Führt die Coronakrise zu einer neuen Mobilitätslandschaft in der Schweiz?

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Research Collection

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Führt die Coronakrise zu einer neuen Mobilitätslandschaft in der Schweiz?

Author(s):

Molloy, Joseph Publication Date:

2020-08

Permanent Link:

https://doi.org/10.3929/ethz-b-000445766

Rights / License:

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ETH Library

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Führt die Coronakrise zu einer neuen Mobilitätslandschaft in der Schweiz?

Joseph Molloy

Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme, ETH Zürich 13. BMM-Tag 2020

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Agenda

• MOBIS-Covid Studie

• Auswahl relevanter Ergebnisse

• Modal Shifts während und nach dem Lockdown

• Veränderungen der Tagespläne

• Stau

• Die Zukunft

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Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme 2

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MOBIS-Covid Studie

• Frühere Studie über virtueller Mobilitätpreise von Auto- und ÖV-Nutzern

• Französisch- und deutschsprachige Schweiz

• 1500+ von 3700 ursprünglichen Teilnehmern

• Keine Anreizzahlung für die COVID19-Phase

• Baseline als September & Oktober 2019 genommen

• Catch-my-Day-App (Motiontag, Berlin)

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Projektmitarbeiter

• ETH Zürich

• Professor Kay W. Axhausen

• Joseph Molloy

• Chris Tchervenkov

• Thomas Schatzmann

• WWZ, Universität Basel

• Beat Hintermann

• Beaumont Schoeman

Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme 27.08.20 4

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MOBIS-Covid Beteiligung

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Tagesdistanz nach Geschlecht

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Tagesdistanzen: Familien bleiben mehr zuhause

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Aktivitätsraum

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1. August

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Tagesdistanzen: Auswirkungen des Home-Office

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Modal Shifts

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Veränderungen des Anteils der Verkehrsträger

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Besitz eines ÖPNV-Abonnements àHoher Modalsplit

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Tagesrhythmen

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Die Tagesrhythmen haben sich geändert

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Die Tagesrhythmen haben sich geändert (2)

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Relative Anzahl der Zugfahrten pro Stunde

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• Züge werden während der Stosszeiten immer noch vermieden

• Potentieller Einfluss des Home- office

• Die Maskenpflicht scheint sich nicht auf die Fahrgastzahlen ausgewirkt zu haben

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Relative Anzahl der Autofahrten pro Stunde

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• Züge werden während der Stoßzeiten immer noch vermieden

• Potentieller Einfluss von Home- office

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Relative Anzahl der Velofahrten pro Stunde

• Radfahren war während des Lockdowns beliebt

• Das Verhalten am Wochenende ist sehr wetterabhängig

• Nach dem Lockdown wird Fahrrad öfter gefahren als während des Lockdown.

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Aber sind nur die Sportler mit dem Velo unterwegs?

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Mehr zum Velo-Boom (Tagesanzeiger)

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https://www.tagesanzeiger.ch/velo-boom-fuehrt-zu-engpaessen-572242815936

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Stau in der Corona-Zeit

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Auswirkungen von COVID19: Tür-zu-Tür-Geschwindigkeiten

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Die Zukunft...

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Was können wir schon über die derzeitige Mobilitätslandschaft sagen?

• Das vermehrte Home-Office hat die durchschnittliche Gesamttagesdistanz nicht massive reduziert

• Tagesrythmn haben sich verändert

- Insbesondere für die Zwecke Einkaufen und Freizeit

• Die Leute steigen langsam nach den Sommerferien wieder in den ÖV - Hier hat die Maskenpflicht (nach den Ferien) wahrscheinlich geholfen

• Autofahren war während der Sperrung ein Traum

- Danach ist es aber zu manchen Zeiten schlimmer als zuvor

• Das Velo ist das neue “Verkehrsmittel des Tages”

- und nicht nur in der Freizeit

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Bleibt es? Ist es nachhaltig?

• Das Home-Office ist "hier, um zu bleiben" und führt damit zu einer besseren Verteilung der Reisen während des Tages, wenn es gut über die Woche verteilt wird.

• Wenn die öffentlichen Verkehrsmittel bis zum Winter noch gemieden werden, können wir mit mehr Staus auf den Straßen rechnen.

• Fahrräder werden nach wie vor beliebt sein - zumindest bis es kalt wird.

• Dass home office im grossen Stil möglich ist, ohne die Produktivität massiv zu reduzieren - mit einer entsprechenden Reduzierung der Fahrten zu Spitzenzeiten. Wird das so bleiben?

• Maßnahmen müssen in Betracht gezogen werden, um einer Verlagerung auf motorisierte Individualreisen entgegenzuwirken.

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Fragen?

ivtmobis.ethz.ch/mobis/covid19/

www.ivt.ethz.ch

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Joe Molloy IVT

Joseph.molloy@ivt.baug.ethz.ch ETH Zürich

IVT F 32.1

Stefano-Franscini-Platz 5, 8093 Zürich

www.ivt.ethz.ch