Archiv "Unterhalt" (26.09.2003)

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„Forfour“ wird die Marke ih- re automobile Volljährigkeit erreichen, denn dieses Modell ist das erste „richtige“ Auto der DaimlerChrysler-Toch- ter: mit vier Türen, einer Heckklappe und – je nach Ausstattung – vier oder fünf Sitzplätzen. Im Frühjahr wer- den die ersten Exemplare zum Einstiegspreis von rund 12 800 Euro für das Basis- modell auf die Straße rol- len. Dafür erhält man ein 3,75 Meter langes Auto (VW Polo: 3,89 Meter) im typi- schen Smart-Look – also

mit zweifarbiger Karosserie, vier einzelnen Front- scheinwerfern, runden, überein- ander angeordne- ten Rückleuchten und sehr kurzen Überhängen, vor allem am Heck.

Beim Forfour

richtet sich das Interesse vor allem auf die Rücksitze, denn die gab es bei einem Smart bislang noch nicht. Die Rück- sitzbank – um 15 Zentimeter in Längsrichtung verstellbar – ist geteilt, die Lehnen können einzeln nach vorne geklappt oder aber die komplette Sitz-

anlage nach vorne gekippt werden. Damit vergrößert sich die Kofferraumkapazität von 268 Liter in Normalkon- figuration auf maximal 910 Liter (zum Vergleich VW Po- lo: 270 bis 1 030 Liter).

Als aufpreispflichtiges Ex- tra bietet der Forfour das so genannte Lounge-Konzept.

Bei Autos mit dieser Ausstat- tung können die Lehnen der Vordersitze so geklappt wer- den, dass eine große, ebene Sitzfläche entsteht.Auch beim Dach hat der Kunde die Wahl zwischen dem standardmäßi- gen Kunststoffdach, einem 1,4 Quadratmeter großen Glas- dach oder einem elektrischen Glasschiebedach.

Zum Antrieb werden zwei Dreizylinder-Diesel mit je- weils 1,5 Liter Hubraum so- wie 50 oder 70 kW (68 oder 95

PS) angeboten. Darüber hin- aus sind ein 1,1-Liter-Dreizy- linder-Benziner mit 55 kW (74 PS) und zwei Vierzylinder- Benziner mit 70 oder 80 kW (95 oder 108 PS) verfügbar.

Bei einem Leergewicht von weniger als einer Tonne sind

„spritzige“ Fahrleistungen zu erwarten: Der Forfour soll in knapp zehn Sekunden auf 100 km/h sprinten und mehr als 180 Stundenkilometer fahren.

Sein hoher Kunststoffanteil führt letztlich auch zu einem – im Vergleich zu konventionel- len Kleinwagen – deutlich niedrigeren Benzinverbrauch.

Um den „Premium-An- spruch“ des neuen Smart, wie DaimlerChrysler-Vor- stand Prof. Jürgen Hubbert betont, zu ver- deutlichen, erhal- ten alle Forfour- Versionen serien- mäßig ABS, ESP, Front- und Sei- tenairbags; Kopf- airbags sind ge- gen Aufpreis ver- fügbar. Außerdem bietet die lange Liste der „Extras“

Komfort-Bauteile wie Multifunkti- onslenkrad, Fahr- licht- und Regen- sensor. „Mit die- sem gelungenen- Profil wird sich der Forfour in seinem um- kämpften Segment durchset- zen“, da ist sich Andreas Renschler, Chef der Smart GmbH, sicher.

Vera Zylka-Menhorn

Unterhalt – Wird der (hier:

26-jährige) Sohn eines Eltern- paares durch einen Verkehrs- unfall getötet, so haben die Eltern einen Anspruch auf Feststellung darauf, dass der Unfallverursacher zu etwai- gen späteren Unterhaltszah- lungen herangezogen werden kann. Das gilt auch dann, wenn die aktuelle Situation der Eltern nicht vermuten lässt, dass später eine Bedürf- tigkeit bestehen wird. (Ober- landesgericht Koblenz, Az.:

12 U 1035/01) WZ

V A R I A

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A2530 Deutsches ÄrzteblattJg. 100Heft 3926. September 2003

Smart Forfour

Ein Kultauto wird erwachsen

Smart: Eine Erfolgsgeschichte

Mit dem „Forfour“ vollzieht Smart endgültig den Schritt vom Einpro- duktunternehmen zum Mehrproduktanbieter: Dazu gehören das Ci- ty-Coupé, das Smart Cabrio, der Smart Roadster und das Roadster Coupé. Smart-Chef Andreas Renschler ist zuversichtlich, mithilfe die- ser Produktpalette auch im Geschäftsjahr 2003 weiter zu wachsen:

„Smart ist gut aufgestellt, dem Gegenwind auf den Automobilmärk- ten zu begegnen.“ Bereits im vergangenen Jahr stieg der Smart-Ab- satz (entgegen dem Trend) um fünf Prozent auf 122 300 Einheiten;

der Umsatz wuchs von 1,03 auf 1,1 Mrd. Euro, und die Zahl der Be- schäftigten stieg um 16 Prozent auf 1 140 Mitarbeiter. zyl

Auto

Die multivariable Rücksitzbank des Smart forfour ist um 15 Zentimeter längenverstellbar.

Mit einem Viertürer in unverkennbarem Design wandelt sich Smart

zum „vollwertigen“ Autohersteller.

Werkfotos

Kurz gefasst