Im Cockpit: kräftiges Lenkrad und gutes Instrumentarium
Der Opel Rekord mit verjüngtem Gesicht Werkfotos
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DEUTSCHES ARZTEBLATT
Heft 48
vom 3. Dezember 1982
Opel Rekord mit fortschrittlichem Gesicht
Seit fast dreißig Jahren gibt es den Opel „Re- kord". In dieser Zeit sind etwa sieben Millio- nen Fahrzeuge dieses Namens von den Bän- dern gelaufen. Die neue- sten Verbesserungen dieses Modells sind viel- seitig. Fast alles ist am Opel „Rekord" '83 ver- feinert worden.
Beim Anblick des Opel Re- kord fällt der extrem fla- che Bug mit den in die Frontstruktur integrierten Scheinwerfern und Blink- leuchten auf. Der Kühler- grill wurde verkleinert, die Motorhaube präsentiert sich glatt. Das trägt we- sentlich zur Verbesserung der Aerodynamik bei (cw- Wert: 0,36), was auch der größeren Wirtschaftlichkeit des Modells zugute kommt.
Resultat: 20 Prozent weni- ger Luftwiderstand und ein vergrößerter Kofferraum (460 Liter). Flexible Kunst- stoff-Stoßfänger — und dar- auf abgestimmt — seitliche kräftige Schutzleisten run- den das angenehme Ge- samtbild des Wagens ab.
Basistriebwerk der „Re- kord"-Baureihe ist ein 1,8- Liter-Motor, der als „N" 55 kW (75 PS) und als „S" 66 kW (90 PS) jeweils bei 5400 Umdrehungen leistet. Die Motoren sind 25 kg leichter als die bisherigen ver- gleichbaren Triebwerke und wesentlich sparsamer im Verbrauch. Hier die DIN- Verbrauchswerte: Der 1,8 N OHC verbraucht bei Tempo 90 7 Liter/100 km, bei Tem- po 120 rund 9,3 und im Stadtverkehr 11,2 Liter/100 km. Für den 1,8 S OHC lau-
ten die Werte 6,3, 8,4, und 10,7 Liter/100 km. Die Spit- zengeschwindigkeiten lie- gen bei 160 bzw. 173 km/h.
Viele Neuheiten
Das Vierganggetriebe ist ebenfalls neu und ver- brauchssenkend mit hoher Übersetzung des ersten Ganges. Der Schalthebel läßt sich dank der kurzen Schaltkulisse leicht und präzise bedienen. Die Auto- matik, nur ab 1,8 S liefer- bar, besitzt einen Drehmo- mentwandler mit Über- brückungskupplung, die keinen Wandlerschlupf, al- so Kriechen, mehr zuläßt.
Der Vorteile des Opel „Re- kord", der nur noch als
„Viertürer" geliefert wird, sind noch viele. Hier nur einige: Die zentrale Türver- riegelung kann sowohl vom Fahrer als auch vom Beifahrer betätigt werden.
Ein spezieller Sensor schaltet bei Unfall die ein- geschaltete Türverriege- lung aus. Neu ist auch eine automatische Höhenregu- lierung. Spezielle Stoß- dämpfer sorgen mit Zusatz- luftfedern, elektronisch ge- steuert, für optimale Fahr- zeugstandhöhe je nach Be- laden. Für Behinderte wird neben der Servolenkung eine Hilfskraftlenkung an- geboten, die die Lenkkräfte um 65 Prozent reduziert.
Der Opel „Rekord" '83 wird bereits gebaut, seine Aus- lieferung ist in absehbarer Zeit zu erwarten. Auch die Preise stehen noch nicht ganz fest, dürften aber um etwa 500 DM höher liegen als beim Vorgängermodell.
Dem Vernehmen nach soll der 1,8-Liter-Rekord 18 560 DM kosten, mit L-Ausstat- tung 19 370 DM. Aufschlag für Fünfgang: plus 561 DM, Diesel: plus 1609 DM AM
Ausgabe B DEUTSCHES ÄRZTEBLATT 79. Jahrgang Heft 48 vom 3. Dezember 1982 83
