SPD-Fraktion Landtag Schleswig-Holstein 23.07.2010
Ausbauprojekte am Nord-Ostsee-Kanal
¾Überblick
¾Verbreiterung der Oststrecke
¾Ersatz Levensauer Hochbrücke
¾Streckenoptimierung und Vertiefung
Kaiser-Wilhelm-Kanal
Bauzeit: 1887-1895
Breite: 67m/22m;
Tiefe: 9m
80 Million m³ Baggergut; 8900 Arbeiter Erste Anpassung:
Bauzeit: 1907-1914
Breite: 102m/44m;
Tiefe: 11m
100 Million m³ Baggergut
Nord-Ostsee-Kanal (seit 1948) Zweite Anpassung:
Bauzeit: 1965-2000
Breite: 162m/90m;
Tiefe: 11m
50 Millionen m³ Baggergut
Überblick
Überblick
Breite 162 m/90 m Tiefe 11 m
Länge 98.637 km
Schleusengruppen in Kiel und Brunsbüttel
12 Schiffsweichen
12 Autofähren
2 Tunnel
4 (10) Hochbrücken
162 m 11 m
90 m
Hamburg
Regelprofil km 0 bis km 80
Wasser- und Schifffahrtsämter in Kiel-Holtenau und
Brunsbüttel.
SPD-Fraktion Landtag Schleswig-Holstein 23.07.2010
Ausbauprojekte am Nord-Ostsee-Kanal
¾Überblick
¾Verbreiterung der Oststrecke
¾Ersatz Levensauer Hochbrücke
¾Streckenoptimierung und Vertiefung
Projekt 1: Ausbau der Oststrecke
Ausgangssituation und Ziele
Oststrecke NOK-km 80-94 Situation:
Regelprofil 1914
Einschränkung der Begegnungen Begegnungsziffer 6
Flaschenhals für größere Einheiten
Ziele der Anpassung:
Anpassung/Verbesserung der Begegnungsmöglichkeiten Begegnungsziffer 8
Mögliche Maximalabmessungen:
Tiefgang 9,5 m bei 32,2 m Breite und einer Länge > = 235 m (theoretisch bis 280 m)
Reduzierung bzw. Stabilisierung der Passagezeit
44 m 102,5 m
11 m
1914
Projekt 1: Ausbau der Oststrecke
Ausgangssituation und Ziele
Oststrecke NOK-km 80-94 Situation:
Regelprofil 1914
Einschränkung der Begegnungen Begegnungsziffer 6
Flaschenhals für größere Einheiten
Ziele der Anpassung:
Anpassung/Verbesserung der Begegnungsmöglichkeiten Begegnungsziffer 8
Mögliche Maximalabmessungen:
Tiefgang 9,5 m bei 32,2 m Breite und einer Länge > = 235 m (theoretisch bis 280 m)
Reduzierung bzw. Stabilisierung der Passagezeit
44 m 102,5 m
11 m
1914
162 m
11 m
90 m
Regelprofil km 0 bis km 80
Krummwisch
Schinkel
Stampe Weiche Königsförde
Weiche Schwartenbek
A 210 N
Kiel 80
85
90
95
76 503
Neuwittenbek Weiche
Groß Nordsee
Wesentliche Merkmale:
Projekt 1: Ausbau der Oststrecke
Teilmaßnahmen
Aufweitung der Kurvenradien auf 3000 m durch
Abflachung der Kurveninnenseiten
Anpassung der Sohlenbreite von 44 m auf 70 m
6,8 Mio m³ Baggergut
130 Mio. € im Investitionsrahmenplan
~ 43 m
Projekt 1: Ausbau der Oststrecke
Planfeststellungsverfahren
Projekt 1: Ausbau der Oststrecke
Planfeststellungsverfahren
265 Stellungnahmen und Einwendungen Auszug der Schwerpunkte:
• Baulärm, Umfang von Arbeiten in der Nacht bzw. an Sonn- und Feiertagen
• Sorge um privates Eigentum (Wohngebäude, private Trinkwasserversorgung) Æ Beweissicherung
• Rechtliche Bewertung und Auswirkungen der Ablagerungen allgemein und speziell der Ostseeverbringung
• Umfang der Nutzungen von Teilen des WSV-eigenen Spülfeldes Flemhude
• Methodik und Umfang der naturschutzrechtlichen Kompensation
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Ausbauprojekte am Nord-Ostsee-Kanal
¾Überblick
¾Verbreiterung der Oststrecke
¾Ersatz Levensauer Hochbrücke
¾Streckenoptimierung und Vertiefung
Projekt 3: Ersatzneubau der Levensauer Hochbrücke I
Levensauer Hochbrücken - Bestand
Brücke II:
Baujahr 1983
Bundesstraße B76
Brücke I:
Baujahr 1892- 1894 Kreisstraße K27 /
DB-Strecke Kiel – Flensburg
Randbedingungen der Trassierung
1. Anschluss an die Bauachse Baulos 3 (westlicher Bereich)
2. Anschluss an Kanalachse Kurve Projensdorf (östlicher Bereich)
3. Erhalt der Bunkeranlage (~Kkm 94,3)
4. Randbedingungen im Bereich der Brücken
1
3 2
4
Projekt 3: Ersatzneubau der Levensauer Hochbrücke I
Randbedingungen
Größtes Winterlager Europas des unter strengem Schutz stehenden großen Abendseglers und zahlreicher anderer Fledermausarten.
Voraussetzung für die Genehmigungsfähigkeit im Rahmen eines Ausnahmeverfahrens ist die Sicherstellung der Kontinuität der ökologischen Funktion (CEF).
Gutachten und Empfehlungen zum Vorgehen liegen (im Entwurf) vor.
Der Gutachter prognostiziert im Szenario „Erhalt eines Widerlagers“ einen hinnehmbaren Einfluss auf die Fledermaus - Populationen und damit die grundsätzliche
Genehmigungsfähigkeit der Maßnahme.
Projekt 3: Ersatzneubau der Levensauer Hochbrücke I
Ständige Begleiter
Stütze B76
(Sicherheitsabstand)
Erhalt Widerlager Süd (Bohrpfahlwand)
Eingriffsvermeidung Suchsdorf
Projekt 3: Ersatzneubau der Levensauer Hochbrücke I
Randbedingungen im Bereich der Brücken
Projekt 3: Ersatzneubau der Levensauer Hochbrücke I
Ausführungsplanung / Gestaltung
Nächstes Arbeitspaket:
Ingenieurauftrag
Ausführungsplanung
besondere Anforderungen aus:
Nutzerinteressen (DB) √
Denkmalinteresse √
Anwohnerinteressen √
Artenschutz √
Gemäß Entwurf HU
Aktuelle Planungsidee
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Ausbauprojekte am Nord-Ostsee-Kanal
¾Überblick
¾Verbreiterung der Oststrecke
¾Ersatz Levensauer Hochbrücke
¾Streckenoptimierung und Vertiefung
Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung
Ziele
Vertiefung des Nord-Ostsee-Kanals (NOK)
Planungsauftrag durch das BMVBS vom 20.05.2008: „Vertiefung des NOK um rund 1m“
Planungsgruppe für den Ausbau des NOK als Bündelungsstelle der WSÄ
Ziele des Projektes:
1) Erhöhung des Transportpotenzials
2) Verbesserung der Transportmöglichkeiten einzelner Schiffe / Schiffsgruppen
3) Optimierung der Passagezeit
(Kurven- und Weichenoptimierung) 4) Erosionsstabilität
Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung
Ziele
Investitionsumfang:
1. Vertiefung des Nord-Ostsee-Kanals auf gesamter Länge
2. Zusätzliche Einzelmaßnahmen an der Weichenstruktur (Weichenoptimierung) 3. Zusätzliche Einzelmaßnahmen an der Linienführung (Kurvenoptimierung)
– Variantenstudie führte zu dem Ausbauprinzip „Vertiefung in den vorhanden Ufern“
– Vertiefungskosten bislang überschlagen zu ca. 280 Mio. €
– Streckenoptimierung umfasst den Ausbau von Kurven und Weichen Projekt 2: Vertiefung und Streckenoptimierung
Vertiefungsprinzip
Vertiefung in den vorhanden Ufern
Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung
Kurvenoptimierung
Detailbetrachtung:
2. Kurvenoptimierung
1. Bereich Schwartenbek/Levensau 2. Bereich Stadtstrecke Rendsburg
Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung
Kurvenoptimierung – Bereich Levensau/Schwartenbek
Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung
Weichenoptimierung
Detailbetrachtung:
3. Weichenoptimierung
1. Neubau einer zusätzlichen Weiche im Bereich Burg
2. Verbinden der Weichen Fischerhütte und Oldenbüttel (Großweiche) 3. Verlängerung der Weiche Oldenbüttel
Burg D2
Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung
Weichenoptimierung
Bereich Burg
Großweiche Fischerhütte-Oldenbüttel
Verlängerung Oldenbüttel
Projekt 2: Vertiefung des NOK; einschl. Kurven- und Weichenoptimierung
Weichenoptimierung
Bereich Fischerhütte/Oldenbüttel
