Vier Benzin-Motoren zur Wahl
Variante 1.6i 1.8i+ ) 1.8i 16V+ +) 2.0i+ +)
Leistung (kW/PS) 52/72 65/90 92/128 85/115 bei Drehzahl (U/min) 5200 5250 6100 5400
Leergewicht (kg) 1060 1090 1130 1105
Hubraum (cm 3) 1595 1781 1781 1984
Beschleunigung
0-100 km/h (s) 13,3 12,0 9,4 10,5
Höchstgeschwindig-
keit (km/h) 170 182 202 196
Kraftstoffnormver- brauch (1/100 km) bei 90 km/h bei 120 km/h Stadtzyklus
6,1 Sb 7,5 Sb 10,6 Sb
6,7 Sb 6,3 Sb 8,3 Sb 7,9 Sb 11,1 Sb 10,5 Sb 5,7 Sb
7,3 Sb 9,3 Sb Preisempfehlungen
ab Importlager (DM) Toledo CL Toledo GL Toledo GLX Toledo GT
21 670 23 390 24 620 28 350
37 890
26 360 30 100 31 200 Zeichenerklärung: +) = serienmäßig mit Servolenkung, + +) = serien- mäßig mit elektronischem ABS und Servolenkung, Sb = Superbenzin blei- frei. Weitere Daten: Länge 4321 mm, Breite 1662 mm, Höhe 1424 mm, Radstand 2471 mm, Spurweiten vorne/hinten 1429/1422 mm, Wendekreis 10,5 m, Tankinhalt 55 Liter, Gepäckraumvolumen 550 Liter (bei umgeklapp- tem Rücksitz auf 1360 Liter erweiterbar).
DEUTSCHES
ÄRZTEBLATT
AUTO UND VERKEHR
Seit September sind auch in Deutschland die elf ver- schiedenen Modelle der neuen „Toledo"- Baureihe der spanischen VW-Toch- ter Seat lieferbar. Das vier- türige Auto der unteren Mittelklasse ist in nur drei- jähriger Arbeit konstruiert
und serienreif gemacht worden. Etwa 40 Prozent der für die Herstellung verwendeten Teile stam- men aus dem VW-/Audi- Baukasten. Ergebnis insge- samt: Ein geradezu er- staunlich günstiges Preis-/
Leistungsverhältnis.
B
ei der für den Kunden vorteilhaften Preisge- staltung sind sicherlich nicht nur die relativ niedrigen Löhne in Spanien zu Buch ge- schlagen. Geschickt wurden von den Konstrukteuren Bau- elemente zusammengefügt, die sich bei VW und Audi be- reits bewährt haben. Dazu zählen auch die Motoren, das Fünfganggetriebe; und wer die Fahrwerke der elf Varian- ten genauer betrachtet, er- kennt Komponenten deutsch- europäischer Technik, die dem spanischen Neuling eben- falls gut zu Gesicht stehen.Ohne Zweifel wird dieses neue Auto die Verkaufstätig- keit der 199 Seat-Vertrags- händler in Deutschland wei- ter beflügeln.
An der Gestaltung der vier- türigen Karosserie hat der namhafte Turiner Styling-Ex- perte Guigiaro mitgewirkt.
Die Optimierungsarbeiten wurden mit hauseigenen De- signern im Windkanal durch- geführt. Das 4,32 Meter lange Auto bietet fünf Personen mit viel Gepäck hinreichend Platz; der Motor ist vorne quer eingebaut, und die Kräf- te werden auf die Vorderrä- der übertragen. Vier ver- schiedene Benzinmotoren, al-
Top-Modell der neuen Seat-Baureihe, seit einigen Wochen lieferbar, ist der Seat Toledo GT 1.8i 16V, der 92 kW/128 PS über die Vorder- räder auf den Boden bringt. Servolenkung und Anti-Blockier-Brems- system (ABS) gehören bei dem Wagen zur Serienausstattung. Die abgerundeten Formen, die fließenden Linien, die Verlängerung der Heckpartie sowie die strömungsgünstige Luftführung im oberen, seitlichen und unteren Fahrzeugbereich entstanden bei Optimie- rungsarbeiten im Windkanal. Außenspiegel und Heckleuchten blei- ben übrigens während der Fahrt verschmutzungsfrei. Werkfoto
le mit geregelten Katalysato- ren ausgestattet, stehen zur- Wahl (Tabelle). Als Top-Mo- torisierung bietet sich ein 16-Ventiler an.
Darüber hinaus können noch zwei Diesel-Aggregate geliefert werden. Der kon- ventionelle Selbstzünder mit
1,9 Liter Hubraum leistet 50 kW/68 PS bei 4400 U/min; der Wagen erreicht Tempo 100 aus dem Stand nach 16,5 Se- kunden und schafft eine Spit- ze von 165 km/h. Dieses nur in der CL-Grundausstattung lieferbare Modell steht mit 23 180 DM zu Buch. Ein gleich großer Turbo-Diesel mit 55 kW/75 PS spurtet von 0 auf 100 km/h in 14,9 Sekun- den und kann eine Höchstge- schwindigkeit von 171 km/h erreichen. Die GL-Variante kostet (jeweils empfohlene Preise) 25 870 DM, der luxu- riöser ausgestattete GLX ist mit 29 610 DM veranschlagt.
Beide Diesel (mit Servolen- kung) imponieren durch ei- nen Miniverbrauch von 5,7 beziehungsweise 6,2 1/100 km Dieselöl im Drittelmix.
Gute Grundausstattung
Mit Einzelradaufhängung vorn und hinten, Zahnstan- genlenkung und einem diago- nal aufgeteilten Zweikreis- Bremssystem entspricht der neue „Toledo" auch mit dem Fahrwerk dem modernsten Stand der Technik. Der 1,8 Liter Sechzehnventiler und das 2,0-Liter-Modell sind seri- enmäßig mit Anti-Blockier- System (ABS) und Scheiben- bremsen rundum ausgerüstet.
Für die übrigen Versionen — außer dem Saug-Diesel und der 1,6-Liter-Variante — ist ABS auf Wunsch zu haben.
Bereits das Basis-CL-Modell verfügt über eine gute Aus- stattung, zu der schon Dreh- zahlmesser, Tageskilometer- zähler und Verbundglas- Windschutzscheibe gehören.
