land Ausbau s. Katasterblatt HOR005 46.200 € 648 IV 7791 8 mittel Mittelfrist-

maßnahme

Ibbenbürener Str. / Weg (Hörsteler Aa)

Querung ohne

Sicherung außerorts Land Neubau

Mittelinsel s. Katasterblatt HOR005_1 60.000 € IV 7791 8 mittel Mittelfrist-

maßnahme

Strecken-

abschnitt Hörstel Weg (Hörsteler Aa)

Forst-/

Wirtschaftsweg/

Anliegerstraße

2 außerorts KommuneAusbau und

Asphaltierung s. Katasterblatt HOR006 96.900 € 1020 I

DTV vermutlich

niedrig

6 mittel Kurzfrist- maßnahme

Strecken-

abschnitt Hörstel Weg (Hörsteler Aa)

Forst-/

Wirtschaftsweg/

Anliegerstraße

2 außerorts Kommune Ausbau s. Katasterblatt HOR007 298.300 € 2093 I

DTV vermutlich

niedrig

Püsselbürener Str./Weg (Hörsteler Aa)

Querung ohne

Sicherung außerorts Kreis Neubau

Mittelinsel s. Katasterblatt HOR007_1 60.000 € I

DTV vermutlich

niedrig

HORN001 NebenroutenStrecken-

abschnitt Hörstel K14

2,25 außerorts Kreis Ausbau bei Sanierung

Aufgrund der Verkehrsstärke ist der Radweg auszubauen. Aufgrund der vorhandenen Breite im Toleranzbereich kann dies auch erst im Zuge einer Fahrbahndeckensanierung stattfinden.

53.200 € 2236 IV

DTV vermutlich

hoch

9 hoch

83.500 € 3514 IV

DTV vermutlich

hoch

8 mittel

(9)

2 außerorts Kreis Ausbau bei Sanierung

98.800 € 2080 IV

DTV vermutlich

hoch

7 mittel

abschnitt Hörstel L501

außerorts Land Neubau Die Verkehrstärke erreicht einen Wert, der es nötig

macht einen baulichen Radweg zu errichten. 554.100 € 1583 IV 7791 8 mittel

2,25 außerorts Land Ausbau bei Sanierung

5.300 € 219 IV 3487 6 mittel

abschnitt Hörstel K38 Mehrzweckfahrst

reifen 1,5 außerorts Kreis Neubau

Die vermutete Verkehrstärke erreicht einen Wert, der es nötig macht einen baulichen Radweg zu errichten.

192.200 € 549 IV

DTV vermutlich

hoch

8 mittel

50.900 € 2141 IV

DTV vermutlich

hoch

8 mittel

abschnitt Hörstel Dortmund-Ems- Kanal-Weg

Forst-/

Wirtschaftsweg/

Anliegerstraße

3 außerorts Bund Randmarkierung

Der Wirtschaftsweg erfüllt die Vorgaben der ERA. Es ist eine retroreflektierende Randmarkierung anzubringen.

56.400 € 7049 I 4 niedrig Kurzfrist-

maßnahme

abschnitt Hörstel Münsterstraße L591

getrennter Fuß-

und Radweg 1,5 außerorts Land Ausbau

Ist die Umwidmung in einen gemeinsamen Geh- /Radweg möglich, dann entfällt die Maßnahme Ausbau. Der getrennte Radweg erfordert gemäß ERA eine Breite von 2m und darf nur im Ausnahmefall diese Breite unterschreiten.

140.300 € 1476 IV

DTV vermutlich

hoch

abschnitt Hörstel Saerbecker Damm K29

49.000 € 2063 IV

DTV vermutlich

hoch

6 mittel

(10)

abschnitt Hörstel Saerbecker Damm K29

2 außerorts Kreis Ausbau bei Sanierung

95.500 € 2009 IV

DTV vermutlich

hoch

6 mittel

15.800 € 829 IV 3063 6 mittel

38.500 € 1620 IV 3063 6 mittel

außerorts Land Neubau Die Verkehrstärke erreicht einen Wert, der es nötig

macht einen baulichen Radweg zu errichten. 154.000 € 440 IV 3063 9 hoch

abschnitt Hörstel Mittelland- kanal Weg

Forst-/

Wirtschaftsweg/

Anliegerstraße

3 außerorts Bund Asphaltierung Der Wirtschaftsweg ist zu asphaltieren. 170.700 € 1625 I 3 niedrig Kurzfrist-

maßnahme

abschnitt Hörstel Mittelland- kanal Weg

Forst-/

Wirtschaftsweg/

Anliegerstraße

3 außerorts Bund Asphaltierung Der Wirtschaftsweg ist zu asphaltieren. 183.600 € 1748 I 3 niedrig Kurzfrist-

maßnahme

17.800 € 747 IV 3514 6 mittel

(11)

Maßnahmen-Nr. HOR001

Bestand gemeinsamer Fuß- und Radweg außerorts

Länge [m] 3394

Hopstener Str.

Lage Straße

Kommune Hörstel

Belastungsbereich IV Anlagenbreite (m) 2,25

Kfz/Tag DTV unbekannt Vzul (km/h) 70

4

Beschreibung der Maßnahme:

Priorität

8

Bruttokosten 241.900 € Musterlösung-/querschnitt

H4.2 Baulast Land

0

Gesamtpunkte*:

Programmstufe*:Mittelfristmaßnahme Einzelmaßnahme(n)

Ausbau

Netzzusammenh.:

Verkehrsssicherheit:

2 Maßnahmenkat.: 2

*Knotenpunkte folgen der Programmstufe und der Gesamtpriorität der Streckenmaßnahme

Erfordernis

Priorität mittel

Knotenpunkt mit Maßnahme Anderer Knotenpunkt mit Maßnahme

"

)

!( Unfall mit Getöteten

!

( Unfall mit Schwerverletzten

!

( Unfall mit Leichtverletzten

Maßnahme auf Velo-/Hauptroutennetz Strecke des Nebenroutennetzes Strecke des Velo-/Hauptroutennetz

Strecke innerorts (Nebenroutennetz) Strecke innerorts (Velo-/Hauptroutennetz) Triangel

Es ist der Ausbau des Radwegs gemäß der Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auf 3m Breite und wegen des zu erwartenden geringen Fußverkehrsaufkommens in Form eines gemeinsamen Geh-/ Radwegs vorzusehen, d.h. Beschilderung bleibt unverändert. Ein geeigneter Sicherheitstrennstreifen oder ein Hochbord sind vorzusehen.

Der Ausbau ist aufgrund der Verkehrsstärke, die bei über 4000 Kfz/Tag angenommen wird, notwendig.

Ein Unfallgeschehen konnte nicht festgestellt werden. Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 8 in der mittleren Priorität.

08.05.2020

(12)

Länge [m] 3394

Hopstener Str.

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(13)

Maßnahmen-Nr. HOR001_1 Lage außerorts StraßeHauptstr. / Hopstener Str.

Bestand: Vorfahrtsknoten

4

Priorität

8

9.4-3 Baulast Land

0

Gesamtpunkte*:

Neubau Mittelinsel

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Es ist der Neubau einer Querungshilfe zur Überführung des Radwegs (außerorts, vgl. HOR001) in die innerörtlichen Radverkehrsführung durchzuführen.

Die Maßnahme liegt (im Zusammenhang mit der Streckenmaßnahme) mit einer Gesamtpunktzahl von 8 in der mittleren Priorität. Der Umsetzungshorizont orientiert sich an der Streckenmaßnahme.

08.05.2020

(14)

Maßnahmen-Nr. HOR001_1 Lage außerorts StraßeHauptstr. / Hopstener Str.

Bestand: Vorfahrtsknoten

9.4-3.jpg

08.05.2020

(15)

Länge [m] 1719

Lütkenfelder Str.

Kfz/Tag 5134 Vzul (km/h) 100

4

Priorität

11

3

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

Priorität hoch

"

)

!

Es ist der Ausbau des Radwegs gemäß der Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auf 3m Breite und wegen des zu erwartenden geringen Fußverkehrsaufkommens in Form eines gemeinsamen Geh-/ Radwegs vorzusehen, d.h. Beschilderung bleibt unverändert. Ein geeigneter Sicherheitstrennstreifen oder ein Hochbord sind vorzusehen.

Der Ausbau ist aufgrund der Verkehrsstärke, die bei über 5000 Kfz/Tag liegt, notwendig.

Ein starkes Unfallgeschehen konnte festgestellt werden und untermauert die Forderung nach dem Ausbau zusätzlich. Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 11 in der hohen Priorität.

08.05.2020

(16)

Länge [m] 1719

Lütkenfelder Str.

Kfz/Tag 5134 Vzul (km/h) 100

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(17)

Maßnahmen-Nr. HOR002_1 Lage außerorts StraßeL593/Uthuiser Str.

Kommune Hörstel Bestand: Querungshilfe

4

Priorität

11

3

Gesamtpunkte*:

Anpassung Mittelinsel

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Der Aufstellbereich ist gemäß Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auf mind. 2,5x5m zu vergrößern, die Mittelinsel entsprechend baulich anzupassen.

Die Maßnahme liegt (im Zusammenhang mit der Streckenmaßnahme) mit einer Gesamtpunktzahl von 11 in der hohen Priorität.

Der Umsetzungshorizont orientiert sich an der Streckenmaßnahme.

08.05.2020

(18)

Maßnahmen-Nr. HOR002_1 Lage außerorts StraßeL593/Uthuiser Str.

Kommune Hörstel Bestand: Querungshilfe

9.3-3.jpg

08.05.2020

(19)

Länge [m] 504

K3 Postdamm

Belastungsbereich I Anlagenbreite (m) 2,25

1

Priorität

4

Bruttokosten 500 € Musterlösung-/querschnitt

H4.2 Baulast Kreis

0

Gesamtpunkte*:

Beschilderung

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 1

Erfordernis

Priorität niedrig

"

)

!

Die Verkehrsstärke ist unbekannt. Ein Ausbau erscheint allerdings aufgrund des Straßencharakters als eine zu große Maßnahme, da eine Verkehrsstärke von weniger als 1000 Kfz/Tag angenommen wird. Bei weniger als 1000 Kfz/Tag kann der Radverkehr auch nach den Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auf der Fahrbahn geführt werden.

Sollte jedoch der DTV höher liegen, dann ist der Radweg um 75cm auszubauen und ein entsprechender Sicherheitstrennstreifen herzustellen.

Ein Unfallgeschehen konnte nicht festgestellt werden. Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 4 in der niedrigen Priorität.

08.05.2020

(20)

Länge [m] 504

K3 Postdamm

Belastungsbereich I Anlagenbreite (m) 2,25

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(21)

Maßnahmen-Nr. HOR003a

Bestand Straße ohne Sicherung des Radverkehrs außerorts

Länge [m] 1668

K3 Postdamm

Belastungsbereich I Anlagenbreite (m) 0

Kfz/Tag 2000 Vzul (km/h) 70

1

Priorität

6

H4.2 Baulast Kreis

0

Gesamtpunkte*:

Programmstufe*:Perspektivische Maßnahme Einzelmaßnahme(n)

Neubau

Netzzusammenh.:

2 Maßnahmenkat.: 3

Erfordernis

"

)

!

Der DTV wird bei 2000Kfz angenommen. Es ist ein Radweg nach Haupt-/Veloroutenstandard neuzubauen. Ein entsprechender Sicherheitstrennstreifen ist herzustellen.

08.05.2020

(22)

Länge [m] 2252

Rheiner Str.

4

Priorität

11

2

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

3 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Es handelt sich um eine der bedeutensten Verbindungen im Kreis, da hier das rechnerische Potenzial für den Radverkehr besonders hoch ist. Die Verbindung verläuft von Rheine über Hörstel, Ibbenbüren, Westernkappeln nach Lotte und weiter nach Osnabrück. Es ist der Ausbau des Radwegs gemäß der Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auf 3m Breite und wegen des zu erwartenden geringen Fußverkehrsaufkommens in Form eines gemeinsamen Geh-/ Radwegs vorzusehen, d.h. Beschilderung bleibt unverändert. Ein geeigneter Sicherheitstrennstreifen oder ein Hochbord sind vorzusehen.

Der Ausbau ist aufgrund der Verkehrsstärke, die bei über 6000 Kfz/Tag angenommen wird, notwendig.

Ein mittleres Unfallgeschehen konnte festgestellt werden und untermauert zusätzlich die Notwendigkeit der Maßnahme. Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 11 in der hohen Priorität.

08.05.2020

(23)

Länge [m] 2252

Rheiner Str.

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(24)

Maßnahmen-Nr. HOR004_1 Lage außerorts StraßeRheiner Str. (Höhe Glashüttenstr.) Kommune Hörstel

Bestand: Querungshilfe

4

Priorität

11

6.1.8.2 Baulast Land

2

Gesamtpunkte*:

Anpassung Mittelinsel

Netzzusammenh.:

3 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Es handelt sich um eine der bedeutensten Verbindungen im Kreis, da hier das rechnerische Potenzial für den Radverkehr besonders hoch ist. Die Verbindung verläuft von Rheine über Hörstel, Ibbenbüren, Westernkappeln nach Lotte und weiter nach Osnabrück.

Der Aufstellbereich der vorhandenen Querungshilfe ist gemäß Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auf 2,5x5m zu vergrößern. Ggf. muss die Bushaltestelle hierzu verlegt werden.

Die Maßnahme liegt (im Zusammenhang mit der Streckenmaßnahme) mit einer Gesamtpunktzahl von 11 in der hohen Priorität.

Der Umsetzungshorizont orientiert sich an der Streckenmaßnahme.

08.05.2020

(25)

Maßnahmen-Nr. HOR004_1 Lage außerorts StraßeRheiner Str. (Höhe Glashüttenstr.) Kommune Hörstel

Bestand: Querungshilfe

6.1.8.2.jpg

08.05.2020

(26)

Maßnahmen-Nr. HOR004_2 Lage außerorts StraßeRheiner Str./Dreierwalder Damm Kommune Hörstel

Bestand: Kreisverkehr

4

Priorität

11

2

Gesamtpunkte*:

Anpassung Kreisverkehr

Netzzusammenh.:

3 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Es ist die nördlichen Querunghilfe am Kreisverkehr mit geeignetem Aufstellbereich (min. 2,5x5m) gemäß Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auszubauen.

Die Priorität dieser Maßnahme liegt bei 11 Punkten.

08.05.2020

(27)

Maßnahmen-Nr. HOR004_2 Lage außerorts StraßeRheiner Str./Dreierwalder Damm Kommune Hörstel

Bestand: Kreisverkehr

4.5-4.jpg

08.05.2020

(28)

Länge [m] 648

Ibbenbürener Straße

Kfz/Tag 7791 Vzul (km/h) 70

4

Priorität

8

0

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

3 Maßnahmenkat.: 1

Erfordernis

"

)

!

Es handelt sich um eine der bedeutensten Verbindungen im Kreis, da hier das rechnerische Potenzial für den Radverkehr besonders hoch ist. Die Verbindung verläuft von Rheine über Hörstel, Ibbenbüren, Westernkappeln nach Lotte und weiter nach Osnabrück. Es ist der Ausbau des Radwegs gemäß der Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten auf 3m Breite und wegen des zu erwartenden geringen Fußverkehrsaufkommens in Form eines gemeinsamen Geh-/ Radwegs vorzusehen, d.h. Beschilderung bleibt unverändert. Ein geeigneter Sicherheitstrennstreifen oder ein Hochbord sind vorzusehen.

Der Ausbau ist aufgrund der Verkehrsstärke, die bei über 7700 Kfz/Tag liegt, notwendig.

08.05.2020

(29)

Länge [m] 648

Ibbenbürener Straße

Kfz/Tag 7791 Vzul (km/h) 70

H4.2_Kosten-001.j

08.05.2020

(30)

Maßnahmen-Nr. HOR005_1 Lage außerorts StraßeIbbenbürener Str./Weg (Hörsteler Aa) Kommune Hörstel

Bestand: Querung ohne Sicherung

4

Priorität

8

6.1.8.2 Baulast Land

0

Gesamtpunkte*:

Neubau Mittelinsel

Netzzusammenh.:

3 Maßnahmenkat.: 1

Erfordernis

"

)

!

Zur sicheren Querung für den Radverkehr ist eine Mittelinsel mit einem 2,5m x 5m großen Aufstellbereich im Zuge V005 zu errichten. Der Zuweg ist ggf. von der Brücke weg zu verlegen.

Die Maßnahme liegt (im Zusammenhang mit der Streckenmaßnahme) mit einer Gesamtpunktzahl von 8 in der mittleren Priorität. Der Umsetzungshorizont orientiert sich an der Streckenmaßnahme.

08.05.2020

(31)

Maßnahmen-Nr. HOR005_1 Lage außerorts StraßeIbbenbürener Str./Weg (Hörsteler Aa) Kommune Hörstel

Bestand: Querung ohne Sicherung

6.1.8.2.jpg

08.05.2020

(32)

Bestand Forst-/ Wirtschaftsweg/Anliegerstraße außerorts

Länge [m] 1020

Weg (Hörsteler Aa)

1

Priorität

6

S12.3 Baulast Kommune

0

Gesamtpunkte*:

Programmstufe*:Kurzfristmaßnahme Einzelmaßnahme(n)

Ausbau und Asphaltierung

Netzzusammenh.:

3 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Die Breite und der Oberflächenzustand entspricht nicht den Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten.

Der Weg sollte auf 3m Breite ausgebaut und asphaltiert werden.

Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 6 in der mittleren Priorität.

Eine diskutierte Verbindung über ein neues Brückenbauwerk zur Querung des Mittellandkanals erscheint, aufgrund der zumutbaren, vergleichsweise geringfügig zu erwartenden Zeitverluste bei Beibehaltung der Trasse gemäß des

Radverkehrskonzepts, auch aus Gründen der Wirtschaftlichkeit, als nicht sinnvoll. Im Zuge der konkreten Planung ist jedoch zu prüfen, ob eine Verbindung über das Brückenbauwerk im Zuge der Gravenhorster Str. vorteilhafter ist und welche Maßnahmen an der Strecke und den daraufbefindlichen Knotenpunkten durchgeführt werden müssten.

08.05.2020

(33)

Länge [m] 1020

Weg (Hörsteler Aa)

Sanierung12.3.jpg

08.05.2020

(34)

Länge [m] 2093

Weg (Hörsteler Aa)

1

Priorität

6

S1.5 Baulast Kommune

0

Gesamtpunkte*:

Ausbau

Netzzusammenh.:

3 Maßnahmenkat.: 2

Erfordernis

"

)

!

Die Breite entspricht nicht den Qualitätsstandards für Haupt-/Velorouten.

Der Weg sollte auf 3m Breite ausgebaut werden.

Die Maßnahme liegt mit einer Gesamtpunktzahl von 6 in der mittleren Priorität.

08.05.2020