Pressemappe
Fraunhofer Institut für Chemische Technologie ICT
Inhaltsverzeichnis
Firmeninfo ... 3
Firmenbeschreibung/Boilerplate ... 3
Ansprechpartner ... 3
Übersicht der Pressemeldungen ... 4
Pressemeldungen ... 9
21.03.2022 - Die Anwendung von Faserverbundwerkstoffen bei Fahrwerksteilen in Serienfertigungen. ... 9
21.03.2022 - The application of fiber-reinforced composite material in serial chassis parts ... 14
Firmeninfo
Fraunhofer Institut für Chemische Technologie ICT
Joseph-von-Fraunhoferstraße 7 D 76327 Pfinztal
Telefon: +49 (721) 4640-0 Telefax: +49 (721) 4640-111
Website: http://www.ict.fraunhofer.de
Firmenbeschreibung/Boilerplate
The Fraunhofer Institute for Chemical Technology ICT research and development in the fields of Energetic Systems, Energetic Materials, Environmental Engineering, Polymer Engineering and Applied Electrochemistry. Products and processes in the areas of polymer engineering, environmental engineering, electrical engineering chemicals and chemical energy determined Men's research and development capabilities of the Fraunhofer ICT. From idea to the
successful market introduction, along with technical and procedural innovations, developments of our customers are encouraged or supported.
Ansprechpartner
Herr Dr. Sebastian Baumgärtner
Fraunhofer ICT, Pfinztal
Tel.: +49 (721) 4640-830 Fax:
Frau Daniela Meijer Tel.: +49 (721) 4640380
Fax:
Frau Martina Parrisius Leiterin TheoPrax-Zentrum
Tel.: +49 (721) 4640-325 Fax: +49 (721) 4640800-325
Herr Prof. Dr. Karsten Pinkwart
Fraunhofer ICT, Pfinztal
Tel.: +49 (721) 4640-322 Fax:
Herr Dr. Stefan Tröster Das Fraunhofer-Institut für Chemische Technologie Zentrales Management
Tel.: +49 (721) 4640-392 Fax: +49 (721) 4640-111
Übersicht der Pressemeldungen
Datum Überschrift Kategorie BoxID
21.03.2022 Die Anwendung von Faserverbundwerkstoffen bei Fahrwe...
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BoxId: 1104420 · Kategorie: Forschung / Entwicklung
Die Anwendung von
Faserverbundwerkstoffen bei
Fahrwerksteilen in Serienfertigungen.
Pfinztal, 21.03.2022,
Gestamp, das Fraunhofer-Institut für Chemische Technologie ICT und seine weiteren Projektpartner stellen sich der wissenschaftlichen Herausforderung Fahrwerksteile aus grünem
Faserverbundwerkstoffen für Serienfertigungen zu entwickeln
Das breite Eco Dynamic SMC-Konsortium bündelt Expertise aus der Luft- und Raumfahrt sowie der Automobilindustrie und Wissenschaft.
Mobilitätsanforderungen unterliegen einem ständigen Wandel.
Aufgrund neuer Abgasvorschriften und der zunehmenden Elektromobilität bleiben Leichtbau und Sicherheit Treiber für zukunftsfähige Automobil- und Mobilitätsanwendungen. Der nachhaltige Umgang mit begrenzten Ressourcen und die verpflichtende Reduktion der CO2-Emissionen während des Produktionsprozesses und der Fahrzeuglebensdauer stehen nun neben der Performance einzelner Fahrzeugteile im Fokus.
Gestamp glaubt daran, seinen Beitrag zur Eindämmung des Klimawandels zu leisten. Unser Engagement für
Nachhaltigkeit ist in unserer DNA verankert. Wir bei Gestamp arbeiten für ein umweltfreundlicheres und sichereres
Fahrzeug. Hierbei spielt Gewichtsreduktion ein zentrales Thema, da ein leichteres Auto bei seinem Einsatz weniger
Emissionen ausstößt. Aus diesem Grund beteiligen sich Gestamp, das Fraunhofer-Institut für chemische Technologie ICT und die weiteren Konsortialpartner an dem ECO Dynamic SMC-Projekt.
Aufgrund seiner guten Materialeigenschaften,
Recyclingfähigkeit und weltweiten Verfügbarkeit ist Stahl in der Automobil- und Mobilitätsindustrie nach wie vor häufig das Material der Wahl und wird dies sicherlich auch in Zukunft bleiben. Der Trend geht aber auch zu neuen Materialien, die das Spektrum erweitern und das Motto „das richtige Material am richtigen Ort“ erfüllen. Faserverbundwerkstoffe bieten exzellentes Leichtbaupotenzial und hervorragende
Sicherheitsmerkmale. Der Einsatz von recycelbaren Materialien führt zu einer guten Balance zwischen Energieverbrauch, Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit.
Faserverbundwerkstoffe werden derzeitig bereits bei Großserienfertigungen von Karosserieteilen eingesetzt, jedoch nicht bei Fahrwerkskomponenten in der
Automobilindustrie sowie Luft- und Raumfahrt. Das
Eco-Dynamic-SMC-Projekt stellt sich dieser Herausforderung, indem es einen geschlossenen Entwicklungskreislauf für einen automobilen Fahrwerks-Querlenker in Serienfertigung sowie ein Aufhängungsteil eines Motorseglers entwickelt.
In beiden Fällen wird Stahl durch Faserverbundwerkstoff ersetzt, um die „CF-SMC“-Technologie für fahrdynamische und sicherheitsrelevante Fahrwerkskomponenten in
Großserienfertigung zu implementieren.
Das im Oktober 2021 eingeführte und vom Bundesministerium für Energie und Klimaschutz geförderte Projekt Eco Dynamic SMC (Förderkennzeichen: 03LB3023A) befasst sich mit der
wissenschaftlichen Problemstellung der Entwicklung eines umfassenden kontinuierlichen Entwicklungsprozesses für Faserverbund-Bauteile, die die OEM-Zulassungsverfahren erfüllen. Die Zusammenarbeit zwischen Universitäten, akademischen Instituten und Unternehmen aus
verschiedenen relevanten Branchen im Rahmen des Eco Dynamic SMC Projekts fördert den Technologie- und
Erfahrungstransfer über Branchengrenzen hinweg. Gestamp ist der Leiter des Konsortiums.
Heutzutage ist ein kontinuierlicher Entwicklungsprozess für Metalle etabliert und es gibt eine definierte Vorgehensweise auf Basis verfügbarer Werkstoffdaten zur Fertigung,
Produktsimulationen und spezifischer Werkstoffkennwerte, wie Umformbarkeit, Dauerfestigkeit, Steifigkeit,
Dehnratenverhalten oder Schweißbarkeit.
Begonnen wird mit der Entwicklung eines digitalen Schattens aus der Rohmaterialherstellung, um Fasergehalt und Gewicht des Materialstapels vor der Übertragung in das Werkzeug zu kennen. Eine umfassende Materialcharakterisierung bildet die Grundlage für die Integration der Materialeigenschaften und der Faserorientierung aus dem Herstellungsprozess in die Produktentwicklungssimulation. Am Ende der
Entwicklungsphase wird ein Prototyp gefertigt und als Bauteil an einem Versuchsfahrzeug getestet, um das mechanische und akustische Verhalten zu bewerten.
Im zweiten Projektstrang wird ein Aufhängungsteil für einen Motorsegler entwickelt, indem die gleiche Strategie des geschlossenen Kreislaufs von Prozess- und
Produktentwicklung verfolgt wird.
Neben der Erstellung des Entwicklungskreislaufs widmet sich
das Projekt Eco Dynamic SMC weiteren Kernaspekten wie einer guten CO2-Bilanz, einem Recyclingkonzept, optimiertem Materialeinsatz, reduziertem Energieverbrauch sowie dem schonenden Umgang mit Ressourcen.
Eco Dynamic SMC Konsortium
Die Mitglieder des Projektkonsortiums: Fraunhofer-Institut für Chemische Technologie ICT, Karlsruher Institut für
Technologie, DG Flugzeugbau GmbH, Koller Formenbau GmbH, Schmidt & Heinzmann GmbH & Co.KG, Toray
Industries Europe GmbH, Vibracoustic SE, Gestamp Autotech Engineering Deutschland GmbH.
Verbundene Partner: BMW AG, Premium Aerotec GmbH Über Gestamp
Gestamp ist ein multinationaler Konzern spezialisiert auf das Design, die Entwicklung und die Fertigung hochentwickelter Metallkomponenten für nahezu allen internationalen
Automobilbauer. Das Unternehmen entwickelt Produkte mit einem innovativen Design, um Fahrzeuge sicherer und leichter zu machen und gleichzeitig durch einen geringeren Energieverbrauch und niedrigere CO2 Emissionen die Umwelt zu schonen. Gestamp produziert Karosserie-, Fahrwerks- und Mechanikteile.
Weltweit arbeiten rund 40.000 Mitarbeitende an mehr als 100 Produktionsstandorten und 13 F&E Zentren in 24 Ländern für Gestamp. Der Unternehmensumsatz 2021 betrug 8.093 Millionen Euro. Gestamp ist an der spanischen Börse (Ticker
„GEST) gelistet.
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[PDF] Pressemitteilung: Die Anwendung von Faserverbundwerkst...
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BoxId: 1104416 · Kategorie: Forschung / Entwicklung
The application of fiber-reinforced composite material in serial chassis parts
Pfinztal, 21.03.2022,
Gestamp, Fraunhofer Institute for Chemical Technology ICT and its project partners are facing the scientific challenge to implement mass production of green fiber chassis parts
The broad Eco Dynamic SMC consortium brings together expertise from the aerospace, automotive and scientific industries
Mobility demands are subject to constant change. Due to new emissions regulations and increasing electric mobility,
lightweight construction and safety continue to be drivers for future automotive and mobility applications. The sustainable use of limited resources and the mandatory reduction of CO2 - emissions during the production process and the lifetime of the vehicle are now the focus of development, in addition to the performance of the individual parts of a vehicle.
Gestamp believes in contributing to the mitigation of climate change. Our commitment to sustainability is at the core of our DNA. At Gestamp, we work for a vehicle that is better for the environment and safer. We help to produce a lighter car so that it emits less emission during its use light weighting the parts. For this reason, Gestamp, Fraunhofer Institute for Chemical Technology ICT and several other consortium
partners have collaborated to make the ECO Dynamic SMC project a tangible reality.
Thanks to its good material properties, recyclability and worldwide availability, steel is still often the material of choice in the automotive and mobility industry, and will certainly continue to be so in the future. However, the trend is also towards new materials that expand the range of materials and fulfill the motto "the right material in the right place".
Fiber-reinforced composites offer excellent lightweight construction potential and safety features. The use of
recyclable materials leads to a good balance between energy consumption, profitability and sustainability.
Fiber-reinforced materials are currently used in large numbers for body parts, but not for chassis components in the
automotive or aerospace industry. The Eco Dynamic SMC project addresses this issue by developing a closed
engineering loop for an automotive chassis control arm for a high volume production and a suspension part of a motor glider, substituting steel with fiber-reinforced material with the aim to implement the CF-SMC Technology for dynamic and safety relevant chassis components in high volume
productions.
Chassis automotive control arm made out of fibre-reinforced material
Initiated in October 2021 and funded by the German Ministry of Energy and Climate Protection, Eco Dynamic SMC (Grant Number: 03LB3023A) will address the scientific problem of developing a comprehensive continuous engineering process for fiber composite reinforced components that meet OEM approval procedures. The broad Eco Dynamic SMC
consortium brings together expertise from the aerospace, automotive and scientific industries. Cooperation between universities, academic institutes and companies from various relevant sectors promotes the transfer of technology and experience across industry borders. Gestamp is the head of the consortium of Eco Dynamic SMC project.
Today, a continuous development process is established for metals and the procedure is defined based on available material data for manufacturing, product simulations and specific material parameters addressing e.g. formability, durability, stiffness, strain rate behavior or weldability.
Starting with the development of a digital shadow from the raw material manufacturing to be aware about the fiber content and weight of the material stack before the transfer into the tool. Substantial material characterization will be the
groundwork for the integration of the material properties and fiber orientation from manufacturing process into the product development simulation. At the end of the development, a prototype will be manufactured and tested as component and on a test vehicle to evaluate the mechanical and acoustic behavior.
In the second project stream, a suspension part for a motor glider is developed by following the same strategy of the closed loop of process and product engineering.
In addition to the development cycle, the Eco Dynamic SMC project is dedicated to other core aspects such as a good CO2 balance, a recycling concept, optimized use of materials, reduced energy consumption and the careful use of resources.
Eco Dynamic SMC Consortium
The project consortium consists of: Fraunhofer Institute for Chemical Technology ICT, Karlsruher Institut für Technologie, DG Flugzeugbau GmbH, Koller Formenbau GmbH, Schmidt &
Heinzmann GmbH & Co.KG, Toray Industries Europe GmbH, Vibracoustic SE, Gestamp Autotech Engineering Deutschland GmbH.
Associated Partners: BMW AG, Premium Aerotec GmbH About Gestamp
Gestamp is a multinational company specialized in the design, development and manufacture of highly engineered metal components for the main vehicle manufacturers. It develops products with an innovative design to produce lighter and safer vehicles, which offer lower energy consumption and a lower environmental impact. Its products cover the areas of bodywork, chassis and mechanisms.
The company is present in 24 countries with more than 100 production plants, 13 R&D centers and a workforce of nearly 40,000 employees worldwide. Its turnover in 2021 was 8,093 million euros. Gestamp is listed on the Spanish stock
exchange under the ticker GEST.
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[PDF] Press release: The application of fiber-reinforced co...
Press release Eco Dynamic SMC Project.pdf https://www.pressebox.de/w/AD-RRWU-A65 226x320 px
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