Sondersitzung
Tagesordnung
1. Vororttermin
2. Information über das Gespräch mit Verkehrsminister Winfried Hermann 3. Beantwortung von Fragen des Gemeinderats zum RE-Vorentwurf
4. Interfraktioneller Antrag vom 19.02.2021 zu weiteren Leistungsfähigkeitsunter- suchungen an den Knotenpunkten des geplanten Anschlusses B 27 / Binswanger Straße | Vorstellung der Ergebnisse [BV 2021-350]
5. Modellversuch Verkehrsführung Wilfenseeweg (über AQUAtoll) [BV 2021-284]
Tagesordnung
1. Vororttermin
2. Information über das Gespräch mit Verkehrsminister Winfried Hermann 3. Beantwortung von Fragen des Gemeinderats zum RE-Vorentwurf
4. Interfraktioneller Antrag vom 19.02.2021 zu weiteren Leistungsfähigkeitsunter- suchungen an den Knotenpunkten des geplanten Anschlusses B 27 / Binswanger Straße | Vorstellung der Ergebnisse [BV 2021-350]
5. Modellversuch Verkehrsführung Wilfenseeweg (über AQUAtoll) [BV 2021-284]
6. Schlusswort
Tagesordnung
1. Vororttermin
2. Information über das Gespräch mit Verkehrsminister Winfried Hermann 3. Beantwortung von Fragen des Gemeinderats zum RE-Vorentwurf
4. Interfraktioneller Antrag vom 19.02.2021 zu weiteren Leistungsfähigkeitsunter- suchungen an den Knotenpunkten des geplanten Anschlusses B 27 / Binswanger Straße | Vorstellung der Ergebnisse [BV 2021-350]
5. Modellversuch Verkehrsführung Wilfenseeweg (über AQUAtoll) [BV 2021-284]
Frage: Entfallende Fahrtbeziehungen
Visualisierung V-KON.media GmbH – Stand 2019
Visualisierung Anschluss B 27 Binswanger (Stand: 2019)
Frage: Entfallende Fahrtbeziehungen
Anschluss B 27 / Binswanger Straße / Richard-Wagner-Straße
B 27
Ri. Bad Friedrichshall
B 27
entfallende
Fahrtbeziehungen
verlegter Mühlweg
entfallende Fahrtbeziehungen
Visualisierung V-KON.media GmbH – Stand 2019
Frage: Entfallende Fahrtbeziehungen
Knotenpunkt Binswanger Straße / Robert-Mayer-Straße / verlegter Mühlweg
entfallende Fahrtbeziehungen
„neue“ Verkehrsführung entfallende Fahrtbeziehungen
Frage: Entfallende Fahrtbeziehungen
Knotenpunkt Binswanger Straße / Robert-Mayer-Straße / verlegter Mühlweg
Bereich Trendpark
Stiftsberg
NSU-Süd NSU-Nord
NSU-Mitte
NSU-Binswanger Str.
Frage: Verkehrsführung für Notverkehre ? (Feuerwehr / Rettungswagen) Fahrtroutenwahl Innenstadt Amorbach / Plattenwald
Planfall 2
modifiziert
S tr .
Innenstadt
Neuberg Viktors-
höhe
Amorbach Plattenwald
mit Anschluss
B 27 Binswanger Straße
ohne Anschluss
B 27 Neckarsulm-Mitte
mit Parkleitsystem Stiftsberg
mit gesperrtem Rechts- ein-/Linksabbieger am KP Binswanger Straße/
Robert-Mayer-Straße /
verlegter Mühlweg
Planfall 2 modifiziert
Planfälle (Prognose 2030)
Anschluss B 27 Binswanger Str.
Halbanschluss Neuenst. Str./
Spitalstr.
Planfall 0 - +
Planfall 2
modifiziert + -
Verkehrsaufkommen ca. DTV W5 (Kfz/24 h)
10.300 7.100 10.200
B 2 7
Frage: Verkehrsentlastung durch Anschluss B 27 Binwanger Straße ? Belastungswerte Hohenloher Straße - Richard-Wagner-Straße
Analyse 2017 6.050
5.250 5.900
6.050
7.600
5.900
Verkehrsaufkommen ca. DTV W5 (Kfz/24 h)
Planfälle (Prognose 2030)
Anschluss B 27 Binswanger Str.
Halbanschluss Neuenst. Str./
Spitalstr.
Planfall 0 - +
Planfall 2
modifiziert + -
Analyse 2017
Frage: Verkehrsentlastung durch Anschluss B 27 Binswanger Straße ? Weitere Belastungswerte Innenstadt
11.750 5.300 12.200 12.750
7.000 12.500
6.550 5.300 7.400
14.900 6.100 15.000
14.900 10.050
16.100 12.600
9.800
16.100
Frage: Leistungsfähigkeit des RE-Vorentwurfes ?
Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS 2015)
Bund fordert für Neubaumaßnahmen
Qualitätsstufe D in den Spitzenstunden
Ergebnisse Leistungsfähigkeitsberechnungen Planfall 2 modifiziert
mit Anschluss
B 27 Binswanger Straße
ohne Anschluss B 27 Neckarsulm- Mitte
mit Parkleitsystem Stiftsberg
mit gesperrtem Rechtsein-/
Linksabbieger am KP Binswanger Straße/Robert-Mayer-Straße/
verlegter Mühlweg
Visualisierung V-KON.media GmbH – Stand 2019
Planfall 2 modifiziert
Anschluss B 27 / Binswanger Straße / Richard-Wagner-Straße Hauptverkehrszeit morgens
QSV D
Gesamtknoten Kfz-Verkehr *)
*) schlechteste Qualitätsstufe eines Fahrstreifens bestimmt Gesamtbewertung des
Knotenpunktes
Hauptverkehrszeit nachmittags
QSV D
Visualisierung V-KON.media GmbH – Stand 2019
*) schlechteste Qualitätsstufe eines Fahrstreifens bestimmt Gesamtbewertung des
Knotenpunktes
Gesamtknoten
Kfz-Verkehr *)
Anschluss B 27 / Binswanger Straße / Richard-Wagner-Straße
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X
KP Binswanger Straße / Robert-Mayer-Straße / verlegter Mühlweg Hauptverkehrszeit morgens
QSV D
X
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*) schlechteste Qualitätsstufe eines Fahrstreifens bestimmt Gesamtbewertung des
Knotenpunktes
Gesamtknoten
Kfz-Verkehr *)
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X
X
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Hauptverkehrszeit nachmittags
QSV D
Visualisierung V-KON.media GmbH – Stand 2019
*) schlechteste Qualitätsstufe eines Fahrstreifens bestimmt Gesamtbewertung des
Knotenpunktes
Gesamtknoten
Kfz-Verkehr *)
KP Binswanger Straße / Robert-Mayer-Straße / verlegter Mühlweg
Tagesordnung
1. Vororttermin
2. Information über das Gespräch mit Verkehrsminister Winfried Hermann 3. Beantwortung von Fragen des Gemeinderats zum RE-Vorentwurf
4. Interfraktioneller Antrag vom 19.02.2021 zu weiteren Leistungsfähigkeitsunter- suchungen an den Knotenpunkten des geplanten Anschlusses B 27 / Binswanger Straße | Vorstellung der Ergebnisse [BV 2021-350]
5. Modellversuch Verkehrsführung Wilfenseeweg (über AQUAtoll) [BV 2021-284]
Berücksichtigte Strukturentwicklung Stadtgebiet Neckarsulm *)
Einwohner : ca. +700
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Beschäftigte: ca. +4.235 Entwicklung 2017 2030:
Bad Friedrichshall:
Plangebiet „Obere Fundel“
Schwarz Projekt Campus ca. 5.000 Arbeitsplätze
*) Verkehrsuntersuchungen - Stand: 02.08.2019,
Ergänzung 29.05.2020
Ermittlung der „Kipp-Punkte“
Einteilung der Qualitätsstufen des Verkehrsablaufes erfolgt gemäß HBS 2015 entsprechend der mittleren Wartezeit
HBS 2015 kennt innerhalb der Qualitätsstufen keine weiteren qualitativen Abstufungen
Untersuchung von „Kipp-Punkten“ ist in der Verkehrsplanung unüblich
Bearbeitung Fragestellung interfraktioneller Antrag erfolgt mittels
Sensitivitätsbetrachtung (Entwicklungsstufen Gewerbegebiete)
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Entwicklungsstufe 1
Aufsiedlung Gewerbegebiete Linkes Tal und Straßenäcker II mit jeweils 20 %
Linkes Tal: ca. 460 Beschäftigte *) Straßenäcker II: ca. 620 Beschäftigte
= 1.080 Beschäftigte
*) Ansiedlung Bäckerei Härdtner mit ca. 200 Beschäftigten im
Gewerbegebiet Linkes Tal in Verkehrsuntersuchung bereits
berücksichtigt.
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Hauptverkehrszeit morgens
Entwicklungsstufe 1
Hauptverkehrszeit nachmittags
+7,0 % +6,2 %
+5,0 % +4,3 %
+7,0 % Verkehrszunahme
zu Planfall 2 modifiziert
Ergebnisse Leistungsfähigkeitsberechnungen - Entwicklungsstufe 1
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Hauptverkehrszeit morgens
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Hauptverkehrszeit nachmittags
QSV D QSV D
QSV D QSV E
QSV D
Gesamtsystem Kfz-Verkehr Gesamtsystem Kfz-Verkehr QSV E
Visualisierung V-KON.media GmbH – Stand 2019 Visualisierung V-KON.media GmbH – Stand 2019
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Entwicklungsstufe 2
Aufsiedlung Gewerbegebiete Linkes Tal und Straßenäcker II mit jeweils 40 %
Linkes Tal: ca. 920 Beschäftigte *) Straßenäcker II: ca. 1.240 Beschäftigte
= 2.160 Beschäftigte
*) Ansiedlung Bäckerei Härdtner mit ca. 200 Beschäftigten im
Gewerbegebiet Linkes Tal in Verkehrsuntersuchung bereits
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Hauptverkehrszeit morgens
Entwicklungsstufe 2
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Hauptverkehrszeit nachmittags
+16,7 % +14,4 %
+9,8 % +8,0 %
+16,7 % Verkehrszunahme
zu Planfall 2 modifiziert
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Hauptverkehrszeit morgens
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Hauptverkehrszeit nachmittags
QSV D QSV D
QSV E QSV E
Visualisierung V-KON.media GmbH – Stand 2019 Visualisierung V-KON.media GmbH – Stand 2019
Ergebnisse Leistungsfähigkeitsberechnungen - Entwicklungsstufe 2
Weitere gewerbliche Entwicklungen ergeben Veränderungen der Verkehrsmengen, die sich nicht auf einzelne Verkehrs- ströme reduzieren lassen.
Strombezogene Verkehrszunahmen wirken sich stets auf das Gesamtsystem aus.
Keine weiteren Entwicklungen Linkes Tal und Straßenäcker II möglich (ausgenommen Bäckerei Härdtner), da bei Entwick- lungsstufe 1 (ca. +1.080 Beschäftigte) keine ausreichende
Leistungsfähigkeit am Knotenpunkt Robert-Mayer-Straße (HVZ nachmittags – QSV E) erreicht wird.
Fazit
Tagesordnung
1. Vororttermin
2. Information über das Gespräch mit Verkehrsminister Winfried Hermann 3. Beantwortung von Fragen des Gemeinderats zum RE-Vorentwurf
4. Interfraktioneller Antrag vom 19.02.2021 zu weiteren Leistungsfähigkeitsunter- suchungen an den Knotenpunkten des geplanten Anschlusses B 27 / Binswanger Straße | Vorstellung der Ergebnisse [BV 2021-350]
5. Modellversuch Verkehrsführung Wilfenseeweg (über AQUAtoll) [BV 2021-284]
Modellversuch Verkehrsführung Wilfenseeweg (über AQUAtoll)
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1 2 3
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Saarstraße (1) Saarstraße Ampel (2)
Binswanger Straße, Orts einwärts (3)
Variante 2 - Beschilderungslösung
1. Entfernen vorhandener Beschilderung
Modellversuch Verkehrsführung Wilfenseeweg (über AQUAtoll)
Modellversuch Verkehrsführung Wilfenseeweg (über AQUAtoll) Variante 2 - Beschilderungslösung
2. Anbringer neuer Wegweiser
Mühlweg
Ecke Wilfenseeweg (5) Gymnasiumstraße Ri. Saarstraße (6 )
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6
5
4
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Variante 3
Beschilderungslösung mit Änderung der
Vorfahrt
KP Gymnasiumstraße / Wilfenseeweg
Modellversuch Verkehrsführung Wilfenseeweg (über AQUAtoll)
Gymnasiumstr.
Wilfenseeweg
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