Heizung geht nicht (W108)
Post by “maddes2405” of Nov 23rd 2009, 9:06 am
Hallo zusammen,
ich hab seit ein paar Tagen einen W108 in aubergine und bin dabei die eine oder andere Sache zu richten.
Bei der Überführung ist mir aufgefallen, das die Heizung und das Gebläse nicht geht.
Hab zuerst gedacht ich hab die Heizungsregler nicht richtig eingestellt ==> leider war es das nicht
Danach hab ich den Kühlwasserstand kontrolliert und aufgefüllt ==> leider auch nicht die Ursache
Kann mir den jemand einen TYP geben, was und vor allem wo ich als nächstes kontollieren kann.
Gruß Martin
Post by “HeinrichB” of Nov 23rd 2009, 1:20 pm
Hallo Martin,
zu Heizung des 108 kann ich nur sagen Sch.. Arbeit. Ich habe die Heizungsanlage bei div 111 ausgebaut. Beim 108 soll das noch schwieriger sein. Ich gehe davon aus, dass die Heizungszüge zu den Heizungsventile ausgehckt oder ähnliches sind. Für die reparatur des Lüftermotors muss die komplette Heizungsanlage sowie ausgebaut werden und auch die Gummiabdichtungen in den Heizungsventilen erneuert werden.
Wenn Du das Auto länger behalten möchtest kaufe Dir das WHB 108-113 ab 1968 für ca 100€.
das gibt es im Clubshop oder auch bei Mercedes.
Zur Wartung deines 108 kann aus der Ferne kaum etwas gesagt werden, weil man nicht weis was zu welchem Zeitpunkt gemacht wurde.
Ich gehöre ja mehr zu den 100% . Dann alle Flüssigkeiten wechseln. Zum Öltausch / kleinen Ölwanne gab es ja von mir div Anregungen.
Zündung einstellen, CO am Abgastester. Bremsanlage komplett prüfen....
Wichtig ist, dass Du die fachkundige Unterstützung für die Maßnahmen bekommst. Es gibt doch sicher einen vdh Stammtisch in Deiner "Nähe".
Ich wünsche Dir viel Glück.
Mit flossigen Grüßen
Post by “eifeljanes” of Nov 23rd 2009, 7:40 pm
... der heizungslosen W108-Fahrer
Bei meinem Baby sieht's so aus, dass der Vorbesitzer angesichts Zeitaufwand, mangelnden Möglichkeiten und wohl auch Kosten darauf verzichtet hatte, die defekte Heizung (wieder- )instand zu setzen. Die warm-kalt-Züge sind ausgehangen und ich vermute mal, dass das seinen Grund in festsitzenden Ventilen hat.
Das Gebläse funktioniert (die Scheibe kann ich also bei Bedarf freipusten) und da ich den Wagen eh nur in den 4/5teln des Jahres bewege, in denen die Temperaturen erträglich sind, habe ich mich nach inzwischen 3 Jahren bereits dran gewöhnt. Im Zweifel einen Pullover mehr anziehen...
In ein paar Jahren steht irgendwann einmal die Komplettlackierung incl. Motorraum an - dann werde ich mit die Heizung vorknöpfen.
Es würde mich aber freuen, an dieser Stelle von Deinen Fortschritten zu hören - toi, toi, toi!
Post by “maddes2405” of Nov 24th 2009, 8:45 am
Hallo, vielen Dank für die tröstenden Worte,
ich vermute das wird bei mir auch erst mal so sein, das ich mich damit arangiere und entweder einen dicken Pullover trage oder auf bessere, wärmere Tage warte.
Leider geht bei mir nicht mal der Ventilator, obwohl die Sicherung im Fahrerfußraum tatsächlich
defekt war und ich schon die Hoffnung hatte den Fehler gefunden zu haben.
Gruß Martin
Post by “Andreas W114” of Nov 24th 2009, 9:59 pm
Hallo Martin.
Verstelle doch im Motoraum das Heizungsventil von Hand. (funktioniert zumindest beim /8, dann wahrscheinlich auch beim W108). Durch den Fahrtwind strömt dann warme Luft in den Innenraum und du erfrierst zumindest nicht, bis du die Heizung überholt hast.
Mit gewärmten Grüßen Andreas
Post by “maddes2405” of Nov 26th 2009, 8:00 am
Hallo,
ja das verstellen mit der Hand hab ich mir auch schon überlegt. Bei meiner früheren Heckflosse waren die
Ventile im Innenraum unter der mittleren Abdeckung und man konnte diese recht einfach von Hand auf und
zu machen.
Wo liegen den die Ventile beim W108, in der Mitte im Innenraum hab ich sie nicht gefunden?
Gruß Martin
Post by “woof_280se” of Dec 9th 2009, 12:12 am
Wenn du den Aschenbecher rausnimmst kannst du sie rechts davon in Richtung Stirnwand sehen. Gruss Woof
Post by “maddes2405” of Dec 9th 2009, 4:05 pm
Hallo,
hab den Aschenbecher herausgenommen aber nur ein Heizungsventil mit Hebel entdeckt, müßten doch eigentlich zwei sein, oder ?
Und bitte nicht lachen noch eine Frage:
- müssen die Heizungshebel zum öffnen der Ventile nach rechts oder links gedreht werden?
die Verbindung zwischen den Bedienhebeln und den Heizungsventilen hat tatsächlich mal jemand gekappt.
Gruß Martin, der der gerne W108 fahren würde aber Frostbeulen nicht verträgt.
Post by “RainerP” of Dec 9th 2009, 8:22 pm
Hallo Martin,
wenn Du das Handschuhfach bzw Abdeckung am Mitteltunnel ausbaust müsstest Du beide Ventile sehen. Wenn ich mich recht erinnere sind die Ventile offen, wenn die Hebel zur Fahrerseite zeigen. Du wirst wohl noch den Heizungskasten mit den kurzen Ventilen verbaut haben.
Muss nicht unbedingt der Lüftermotor sein. Dass er nicht läuft kann auch am Schalter liegen.
Wenn Du das Handschuhfach ausgebaut hast siehst Du auch auf den 4poligen Stecker am
Heizungskasten. Diesen mal abziehen und messen, ob in den verschiedenen Schaltstufen auch Spannung an den entsprechenden Pins anliegt. Auch mal den Massepin checken. Du kannst auch auf die Anschlüsse im Heizungskasten direkt Strom draufgeben um zu schauen, ob der Motor in allen drei Stufen läuft.
Glück ist, dass bei dir der Heizungskasten noch nach rechts auszubauen ist. Damit ist der Aufwand etwas geringer als bei späteren Modellen mit breiterem Mitteltunnel.
Hoffe etwas geholfen zu haben.
Das mit den Frostbeulen sehe ich als geringeres Problem an. Aber ohne funktionierende Lüftung zum Freiblasen der Scheiben zu fahren kann übel enden. Ich hatte einmal diese Situation und danach den Lüftertausch ganz nach oben auf die Liste gesetzt.
Gruss, Rainer
Post by “maddes2405” of Dec 10th 2009, 7:49 am
Hallo Rainer,
den Stecker hab ich gefunden der ist nicht aufgesteckt.
Aber es gibt an dem Stecker leider kein Gehäuse sondern nur die 4 steckbaren losen Pin´s.
Kann mir bitte jemand sagen welchen Pin ich auf welches Gegenstück am Heizungskasten stecken soll.
Gruß Martin
Post by “StefanThielicke” of Dec 10th 2009, 12:15 pm
Hallo,
das Problem habe ich auch, nur wie schon andere auch feststellten ist das eine sehr sehr besch...ene Aufgabe.
Deswegen hab ich immer ne Decke (im Winter) mit an Bord, beweg ihn dann eh nur wenn kein Tropfen Wasser auf der Bahn und mindstens + 7C draussen ist.
Im Sommer hab ich ne super Klima (Fenster auf) und Knopf für Frischluft gedrückt.
Grüße Stefan
Post by “RainerP” of Dec 10th 2009, 3:42 pm
Quote from maddes2405
den Stecker hab ich gefunden der ist nicht aufgesteckt
hm, ich glaube das könnte der Grund sein, warum das Gebläse nicht läuft
Ich vermute mal das schon jemand mal den Kasten ausbauen wollte, dann aber doch kurz nach dem Start aufgegeben hat.
Anbei die Steckerbelegung.
Gruss, Rainer
Post by “maddes2405” of Dec 11th 2009, 9:37 am
Vielen Dank Rainer,
werd mich am Wochenende an die Arbeit machen.
Ich hoffe das ich den Lüfter zum laufen krieg und die Heizventile her Hand ein wenig in Richtung heizen verstellen kann.
Gruß Martin
Post by “hundertacht” of Dec 11th 2009, 9:50 pm
...ist mein Tipp.
Meinen '72er 108 habe ich ein paar Mal ohne Lenksäule von innen gesehen, da ich die Heizung und Lüftung unbedingt funktionierend haben wollte...heißt: es musste seeeehhhr viel rausgebaut werden, um das Heizungs-Kombimodul heraus zu bekommen.
Die Wasserventile waren bei mir beide unbeweglich, habe sie nur mit "sanfter" Gewalt gängig bekommen (ich hatte das Problem, dass sie immer offen waren...). Ich meine, es waren O- Ringe zur Abdichtung drin, die ich erneuert habe, auf jeden Fall waren die Ventile danach nicht undicht.
Beim Lüftermotor lass Dich bitte nicht täuschen!!! Oft sind die Kohlen des Motors am Ende (wenn jemand z.B. 30 Jahre mit Gebläse auf Stufe 1 gefahren ist, dann lief auch der Lüfter entsprechend lange...) - NUR: wenn Du die ganze Kombi dann rausgezerrt hast, kann es sein, dass sich die Kohlen einen Tick an den Läufer angelegt habe und dann im ausgebauten Zustand der Motor wieder funktioniert. Du denkst: hmmm, das wars wohl nicht, baust alles wieder ein und nach kurzer Zeit: shice!! ...also alles wieder raus (...ich kenne jemanden, der das ein paar mal gemacht hat ).
Also: auf JEDEN Fall Kohlen kontrollieren. Wo Du neue herbekommst, weiß ich allerdings nicht, ich habe damals aus rumliegenden Kombis die besten Motoren rausgepickt (...waren noch schöne Zeiten, als das Zeug auf Schrottplätzen rumlag...) - aber vielleicht hat hier jemand einen Tipp?
Viel Erfolg,
Ansgar
Post by “RainerP” of Dec 11th 2009, 10:33 pm
Quote from hundertacht
Also: auf JEDEN Fall Kohlen kontrollieren. Wo Du neue herbekommst, weiß ich allerdings nicht, ich habe damals aus rumliegenden Kombis die besten Motoren rausgepickt (...waren noch schöne Zeiten, als das Zeug auf Schrottplätzen rumlag...) - aber vielleicht hat hier jemand einen Tipp?
Hallo 108,
jepp, die Empfehlung lautet: neuen Motor einbauen. Der kostet knappe 90EUR und wenn man den Aufwand bedenkt um dort wieder ranzukommen sicherlich die bessere Option. Was noch ärgerlicher ist als ein Motor mit abgenutzen Kohlen ist ein Gebläsemotor, bei dem nach Austausch der Kohlen das Lager anfängt, Geräusche zu machen Rate mal, woher ich das weiss...
Beim 72er ist der Ausbau des Heizungskastens ein ziemlicher Akt, da er nach links raus muss.
Lenksäule raus, Bremspedal raus. Beim frühen W108 sollte es noch nach rechts gehen, also deutlich weniger im Weg. Aber mit etwas Glück kommt Martin ja ohne Austausch weg.
Gruss, Rainer
Post by “GerolfScheibe” of Dec 12th 2009, 5:05 pm
Hallo in der Runde,
habe jetz auch einen W109 Bj 72. Kann aber noch nicht heizen, Lüfter läuft auf allen 3 Stufen, Heizungsklappen funktionieren, Stellventile gehen sehr schwer, aber sie stellen sich.
Leider ist aber das Warmwasser nicht im Heizungskasten (keine Klima) angekommen.
Zuvor wurde das Kühlwasser abgelassen und wieder aufgefüllt, gibt es etwas eine Entlüftung, die ich vieleicht übersehen habe ?
Mit Grüßen aus dem Erzgebirge ,Gerolf
Post by “maddes2405” of Dec 14th 2009, 9:57 am
Hallo zusammen,
hab am Wochenende mal Aschenbecher und Handschukasten ausgebaut um nach dem Heizungsventilen und dem
Stecker zu schauen.
Hab die PIN´s nach Steckerplan von Rainer aufgesteckt (ich hoffe richtig). Leider ohne Erfolg, der Lüfter macht keinen Muks.
Hab dann ein Heizungsventil mit WD40 gangbar gemacht und bin eine kleine Runde gefahren.
Leider auch ohne Erfolg es kommt keine warme Luft.
Nun aber zu meiner Frage:
Müßte der W108 nicht eigentlich zwei Heizungsventile haben?
Ich hab mit aller Mühe aber nur eins, nämöich ganz in der Nähe vom Lüfterstecker gefunden.
Her Heizungszug des Beifahrers verschwindet bei meinem W108 direkt im Heizungskasten und ich finde einfach kein zweites Heizungsventil
Duie Frage mit der Entlüftung würde sich dann bei mir auch anschließen, da trotz offenen Heizungsventil (wenigstens ein offenes) keine warem Luft
ankommt.
Gruß Martin
Post by “GerolfScheibe” of Dec 14th 2009, 4:51 pm
Tja, warme Luft gibs nur, wenn der Lüfter läuft, bei mir läuft er wenigstens, sogar auf 3 Stufen, die Lüftungsklappen Beifahrereseite und Fahrerseite lassen sich auch öffnen und schließen.
Nach demontage der Fußmatten und der Verkleidung über dem Tunnel sehe ich 2 Regelventile, die sich mit dem Bowdenzug verstellen lassen, ich vermute das sind die
"Warmwasserventile".Sie gehen schwer, aber sie bewegen sich doch. Aber leider werden Sie nicht vom warmen Heizungswasser durchflossen. Na, irgendeiner wird doch wohl was wisssen.
Mfg aus dem Erzgebirge Gerolf
Post by “maddes2405” of Dec 15th 2009, 9:35 am
Hallo GerolfScheibe,
ich glaube nicht, das die Ventile die du nach entfernen der Tunnelabdeckung siehst die Heizungsventile sind.
Beim W110 sind die dort, beim W108 sitzten die aber woanders und ich denke das das beim W109 genausso ist.
Ich sehe ein Heizungsventil wenn ich den Aschenbecher ausbaue. Leider hab ich nur eins gefunden und gehe aber
davon aus das auch der W108 zwei davon hat.
dummerweise läuft mein Lüfter nicht und daher wirds auch keine warme Luft geben. Bleibt nur auf bessere Wetter
zu hoffen. Außerdem haben die jetzt angefangen mit Salzstreuen, das heist die Oldtimer bleiben jetzt eh stehen.
Gruß Martin
Post by “GerolfScheibe” of Dec 15th 2009, 6:53 pm
Hallo Martin,
danke für den Tip,morgen schaue ich mal hinter den Aschenbecher.
Mfg.Gerolf
Post by “FAXE220” of Dec 16th 2009, 2:29 pm
hallo maddes,
wenn der vorbesitzer das kühlwasser abgelassen hatte, muß die ganze kühlwasser-anlage immer entlüftet werden falls keine zangs-entlüftung vorhanden ist. die heizung bzw. der wärmetauscher wird mit dem motorkühlwasser gespeist. es gehen zwei schläuche vom motor über heizungsventile (angeflanscht im motorraum) durch die stirnwand in den innenraum.
einlass bzw. einlauf ist eventuell in fahrtrichtung rechts und auslass bzw. auslauf links.
schläuche sind ungefähr 3-finger im durchmesser. die heizungsventile sind voll zu öffnen.
richtiger kühlwasserstand einstellen und frostschutz nicht vergessen. motor laufen lassen und schlauch am auslauf-ventil vorsichtig abziehen. kommt in ein paar sekunden ein satter wasserstrahl, schlauch schnell auf das ventil auf- und mit schelle festziehen. fertig.
teilweise gibt es schläuche mit einem eingesetzten entlüftungsventil im wasserkreislauf. dieser liegt meist an der höchsten stelle am motor. dann darüber entlüften.
zusatzarbeit vorher, falls die heizungsventile schwergängig sind. festdraht-bowdenzug und ventilhebelachse mit rostlöser und anschließender ölkannenschmierung gängig machen. es ist unter schraubern allgemein bekannt, dass diese oft festsitzen. mit leichten hammerschlägen auf die ventilehebelachse kann sich auch eine lösung des ventils einstellen. gegenhalten nicht vergessen. achtung messingteile, daher wirklich sachte zur sache schreiten. ist nur anzuwenden, wenn alternative ansätze kein ergebnis brachten.
hoffe ich liege richtig und las mal hören, ob es im innenraum (ohne gebläse halt) laaangsaaaaam waaaarm wird.
beste grüße
Post by “G-Ladener” of Dec 22nd 2009, 1:41 pm
Nun muss ich auch mal fragen:
Werden bei dem 4-poligem Schalter die Kontakte nach einander alle geschlossen.
Das heißt Stufe 1 nur Pin82, Stufe 2 Pin82 UND Pin83, Stufe 3 Pin82 UND Pin83 UND Pin84.
Frage deshalb, weil ich nur einen 2-poligen Schalter aus der kleinen Flosse habe. Wenn ich diesen an ein paar Kontakte halte wird der immer sehr schnell heiß.
Könnte ich die Pins 82-84 verbinden zu einem und so das Gebläse regeln?
Schöner wäre natürlich original: Hat noch jemand einen 4-poligen Drehschalter??
Danke und Grüsse, Ron
Post by “GerolfScheibe” of Dec 27th 2009, 1:28 pm
Hallo Faxe220
Habe noch ein Problem, was mir aufgefallen ist, dadurch dass keine Heizung funktioniert.
Ich habe die Regelventile am Heizregisterkasten leichtgängig gemacht. Den 3Finger großen Schlauchzum Heizregister Fahrtrichtung rechts (Zulauf) abgezogen, es kommt keine Kühlflüssigkeit, nur einkleiner Schwapp beim ab touren. Den Kühlerverschluss getauscht auch kein Erfolg. Motortemperatur liegt immer bei 80 Grad. Kann es am Thermostat liegen ?
Mfg Blitz-2003
Post by “RainerP” of Dec 27th 2009, 2:01 pm
Hi Gerof,
der Anschluss in Fahrtrichtung rechts ist eigentlich der Ablauf und geht direkt zur Ansaugseite der WaPu. Zulauf zum Heizungskasten erfolgt über den linken Anschluss. Wenn hier nichts rauskommt ist entweder der Heizungswärmetauscher dicht oder die Ventile nicht richtig eingebaut. DIese müssen in einer bestimmten Position eingesetzt werden sonst geben sie den Durchfluss nicht frei, wenn über den Hebel betätigt.
Die Heizung hängt am kleinen Kreislauf, da spielt das Thermostat keine Rolle.
Wenn der Schlauch schonmal ab ist kannst Du versuchen mittels eines anderen Schlauches die Heizung durchzublasen. EIne zweite Person kann dann die Ventile verdrehen, bis Durchgang vorhanden ist. Dann die Ventilhebel wieder in der korrekten Position anbauen. Wenn sich garnix tut, ist der Wärmetauscher wohl dicht...
@ G-Ladener,
weiter oben gibt's ein Schaltschema des Lüftermotors. Wenn Du zwei Pins verbindest wird der Gesamtwiderstand sinken und der Motor mehr Strom ziehen und noch schneller laufen. Ich würd's nicht machen.
Gruss, Rainer
Post by “GerolfScheibe” of Dec 27th 2009, 2:34 pm
Hallo Rainer,
na, das ging ja superschnell. Habe den Schlauch auf der Fahrerseite vom Heizregister abgezogen,
da kommt natürlich auch keine Heizflüssigkeit. Was jetzt ?
Mfg Gerolf alias Blitz-2003
Post by “RainerP” of Dec 27th 2009, 4:46 pm
öhhh, wie jetzt? Du ziehst bei laufendem Motor beide Schläuche ab und es kommt kein Wasser?
Erinnert mich irgendwie an den Trick mit der schwebenden Jungfrau
Gruss, Rainer
Post by “GerolfScheibe” of Dec 27th 2009, 6:01 pm
Tjs Rainer, bin ebenso ratlos wie die schwebende Jungfrau, darum frag ich ja im Forum.
Kühler ist voll, wird nach 10min auch warm, aber bei den 2 Schläuchen an der Wand zum Heizregister ist nix ????? Nur ein wenig Kühlflüssigkeit.
Mfg Gerolf
Post by “Andi300D(A)” of Dec 27th 2009, 8:00 pm
Hallo Gerolf!
Ziehe einmal die Schläuche vom Motorblock ab und schau ob die Öffnungen "zugewachsen"
sind.
LG Andi
Post by “RainerP” of Dec 28th 2009, 1:21 am
Nabend Gerolf,
wenn Du in die Schlauchleitungen reinbläst kannst Du schnell feststellen, ob diese Durchgang haben oder nicht. Dann wird dir wohl nichts anderes übrig bleiben, als die Leitungen zurückzuverfolgen und die Verblockungen zu lokalisieren. Allerdings halte ich es für ziemlich abwegig, das gleich beide Leitungen zu sein sollen. Irgendwas stimmt hier nicht.
Was hast Du denn für einen W109? Beim M130 kenne ich mich noch etwas aus, von M116 bzw.
M100 habe ich leider keine Ahnung.
Gruss, Rainer
Post by “GerolfScheibe” of Dec 28th 2009, 2:36 pm
Hallo Rainer und Andi,
Hab jetzt etwas lokalisiert. Wenn ich den Kühlerverschluß öffne, sol äuft jetzt das Kühlwasser von der Beifahrerseite
durch den Wärmetauscher wieder raus am Gummischlauchende. Hab mal mit der Kamera in den linken Heizungs
Ein/oder Ausgang (in Fahrtrichtung gesehen)des Motorblocks geschaut und siehe da ?! weis nicht ob ne Jungfrau so
aussieht, total zugewachsen wie alter fester Honig. Konnte nur ca 5cm säubern und ausspülen, weiter komm ich nicht rein. Aber die Ursache schein dieser Kanal zu sein der dicht ist.Wie kann ich diesen Reinigen ? Mit dem Kompressor
Druck aufbauen, dass vieleicht der Stopfen kommt, ist mir zu Riskant, es könnte vieleicht der Kühler draufgehn,
was gibt es da für Möglichkeiten?
Mfg Gerolf
Das 1.Bild vorm säubern.2.Bild Blick in das Anschlußrohr vom Heizungskasten.3 Bild nach dem säubern.
Post by “RainerP” of Dec 28th 2009, 9:09 pm
also ich denke mal Du hast hier kein Heizungs- sondern ein Problem mit dem Kühlsystem deines Motors!
Wie man das angeht müssen dir leider andere sagen,
Gruss, Rainer
Post by “6300Ralf” of Dec 28th 2009, 9:49 pm
Hallo Gerolf,
falls Du Interesse an einem sauberen, intakten Heizungskühler hast, schick mir bitte ne PN.
mit freundlichen Grüssen 6300 Ralf
Post by “G-Ladener” of Dec 29th 2009, 5:34 pm
Nachdem ich nun heute die Holzteile und weiteres vom Armaturenbrett einbauen wollte, sah ich erstmal das Scheibenwischergestänge.
Da war doch was....ach ja: festgerostet. Also nichts mit Zusammenbau, sondern wieder eine neue Baustelle.
Beim Blick in Richtung Fahrzeugmitte vielen mir die Heizungsventile und die Anschlussschläuche auf.
Wieso ist am rechten Zulaufschlauch Schaum und an den Ventilen Tropfen vom Kühlwasser?
Auch neuen Baustelle.
Werde morgen mal den ganzen Kasten ausbauen.
Brauche ich um das Ding wieder dicht zu bekommen irgendwelche besonderen Ersatzteile?
Grüße,
Großbaustellen-Ron
