Rekrutierung der Arbeitskräfte für die Yokosuka-Schiffswerft

Der Bau der Yokosuka-Schiffswerft begann am Keiō 1.9.27 (15.11.1865). Diese sollte an der Yokosuka-Bucht eingerichtet werden, deren topographische Beschaffenheit der der Toulon-Bucht ähnelte. Das Grundstück für die Schiffswerft war ca. 820 Meter breit und ca. 180 Meter lang. Für die Errichtung der Werkstätten für die Schiffswerft sollte zunächst der Boden geebnet werden. Dafür wurden die Strände mit Erde aufgeschüttet.

Für diese Arbeit wurden 200 Arbeiter aus einem Lager (yoseba ninsoku) eingesetzt (Yokosuka kaigun kōshō 1973a:35).

Das Grundstück der Yokosuka-Schiffswerft sollte wegen des großen Gewichts der werfttypischen Maschinen und Anlagen gepflastert werden. Dieses Steinmaterial kam meist aus Izu und Sagami, also benachbarten Regionen. Für das Gebäude sollten ferner Ziegelsteine hergestellt werden. Diese Ziegelsteine wurden vom einzigen Chemiker unter den französischen Angestellten Boel (kompletter Name unbekannt) hergestellt. Er hatte im Mai 1866 auf dem Grundstück der Yokosuka-Schiffswerft eine Ziegelfabrik erbauen lassen. Für die Herstellung von Ziegeln wurde die weiße Tonerde des Amagi-Bergs in Izu verwendet (Etō 1974:210). Ebenfalls mit diesen Ziegeln wurde der erste Leuchtturm nach westlicher Technologie in Japan, der von einem französischen Angestellten, Louis Felix Florent (1830-1900), entworfen worden war, am Meiji 1.12.29 (10.02.1869) fertig gebaut (Miyanaga 1998:90).

Die meisten Werkstätten waren bis zum Jahr 1870 bereits soweit fertig gestellt, dass die Reparatur von Schiffen möglich war und die Herstellung von Maschinen für andere öffentliche Unternehmen wie zum Beispiel das Silber-Bergwerk in Ikuno durchgeführt werden konnte. So wurde zum Beispiel der Bau der Schmiede bereits im Mai 1869 vollendet. Die Fläche der Schmiede betrug 2.660 m² und besaß 14 Maschinen mit einer Antriebsanlage von zehn PS. 1869 waren dort bereits 108 Arbeitskräfte tätig (Yokosuka kaigun kōshō 1973a:137).

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Tab. 8: Handwerker in der Gründungsphase der Yokosuka-Schiffswerft 1869 und 1870 (Yokosuka kaigun kōshō 1973a:133-135;167-168)

Berufe 1869 1870

Hilfsarbeiter 416 213

Schiffszimmerleute 41 217

Matrosen 37 70

Schleifer 27 54

Schmiede 27 0

Segelmacher 21 37

Heizer 16 44

Schleifmaschinenbediener 13 0

Schreiner 9 9

Zeichner 4 7

Kupferarbeiter 3 0

Dreher 2 0

Maurer 2 9

Steinmetze 1 11

Dachdecker 0 2

Gießer 0 107

Hilfskräfte für

Schiffszimmerleute 0 25

Kesselschmiede 0 144

Zimmerleute 0 10

Gesamtzahl 619 959

Wie beim Yokohama-Eisenwerk wurden oft erfahrene Handwerker aus der Tōkyō-Gegend, die bereits eine Ausbildung für die entsprechenden Stellen wie zum Beispiel Gießer oder Schmied absolviert hatten, für die Schiffswerft eingestellt. Die damals ausgeübten Berufsarten in der Yokosuka-Schiffswerft stellten um 1870 eine breite Palette von handwerklichen Tätigkeiten wie Dachdecker, Dreher, Erdarbeiter, Schleifer, Heizer, Hilfskräfte, Kartographen, Kessel-Hersteller, Kupferarbeiter, Matrosen, Schiffszimmerleute, Schleifmaschinenbediener, Schmiede, Schreiner, Segelmacher, Steinmetze und Zimmerleute (s. Tab. 8) dar. Unter den Schiffswerftarbeitern war der Anteil von Schiffszimmerleuten der größte. Innerhalb eines Jahres verfünffachte sich die Zahl von Schiffzimmerleuten. Um die Schiffswerft mit der modernsten westlichen Technologie in Betrieb zu nehmen, war der Einsatz von herkömmlichen Schiffszimmerleuten, die schiffbautechnische Grundlagen des Wissens und Könnens mitbrachten, unentbehrlich. Die meisten Werkarbeiter kamen aus der Gegend um Tōkyō, in der es viele Zimmerleute und Schreiner sowie Büchsenschmiede gab.

Eine weitere Quelle, das Kaigun kōbun ruisan (Offizielle Dokumentation des Marineministeriums), zeigt, dass (vgl. Nishinarita 2004:64-86):

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1. viele traditionelle Handwerker aus der Tōkyō-Gegend als Werkarbeiter eingestellt wurden,

2. wenige Personen aus dem Samurai-Stand, die handwerkliche Fertigkeiten besaßen, als Werkarbeiter eingestellt wurden und

3. Bauern mit ausgezeichneten handwerklichen Fertigkeiten eingestellt wurden.

Zu 1: In den Verordnungen über die Einstellung von nicht staatlich eingestellten Handwerkern aus dem Jahr 1872 fällt auf, dass Schiffszimmerer, Zimmerer, Schmiede und Segelmacher am häufigsten eingestellt wurden. Aus den Verordnungstexten ist abzulesen, dass diese traditionellen Handwerker nicht nur wegen ihres für die Aufgabenanforderungen passenden Berufsprofils, sondern auch aufgrund ihrer besonders ausgezeichneten Fertigkeiten in ihrem Bereich eingestellt worden waren.

Handwerker mit ausgezeichneten Fertigkeiten erhielten gleich den Status des staatlichen Angestellten (Nishinarita 2004:75). Dazu gehörten zwei Zeichner, ein Takelagewerker, ein Metallarbeiter, ein Schmied sowie zwei Kesselschmiede. Ihre Einstellung als Beamte wurde oft damit begründet, dass sie in ihrem Bereich ausgezeichnete ‚erfahrene und geschickte Handwerker‘ (jukuren kō-sha) waren.

Zu 2: Eingestellt wurde ebenso aus dem Samurai-Stand. Die Einstellung von Arbeitskräften aus dem Samurai-Stand war jedoch selten. Manche wurden allerdings nach der Einstellung aufgrund ihrer nicht selten unvollkommenen Fertigkeiten unter einem Handwerker eingesetzt. Sie arbeiteten dann als Hilfskraft für die Handwerker und sollten dabei von den Handwerkern die Arbeitstechniken erlernen (Nishinarita 2004:80).

Ausgezeichnete, geschickte Handwerker mit hohen Fertigkeiten dagegen erhielten einen Beamtenstatus.

Zu 3: Als Werkarbeiter eingestellt wurden auch Bauern, die handwerkliche Fertigkeiten besaßen. Solche Bauern wurden oft in der Zeichnungsabteilung eingestellt.

Wenige von ihnen erwarben ebenfalls den Status eines Beamten (Nishinarita 2004:82).

Die Werkarbeiter für die Eisenverarbeitung wie Kesselschmiede, Schmiede und Arbeiter für die Gießerei der Yokosuka-Schiffswerft wurden ebenso überwiegend aus den Handwerkern der Tōkyō-Gegend rekrutiert. Dies war möglich, da eine Vielzahl von Werken zur Waffenherstellung für die Shōgunatsregierung, insbesondere Büchsenmacher, in der Gegend existierte. Durch den Sturz der Tokugawa-Regierung im Jahre 1868 verloren dann allerdings viele Büchsenschmiede, die von der alten

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Regierung eingestellt worden waren, ihre Arbeit. Ein Teil dieser Büchsenmacher, die bereits das Grundwissen zur Metallverarbeitung besaßen, erhielt dann in der Yokosuka-Schiffswerft eine neue Arbeitsperspektive als Schmied oder Gießer.

Im Hinblick auf die Rekrutierung von Zimmerleuten und Schreinern konnte die Yokosuka-Schiffswerft ebenso auf ein reichliches Angebot an Arbeitskräften zurückgreifen. Dies lässt sich auf das Übergewicht der Handwerker im Bereich des Hausbaus wegen der häufigen Brände in Tōkyō zurückführen. Die Stadt Edo bzw.

Tōkyō hatte in 277 Jahren 487 Großbrände erlebt (Endō 1985:23). Hausbrände bedeuteten für die Zimmerleute die Schaffung neuer Arbeit und wurden von ihnen als

‚Blumen der Stadt Edo‘ (Edo no hana) bezeichnet (Endō 1985:23). Nach den Großbränden sollten die Häuser schnell und qualitätssicher wieder errichtet werden.

Dies war auch der Grund, warum die Handwerker in Tōkyō schneller als die in anderen Regionen arbeiteten.

Aufgrund dieses reichlichen Angebots von Handwerkern in der Tōkyō-Gegend war die Rekrutierung von Werkarbeitern für die Yokohama-Eisenhütte und Yokosuka-Schiffswerft nicht allzu schwer. Ferner konnten diese Handwerker mit ihrem herkömmlichen handwerklichen Wissen, wie zum Beispiel dem Materialwissen, auch als Schreiner, als Schmiede oder als Gießer in der Yokosuka-Schiffswerft ihre Berufe ausüben. So wurden zum Beispiel 1873, im Rahmen der Expansion der Yokosuka-Schiffswerft, 110 fest angestellte Handwerker (kakae-shokunin) eingestellt (Kamiki 1988:3). Sie erhielten als fest angestellte Handwerker in der Werft bereits Monatsgehalt und hatten als Führer einer Arbeitsgruppe (oyakata) Lehrlinge bzw. Tagelöhner zu betreuen. Die Schlussfolgerung liegt nahe, dass diese kakae-shokunin mit ihren Lehrlingen zusammen in der Yokosuka-Schiffswerft arbeiteten. Diese Rekrutierungsmaßnahme wurde aufgrund der hohen Fluktuationsrate von Werkarbeitern in der Yokosuka-Schiffswerft ergriffen. Die auf diesem Wege rekrutierten Werkarbeiter waren mit ihrem oyakata, der als Betreuer für sie fungierte, sowohl auf der funktionalen als auch auf der emotionalen Ebene eng verbunden. Aus dieser Arbeitsgruppe auszusteigen wurde so erschwert, und man hoffte, die Fluktuation der Arbeitskräfte so etwas eindämmen zu können (Kamiki 1988:3).

Die herkömmlichen Handwerker benötigten dennoch häufig eine Anlernphase, da sich die Werkzeuge und der Produktionsprozess dieser Tätigkeiten in der Schiffswerft

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zum Teil von den bislang ausgeübten Tätigkeiten sowie den bislang bekannten und genutzten Werkzeugen erheblich unterschieden. Darüber hinaus führte der Übergang von einer handwerklichen zu einer industriellen Produktion zu einer Arbeitsteilung auf horizontaler und vertikaler Ebene. So entstand eine Unternehmensorganisation, in der neue Führungspositionen wie Vorarbeiter und Ingenieure benötigt wurden.

Die Berufe Heizer und Dreher waren neu. Für den Einsatz in diesen Tätigkeiten mussten die japanischen Arbeitskräfte mit den westlichen Maschinen und Anlagen zunächst vertraut gemacht werden. Die für die japanischen Handwerker völlig neuen Maschinen waren zum Beispiel Schleifmaschine, Stichsäge, Dampfhammer, Bohrer und Drehbänke sowie andere Anlagen, die Shibata und Hida aus Europa besorgt hatten. Hier war ein Anlernen an den Maschinen notwendig und dies fand meist inoffiziell als on the job training vor Ort statt (Levin 1980:140). Dies reichte zwar, die eingeführten Maschinen zu betätigen und zu kontrollieren, aber nicht für eine aktive Nutzung von Technologien und eine selbstständige Produktion von Waren. Für die weitere Entwicklung im technischen Bereich war daher ein systematisch organisiertes innerbetriebliches Ausbildungssystem für die Emergenz von ‚sozialen Trägern der Technologie‘ (Lorentzen 1990:195), die technisches Wissen und Können sowie Führungskompetenzen besitzen, notwendig.

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3 Die innerbetriebliche Aus- und Weiterbildung in der