Handlungsfeld Logistik und Mobilität

In räumlicher Nähe zur Lausitz bestehen Anknüpfungspunkte im Bereich Logistik und Mobilität. Die Drogeriekette Rossmann sowie Online-Händler Amazon haben ihre Logistikzentren in unmittelbare Nähe der Lausitz vor einigen Jahren errichtet, die Spedition Dachser hat in Schönefeld seinen Standort erweitert.

Zudem verschaffen die Flughäfen Schönefeld und Berlin-Tegel im Norden der Lausitz sowie das europäische Logistik-Drehkreuz Leipzig/Halle und der Flughafen Dresden International im Süden der Wirtschaftsregion Lausitz eine Nähe zu

internationalen Lufthandelsverkehren. Die Wirtschaftsförderung des Landes Brandenburg sieht großes Potenzial in der Branche und bildete dementsprechend ein Cluster Verkehr, Mobilität und Logistik. Damit kann das Handlungsfeld auf bestehende Strukturen und Kompetenzen zurückgreifen.

Die Beschäftigtenzahlen in der Logistikbranche sind in Branden-burg in den letzten 5 Jahren durchschnittlich um 17,4 % und in Sachsen um 15,5 % gewachsen (BUNDESAGENTUR FÜR ARBEIT 2017). Die Beschäftigungsentwicklung lässt vermuten, dass auch weiterhin Beschäftigungspotenziale durch Logistik erschlossen werden können. Der Bereich Mobilität lässt sich in zahlreiche Teilbranchen wie bspw. Schienenfahrzeugbau, Wasser-fahrzeugbau, Elektromobilität, Mobilitätskonzepte (wie autonomes Fahren), Mobilitätsinfrastruktur gliedern. Da es sich um eine Querschnittsbranche handelt, ist die Beschäftigungsentwicklung in diesem Bereich schwieriger zu ermitteln. In einzelnen Feldern lassen sich allerdings positive Tendenzen in der Region erkennen.

Im Fahrzeugbau wuchs die Beschäftigung in den letzten fünf Jahren in Brandenburg im Durchschnitt um 17,7 % und um 31,6 % in Sachsen (BUNDESAGENTUR FÜR ARBEIT 2017).

Für den Arbeitsmarkt bietet die Logistikbranche generell Gering-qualifizierten Beschäftigung und kann daher unter sozialen Gesichtspunkten das Arbeitsplatzangebot sinnvoll erweitern (Interview: INNOVATIONSREGION LAUSITZ, IHK HALLE). Die ökologische Nachhaltigkeit kann mit umweltfreundlichen Mobilitäts-konzepten innerhalb der Logistikbranche unterstützt werden.

Solche umweltfreundlichen Vorhaben können helfen die negativen Aspekte der Logistikbranche (wie bspw. Einschränkung der Tier-lebensräume durch gewerbliche Flächeninanspruchnahme) zu minimieren.

Ein Standortvorteil für die Ansiedlung von Logistikunternehmen ist die Verfügbarkeit ausreichender Flächen in der Lausitz, die für große Lager nutzbar sind.

Für die Umsetzbarkeit der Mobilitätsvorhaben im Lausitzer Revier sind weitere Investitionen im Forschungsbereich und im Bereich

der Infrastrukturmaßnahmen notwendig. Da die Elektromobilität Energiespeicher (bspw. in Form von Brennstoffzellen) benötigt, bestehen Synergiepotenziale zu der chemischen Industrie. Laut der Studie des Büros für Technikfolgen-Abschätzung beim deutschen Bundestag (TAB) „Konzepte der Elektromobilität und deren Bedeutung für Wirtschaft, Gesellschaft und Umwelt“

verfügen Wasserstofffahrzeuge (Pkw und Boote) bei einer hohen politischen Unterstützung über große Potenziale. Das Basisjahr der Studie ist allerdings 2011, so dass die quantitativen Aussagen des Potenzials (z.B. Marktpotenzial von 25 % bei Pkws in 2030) zu überprüfen sind. Der Verbindung von Wasserstoffnutzung zur Kohlechemie und dem Handlungsfeld der chemischen Industrie kann insgesamt ein großes wirtschaftliches Potenzial

zugesprochen werden. Wie oben bereits angedeutet weist der Logistiksektor, aber auch der Mobilitätssektor, eine Verbindung zu der Industrieautomatisierung auf, insbesondere auf der Produk-tionsseite werden Automatisierungssysteme benötigt (TAB 2012).

Infrastruktur und Flächenbereitstellung

Mobilität einschließlich Elektromobilität und Logistik wird in Expertengesprächen zwar als ein wichtiges Handlungsfeld identifiziert, allerdings fehlen noch wichtige Infrastrukturen (Inter-view: INNOVATIONSREGION LAUSITZ). Bei der Verkehrs-infrastruktur muss an die Luftwege, das Schienennetz, die Wasserstraße und die Straßennetze gedacht werden. Die Wasserstraße spielt in der Lausitz bereits eine Rolle durch den Logistik-Knotenpunkt des Schiffsverkehrs am Hafen Königs Wusterhausen im Kreis Dahme-Spreewald. Dieser verfügt über einen trimodalen Anschluss und liegt zwischen mehreren trans-europäischen Kernnetzkorridoren (SCANDRIA-Korridor, Kiew-Wroclaw-Berlin) (ENERGIEREGION LAUSITZ 2017).

Konkrete Forderungen der Landesregierungen Brandenburgs und Sachsens sind der Ausbau der A13 und der A4. Auf der säch-sischen Seite wird außerdem ein bedarfsgerechter Ausbau der B96 und B97 gefordert. In den Expertengesprächen klang zudem an, dass – insbesondere, wenn neue Branchen in der Lausitz entwickelt werden sollen –, mit dem Bau von Straßen nicht erst dann begonnen werden dürfe, wenn bereits Engpässe bestehen.

Im Hinblick auf die Schieneninfrastruktur wird der Ausbau mehrerer Bahnstrecken vorgeschlagen:

▪ Trassen von Cottbus in die ländlichen Gebiete, aber auch zu den Ballungszentren in Sachsen und Berlin.

▪ Elektrifizierung der Schienenverbindungen Görlitz-Cottbus-Berlin(BER) wird als notwendig für eine schnelle

Anbindung an den Flughafen angesehen.

▪ Verbindung zwischen Berlin und den Lausitzer Standorten wird als ausbaufähig betrachtet.

▪ Verbesserte Anbindung an das osteuropäische

Schienennetz, um die wirtschaftlichen und touristischen

Potenziale aus diesen Regionen besser abzuschöpfen und die Umweltbelastung gezielt durch Schienentransporte zu minimieren (ENERGIEREGION LAUSITZ 2017).

Für eine Verstärkung der Elektromobilität im Revier wäre der Ausbau der Ladestationen für Elektrofahrzeuge notwendig.

Brandenburg ist momentan auf dem drittletzten Platz bei der Anzahl öffentlicher Ladestationen im Bundesländervergleich.

Sachsen nimmt einen Platz in der Mitte (Platz 8) ein (STATISTA 2017 a).

Innovationsfähigkeit

Der Mobilitätssektor bietet ein weitreichendes

Forschungs-potenzial. Autonomes Fahren und Fliegen gehören sicherlich zu Technologien der Zukunft. Das autonome Fahren wird bereits auf dem Lausitzring getestet. Die Lausitzrunde hegt die Hoffnung, dass der Lausitzring als Pilotareal für autonomes Fahren mit Bedeutung für Deutschland in Zukunft genutzt wird (Interview:

LAUSITZRUNDE BRANDENBURG). Zusätzlich wurde ein

Forschungsschwerpunkt für autonomes Fliegen (z.B. Einsatz von Drohnen zur Sicherheitskontrolle von Lagerflächen) an einem neu erschlossenen Verkehrslandeplatz in der Lausitz erwähnt

(Gespräch Lausitzrunde).

Außerdem bestehen Chancen bei der neuen Konzeptionierung des Bootsverkehrs. Für moderne Boote kann weiterhin Material-forschung an den bestehenden Hochschulen der Region betrieben werden. Die IRL bestätigt die Bedeutung des Potenzials der Wasserfahrzeuge in ihrem Wachstumsmarkt „Mobilitätssysteme“.

Es sollen im Rahmen dieses Wachstumsmarktes Projekte für ein

„integriertes Mobilitätskonzept für Wasserfahrzeuge“ entwickelt werden. Dieses Konzept zielt darauf ab, die Mobilität auf den zukünftig gefluteten Lausitzer Tagebauseen ohne Verbrennungs-motoren, sondern nur mit elektrischen Antrieben zu bewerk-stelligen und gleichzeitig die wasserseitige mit der landseitigen Infrastruktur zu verbinden (IHK COTTBUS 2017:5).

Innerhalb des Wachstumsmarktes sollen auch weitere neue Mobilitätssysteme auf Elektro- oder Wasserstoffbasis entwickelt werden. Ein etablierter Pfad für Beschäftigungs-entwicklung um den Bereich Mobilität wäre die Ansiedlung von Herstellern von Elektrofahrzeugen, der Flugplatz Rothenburg wäre eine Option dafür (Gespräch Lausitzrunde). Das IPE Institut für Politikevaluation GmbH errechnete im Bereich der Elektromobilität für Deutschland bis 2020 über 30.000 neue, zukunftsfähige

Arbeitsplätze (davon ca. 25.000 im Automobilsektor und ca. 6.500 Arbeitsplätze aus Infrastrukturaufbau und aus fiskalischen

Effekten). Damit sind grundsätzlich große Potenziale in dieser Branche vorhanden, an denen auch die Lausitz partizipieren kann.

Dafür muss jedoch eine umfassende Förderung auf den Weg gebracht werden, damit sowohl die Dynamik bei Neuzulassungen

als auch die Exportaktivitäten angekurbelt werden (IPE 2017). Das Land Brandenburg plant die Förderung eines

Kompetenzzentrums für alternative Antriebe für Lokomotiven.

Die Nähe zu der HS Zittau-Görlitz und dem Fraunhofer Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik ist dabei sicherlich vorteilhaft. Die Planungen der Standortentwicklung von Bom-bardier können dabei auch eine Rolle spielen.

Für die weitere Entwicklung des Handlungsfeldes ist eine ange-messene Innovationsförderung notwendig. Viele der oben dargelegten Vorhaben befinden sich noch in einem sehr konzep-tionellen Stadium und müssen für eine langfristige Forschung ausgelegt werden. Dafür wird sowohl Grundlagen- als auch ange-wandte Industrieforschung notwendig sein. Der Aufbau eines digitalen Testfelds für intelligente Verkehrssysteme und autonome Transportsysteme in Sachsen und Brandenburg kann die Lausitz als Modellregion für innovative Vorhaben positionieren. Allerdings wären die bestehenden Hochschulen zu unterstützen, wenn sie entsprechende Forschungskapazitäten bereitstellen sollen.