Unterlage / Blatt-Nr.:
Neubau der BAB 281, Bauabschnitt 2/2
zwischen Neuenlander Ring und Kattenturmer Heerstraße Höhenplan - Achse 250 Einfahrrampe
6 / 05 Straßenbauverwaltung
Maßstab: 1:1.000/100 Straße:
PROJIS-Nr.:
FREIE HANSESTADT BREMEN
BAB 281 - BA 2/2 von Bau-km 2+913 bis Bau-km 4+860
Datum Zeichen
Überprüft
04820045 30 Entwurfsbearbeitung:
Plaza de Rosalia 1 30449 Hannover Telefon 0511.3584-450 Telefax 0511.3584-477 info@shp-ingenieure.de www.shp-ingenieure.de
Zeichen Bearb.:
Gez.:
30.10.2015Gutschke Klemm 30.10.2015
Gepr.:
30.10.2015 gez. RichterDatum
Nr. Art der Änderung Datum Zeichen
VKE: B02
Zimmerstraße 54 10117 Berlin
Telefon (030) 202 43-0 Telefax (030) 202 43-291 www.deges.de
Zweigstelle Bremen Hanseatenhof 8 28195 Bremen Telefon (0421) 330 38-0 Telefax (0421) 330 38-77
Datum Bearb.:
Gepr.:
04.11.2015gez. Zierke gez. Pfeiffer 02.11.2015
Zeichen
FESTSTELLUNGSENTWURF
aufgestellt:
DEGES
Bremen, den 05.11.2015 gez. J. Kück
Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH MIN
MAX
Dammstrecke
Gradientenhochpunkt Gradiententiefpunkt
Zeichenerklärung Höhenplan
BW 1 Unterführung
BW 2 Überführung
Einschnittstrecke
H = 16000 m
221.036 m 370.621.80004 m% 0.7000%
f = 0.4015 m T = 106.031 m
AAAusrundungsanfang AE Ausrundungsende
5+312.621
Straßenname
AA AE
AE AA
Straßenname
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von:
Ausrundungshalbmesser Tangentenlänge Stichhöhe
Längsneigung und Abstand zum nächsten Neigungsbrechpunkt
Bau-km Planum
Graben / Mulde rechts
Regenwasserleitung rechts Regenwasserleitung mittig Regenwasserleitung links DN 300
DN 300 DN 300
Graben / Mulde links
Schacht links Schacht rechts Schacht mittig
Lärmschutzwand rechts Lärmschutzwand links Lärmschutzwand mittig Blendschutzwand rechts Sichtschutzwand rechts Stützwand rechts Stützwand links
q = 5,5 %
s = 0,373 % q = 2,5 %
s = 0,525 %
s = 0,525 %
q = 0 % q = 2,5 % q = 2,5 % q = 2,5 %
q = 5,5 % s = 0,00% q = 2,5 % s = 0,075 %
s = 0,075 %
q = 0 % q = 2,5 % q = 2,5 % q = 2,5 %
0,000 17,033 57,20168,041
76,813
85,822 110,925 135,925 160,925 441,085
447,139
460,798 471,324
537,000 599,244 649,842 675,000
683,264
703,252 713,818 713,818 713,839 Abstand
des Fahrbahnrandes von der Achse links
a = 5,00 m
Verziehung a = 5,25 m Verziehung a = 7,50 m Verziehung a = 10,50 m
VerziehungVerziehung
Abstand
des Fahrbahnrandes von der Achse rechts
a = 0,00 m
Verziehung
a = 0,75 m
Verziehung
a = 0,00 m Maßstab: 5,00 % / cm [cm]
Querneigung
linker Fahrbahnrand rechter Fahrbahnrand
Knotenpunktbereich Knotenpunktbereich
R=358,50
L=17,03
A=120 ,00 L=40,17
R=
L=1,50
A= 87 ,00 L=29,11
R=260,00
L=19,23
A=8 6,65
L=28,88
A=145,00 L=48,18
R=436,35 L=137,48
A=150 ,34
L=51,80 A=185,00
L=67,77
R=505,00
L=105,53
A=365,23
L=86,29
R=750,00
L=17,85
R=
L=32,44
R=250,00
L=15,50
R=265,00
L=15,06
25 0+ 00 0 ,0 00 25 0+ 01 7 ,0 33 25 0+ 05 7 ,2 01 25 0+ 05 8 ,7 01 25 0+ 08 7 ,8 12 25 0+ 10 7 ,0 44 25 0+ 13 5 ,9 25 25 0+ 18 4 ,1 08 25 0+ 32 1 ,5 91 25 0+ 37 3 ,3 92 25 0+ 44 1 ,1 65 25 0+ 54 6 ,6 90 25 0+ 63 2 ,9 77 25 0+ 65 0 ,8 23 25 0+ 68 3 ,2 64 25 0+ 69 8 ,7 62 25 0+ 71 3 ,8 18
KRÜMMUNGSBAND NHN -7,00
M = 1:1000/100
35,311 m 0,373 %
+8,311
KM=250+048,811 TS= 8,311 m
f= -0,120 m T= 35,011 m H= 5100 m
66,511 m 1,000 %
+7,646
KM=250+115,322 TS= 7,646 mf= -0,165 m
T= 31,500 m H= 3000 m
114,678 m 3,100 %
+4,091
KM=250+230,000 TS= 4,091 m
f= 0,658 m T= 68,850 mH= 3600 m
240,212 m 0,725 %
+5,832
KM=250+470,212 TS= 5,832 m
f= -0,186 m T= 43,125 m
H= 5000 m
62,466 m 1,000 %
+5,207
KM=250+532,677 TS= 5,207 m
f= 0,019 m T= 11,645 m H= 3500 m
44,895 m 0,335 %
+5,057
KM=250+577,573 TS= 5,057 m
KNICK
34,755 m 0,300 %
+4,953
KM=250+612,327 TS= 4,953 m
KNICK
6,728 m 0,300 %
+4,973
KM=250+619,055 TS= 4,973 m
KNICK
9,165 m 0,900 %
+5,056
KM=250+628,221 TS= 5,056 m
f= -0,016 m T= 4,000 mH= 500 m
12,275 m 0,700 %
+4,970
KM=250+640,496 TS= 4,970 m
KNICK
13,254 m 0,300 %
+4,930
KM=250+653,750 TS= 4,930 m
KNICK
60,068 m 0,000 %
+4,930
KM=250+713,818 TS= 4,930 m
KNICK
8,096 8,136 8,166 8,179 8,180 8,191 8,195 8,199 8,216 8,211 8,191 8,157 8,150 8,143 7,997 7,961 7,961 7,918 7,755 7,639 7,480 7,381 6,987 6,873 6,669 6,261 6,225 5,972 5,794 5,690 5,586 5,230 4,882 4,749 4,644 4,518 4,495 4,502 4,590 4,598 4,743 4,755 4,888 5,033 5,130 5,178 5,323 5,468 5,519 5,574 5,596 5,602 5,608 5,648 5,650 5,651 5,646 5,623 5,516 5,401 5,334 5,324 5,227 5,186 5,169 5,161 5,116 5,057 5,050 4,990 4,953 4,973 4,982 5,020 5,040 5,040 5,040 5,028 5,022 4,973 4,970 4,939 4,936 4,930 4,930 4,930 4,930 4,930 4,930 4,930 4,930
Gradiente
3,769 3,703 3,677 3,708 3,655 3,637 3,597 2,950 3,705 3,825 3,782 3,729 4,264 5,267 5,262 3,947 3,825 3,760 3,793 3,679 3,277 4,873 5,120 4,774 4,776 -0,176 -0,569 -0,919 -1,230 -1,415 -1,342 4,980 4,974 4,922 4,920 4,920
Gelände
0,000 5,718 10,839 13,500 13,800 17,033 18,264 20,000 32,822 40,000 48,811 57,201 58,701 60,000 80,000 83,822 83,822 87,812 100,000 107,044 115,322 120,000 135,925 140,000 146,822 160,000 161,150 169,628 176,054 180,000 184,108 200,000 220,000 230,000 240,000 260,000 272,750 280,000 298,850 300,000 320,000 321,591 340,000 360,000 373,392 380,000 400,000 420,000 427,087 435,568 440,000 441,165 442,582 457,895 460,000 463,337 470,212 480,000 500,000 513,337 520,000 521,033 532,677 540,000 544,322 546,690 560,000 577,573 580,000 600,000 612,327 619,055 620,000 624,221 628,069 628,221 628,721 632,221 632,977 640,000 640,496 650,823 651,596 653,750 660,000 680,000 683,238 683,264 698,762 700,000 713,818
Station Gradiente
250+000,0 250+500,0
Bau-km
RW_4A.21
6,8655,465 250137,6301,40
H: Rw 4a.21 5,29 39,36 Kunst/300
RW_4.12RS=5,257DN300
RW_4A.11
7,657 5,257250098,1152,40
RW_5A.08
5,5454,145 250435,5861,40
H: Rw 5a.08 7,22 92,83 Kunst/300 RW_5A.07
4,875 3,4753,475 250342,9761,40
H: Rw 5a.07 7,35 24,09 Kunst/300 RW_5A.06
4,698 3,2983,298 250318,6051,40
H: Rw 5a.06 6,64 33,46 Kunst/300 RW_5A.05
4,480 3,0763,076 250284,6671,40
H: Rw 5a.05 2,01 23,90 Kunst/500 RW_5A.04
4,481 3,0283,028 250260,4251,45
H: Rw 5a.04 2,02 28,68 Kunst/500 RW_5A.03
4,698 2,9702,970 250231,3351,73
H: Rw 5a.03 2,01 38,23 Kunst/500 RW_5A.02
5,354 2,8932,893 250192,5482,46
H: Rw 5a.02 2,00 48,45 Kunst/500 RW_5.02RS=2,796DN500 6,823 2,796250143,6374,03
RW_6.06
4,9253,593 250609,0001,33
H: Rw 6.01 3,00 100,24 Beton/300 RW_6.05
5,298 3,2923,292 250509,3902,01
H: Rw 6.02 3,00 47,94 Beton/300
RW_6.03RS=3,148DN300
RW_6.04
5,456 3,148250462,1102,31 DN1000Stb 2,718250139,368
Schachtnummer OK Schacht [mNN]
Rohrsohle [mNN]
Schachtstation
Schachthöhe [m]
Haltungsnummer Gefälle [‰]
Haltungslänge [m]
Material/Durchm. [mm]
RW_5A.01 Lärmschutzwand 6 Nord
Anschluss
Lärmschutzwand Nord
s. Richtungsfahrbahn BAB 27, Achse 030 Anflughöhe
5,19
5,96
Abflughöhe
BW 2429-4 (LSW)
Lärmschutzwand Nord
L= ca. 483,152 m, H= 5,00 m über äußerer Fahrbahnrandkante
Bau-km 4+133.907 - 4+617.059
(entspricht LSW 6 Unterlage 17.1)
Trog im Zuge der A281
Länge Querschnitt :
Bau-km 4+353.000 - 4+623.900
BW 2424-2
= ca. 270,900 m 31t nach RAA 26t nach RABT
Tunnel im Zuge der A281
Länge erf. LH
Längsneigung s:
zul. Geschwindigkeit Vzul: Querschnitt :
Bau-km 4+623.900 - 4+828.300
BW 2424-1
= ca. 204,400 m 4,50 m 0,90%
= 80 km/h 31t nach RAA 26t nach RABT
GW NN +3,5 m
(entspannte Grundwasserspiegelhöhe)GW NN +3,5 m
(entspannte Grundwasserspiegelhöhe)
Einleitung in Abschnitt IV Einleitungsmenge r15,1 = 7,5 l/s
Einleitung in Abschnitt V Einleitungsmenge r15,1 = 28,1 l/s
Entwässerung in Durchlass BW 2485
BAB 281
BW 2485
Durchlassbauwerk DN 1000
KrW = 96,70gon L= 66,00 m
E = 2,75 m NN , A = 2,70 m NN
Bau-km 4+315,746
B e g in n d e r B a u st re ck e B a u -k m 2 5 0 + 0 0 0 ,0 0 0
+2,70
Sicherungskonstruktion für Bündeltrasse
Leitungen
KM=250+640,496 TS= 4,970 m
KNICK
KM=250+612,327 TS= 4,953 m
KNICK
KM=250+653,750 TS= 4,930 m
KNICK
Neubau Trog Ost im Zuge der A281
Länge Querschnitt :
Bau-km 4+828.300 - 4+859.800
BW 2424-8
= ca. 31,50 m 31t nach RAA 26t nach RABT
Anschluss Rampe Nord Einfahrt L=150,00m
6,728 m 0,300 %
12,275 m 0,700 %
RW_5A.01 RW_4A.21
Sicherungskonstruktion Bau-km250+169,628 BeginnTrog Bau-km250+176,054 EndeTrog/BeginnTunnel Bau-km250+442,582 EndeTunnel/BeginnTrogOst Bau-km250+651,596
AnschlussNeuenlanderStraße AnschlussKattenturmerHeerstraße/Kornstraße
E n d e d e r B a u st re ck e B a u -k m 2 5 0 + 7 1 3 ,8 1 8
Trog, L=266,528m Tunnel, L=209,014m
Neubau Trog Ost, L=31,642m
Anschluss Trog Ost Bestand
11.06.2013 gez. Köster
10.06.2013 gez. Pfeiffer
11.06.2013 gez. Dr. I.Kountchev NEU Entfall Sicherungskonstuktion
1. 25.03.2019 Gutschke
28.03.2019 28.03.2019 25.03.2019 25.03.2019
25.03.2019
gez. Fischer gez. Schaefer
Kl/Hu
28.03.2019
a
1. Stützwand BW 2430 25.03.2019 Gutschke
BW 2430
Stützwand Nord
L= ca. 280,00 m, H= ca. 0,80 - 4,15 m
Bau-km 3+990.005 - 4+270.000
- mit Hellblaueintragungen -
gez. Richter
gez. J. Kück
