348 610
0 34
86 10
0
348 620
0 348
6200
348 630
0 34
8630 0
348 640
0 34
8640 0
348 650
0 34
8650 0
348 660
0 34
8660 0
348 670
0 34
8670 0
348 680
0 34
8680 0
348 690
0 34
8690 0
348 700
0 34
8700 0
34 87
100 34
8710 0
348 72
00 34
8720 0
34873
0034 8730
0
5879600
5879600
5879700
5879700
5879800
5879800
5879900
5879900
5880000
5880000 5880100
5880100
5880200
5880200
5880300
5880300
5880400
5880400
5880500
5880500
150 150 140
140 130
120 130
110 120 110 100
100 90
80
80 90
160
160
170 170
180
180
190
190
200
200
210
210
S S
S
SS
S S
S S
S
S
S
S
S
S
S
S
SS
S
S S
S
Stahlträger-Leitungsbrücke Du
rchfahrtshöhe8,55m ACO
Ri nne Fe r
ng as
Za pf- säule Spritz - schu tzw and, 1,0m hoch
Ta nk- be füllung Fe r
ng as
Gondel 6
Lager Treppe
Treppe Treppe
Zelt
Container Container
Kopf- bau
N
Kopf- bau
S Kopfbau
Container
Sprengstoffcontainer
Container
Container
4 0 0 D
21
4 4
2 0 A 2 0 F
2 0 D
2 0 G
2 0 B
24
23
2 0 X
16 0
4 0 0
4 0 0 A
4 3
3B
2 0 Z
20
2 0 E
50
4 0 0 E
104
20C 22
106
T1
G G
G
G G
G G
G
G
G
G
G G G
G G
G
GG
G
G G
G G
G
G G
G G G G
G G
G G
G G G
G
G G G G G G G
G G
G
G G
G
G G
G
G
G
G G
G
G G
GR
G G
G
M
GI GI
G G
G
G
2,50
%
0,00% 3,70%
0 3,7
%
,00
% 0
2,50
%
2,50
%
5,00
% 2,5
0%
0,00% 3,70%
0 3,7
%
,00
% 0
2,50
%
2,50
%
5,00
%
+3 93
,28
66
+3 64
,33
88 +3
04
,71
43
+3 64
,66
71
3+9 70
,586
BW 2481
Durchlassbauwerk DN 1000
L= 67,00 m
E = 2,70 m NN , A = 2,65 m NN
Bau-km 3+892,667
KrW = 99,79 gon 68,00 m Hochstraße Großmarkt
erf. LW Nord:
erf. LW Süd:
erf. LH:
BzG:
Bau-km 2+918.055 - 3+316.200 (Nord) Bau-km 2+913.060 - 3+316.200 (Süd)
BW 2212
= ca. 398,15 m
= ca. 403,15 m 4,50 m
= 22,50 m bis 23,65 m
BW 2418
Stützwand Nordseite
Bau-km 3+322.000 - 3+752.000
L= ca. 430,00 m H= ca. 0,50 m - 3,90 m Tiefgründung
BW 2429-1 (LSW)
Lärmschutzwand Nord auf BW 2212
L= ca. 404,00 m, H= 3,00 m über äußerer Fahrbahnrandkante
Bau-km 2+918.055 - 3+322.000
(entspricht LSW 1+2 Unterlage 17.1)
BW 2427-3 (LSW)
Lärmschutzwand Süd auf Stützwand 2419
L= ca. 178,00 m, H= 5,00 m über äußerer Fahrbahnrandkante
Bau-km 3+322.000 - 3+500.000
(entspricht LSW 9 Unterlage 17.1)
BW 2429-2 (LSW)
Lärmschutzwand Nord auf Stützwand 2418
L= ca. 258,00 m, H= 3,00 m über äußerer Fahrbahnrandkante
Bau-km 3+322.000 - 3+580.000
(entspricht LSW 3 Unterlage 17.1)
BW 2420-1 (SSW)
Sichtschutzwand Süd auf Stützwand BW 2419
L= ca. 281,00 m, H 3,00 m über Gradiente
Bau-km 3+500.000 - 3+781.000
BW 2420-2 (SSW)
Sichtschutzwand Süd
L= ca. 144,00 m, H 3,00 m über Gradiente
Bau-km 3+781.000 - 3+925.000
BW 2427-1 (LSW)
Lärmschutzwand Süd auf BW 2212
L= ca. 182,00 m, H= 3,00 m über äußerer Fahrbahnrandkante
Bau-km 2+913.060 - 3+095.000
(entspricht LSW 7 Unterlage 17.1)
BW 2427-2 (LSW)
Lärmschutzwand Süd auf BW 2212
L= ca. 227,00 m, H= 5,00 m über äußerer Fahrbahnrandkante
Bau-km 3+095.000 - 3+322.000
(entspricht LSW 8 Unterlage 17.1)
BW 2419
Stützwand Südseite
L= ca. 459,00 m H= ca. 1,60 m - 3,80 m Tiefgründung
Bau-km 3+322.000 - 3+781.000 5/1/9
A
A
B
B
C
C
BAB 281 3+115,000
45 1,75
50
3,75 3,75 50
2,00 50
3,75 3,75 50
1,75 45
15,50
LS-Wand h=3,0m
Schnitt A-A: M = 1:500
+4,082
LS-Wand h=5,0m GrenzePFS
GrenzePFS= Grunderwerbsgrenze Grunderwerbsgrenze+11,859 +11,858
Schnitt B-B: BAB 281 M = 1:500
3+380,000
13,85
1,00 3,001,00
45
1,75 4,25 4,25 2,00
4,25 4,25 1,75 45
1,00 4,001,00
LS-Wand h=3,0m
+3,614 +5,869
vorh. Gelände vorh. Gelände Unterhaltungsweg Unterhaltungsweg
LS-Wand h=5,0m
Grunderwerbsgrenze GrenzePFS
GrenzePFS Grunderwerbsgrenze
+5,747
BAB 281 3+620,000
3,00 2,75 4,25 4,25 3,00
4,25 4,25 1,751,00 1,00
3,001,00
Schnitt C-C: M = 1:500
+3,626 +6,172
vorh.
Gelände
SS-Wand h>=3,0m
Unterhaltungsweg GrenzePFS
Unterhaltungsweg Grunderwerbsgrenze
GrenzePFS= Grunderwerbsgrenze
~ 4,30
+6,396
D
Aufweitung Mitte
linsel Fahrbahnve
rziehung:
L=65,12m ,i=0,50m
Aufweitung Mitte
linsel Fahrbahnverziehung:
L=64,88m ,i=0,50m
2 + 9 1 6 ,5 3 7 A = 2 7 0
,0 0 0 R = 1 2 0 0
,0 0 0
2 +
9 7
7 ,2 8 7
A = 1 8 0 ,0
0 0
A =
2 7 0 ,0
0 0
3 + 0 3 6 ,1 9 6 R = 5 5 0 ,0 0 0
A = 1 8 0 ,0 0 0
+ 3 8 2 ,7 2 8 9
= A 8 1 ,0 0 0 0
= R 5 5 ,0 0
0 0 3 + 3
1 4 0 ,7 7
= R 0 3 0 0 0 ,0 0
= A 8 1 ,0 0 0 0
+ 3 9 4 ,8 5 8 0
= R
= R 0 3 0 0 0 ,0 0
+ 3 7 6 ,9 3 7 0
= A 3 1 ,0 5 0 0
= R 3
7 + 9 1 7 ,4 0
= R 0 4 ,0 0 0 0
= A 3 1 ,0 5 0 0
2+917,569A=270,885
R=1205,250 2+978,451A=178,859
A=270,885 3+037,177 R=544,750
A=178,859
+3 82
,01
47
=A 71
,88
54
=R 45
,74
05
+3 33
,79
09
=R 03 50
,25
0
= A 71
,88
54
+3 93
,28
66
=R 27 10
,16
5
=R 03 50
,25
0
+3 34
,80
82
= R 21 34
,29
3
=R 27 10
,16
5
+3 64
,33
88
=R 03 50
,75
0
=R 21 34
,29
3
+3 94
,24
55
=R
=R 03 50
,75
0
+3 76
,12
19
=A 31
,46
35
=R
+3 17
,08
08
=R 04
,75
05
=A 31
,46
35
2+915,506 A=269,114
R=1194,750 2+976,123 A=181,138
A=269,114 3+035,216 R=555,250
A=181,138
+3 82
,54
42
=A 81
,11
05
=R 55
,25
05
+3 43
,63
42
=R 92 49
,75
0
=A 81
,11
05
+3 04
,71
43
=R 21 63
,07
8
= R 92 49
,75
0
+3 34
,14
57
=R 07 68
,32
3
=R 21 63
,07
8
+3 64
,66
71
= R 92 49
,25
0
=R 07 68
,32
3
+3 94
,37
66
=R
=R 92 49
,25
0
+3 76
,65
03
=A 31
,53
24
=R
+3 27
,80
46
=R 93
,24
05
=A 31
,53
24 H= 9000 m
T= 62,997 m f= -0,220 m
KM=2+816,193TS=11,514m
194,314 m
-0,700 % 143,214 m
H= 7000 m T= 59,490 m f= 0,253 m
KM
=2+959,407
TS=10,512
m -0,700 % 143,214 m
1,000% 228,791 m
H= 4700 m T= 11
7,495 m f= -1,469 m
MK 3= 1+ 88
,19
8 ST 1=
,72
99 m 1,000 %
228,791 m 217,4-4,000% 95m
H= 3922 m T1=100
,000m T2= 100
,000m f= 1,27
5 m M K 3= 4+ 50
,69
3 ST 4=
,09
m 9 -4,0
00% 217,4
95m
1,100% 310,002 m
H= 13468 m T=131,313 m f= -0,640 m
MK 3= 7+ 51
,69
4 ST 7=
,50
m 9 1,100%
310,002 m 231-0,850% ,313m
H= 12121m T= 100,000m
f= 0,412m KM
=3 +94
7,0 07 TS
=5 ,54
3m -0,850 % 231,313 m
0,800 % 378,669m f= -0,220 m
T= 62,984 m H= 9000 m
KM=2+816,193TS=11,514m
0,700 % 194,314 m
-0,700 % 143,214 m
f= 0,253 m T= 59,474 m H= 7000 m
KM
=2+959,407
TS=10,512
m -0,700 % 143,214 m
1,000% 228,791 m
f= -1,469 m T= 117,491 m
H= 4700 m
MK 3= 1+ 88
,19
8 ST 1=
,72
99 m 1,000 % 228,791 m -4,0
00% 219,2
10m
f= 1,250 m T=100
,000m H=
4000 m
M K 3= 4+ 70
,40
8 ST 4=
,03
m 1 -4,0
00% 219,2
10m
1,000% 330,212 m
f= -0,607m T=110,400 m
H= 10036 m
MK 3= 7+ 73
,62
0 ST 7=
,33
m3 1,000 %
330,212m 210-1,200%
,400m T= 10H=f= 0,65076920,000mmm
KM
=3 +9 48
,02 0 TS
=4 ,80
8m -1,200 % 210,400 m
1,400% 313,781m
2 + 8 0 0 ,0 0 0 2 + 9 0 0 ,0 0 0
3 +
0 0
0 ,0
0 0
3 + 1 0 0 ,0 0 0 3
2 + 0 0 0 ,0 0
+ 3 0 3 ,0 0 0 0
+ 3 0 4 ,0 0 0 0
+ 3 0 5 ,0 0 0 0
+ 3 0 6 ,0 0 0 0
+ 3 0 7 ,0 0 0 0
+ 3 0 8
,0 0
0 0
3 +
9 0
0 ,0
0 0
4 + 0 0
0 ,0 0 0
A n s c h lu s s a n B la tt 0 2
45 1,75 4,25 2,00 4,25
4,25 1,75 4,25
45
3,00
2,75 3,00
4,254,25 4,253,00 1,75 4,25
1,00
BAB 281 BA 2/1
unter Verkehr
BAB 281 BA 2/2
Hoc hstra ße
Ram pe Hochstraße
Ram pe n E
e d o H st ch ß ra e
a B -k u m + 3 1 3 6
n E e d a R p m e
a B -k u m + 3 0 4 0 B e g
in n d e r
B a u s tr e c k e B a u
-k m 2 + 9 1 3 ,0 6 0
1,75 4,25 3,00 4,25
4,25 4,25 1,50 2,004,77 1,60 3,50 Fluchttreppe
R=9,00 Übergang BA 2/1
Anschluss an Bestand
Paul-F eller-S traße
AIRBUS
Metro
Hornbach
Anbindung Unterhaltungsweg an Metrogelände durch
verschließbares Tor Unterhaltungsweg
b=3,00m
1,00 15,00 1,00
1,004,00 3,001,00
1,00
1,00 1,00 3,00 3,001,00
1,00
3,001,00 1,00
Führung Unterhaltungsweg auf vorh. Befestigung
B e g in n d e r
B a u s tr e c k e B a u -k m 2 + 9 1 8 ,0 5 5
Containerabstellplatz neu gestalten
B a u -k m 2 + 9 1 7 ,1 0 1 B a u -k m 2 + 9 1 3 ,9 9 2
a B -k u m + 3 1 3 ,2 5 3 1
n E e d o H st ch ß ra e
a B -k u m + 3 1 3 ,7 8 7 8
a B -k u m + 3 9 3 ,2 8 6 6
n E e d a R p m e
a B -k u m + 3 0 4 ,7 1 4 3
Mittelstreifenüberfahrt, l=165m von Bau-km 3+480,000 bis Bau-km 3+645,000 In Abhängigkeit von der entgültigen
Wahl der Schutzeinrichtung ggf.
außermittige Verlegung der Entwässerungsrohrleitung
Öffnung nur unter Vollsperrung und Polizeischutz nachrichtliche Darstellung
der Vermessung Airbusgelände Stand: 03/2014
1,91 3,50 1,001,00 1,751,00
4,254,25 4,25 2,00 1,754,25
1,00 1,89
3,00 1,00 1,75
1,004,001,00
Tor 1
Tor 2
Tor Der Rückbau des Provisorium BA 2/1
erfolgt im Rahmen der Planfeststellung zum BA 2/1
Anbindung Unterhaltungsweg an Metrogelände durch
verschließbares Tor b=1m befestigt
an Bestand angleichen
b=1m befestigt an Bestand angleichen
b=1m befestigt an Bestand angleichen b=1m befestigt
an Bestand angleichen
Anschluss an Bestand
~ 4,30 Rückbau vorhandene
Stadtstraße
Verfüllung des vorhandenen Vorfluters "McDonald`s Graben"
Rückbau der rückwärtigen Zufahrt zu Neuenlander Straße 109 (McDonald`s)
Neubau Betriebs- und Unterhaltungsweg Nord
Betriebs- und
Unterhaltungsweg Nord
Neubau Betriebs- und Unterhaltungsweg Nord
Betriebs- und Unterhaltungsweg Süd
Neubau Betriebs- und Unterhaltungsweg Süd
Neubau Betriebszufahrt
Neubau Betriebs- und Unterhaltungsweg Süd
8/1/1 5/1/3
5/1/1
5/1/2
5/1/6
5/1/3
5/1/8 5/1/2
5/1/10
5/1/7
5/1/12
5/1/12 5/1/4
5/1/11
5/1/4
5/1/5
5/1/13
5/1/14
5/1/15 5/1/4 5/1/5
5/1/3
Beleuchtung BAB 281 Hochstraße und Rampe
5/1/39
Sta rt- un d L an de ba hn -St rei fen (R un wa y S trip )
PF S G ren ze Flu gh afe n
ZEICHENERKLÄRUNG Legende
Flurstücksgrenze Top. Begrenzungs- linie
Nutzungsarten- grenze
Böschung Mauer Zaun Hecke Lagefestpunkt 18
Höhenfestpunkt abgemarkter
Grenzpunkt nicht abgemarkter Grenzpunkt Schieberkappe Wasser
Schieberkappe Gas W
G
Merkzeichen Elt.-Versorgung Einsteigeschacht Wasser E
Straßenablauf Oberflurhydrant Unterflurhydrant
Bahnschranke Schilderpfahl Andreaskreuz Stahlgittermast Stahlrohrmast
Stahlbetonmast Holzmast
Laterne Kilometerstein/
-tafel mit km Ortsdurch- fahrtsstein 22.5
OD
Verkehrszeichen Ampel Haltestelle Kabelkasten oberirdisch Kabelkasten unterirdisch
Lichtschacht Eingang Einfahrt Treppe
Laubbaum m. Stamm- Kronendurchmesser
0.3/
3.0
Nadelbaum m. Stamm- Kronendurchmesser
Laubbaumreihe
0.3/
3.0
Nadelbaumreihe Findling Pflaster Pfl.
Platten Rohrleitung Nenndurchmesser Pl.
DN 400
Zeichenerklärung Lageplan
Einschnittböschung
Absenker Absenker
Wohngebiet
W
Gewerbegebiet
G
Kleingärten
GR
Baum Bestand Baum neu Baum zu Fällen Straßenleuchte Straßenablauf Hochbord abgesetzt Unterhaltungsweg
Asphalt | wassergeb. Decke Entwässerungs- graben/mulde mit Fließrichtungspfeil Dammböschung Gehweg Radweg
Mittelstreifen standfest Fahrbahn
Bankett
Bankett standfest
Fahrbahn
Niederschlagswasser- behandlungsanlage NWBA
Regenwasserltg. DN 300 mit Fließrichtung, Länge und Gefälle 50.0m 1,5% DN 300
Kontrollschacht
| Zufahrt | Geh-/Radweg
Grenze Planfeststellung (PFS) Grundstücksgrenzen
Regelung Entwässerung siehe Unterlage 8
Planfeststellungsgrenze vom Flughafen
Gefällebrechpunkt mit Angabe von Gefälle (Steigung in Prozent, Länge der Gefälle- (Steigungs-) Strecke, Ausrundungshalbmes- ser, Station und Höhe des Punktes
2,5 % L=60m L=75m
H = 5000 m
1,8 %
KM=5+312,62m TS=106,23m
Mischgebiet
M
Industriegebiet
GI
Sondergebiet
S
vorh. Gebäude
Blendschutzwand Sichtschutzwand Lärmschutzwand Gradiententiefpunkt Gradientenhochpunkt Querneigungsanzeiger
5/1/4
Lfd. Nr.Regelungsverzeichnis Beschriftung Achse 020, südliche Fahrbahn in Ri. BAB 1 Beschriftung Achse 030, nördliche Fahrbahn in Ri. BAB 27 Stützwand/-mauer11.06.2013 gez. Köster Unterlage / Blatt-Nr.:
Neubau der BAB 281, Bauabschnitt 2/2
zwischen Neuenlander Ring und Kattenturmer Heerstraße Lageplan
5 / 01 Straßenbauverwaltung
Maßstab: 1:1000 Straße:
PROJIS-Nr.:
FREIE HANSESTADT BREMEN
BAB 281 - BA 2/2 von Bau-km 2+913 bis Bau-km 4+791
Datum Zeichen
Überprüft
04820045 30 Entwurfsbearbeitung:
Plaza de Rosalia 1 30449 Hannover Telefon 0511.3584-450 Telefax 0511.3584-477 info@shp-ingenieure.de www.shp-ingenieure.de
Datum Zeichen Bearb.:
Gez.: 13.08.2014
Stephan Tipp/Kr.
13.08.2014
Gepr.: 13.08.2014
Nr. Art der Änderung Datum Zeichen
VKE: B02
15.08.2014 18.08.2014
Zimmerstraße 54 10117 Berlin
Telefon (030) 202 43-0 Telefax (030) 202 43-291 www.deges.de
Zweigstelle Bremen Hanseatenhof 8 28195 Bremen Telefon (0421) 330 38-0 Telefax (0421) 330 38-77
Datum Zeichen Bearb.:
Gepr.:
FESTSTELLUNGSENTWURF
aufgestellt:
DEGES
Bremen, den . . . .
Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH
20.08.2014
Grundplan Kataster Blatt:
Maßnahme: Stand vom:
Maßstab be
arbeitet:
Unterschrift / Datum
BAB 281, BA 2/2 April 2014
SHP Ingenieure 30449 Hannover Tel. 0511/3584-450
5 / 01
1:1000
Grundplan Grundriß Blatt:
terrestr./photogr. Aufnahme vom:
verm.-techn./bautechn. Feldvergleich: he
rgestellt:
Unterschrift / Datum
5 / 01
November 2013 DXF Dez. 2001/Mai 2004
31061 Alfeld (Leine) Röllinghäuser Str. 8a Postfach 14 09
Tel 0 51 81/2 41 21 Fax 0 51 81/51 30 Email: info@kaupa-partner.de
KAUPA & PARTNER
Ingenieurgesellschaft mbH
Blatt 01 Blatt 02
Blatteinteilung der Lagepläne
Blatt 03
Hinweis:
Folgende Detailangaben sind separaten Unterlagen zu entnehmen:
- Entfallende Bäume: Unterlage 19 Unterlage 8/18 Unterlage 7/17 - Entwässerungsdetails:
- Immissionsschutz:
gez. Richter
gez. Zierke gez. Pfeiffer
gez. Eberhardt
a - mit Blaueintragungen -
30.10.2015
30.10.2015 Klemm Gutschke
30.10.2015
02.11.2015
04.11.2015
05.11.2015
4+860
1. Planänderungen resultierend aus Vollabriss BW 710 09/2015 Gutschke
gez. J. Kück
