Vergleich von Immissionssimulationen in dichter Bebauung mit Messwerten

17.03.2015 METTOOLS IX Tagung, Offenbach 1

Karlsruhe und Dresden

Vergleich von

Immissionssimulationen in dichter Bebauung

mit Messwerten

Dipl.-Geogr. T. Nagel

Dipl.-Met. A. Moldenhauer

Dr.-Ing. T. Flassak

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Verkehrsbedingte Immissionen –

Wirksamkeit eines Tempolimits auf einer Stadtautobahn

in München

Auftraggeber:

Bayer. Landesamt für Umwelt, Referat

"Luftgütemessungen Südbayern Luftreinhaltung beim Verkehr“

September 2012

www.muenchen.de/rathaus/dms/Home/Stadtverwaltung/Referat-fuer- Gesundheit-und-Umwelt/Dokumente/Luft_

und_Strahlung/Luftreinhalteplan/5_lrp_

anlage_3.pdf

Ausgangslage

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NO ₂ -Jahresmittel, Messwerte in µg/m³

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Johanneskirchen Landshuter Allee Lothstraße Stachus

K o n zen tra tio n in µ g /m³

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Grenzwert

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Lageplan des Untersuchungsgebietes

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Landshuter Allee Luftbild

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Ansicht Straßenraum von Süden

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Perspektivische Darstellung

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Lage der Verkehrszählung mit Nummerierung

der Messstellen

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Verkehrszahlen DTV [Kfz/24h], LKW-%

140 000 Kfz/Tag

6.8 % LKW-Anteil

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Messfahrzeug mit angebautem

Peiseler-Messrad

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v-s-Diagramm Innere Spuren Rtg. Nord - Süd

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600

v (km/h)

s (m)

v Ist Tag v Ist Nacht v 60

v 50

Auffahrt innere Spuren Ring 400m vor Tunnelrampe Einfahrt Tunnel (Portal) Ausfahrt Tunnel (Tunnelportal) Ausfahrt Tunnel (obere Rampe) Höhe Wilderich-Lang-Straße

Einfahrt Tunnel (obere Rampe) Höhe Hirschbergastraße

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Verkehrssituationen Landshuter Allee

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Kfz-Flottenzusammensetzung f. München (weiß = ohne Plakette)

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

PKW-Benzin PKW-Diesel LKW-Diesel

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Windrose München-Lothstraße (LfU-Bayern)

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NO ₂ -Jahresmittel in 4 m Höhe [µg/m ³ ]

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NO ₂ -Jahresmittel in 1.5 m Höhe [µg/m ³ ]

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NO ₂ -Jahresmittelwerte im Jahr 2011 an den Messpunkten der Passivsammler-Messung

Quelle: NO _x -Projekt (LfU-Vorhaben TLK 01U- 10540)

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Passivsammler, NO ₂ -Jahresmittelwerte 2011

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NO ₂ -Jahresmittelwerte MISKAM „Nasenhöhe“

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Fachliteratur

• In Baden-Württemberg wurde veröffentlicht der „Leitfaden Modellierung verkehrsbe-

dingter Immissionen - Anforderungen an die Eingangsdaten - Grundlage HBEFA 3.1“

(LUBW mit IVU, Dez. 2010)

• Enthält im Anhang B.6 „Modellergebnisse“

(S. 63) grafische Ergebnisdarstellungen für Analyse Detailmodelle (Mikroskala) bezogen auf Berlin, Frankfurter Allee mit der

Messstation Friedrichshain

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NO _x -Zusatzbelastung im Jahr 2008

berechnet mit MISMAM

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NO _x -Zusatzbelastung im Jahr 2008

berechnet mit LASAT

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Immissionsberechnungen

• Durchführen von Immissionsrechnungen unter Berücksichtigung der Gebäudeumströmung mit MISKAM und LASAT

• Gleiche Vorgaben: Gebäudekonfiguration,

Emissionen, Winddaten, Hintergrundbelastung, NO ₂ mit Chemiemodell

• Gebietsgröße so, dass Messstelle,

Hauptverkehrsstraße und Nebenstraße erfasst wird

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NO ₂ -Jahresmittelwerte MISKAM „Nasenhöhe“

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NO ₂ -Jahresmittelwerte LASAT „Nasenhöhe“

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Vergleich an Messstandorten

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Fazit

• Berechnungen mit MISKAM treffen Messwert an der Station (4 m über Grund), an den

Messstellen entlang der Hauptverkehrsstraße und in den Nebenstraßen

• LASAT trifft den Messwert an der Station (4 m über Grund), überschätzt deutlich an den

Messstellen entlang der Hauptverkehrsstraße und überschätzt deutlich in den Nebenstraßen

• Die prognostische Windfeldmodellierung

(MISKAM) ist bei komplexer Bebauung zu

bevorzugen

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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

(T.Nagel@Lohmeyer.de)