DEUTSCHES ÄRZTEBLATT
LESERDIENST
Diesmal mit 13 Sonderseiten zur Internationalen Automobil-Ausstellung
Natürlich muß der neue Wagen
sch~a,dstoffarm sein!
e Die 88er-Modelle in Wort und Bild
• Weltpremieren und "Polituren"
Was Autobauer heute so planen ...
W
enn man vonSchweden, der Schweiz, viel- leicht auch von Dänemark und Öster- reich absieht, wird in keinem anderen europäischen Land der Trend zum abgassaube- ren Automobil so deutlich sichtbar wie in der Bundes- republik Deutschland.
Die 52. Internationale Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main, die an diesem Wochenende eröff- net wird und bis zum 20. Sep- tember dauert, dokumen- tiert das eindrucksvoll. Al- le Auto-Produzenten von Rang - selbst wenn sie aus Ländern stammen, in denen man das Problem der Luft- Versehrnutzung weniger
ernst als hierzulande nimmt - bieten aus ihrer Fertigung eine Vielfalt schadstoffar- mer Autos an. Oft hat man sich nicht mit dem Mini- mum der EG-Übergangslö- sungen begnügt, sondern generell den teueren gere- gelten Katalysator einge- führt, der schon im vergan- geneo Jahrzehnt sowohl in den USA als auch in Japan für eine spürbare Entla- stung der Umwelt sorgte.
Die Frankfurter Auto- mobil-Ausstellung mit 240 000 m2 Ausstellungsflä- che und 1776 Ausstellern aus 32 Ländern eine der größten der Welt, dient aber nicht nur der Präsenta- tion der neuesten Modelle im Bereich Personen- und
Das 8U 0 -mobileVielfalt
Nutzkraftwagen. Exponate der Anhänger-und Aufbau- tenhersteller sind ebenfalls in großer Zahl vertreten, zudem Kfz-Teile und -Zu- behör, Geräte und Ausrü- stungen für Werkstätten und Tankstellen. Kurzum:
Auch auf dieser IAA wird den Interessenten Super- Technik - bis ins Detail -
geboten. Das ist besonders wichtig in einem Land, in dem direkt oder indirekt je- der sechste Arbeitsplatz vom Auto abhängt. 1986 hat die in der Bundesrepu- blik tätige Automobil-Wirt- schaft immerhin einen Um- satz von nicht weniger als 158 Milliarden Mark erzielt.
Was die "westdeut- sche" und die Automobilin- dustrie des Auslandes an neuen und weiter verbesser- ten Modellen in den Frank- furter Messehallen präsen- tiert, ist im heutigen- erwei- terten-Leserdienst-Teil zu- sammengefaßt: zeitsparend- knapp mit den wichtigsten technischen Fakten und er- gänzt durch eine Vielzahl von Fotografien; schließlich spielt bei Überlegungen um ein neues Auto dessen "Ge- sicht" eine ganz entschei- dende Rolle.
Natürlich können die 13 Sonderseiten noch nicht alle (jeweils gewünschten) Infor- mationen liefern. Sie bieten ~ aber einen ersten geglieder- ten Gesamtüberblick.
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Audi 90. Drei ver:;chiede- Mercedes-Benz 230
ne Versionen dtes "ver- CE/300 CE. Die beiden
edelten" 80er- mit 5-Zy- Coupe-Varianten der
linder-Motoren ausge- Mercedes-Mittelklasse -
stattet - bietet die VW- mit 4- beziehungsweise
Tochter nunmeh~ an. Alle 6-Zylinder-Motoren
Ausführungen sünd aus- sind äußerlich nur durch
schließlich mit Drei-We- die Beschriftung am Heck
ge-Katalysator lieferbar. voneinander zu Unter-
Preisempfehlungen: von scheiden. Die Basisprei-
33 690 DM an aufwärts.
&..---...;---'
se: 50 331 DM/62 586 DM.L---J
BMW 750 il. Viel Aufse- hen erregte dieser erste Zwölfzylinder-Wagen aus deutscher Produktion seit 50 Jahren. Sein Alu- Triebwerk in V-Bauweise bringt über einen vierstu- figen Getriebe-Automa- ten 220 kW/300 PS auf die Hinterräder. Tempo 100 bereits in 7,3 Sekunden.
Peugeot 309 GTI. Schon in diesem Frühsommer ist das Programm der 309er-Reihe durch zwei- türige Versionen erwei- tertworden. Hier aus dem reichhaltigen Lieferpro- gramm der Franzosen die flotte GTI-Ausführung mit 1 ,9-Liter-Motor und 94 kW/128 PS Leistung.
Dt. Ärztebl. 84, Heft 37, 10. September 1987 (65) A-2403
