Archiv "Alles, was neu ist, kurz vorgestellt: Ein Rundgang durch die 51. IAA in Frankfurt • Die Modelle '86 von A(Ifa) bis V(olvo)" (11.09.1985)

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Lancia Y10. Ein Edel-Kompakt-Auto mit bester Ausstat- tung. Wird in zwei

Motor-Ausführun- gen geliefert. Ne- ben dem 1-Liter-Fi- re-Motor gibt es auch eine 1 049- cm3-Maschine mit Turboaufladung.

Spitze bei 180 km/h

Daihatsu Cuore 44.

Ab November 1985 wird dieser beliebte Kleinwagen in der Bundesrepublik lie- ferbar werden. Der

840-cm3-Dreizylin- der-Motor leistet 32 kW/44 PS. Höchst- geschwindigkeit 135 km/h. Kompakt, aber leistungsstark Sonderseiten Auto

Alles, was neu ist, kurz vorgestellt

Ein Rundgang durch die 51. IAA in Frankfurt • Die Modelle '86 von A(Ifa) bis V(olvo)

Qualität angehoben

Alfa Romeo

Mittelpunkt des Standes von Alfa Ro- meo dürfte der Giulietta- Nachfolger Alfa 75 sein, der in den nächsten Wo- chen auch in der Bundesre- publik lieferbar werden wird. Der 4,33 m lange, 1,63 m breite und 1,35 m hohe Viertürer mit dem klassischen Stufenheck liegt innerhalb des Liefer- programms zwischen dem Alfa 33 und dem Alfa 90.

Das Mailänder Unterneh- men, das 75 Jahre alt geworden ist, wird hierzulande zwei Versionen anbie- ten. Neben einem 1,8-Li- ter-Vierzylinder-Vergaser- Modell wird es eine 2,5-Li-

Ford Fiesta L. Das Kompaktmodell von Ford ist in vielen Varianten nach wie vor ein stark ge- fragtes Auto. Moto- risierung von 1,0 bis 1,6 Liter mit ent- sprechenden Fahr- leistungen, bis zu satten 180 km/h Spit- zengeschwindigkeit

ter-V6-Einspritz-Ausfüh- rung geben: zwei Fahrzeu- ge, die hohes Tempera- ment mitbringen und 190 km/h bzw. 210 km/h schnell sind. Nach radika- ler Umstellung des Produk- tionsverfahrens wird eine verbesserte Fertigungs- qualität geboten.

Auch mit Vierradantrieb

Audi

Das 1986er-Liefer- programm von Audi bietet nicht nur in jeder Baureihe eine Vierradantriebs-Ver- sion. Ausschließlich werden auch Motoren geliefert, die mit strenger Kata- lysator-Technik ausgerü- stet werden können. Zu- dem geben sich alle Trieb-

Fiat Uno 45. Von dem Erfolgsmodell wurden in rund zwei Jahren eine Million Einheiten gebaut.

Die 45er-Version verfügt jetzt über den berühmten 1-Liter-Fire-Motor, der bei hoher Lei- stung sehr wirtschaftlich ist

Skoda Coupe. Mit 10 750 DM ein höchst preiswertes Auto aus der Tsche- choslowakei. Der 1,3-Liter-Motor lei- stet 46 kW/62 PS.

Spitze 150 km/h.

Das Basis-Modell von Skoda, ein 105 S (130 km/h), ist für 7 450 DM zu haben

werke der 86er-Modelle mit bleifreiem Normal- kraftstoff zufrieden. Der Audi 200 Turbo, der Audi 200 quattro und die Kom- bi-Ausführung Audi 200 Avant quattro (beide letzt- genannte verfügen über Allradantrieb) werden nur noch mit dem leistungs- starken 2,2-Liter-Fünfzy- linder (121 kW/165 PS) hergestellt. Tempo 100 aus dem Stand in 8,0 Sekunden und 216 km/h Spitze sind Werte, die für sich spre- chen, zumal der ECE- Normverbrauch mit er- staunlich wirtschaftlichen 9,93 Liter pro 100 Kilome- ter bleifreiem Super (95 ROZ) im Drittelmix aufwar- tet. Dank einer Klopfgren- zenregelung schluckt die lebhafte Maschine auch bleifreies Normalbenzin.

Im übrigen ist im Rahmen der sehr umfangreich durchgeführten Modell- pflege — wie schon berich- tet — für die zukünftigen Audis — ab Baujahr 86 — ein neues Wartungskonzept

entwickelt worden, das die Unterhaltskosten bis zu 50 Prozent senken kann. Wer also geglaubt hat, Frank- furt bringe eine neue 80er/

90er-Generation, der sieht sich getäuscht. Diese — wie auch der schon vielfach zi- tierte Audi 300 — dürfte frü- hestens im Herbst 1986 auf den Markt kommen.

Nur wenig „Durst"

Austin/Rover

Die Austin Rover Deutschland GmbH, Neuss, zeigt in Frankfurt u. a. vier Modelle der neuen Rover-200-Serie, im Kernbereich der Mittel- klasse liegende Fahrzeuge, die zu Preisen zwischen 17 300 und 20 900 DM angeboten werden. Sportli- ches Top-Modell dieser Baureihe ist der Rover 216 Vitesse, dessen 1,6-Liter- Vierzylinder 75 kW/102 PS leistet und für 180 km/h bei einem Drittelmix ECE- Normverbrauch von nur 6,7 1/100 km Superkraftstoff gut ist. Die Austin-Monte- go-Baureihe wird durch je

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Sonderseiten Auto

eine Kombi- bzw. Turbo- Version ergänzt. Bei letzte- rer Ausführung leistet die

1994-cm3 -Vierzylinder- Maschine 110 kW/150 PS.

Das britische Unternehmen zeigt in Frankfurt natürlich auch den Austin Metro, der

— mit vier verschiedenen Motoren — zu Preisempfeh- lungen zwischen 11 595

N

atürlich können in dieser knapp gefaßten Gesamt- übersicht nur die wichtig- sten Daten der neu vorge- stellten Automobilmodelle aufgeführt werden. Selbst- verständlich wird aber das DEUTSCHE ÄRZTEBLATT über die besonders interes- santen 1986er-Fahrzeuge noch eingehend berichten.

und 16 295 DM angeboten wird und auch als Fünftü- rer zu haben ist.

Wahlweise mit Diesel

BMW

Das 3er-Lieferpro- gramm der Bayerischen Motoren Werke AG, Mün- chen, ist durch fünf Versio- nen ergänzt worden. Damit spricht der bisher erfolgreichste BMW aller Zeiten eine noch breitere Kund- schaft an. Mit dem BMW 324 d geht das Münchener Unternehmen nunmehr auch in der 3er-Reihe in

den Dieselmarkt und er- gänzt damit das bereits zwei Katalysator-Modelle zählende Angebot schad- stoffarmer Konstruktionen alleine in diesem Pro- grammbereich. Das 6-Zy- linder-Diesel-Triebwerk (2,5 Liter) leistet 63 kW/86 PS bei 4 600/min und ist für reelle 165 km/h gut. Bei al- lem wirkt das Fahrzeug, dessen Motorraum abge- kapselt ist, äußerst flott, was die 16,1 Sekunden für die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h noch verdeut- lichen. Der Preis von 27 450 DM erscheint sehr günstig, wenn man ihn mit dem für den entsprechen- den Mercedes-Benz-2,5-Li- ter-Diesel vergleicht. Das bisherige Modell 323i ist durch den neuen BMW 325i ersetzt worden (Preis- empfehlung 33 000 DM), dessen 2 494-cm 3-Sechszy- linder-Motor 126 kW/171 PS leistet und 217 km/h Spitze ermöglicht. Bemer- kenswerterweise wird dieses Auto bei gleicher Mo- torleistung auch mit All- radantrieb ab Spätherbst lieferbar werden, jedoch nur zweitürig zu einem Richtpreis von 42 500 DM.

Ab Frühjahr 1986 soll ein BMW 325i Cabrio (Richt- preis 41 600 DM) zur Ver- fügung stehen, das von BMW selbst produziert

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Peugeot 505. Die große Peugeot-Mo- dellreihe des Bau- jahres 1986 bietet viele Neuerungen.

Das äußere Er- scheinungsbild wurde verfeinert.

Im Angebot sechs verschiedene Moto- ren, unter ihnen auch zwei Diesel Ford Scorpio 4 x 4:

zweite allradgetriebene Ausführung, die Ford neben einem Sierra 4 x 4 anbietet. Im übri- gen hat die Scorpio- Baureihe mit se- rienmäßig einge- bautem Antiblok- kier-System (ABS) gut eingeschlagen

VW Golf syncro.

Dieser Anfang 1986 auf den Markt kom- mende Allradan- triebs-Golf besitzt permanenten Vier- radantrieb mit

schlupfabhä ngiger Kraftverteilung mit- tels Visco-Kupp- lung. Als Richtpreis gelten 25 000 DM

Renault 25 V6 Tur- bo. Der 2458-cm 3 - V6-Motor leistet 133 kW/181 PS, erreicht Tempo 100 nach 7,7 sec. und ist (mit 5-Gang-Getriebe) beachtliche 225 km/h schnell. Preis:

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2666 (98) Heft 37 vom 11. September 1985 82. Jahrgang Ausgabe A

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Mazda 323 LX 1,3 Stufenheck. Die zweite Generation der 323er-Front- triebler kommt zur IAA auf den deutschen Markt. Drei verschiedene Ka- rosserie-Varianten und vier Motoren stehen zur Wahl.

Auch mit Automatik Mercedes-Benz 560

SEL. Modifiziert zeigt sich die S- Klasse. Das Moto- ren-Programm wurde verändert. Das neue „Flaggschiff"

dieser Baureihe hat jetzt einen 5,6-Liter- V8-Leichtmetall- Motor. Viel hochmo- derne Elektronik

Subaru Coupö XT.

Neu im Programm des japanischen Vierradantrieb-Spe- zialisten ist ein ele- gantes Sportcoupö mit Tu rboaufla- dung, dessen 1,8-1- Vierzylinder-Motor 100 kW/136 PS schafft und rund 200 km/h garantiert Audi 100 Avant

quattro. Großraum- Kombi-Wagen der 100er-Baureihe der VW-Tochter. Die 86er-Ausführung hat einen kleineren Heckspoiler als zu- vor. Mit Katalysa- tor-Technik kommen 88 kW = 120 PS auf den Boden

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Porsche 924 S. An- stelle des bisherigen Audi-Motors verfügt der 924 S jetzt über die haus- eigene, vom 944 Turbo her bekannte 2,5-Liter-Vierzylin- der-Maschine, deren Leistung allerdings auf 110 kW/

150 PS begrenzt ist Renault 5 fünftürig.

Diese Version des beliebten Renault 5 ist für den deutschen Markt eine IAA-Neuheit. Neu auch: eine Automa- tik-Ausführung mit 1,4-Liter-Maschine und 49 kW/67 PS, die etwa 154 km/h Spitze ermöglicht

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82. Jahrgang Heft 37 vom 11. September 1985 (99) 2667

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Mercedes-Benz 1,9 D 2.5. Der zweite

„Flüster-Diesel"

der Mercedes-Kom- paktklasse zeigt mit seinen 66 kW/90 PS flotte Fahrleistun- gen, wie die Spitze von 174 km/h ver- deutlicht. Der Richt- preis soll bei etwa 33 915 DM liegen Rover 216 Vitesse.

Der „kleine Rover"

kann mit drei ver- schiedenen Moto- ren bestückt wer- den. Unser Bild zeigt den Rover 216 Vites- se. Die 1,6-I-Maschi- ne leistet 75 kW/102 PS und ist nach An- gaben des Werkes für 180 km/h gut

Lancia Thema. Die- ses elegante Auto der oberen Mittel- klasse gehört zu den interessante- sten Neuschöpfun- gen der letzten Zeit.

Insgesamt stehen vier Motoren zur Wahl, darunter ein sehr munterer 2,5-

Liter-Turbo-Diesel Audi 200 Turbo. Alle

drei 200er-Versio- nen (Lim., Lim. quat- tro und Kombi quat- tro) werden nur noch mit dem leistungs- starken 2,2-Liter- Fünfzylinder-Motor (121 kW/165 PS) be- stückt. Deshalb

Höchstgeschwin- digkeit 216 km/h

Citroän CX 20 RE Break. Im 12. Jahr seines Bestehens zeigt sich der große Citroän unverän- dert elegant. Unser Bild zeigt den mit 29 470 DM preis- günstigsten Kombi dieser Reihe, der mit 165 km/h ausrei- chend schnell ist

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Sonderseiten Auto

wird. Die Fahrleistungen entsprechen in etwa denen des 325i. Das Verdeck läßt sich mit wenigen Handgrif- fen in einem genau einge- paßten Verdeckskasten versenken. Alle Seiten- scheiben sind voll versenk- bar und elektrisch zu be- dienen. In Frankfurt steht auch ein neuer BMW M 3, der Anfang 1986 lieferbar werden wird und durch besonders sportliche Leistung auffallen dürfte. Der 2,3-Li- ter-Vierzylinder-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder leistet 143 kW/195 PS, spurtet aus dem Stand bis Tempo 100 in weniger als 7,0 Sekunden und schafft etwa 238 km/h Spitzen- geschwindigkeit. Die neue 7er-Baureihe, die produk- tionsreif sein soll, soll erst im Sommer 1986 erschei- nen, wie man hört.

Vom CX bis zur „Ente"

Citroön

Deutlich überar beitet präsentiert sich in Frankfurt die große Ci- troen-Baureihe, die sich unter der Bezeichnung

„Serie 2" vorstellt. Neu ist ein Citroön CX 22 TRS mit 2,2-Liter-Vierzylinder-Ma- schine und 85 kW/115 PS.

Die Karosserie-Korrektu- ren sind in Grenzen geblie- ben, so daß die zeitlos schöne Form erhalten blieb. Einschließlich der sieben unterschiedlichen Kombi-Ausführungen werden 19 Versionen der CX- Baureihe angeboten.

Der preisgünstigste CX 20 RE 4-Gang kostet 25 330 DM (Richtpreis), der CX 22 TRS 27 640 DM und das re- präsentative Flaggschiff Citroön CX 25 IE Prestige Autom. mit ABS-System 46 300 DM. Die BX-Baurei- he des Unternehmens ist um drei hübsche Kombi- Versionen erweitert worden, deren Preisempfeh- lungen mit dem Citroön BX 16 RS Break bei 21 750 DM beginnen. Die attrakti- ve Diesel-Version Citroön

19 RD Break mit 47 kW/65 PS bei 4 600/min und rund

160 km/h Spitze steht mit 22 700 DM in der Preisliste.

Auf dem Citroen-Stand wird auch der Citroön Visa GTI (18 900 DM), besonders herausgestellt, dessen

1 ,6- Liter-Einspritz -Motor 76 kW/105 PS leistet. Die Spitze liegt bei 188 km/h.

Erfreulicherweise sind bei Citroen auch noch zwei

„Enten" im Programm. Die preisgünstigste Ausfüh- rung Citroön 2 CV 6 Club (21 kW/29 PS) mit einer Spitzengeschwindigkeit von etwa 113 km/h steht mit 8 440 DM zu Buch.

Kleinster Turbo-Diesel

Daihatsu

Als „kleinsten Turbo-Diesel der Welt"

stellt der Importeur Walter Hagen, Krefeld, den Dai- hatsu Charade-Diesel-Tur- bo (986 cm3 , 34 kW/46 PS, Tempo 100 nach 18 Sekun- den, Spitze 143 km/h) vor, dessen Richtpreis mit 15 390 DM angegeben wird. Die Charade-Baurei- he, die neben dem Cuore und dem Charmant zum Verkauf gelangt, besteht aus insgesamt vier Model- len zwischen 11 900 und 15 390 DM. Zugleich erlebt der Daihatsu Cuore 44 Pre- miere. Dieses Fahrzeug mit neuem 840-cm 3 -Dreizylin- der-Motor bringt 32 kW/44 PS auf den Boden und ist für 135 km/h gut. Ausliefe- rungen ab November.

Tipo 4 zum Jahresende

Fiat

Auf dem Fiat-Stand beherrschen die Modelle der Uno- und Ritmo-Bau- reihen die Szene. Das neue Flaggschiff Fiat Tipo 4 wird erst zum Jahresende auf den Markt kommen.

Mit dem Fiat Uno Turbo i.e. wird die siebte Version des erfolgreichen Bestsel- lers angeboten: ein lei- stungsstarkes Kompakt- Modell, das mit 77 kW/105 PS immerhin rund 200 km/h auf den Boden bringt.

Preisempfehlung: 19 250 DM. Als wichtigste Neue- rung kann der Fire-1000- Motor für den Fiat Uno 45 gelten. Dieses in vielen Punkten revolutionäre 1-Liter-Aggregat bringt 33 kW/45 PS Leistung, die für eine Spitze von 145 km/h gut ist und sich mit dem sehr niedrigen ECE-Drit- telmix-Verbrauch von nur 5,24 1/100 km Super be- scheidet. Damit ist der Fi- re-Motor so sparsam, daß Fiat auf den Weiterbau der bisherigen ES-Version (Energy Saving) verzichtet.

Das Ritmo-Programm wurde modifiziert. Sein Basis- modell stellt der Fiat Ritmo

2668 (100) Heft 37 vom 11. September 1985 82. Jahrgang Ausgabe A

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Das neue Televip

von AEG übermittelt mehr Informationen.

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Daimler Double Six.

Dieses bei Jaguar gebaute Luxusmo- dell verfügt über den berühmten Zwölfzylinder-V-Mo- tor, der aus 5343 cm3 217 kW/295 PS entwickelt und eine Höchstgeschwin- digkeit von satten 225 km/h ermöglicht

Renault Jeep Che- rokee Turbo Diesel.

Die deutschen Re- nault-Händler ha- ben jetzt den Ver- trieb des 46 950 DM kostenden Jeeps aus den USA über- nommen, der einen

2068-cm 3-Renault- Motor (59 kW/90 PS Leistung) besitzt Saab 9000 Turbo 16.

Der in den letzten Jahren nach Um- satz gewachsene schwedische Auto- hersteller Saab (ab Herbst Tagespro- duktion von 430 Fahrzeugen) spricht mit seinen Model- len besonders die Individualisten an

60 mit einem 1,1-Liter-Mo- tor (43 kW/58 PS) dar. In dieser Baureihe gibt es jetzt eine stärkere Diesel- version. Die 1,7-Liter-Vier- zylinder-Maschine des Fiat Ritmo Diesel leistet nun 44 kW/60 PS und schafft 150 km/h. Der bisherige Ritmo 105 TC ist durch den neuen fünftürigen Fiat Rit- mo 100 S ersetzt worden (1,6-Liter-Motor, 77 kW/

105 PS, 180 km/h). Attrak- tiv ist auch die neue Kom- biversion der Regata-Rei- he. Des weiteren werden Katalysator-Versionen vom Uno, Ritmo und Regata gezeigt: ein Zeichen dafür, daß sich auch Fiat den au- ßerhalb Italiens bewußt ge- wordenen Umweltproble- men nicht verschließt.

Voran der „Scorpio"

Ford

Mittelpunkt des re- präsentativen Ford-Stan- des auf der IAA ist der be-

reits besprochene Ford Scorpio, das nach wie vor einzige Auto, das serien- mäßig über eine Anti-Blok- kier-System-Anlage (ABS) verfügt. Die Form des neuen Wagens, der mit vier verschiedenen Motoren ab 1,8 Liter — darunter einem 2,8-Liter-V6-Einspritzer — ausgerüstet werden kann, entstand im Windkanal und gefällt auch durch die harmonische Linienfüh- rung. Neu ist der Ford Scorpio 4x4, nach dem Sierra 4x4 die zweite All- rad-Ausführung, die Ford anbietet. Motorsportfreun- de werden in Frankfurt den Ford RS 200 umlagern, der für aktive Rallye-Interes- senten in einer kleinen Se- rie von 200 Einheiten gebaut wurde. Der variable Antrieb ermöglicht es dem Fahrer, entweder Vorder- oder Hinterräder oder ge- gebenenfalls sogar alle vier Räder als Kraftüber- mittler zu benutzen. Für

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82. Jahrgang Heft 37 vom 11.

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September 1985 (105) 2669

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175 000 DM werden 169 kW/230 PS geboten, die der 1,8-Liter-Einspritz-16- Ventiler ermöglicht. Im harten Rallye-Einsatz kann der Vierzylinder sogar 279 kW/380 PS leisten.

Daß Ford über den Sport nicht den Alltag vergessen hat, zeigen die Katalysator- Versionen, die ab sofort sowohl in der Escort-(Orion-), als auch in der Sierra- bzw.

Scorpio-Baureihe lieferbar sind. Der Escort (Orion) verfügt über einen 1,6-Li-

ter-Einspritz-Vierzylinder (66 kW/90 PS); Sierra und Scorpio haben einen 2,0- Liter-Einspritz-Vierzylin- der (76 kW/104 PS).

Europa-Premiere

Honda

Das japanische Un- ternehmen Honda zeigt auf der IAA den neuen Honda Accord, der damit gewis- sermaßen Europa-Premiere erlebt. Das Auto wirkt tief geduckt und zeichnet sich durch eine weiche Linien- führung aus. Der Innen- raum ist deutlich vergrö- ßert. Drei Ventile pro Zy- linder besitzen die Moto- ren. Die 1,8-Liter-Maschi- ne leistet 66 kW/90 PS, das Zwei-Liter-Triebwerk 81 kW/110 PS. Eine Einspritz-

Version brilliert sogar mit 92 kW/125 PS Leistung.

Wieder ein „Daimler"

Jaguar

Die vor den Toren Kronberg/Taunus residie- rende Jaguar Deutschland GmbH, die soeben eine neue Import-Zentrale be- zogen hat, führt in der Bun- desrepublik wieder den Namen Daimler als Mar- kennamen ein. Das Recht steht dem britischen Unter- nehmen zu, da es vor Jahr- zehnten die Aktivitäten der britischen Daimler Ltd übernommen hatte, einer Firma, die um die Jahrhun- dertwende mit Gottlieb Daimler als Partner ge- gründet worden war. Der auf der IAA gezeigte Daim- ler Double Six ist ein aus- gesprochenes Luxusge- fährt mit 5343-cm 3 -V12- Motor, der 217 kW/295 PS leistet und dem - von einer Jaguar-Konstruktion abge- leiteten - Fahrzeug eine Geschwindigkeit von rund 225 km/h verleiht. Weil das Feinste vom Feinen verar- beitet wurde (schon um Rolls Royce Konkurrenz zu machen), ist die Preisemp- fehlung mit 91 700 DM ziemlich hoch angesiedelt.

Neben einem Jaguar-V12- Cabrio, das als Prototyp in Toyota Land Crui-

ser Hard Top. Eine Diesel- und eine Benzin-Ausführung werden zu 30 990 DM bzw. 28 990 DM angeboten. Diese Land Cruiser der neuen Generation mit 2,4-1-Maschine bieten jetzt noch mehr Pkw-Komfort

Suzuki SJ 413 JX.

Ein Fun-car für die Stadt und das Ge- lände. Der 1,3-1- Vierzylindermotor leistet 47 kW/64 PS bei 6000 U/min, schafft 127 km/h und zeigt sich mit 8,4 1/100 km bleifrei- em Normalbenzin auch wirtschaftlich

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Lada Nova. Die viertürige Limousi- ne aus der UdSSR wird in zwei Versio- nen mit 1,2 und 1,3 Liter angeboten, deren Preise bis 10 210 DM reichen.

Die ursprüngliche Konstruktion von Fiat ist weiter- entwickelt worden

Toyota Corolla DX.

Der zweitgrößte Autoproduzent der Welt bietet in dieser Klasse ein umfas- sendes Angebot von Kompaktautos.

Hier ein 1,3-Liter- Modell mit 3 Venti- len pro Zylinder und kräftigen 55 kW/74 PS Motorleistung

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Frankfurt gezeigt wird, steht ein neuer Jaguar So- vereign auf dem IAA- Stand. Dieses ebenfalls lu- xuriöse Auto besitzt das gleiche Fahrwerk mit dem gleichen 5343-cm 3 -V12- Leichtmetall-Motor wie der erwähnte Daimler Double Six. Trotz gleicher Lei- stungsdaten liegt der Richtpreis bei 75 200 DM.

Die Luxusausstattung soll etwas gemäßigter sein.

Oberklasse: Thema

Lancia

Fiats Nobelmarke Lancia, mit eigenen Pro- duktionsanlagen von der Turiner Muttergesellschaft getrennt, zeigt mit dem Lancia Thema nach länge- rer Zeit wieder ein Mo- dell der Fahrzeugoberklas-

se. Die 4,60 m lange Ka- rosserie mit dem klassischen Stufenheck stammt von dem derzeit wohl er- folgreichsten Auto-Desi- gner Giorgi Giugiaro, be-

sitzt durch die abgerunde- ten Konturen besonderen Schick und bietet dazu üp- pigen Innenraum. Insge- samt vier Motoren stehen zur Wahl. Das Basismodell

Lancia Thema 2000 i.e.

wird von einem Zweiliter- Vierzylinder mit Benzin- einspritzung (88 kW/120 PS, 195 km/h) angetrieben.

Als weiteres Angebot gibt es den Lancia Thema V6, der 118 kW/160 PS leistet und 195 km/h schnell ist.

Die Version Lancia Thema 2000 i.e. Turbo verfügt über das Spitzentriebwerk dieser Baureihe: Der Zwei- liter-Vierzylinder mit Ben- zineinspritzung und Turbo- aufladung leistet 121 kW/165 PS. Tempo 100 wird nach nur 7,2 Sekun- den erreicht; als Spitze gelten 218 km/h. Das sind Werte eines Sportwagens.

Schließlich bietet das Un- ternehmen noch einen Lancia Thema 2500 Turbo- Diesel, der mit 74 kW/100 PS und einer Spitze von

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185 km/h ebenfalls mit ho- hem Leistungsniveau über- rascht, sich aber äußerst sparsam zeigt.

Ein großer Wurf dürfte auch der kleine Lancia YlO sein, ein kurzer Edel-Kam- paktwagen mit 3,40 m Län- ge, der bereits durch seine keilförmige Form ins Auge fällt. Das Basismodell mit dem brillianten Fire-1 000- Motor von Fiat schafft trotz eines Mini-ECE-Drittel- Mix-Verbrauchs von nur 5,4 l/100 km Super eine Spitze von 145 km/h. Ein ausgesprochen kraftvoller Flitzer ist der Lancia YlO turbo, dessen 1049-cm³-

Vierzylinder Tempo 100 nach nur 9,5 Sekunden und immerhin 180 km/h Spitze schafft. Die beiden Y10- Versionen sind gut ausge- rüstet. Wer will, kann diese Kompaktwagen sogar mit Zentralverriegelung und elektrischen Fensterhe- bern ausrüsten lassen.

Zwölf Versionen: 323er

Mazda

Das erfolgreichste japanische Unternehmen auf dem deutschen Markt, die in Leverkusen beheimatete Mazda Motors Deutschland GmbH, stellt in Frankfurt die zweite Ge- neration des Mazda 323 Fronttrieblers vor, Nachfol- gemodelle einer erfolgreichen Baureihe, die ab sofort auch lieferbar werden.

Insgesamt zwölf verschiedene Versionen stehen zur Wahl; fünf Schrägheck- Dreitürer, drei Schräg- heck-Fünftürer und vier

Stufenheck-Limousinen.

Eine breite Motoren-Palet- te von 1,1-Liter (40 kW/55 PS) über 1 ,3-Liter (44 kW/60 PS) und 1,5-Liter (55 kW/75 PS) bis 1,6 Liter (77 kW/105 PS) spricht breite Kreise an. Dazu wird von jeder Karosserie-Variante eine Katalysator-Ausfüh- rung angeboten. Zudem gibt es neben einem 4-Gang- (nur 1,1-Liter-Mo- tor) und einem 5-Gang- Getriebe auch noch einen

Maßgebliche Grenzwerte

Erst- Steuerbefreiung Steuerersparnis in DM CO CH+NO, max.N01 zulassung bzw. Steuersatz bei Anerkennung im Jahr:

Gramm Gramm Gramm 1985/86 1987 1988

Pkw bis 1399 cm3

Bedingt schadstoffarm 38,25 12,75 6

+

^bis³Jahre 6 Monate, 750 560 370

Stufe C dann 13,20 DM/100 cm'

bis 3Ll2.198S 3 Jah<e13,20 DM, Bedingt scluodstoffarm

l:l l:l

^-30%., dann 18,80 DM/100 cm³

Stufe 8

-- --- --- -- --- -

Abhängig vom Hubraum

abLL1986 3 Jahre 13,20 DM, dann 21,60 DM/100 cm'

Pkw 1400 bis 2000 cm3

+

^bis6 Jahre 10 Monate,

schadstoffarm 30 8

-

dann 13,20 DM/100 cm' 2200 1650 1100

Bedingt scluodstoffarm

l:l

15 6

+

Abhängig von Hubraum

StufeA 13,20 DM/100 cm• und Lebensdauer des Pkw

bis3L12.1985 3 Jahre 13,20 DM, Bedingt schadstoffarm

l:l l:l

^-30%., dann 18,80 DM/100 cm'

Stufe&

---

------ Abhängig vom Hubraum

abL1.1986 3 Jahre 13,20 DM, dann 21,60 DM/100 cm'

Pkw über 2000 cm3 **I _bis4 Jahre 10 Monate,

scluodstoffarm 25 6,5 3,5

+

dann 13,20 DM/100 crn' 2200 1650 1100

Bedingt scluodstoffarm

l:l

15 6

+

^{13,20 DM/}^{100 cm•} Abhängig von Hubraum

StuteA und Lebensdauer des Pkw

bis 3L 12.1985 3 Jahre13,20 DM, Bedingt schadstoffarm

l:l l:l

^-30%., dann 18,80 DM/100 cm'

StufeB --- --------- Abhängig vom Hubraum

abL1.1986 3 Jahre13,20 DM, dann 21,60 DM/100 cm³

Herilömmliche Pkw bis3L12.1985 18,80 DM/100 cm• Keine Ersparnis, sondern Ohne Schadstoff·Minderung

- - -

^----^--^----

--- -

Mehrkosten, abhängig von

lalle Hubraum-Klassen) abLL1986 21,60 DM/100 cm• Hubraum und Lebensdauer

des Pkw Alle Diesel~Pkw erhalten nur die Hälfte der Steuererspamis.

IADACI

⁺^~S_teuer:vergünstigung ~t ab Tag der Anerkennung_als z. 8. schadstoffarm auch für fahrzE'ugt•. d.if' vor dem 1. 7. 1985 zugf'las~<'n wurden

~bCI DJeseiJedOC~ nur ab E~t:tulassu~l.l: 19851; 6 -Kerne Verschlet:"hlcrungder Abga.swerte-p:egt'nüberursprünglit·hen Her.>tE'IIl•r WertE'n;

1-NO" Redukt1on gegenuberursprunglu;hen Hersteller-Werten; "")-Für Diesel-Pkw übE'r2 LiterbrcltE'n die Abg-rtSwcrte d('r Mittelkla<>SE'.

A

utofahrer mit schad- stoffarmen Fah rzeu- gen brauchen häufig überhaupt nicht aktiv zu werden, um in den Genuß der Steuererleichterung oder der Steuerbefreiung zu kommen. Informatio- nen des Verkehrs- und des Finanzministeriums in Bonn zufolge werden die Halter der betreffen- den Autos weitgehend automatisch beim Fi- nanzamt registriert. Der ADAC hat zusammenge- stellt, was im einzelnen zu tun ist.

• Autos, die erst noch zugelassen werden:

Der Hersteller trägt in die Fahrzeugpapiere bereits ein, ob das Auto schadstoffarm oder bedingt schadstoffarm ist. Nach der Zulassung informiert die Zulassungsstelle das zuständige Finanzamt.

• Autos, die ab Werk schadstoffarm bzw. bedingt schadstoffarm bereits im Verkehr sind:

Nachweise darüber hat bereits das Kraftfahrt-

ADAC: ln vielen Fällen geht es automatisch

Bundesamt in Flensburg, das jetzt die zuständigen Zulassungsstellen und Fi- nanzämter unterrichtet.

Die Kraftfahrer. die solche Autos bereits fahren, erhalten automatisch einen neuen Kfz-Steuerbe- scheid von ihrem Finanz- amt, dies jedoch frühe- stens Mitte September, also wohl in den näch- sten Tagen (oder Wo- chen). Vergünstigungen werden rückwirkend vom Tag der Erstzulassung an gewährt, frühestens allerdings mit Wirkung ab 1.

Juli dieses Jahres.

• Autos, die nach- und umgerüstet werden:

Der Einbau muß durch eine solche Kraftfahrzeug- Werkstatt erfolgen, die auch berechtigt ist, die fälligen Abgas-Sonderun- tersuchungen (ASU) durchzuführen. Der Ein- bau- oder Umrüstungs- satz muß eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) haben.

Der Autofahrer erhält von seiner Werkstatt eine Be- scheinigung über den ordnungsgemäßen Ein- bau, die er seiner Zulas- sungsstelle vorlegt. Die- se berichtigt die Kraft- fahrzeug-Papiere und informiert das Finanzamt wegen möglicher Steuer- vergünstigungen.

Diese drei Regeln gelten sowohl für Benzin- wie auch für Diesel-Perso- nenkraftwagen, wobei letztere nur die Hälfte der Steuerbefreiung erhalten, wenn sie die Grenz- werte "Schadstoffarm"

(siehe Übersicht oben) nicht überschreiten. D

2672 (1 08) Heft 37 vom 11. September 1985 82. Jahrgang Ausgabe A

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Zu den jüngsten Produk- ten, die Mazda in Frankfurt zeigt, gehört auch die fünf- türige Schrägheck-Limou- sine Mazda 626 D, die mit einem 2,0-Liter-Vierzylin- der-Dieselmotor (46 kW/62 PS, rund 150 km/h) ausge- rüstet ist.

Die Kombis sind da

Daimler-Benz

^Zusam

men mit der Weltpremiere der neuen Kombis innerhalb der T-Reihe auf Basis der noch jungen mittleren Klasse bietet die Daimler- Benz AG, Stuttgart, ein Jahr vor dem 100. Geburts- tag des Automobils das wohl anspruchsvollste und attraktivste Pkw-Programm seiner Geschichte. Die drei Baureihen 201, 124 und 126 werden nun von zwei neuen „Flaggschiffen" an- geführt: der Limousine 560

SEL und dem Coupe 560 SEC. Der Mercedes-Benz 300 TE stellt die stärkste Version der aus sechs Mo- dellen bestehenden Kom- bi-Reihe dar, zu der je drei Otto- bzw. Diesel-Trieb- werke gehören. Der 3-Li- ter-Sechszylinder leistet 138 kW/188 PS, erreicht Tempo 100 nach rund 8 Se- kunden und ist ca. 225 km/h schnell. Wichtiger aber erscheint, daß auch dieser Einspritzmotor wie alle übrigen des Pro- gramms (nur der 500 SL ist nur in ECE-Ausführung lieferbar) für Einbau von Katalysatoren und Lamda- sonden vorbereitet ist.

Spürbar modifiziert sind die Modelle der S-Klasse, aber auch die Roadster und Coups. Äußerlich sind die Veränderungen an den jetzt glattflächigen Seiten- planken erkenntlich. Zu- gleich wurde aber auch das Motoren-Programm abge- wandelt, wobei es teils zur

Hubraumveränderung kam. So wurde aus einem 280 SE der Sonderklasse ein Mercedes-Benz 260 SE, aus dem 380 SE jetzt ein Mercedes-Benz 420 SE/

SEL, wobei der V8-Motor die entsprechende Vergrö- ßerung erfuhr. (Bekannt- lich sind bei Mercedes in Alfa 75. Sportliche

Limousine mit ho- hen Fahrleistun- gen, die ab Herbst 1985 lieferbar wird.

Zwei Benzin-Versio- nen. Spitzenmodell mit 2,5-l-V6-Ein- spritzanlage. Die- ser Alfa-Wagen er- reicht tempera- mentvolle 210 km/h

Subaru Justy 1000 4WD. Das Modell gehört zu den preis- günstigsten Vier- radantriebs-Fahr- zeugen auf dem deutschen Markt.

Die 1-Liter-Maschi- ne verleiht dem kompakten Auto ausreichende Kraft für bequeme Fahrt

Sonderseiten Auto

2674 (110) Heft 37 vom 11. September 1985 82. Jahrgang

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Peugeot 305 Break GTX. Auch in dieser Klasse bietet das Unternehmen meh- rere großräumige Kombi-Versionen.

Der 1,5-I-Vierzylin- der leistet 54 kW/74 PS bei 5500 U/min und erreicht eine Höchstgeschwin- digkeit von 158 km/h

Opel Cabrio. Zwei Versionen dieses in Rüsselsheim ent- wickelten Cabrio- lets sollen in Turin bei Bertone gebaut werden. Basis-Aus- führung wird der GL mit 1,3-Liter-S-Mo- tor mit 55 kW/75 PS sein. Auch mit Ka- talysator lieferbar

DEUTSCHES ÄRZTEBLATT

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der Typenbezeichnung die Motorgrößen erkenntlich.) In der S-Klasse gibt es jetzt mit dem Mercedes-Benz 560 SEL ein verstärktes

„Flaggschiff", das natür- lich serienmäßig mit den neuesten elektronischen Hilfsmitteln wie mit einem automatisch wirkenden Sperr-Differential (ASD) ausgerüstet ist, das die Traktion insbesondere bei unterschiedlicher Fahr- bahn-Griffigkeit erhöht.

Die Daimler-Benz AG lie- fert jedoch jetzt ebenfalls eine Antriebs-Schlupf-Re- gelung (ASR), die das Durchdrehen der Räder beim Beschleunigen ver- hindert und in Extremsi- tuationen die Fahrstabilität aufrechterhält. Zukünftig wird als Extra aber auch ein automatisch zuschalt- barer Vierradantrieb angeboten, der laut Hersteller das „Optimum an zusätz- licher Sicherheit" darstellt, wobei das Stuttgarter Werk bemerkt, physikalische Gesetze könnten mit derar- tigen elektronischen Hilfs- mitteln allerdings in kei- nem Fall aufgehoben werden. Die Allrad-Versionen werden von der Daimler-

Benz AG als „4 Matic" be- zeichnet. — In der Coupe- Baureihe ist aus dem 380 SEC ein 420 SEC mit ent- sprechend veränderter Lei- stung geworden. Als Top- Modell dieser Klasse wird jetzt ein Mercedes-Benz 560 SEC angeboten. Bei den Roadstern sind die 280er- bzw. 380er- Versio- nen durch die Mercedes- Benz 300 SL bzw. Merce- des-Benz 420 SL ersetzt

worden, während der Mer- cedes-Benz 500 SL detail- verändert erhalten blieb.

In Top-Ausführung

Mitsubishi

Die von der Importfirma MMC-Auto Deutschland GmbH, Tre- bur, in der Bundesrepublik vertriebene japanische Marke Mitsubishi wartet in Frankfurt mit einer Top-

Ausführung der sportli- chen Cordia-Baureihe auf.

Der Mitsubishi Cordia 1800 Turbo ECI verfügt über eine 1779-m 3 -Vier- zylinder-Maschine mit Turboaufladung, die über die Vorderräder 100 kW/136 PS bei 6000/min abgibt, Tempo 100 nach 7,8 sec erreicht und 200 km/h schnell ist. Der Drittel-Mix- Normverbrauch beträgt 9,3 1/100 km Super. Zugleich hat in Frankfurt das Mitsu- bishi Cordia Cabriolet Pre- miere, das mit drei verschiedenen 1,6- bzw.

1,8-Liter-Motoren ausgerü- stet werden kann. Der schicke Sportwagenzwei- sitzer mit waschstraßenfe- stem Verdeck wurde in der Bundesrepublik entwik- kelt. Die Produktion hat bereits begonnen.

Des weiteren ist neben dem übrigen Programm der allradgetriebene Mit- subishi Space Wagon 4WD zu sehen, der mit einem Zwei-Liter-Vierzylinder- Motor ausgestattet ist, 66 kW/90 PS leistet und 163 km/h Spitze ermöglicht.

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Ausgabe A 82. Jahrgang Heft 37 vom 11. September 1985 (111) ₂₆₇₅

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Maserati 425. Die viertürige Stufen- heck-Limousine mit 2,5-I-V6-Motor stellt mit einer Preisemp- fehlung von 67 840 DM ein ausgespro- chenes Luxusfahr- zeug dar, das dem- entsprechend nur in kleiner Serie in Mo- dena gebaut wird

Volvo 360 GLE. Er ist fast schon ein Klassiker unter den

„gehobenen" Kom- pakt-Autos. Der 2-Liter-Motor leistet 85 kW/115 PS bei 5700/min und ver- schafft dem luxuriö- sen Wagen eine Spitzengeschwin- digkeit von 185 km/h Seat Ibiza. Nach

Trennung von Fiat 1980 baute das Werk einen eigenen Vertrieb mit Neu- schöpfungen in Zu- sammenarbeit mit Porsche und Kar- mann auf. Hier die erste. Drei Motoren, darunter einer mit 1,7 Liter Hubraum

Die Freude des Bürgers am eigenen Kraftfahrzeug ist ungebrochen. Schon im er- sten Halbjahr 1985 wurden in der Bundesrepublik Deutschland (einschließlich Westberlin) 547 000 Fahr- zeuge mehr zugelassen, als zum Jahresende 1984 betrie- ben wurden. Auf je 1000 Einwohner kommen jetzt be- reits 422 Personenkraftwa- gen. Schließt man außerdem die rund 1,2 Millionen hierzulande betriebenen zulassungsfreien Mofas und Mopeds in die Rech- nung ein, erhöht sich der Moto- risierungsgrad auf 523 Fahrzeu- ge je 1000 Einwohner. ❑ 32,o

29,1 28,5 27,1e L' , '

Auf je 1000 Einwohner 523 Kraftfahrzeuge

PKW, Krafträder, LKW, Busse in Millionen

(gerundet)

1975 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt

26,3

Gesamtbestand

jeweils am 1.Julieg

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lenkung gehören zur Se- rienausrüstung des zu einem Richtpreis von 26 990 DM angebotenen Fahr- zeugs. Außerdem zeigt das Unternehmen den Mitsu- bishi Lancer Combi 1500 GL, eine Kombi-Ausfüh- rung der Lancer-Baureihe.

Insgesamt werden zwei Ausstattungs-Varianten in den Verkauf genommen, dazu ein Mitsubishi Lancer Combi 1800 GL Diesel, der 43 kW/58 PS bei 4500/min leistet und eine Höchst- geschwindigkeit von 145 km/h ermöglicht, während die Benzinausführung 155 km/h schnell ist. Zudem gibt es eine Vielzahl von Katalysator-Modellen.

Neues „Flaggschiff"

Nissan Mit dem Nissan 300 ZX Turbo stellt Japans zweitgrößter Autoprodu- zent ein neues „Flagg- schiff" vor, das besonders viel Technik bietet und so das Bestreben der japanischen Hersteller verdeut- licht, ebenfalls auf dem Markt der Auto-Spitzen- klasse Fuß zu fassen. Der 3,0-Liter-V6-Motor mit Ab- gasturbolader, Transistor- zündung, elektronischer Benzineinspritzung und Schubabschaltung leistet 168 kW/228 PS, die für 240 km/h gut sind. Serienmä- ßig sind u. a. ABS, Servo- lenkung und dreistufige

sator-Ausführung des Nis- san-Bestsellers — und den Nissan Cherry D (15 595 DM), eine entsprechende Diesel-Ausführung.

Stufenheck-Versionen

Opel

Die vor etwa einem Jahr auf dem Markt ge- langte Kadett-Baureihe mit Schrägheck wird durch entsprechende Opel-Ka- dett- Stufenhe ck-Versionen ergänzt. Diese ausschließ- lich als Viertürer ab An- fang November lieferbar werdenden Familien-Li- mousinen waren von An- fang an als eigenständi- ge Modell-Varianten par- allel zum Schrägheck-Pro- gramm des Kadett geplant.

Nach Motorleistung reicht das Angebot der Neuen vom Opel Kadett 1,3 Liter N Stufenheck (44 kW/60 PS) bis zum Opel Kadett 1,8 Liter i Stufenheck (74 kW/100 PS). Letztere Aus- führung ist mit elektronischer Einspritzung, Schub- abschaltung sowie mit Lamda-Regelung und Dreiwege-Katalysator aus- gerüstet. Zwischen sechs verschiedenen Motoren kann gewählt werden, von den sämtliche Benzinmoto- ren bleifreien Kraftstoff vertragen. Zwei dieser Ag- gregate sind mit Lamda- sonde und Dreiwegekata- lysator ausgerüstet. Bei einem Motor handelt es sich um ein Dieseltriebwerk, das aus 1,6 Liter Hubraum 40 kW/55 PS entwickelt, die für eine Spitze von rund 150 km/h gut sind. Höchst- geschwindigkeiten aller Benzin-Versionen: zwischen 160 und 188 km/h.

Ausstattungs-Varianten entsprechen dem bekann- ten Schrägheck-Pro- gramm• Es gibt LS-, GL- und — für besondere Kom- fort-Ansprüche — die luxu- riös ausgerüsteten GLS- Modelle. Im übrigen läßt sich der Kofferraum dank der umklappbaren Rück- lehne von 550 Liter auf 1230 Liter vergrößern. Der 52-Liter-Tank ermöglicht — Fahrwerk-Auslegung mit-

tels Druckknopf. Der Richt- preis liegt bei 55 000 DM.

Neu ist auch der Nissan Prairie 4WD, eine vierrad- angetriebene Ausführung des Großraum-Pkw.

Bemerkenswerterweise setzt Nissan von seinem Gesamtverkauf in der Bun-

desrepublik bereits mehr als 25 Prozent schadstoff- gereinigter Autos ab, nicht zuletzt deshalb, weil die in Neuss beheimatete deutsche Tochtergesellschaft über zahlreiche Katalysa- tor-Modelle verfügt. So gibt es seit einiger Zeit auch den Nissan Cherry K (15 295 DM) — eine Kataly-

2676 (112) Heft 37 vom 11. September 1985 82. Jahrgang Ausgabe A

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Der 100 000.

Rolls Royce fertiggestellt

Die britische Rolls- Royce Motors, die seit 1904 den berühmten Rolls-Royce und seit 1931 auch den sportli- chen Bentley herstellt, hat kürzlich die Mon- tage des 100 000.

Fahrzeugs vollendet.

Zu diesem „Jubiläum"

wurde eine limitierte Serie von 25 Silver Spur Centenary- Modellen herausge- bracht. Im übrigen schätzt die Firmenlei- tung, daß von den 100 000 bisher gefer- tigten Fahrzeugen noch insgesamt 65 000 Wagen in regelmäßi- gem Betrieb stehen.

Der 100 000. Rolls Royce soll im neuen

Kundenbetreuungs- zentrum am Hauptsitz des Unternehmens in Crewe/Chesshire aus- gestellt werden. AM je nach Motorisierung — Reichweiten bis zu 850 km.

Mit einem viersitzigen Cabriolet will Opel das Modellprogramm seiner noch jungen Kadett-Bau- reihe vervollständigen. Der im Rüsselsheimer Design- Studio gestylte und in Zu- sammenarbeit mit Bertone verfeinerte Zweitürer wird in zwei Versionen als GL bzw. GSi bei Bertone in Tu- rin gebaut werden. Als Ba- sis-Triebwerk wird der 1,3-Liter-S-OHC-Motor mit 55 kW/75 PS zum Einsatz kommen Das Kadett-Ca- briolet wird von Anfang an wahlweise mit oder ohne Katalysator-Technik lieferbar werden. Jährlich sollen 12 500 Einheiten für den europaweiten Absatz hergestellt werden.

Schließlich wird auf der Frankfurter IAA noch der

Opel Kadett Rallye 4 X 4 präsentiert, dessen äußeres Erscheinungsbild nur ge- ringfügig von der Silhouet- te des serienmäßigen Ka- dett GSi abweicht. Dieses Auto soll als Basis-Konzept für künftige Einsätze im Rallye-Spitzensport dienen; man zielt damit bereits auf das für Herbst 1985 erwartete neue FISA- Reglement für Fahrzeuge der neuen Gruppe S. Der Motor des Kadett Rallye 4 x 4 ist hinter der Vorder- achse eingebaut. Die Kraft- übertragung erfolgt über ein Sechsgang-Getriebe auf den permanenten All- radantrieb, wobei die pro- zentuale Kraftverteilung stufenlos variabel ist. Fahr- zeuggewicht: etwa 960 kg.

Noch mehr Leistung

Peugeot

Spürbar verän- dert gegenüber den Vor- gängern haben sich die Modelle der 505er-Baurei- he von Peugeot. Leistungs- zuwachs für die Vergaser- Motoren, weitgehende Mo- difizierung der Innenräu- me und eine wirksame Verbesserung der schon reichhaltigen Ausstattung machen diese auch hierzulande beliebten Autos der oberen Mittelklasse noch wettbewerbstüchtiger.

1986 sollen weiterhin sechs verschiedene Vierzylinder- Motoren angeboten werden, darunter zwei Diesel- Triebwerke. Beim Peugeot 505 GL ergibt sich ein nicht unerhebliches Leistungs- plus von 7 kW/9 PS auf 62 kW/84 PS, die für 160 km/h gut sind. Der Peugeot 505 Turbo bietet 123 kW/167 PS mit einer Spitze von 210 km/h. Die Diesel Pkw-Aus- führungen Peugeot 505 GLD/GRD sowie Peugeot 505 GTD (Turbo-Diesel) sind 150 km/h beziehungs- weise 170 km/h schnell. Im übrigen ist das 505er Kom- bi-Angebot mit den Break- und Familiale-Ausführun- gen leistungsstark erweitert worden.

DEUTSCHES ÄRZTEBLATT

82. Jahrgang Heft 37 vom 11. September 1985 (113) 2677

Ganzheitstherapie

In 13 Kapiteln vermittelt Dr.med.

Helmut Milz, Arzt für Allge- meinmedizin und Mitinitiator des Berliner Gesundheitsladens, in lebendigen Gesprächen mit den Hauptvertretern der ganz- heitlichen Medizin, sowie in eigenen Erfahrungsberichten einen Überblick über die verschiedenen alternativen Behand- lungsmethoden, die inzwischen mit Erfolg in die Schulmedizin integriert werden. Nach mehr- jähriger klinisch-ärztlicher Tätig- keit und einem intensiven Stu- dium alternativer Behandlungs- methoden hat der Autor die Ent- wicklung ganzheitlicher Modelle in den USA untersucht und die führenden Wissenschaftler auf diesem Gebiet interviewt.

Dr.med. Helmut Milz sprach mit:

Leonard Duhl, Thomas Hanna, Don Johnson, Erik Peper, David Bresler, David Bersin, Robert Hall, Michael Lerner, Hal Bailin, Tom Fergueson, Denis Jaffe, Dorothy Waddell 352 Seiten, kt. DM 29,80

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Mazda 929. Die kla- re Modellpolitik von Mazda führte zum Erfolg. Der 929 wird als Limousine und als Coupe angeboten. Der 2.0i GLX leistet 88 kW/120 PS und ermöglicht eine Spitze von 183 km/h. Der empfohle- ner Preis: 23 400 DM Suzuki Swift 1,3 GC.

Mit einem auf 2345 mm verlängerten Radstand bietet die- ser 1,3-Liter-Wagen mehr Platz im In- nenraum. Leistung 50 kW/68 PS bei 5300 U/min. Der Rei- hen-Vierzylinder er- möglicht eine Spit- ze von ca. 163 km/h

Austin Metro. De Mini-Nachfolger wird seit kurzem auch fünftürig an- geboten. Wie bisher gibt es drei Motor- Varianten, vom 1,0-1- bis zudem 1,3-I-Vier- zyl Inder mit Turbo.

Dieser schafft mit 66 kW/90 PS er- staunliche 180 km/h

Sonderseiten Auto

Technische Delikatesse

Porsche

Mittelpunkt des Porsche-Standes auf der IAA ist die Straßenversion des Gruppe-B-Modells Porsche 959 (292 kW/400 PS, Spitze über 300 km/h) mit Allradantrieb. Dieses in nur 200 Exemplaren gebaute Fahrzeug, das übri- gens rund 400 000 DM kostet, stellt eine technische Delikatesse dar. So soll u. a. eine ständige Luft- druck-Überwachung der Reifen später dem Großse- rienbau zugute kommen.

Alle 200 Porsche 959 sind im übrigen bereits ver- kauft. — Neu beim Porsche 924 S ist bei unveränderter Karosserie die 2,5-Liter- Vierzylinder-Maschine, die in einer Turbo-Version bereits vom 944 Turbo bekannt ist und aus dem eigenen Hause stammt. Die Leistung wurde hier auf 110 kW/150 PS begrenzt.

52 Pkw und Kombis

Renault

Mit zehn Modell- premieren, mit einer Palet- te von 52 Pkw und Pkw- Kombis und mit einer futu- ristischen, mehr als 200 000 DM teuren Studie eines mobilen Telekommunika- tionszentrums startet Re- nault auf der diesjährigen IAA ins neue Modelljahr.

Dabei ist genau die Hälfte aller Personenwagen und Kombis bedingt oder echt schadstoffarm bzw. auf die neuen Abgaswerte nach- rüstbar. Es gibt alleine acht Benzinmodelle mit elektro- nisch geregeltem Dreiwe- ge-Katalysator. Damit ge- hört Renault mit zu den den stärksten Anbietern von umweltfreundlichen Autos in Frankfurt.

Völlig neu ist der Renault 5 TL fünftürig, eine um sechs Zentimeter längere Aus- führung des zu Jahresan- fang auf den Markt gekom- menen neuen Renault 5.

Diese Karosserie-Variante wird auch in der GTL-Aus- stattung geliefert. Neu ist

ebenso der Renault 5 Auto- matic. Das 3- oder 5türig lieferbare Fahrzeug wurde mit einem 1,4-Liter-Vierzy- linder ausgerüstet, der 49 kW/67 PS leistet und 154 km/h Höchstgeschwindig- keit ermöglicht. Tempo 100 wird nach 16,5 Sekunden erreicht. Der Drittelmix- Normalverbrauch beträgt nur 6,8 1/100 km Super- kraftstoff. Angefangen mit der GTL-Version sind die Rücksitze des Renault 5 jetzt einzeln und asymme- trisch geteilt umklappbar (außer GTS); bei allen Dreitürern verfügt das Fahrzeug ab GTL an den hinteren Seiten über Aus- stellf enster. Der Renault 5 TSE kann ab Dezember 1985 sogar mit Bordrechner geliefert werden. Der Re- nault 9 GTL besitzt als Ba- sis-Version dieser Baureihe jetzt die bereits erwähnte 1,4-Liter-Maschine mit 49 kW/67 PS, die für das mit 5-Gang-Getriebe ausgerü-

stete Fahrzeug eine Spit- zengeschwindigkeit von 158 km/h möglich macht.

Alle sechs Ausführungen der 9er-Baureihe zeigen jetzt eine überarbeitete Frontpartie mit neuem Kühlergrill, Doppel-Halo- genscheinwerfern und ver- änderten Stoßfängern mit Spoiler. Verbessert sind auch Sitze, Polsterung und die Armaturentafel. Ab Re- nault 11 GTL haben sich die Kühlerpartien der Fahr- zeuge dieser Baureihe ebenfalls durch einen neuen Kühlergrill mit Front- spoiler verändert. Das Ba- sismodell Renault 11 TL und auch der 11 GTL werden nun ebenfalls von dem 1,4-Liter-Motor angetrieben, der — in allen Baurei- hen — mit bleifreiem Nor- malkraftstoff gefahren werden kann. (Beim Renault 18 GTL, D-Diesel und GTD-Diesel: Radausschnit- te, Türgriffe und Seiten- zierleisten verchromt.)

In Frankfurt sind außerdem erstmals die beiden außen (und innen) um 22 Zenti- meter längeren Top-Mo- delle des Renault 25 zu sehen, die die Zusatzbezeich- nung „Limousine" tragen und gewissermaßen als Chauffeur-Wagen bezeich- net werden können. Eines dieser Fahrzeuge, die Re- nault 25 Limousine V6 Turbo, ist das „Flagg- schiff" des Hauses. Der 2,5-1-V6-Motor mit Turbo- aufladung leistet 133 kW/182 PS und ist mit 5-Gang-Getriebe 225 km/h schnell. Auf der IAA wird auch die Straßenversion des Europapokal-Sportwa- gens Renault Alpine V6 Turbo (147 kW/200 PS, 250 km/h) gezeigt, deren Aus- lieferung in diesem Monat beginnen wird. Ebenfalls neu ist der Renault Jeep Cherokee Turbo Diesel, dessen Vertrieb und Be- treuung ab sofort von den deutschen Renault-Händ- lern übernommen wird.

Leistungsdaten dieses all- radgetriebenen Fahrzeugs:

2 Liter, 59 kW/80 PS und 142 km/h Spitze.

Auch ein Kabriolet

Saab

Der schwedische Autohersteller Saab prä- sentiert neben einem For- schungsauto ein auf der Basis des 900er-Modells entwickeltes Saab 900 Cabriolet, das im kommen- den Jahr in die Fertigung gehen soll. Natürlich wird der Saab 9000 Turbo 16 ebenfalls schon angesichts seiner stilistisch gut gelun- genen Karosserie starke Beachtung finden; sein 16-Ventil-Turbomotor mit Ladeluftkühlung verleiht dem exklusiven Fahrzeug eine Spitzengeschwindig- keit von 220 km/h.

Mit Porsche-Motoren

Seat

Das spanische Unter- nehmen Seat, das mit der Volkswagenwerk AG, Wolfsburg, kooperiert, zeigt in Frankfurt den Seat Mala- 2678 (114) Heft 37 vom 11. September 1985 82. Jahrgang Ausgabe A

(14)

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Sonnenrollos

an der Heckscheibe unter Beschuß

Die Forschungsgemein- schaft Auto-Sicht-Sicher- heit (ASS), Köln, fordert ein Verbot von sogenann- ten Sonnenschutzrollos an Pkw-Heckscheiben.

Zum einen erfüllten diese Rollos kaum ihren ange- gebenen Zweck, sie leiteten vielmehr unter Um- ständen verstärkt die Wärmeenergie in den Fahrgastraum. Außerdem

behinderten sie für Nach- folgende die „Durch- sicht", den Blick durch die Scheiben auf das vor dem vorausfahrenden Wagen liegende Straßen- feld. Die durch Sonnenrol- los möglichen Behinde- rungen, so die ASS weiter, könnten innerhalb einer Stadt auch Fußgänger ge- fährden, die — am Straßen- rand stehend oder auch beim Überqueren der Straßen — infolge dieser Durchsicht-Erschwerung zu spät von dem Fahrer des nachfolgenden Wagens erkannt werden. AM

Sonderseiten Auto

ga, ein 4,27 m langes Stu- fenheck-Auto, das wahlweise mit 1,2- beziehungs- weise 1,5-Liter-Vierzylin- der-Motoren und mit einem

1,7-Liter-Diesel-Triebwerk geliefert werden kann. Die Firma, die auch noch den Seat Ibiza in verschiedenen Varianten ausstellt, arbeitet ebenfalls mit Karmann und Porsche zusammen Von Porsche stammen die beiden Otto-Motoren.

Alles über "Allrad"

Subaru

Der japanische Hersteller Subaru, erfolg- reicher Verfechter der

Vierradantrieb s-Technik, zeigt neben dem bekann- ten Allrad-1800er-Pro- gramm als Neuheit das Su- baru-Coupe XT mit Turbo-

aufladung. Die 1,8-Liter- Vierzylinder-Maschine leistet 100 kW/136 PS; das Auto erreicht Tempo 100 nach 9 Sekunden und ist

200 km/h schnell. Der Richtpreis wird etwa 35 000 DM betragen. Mit dem gleichen Motortyp werden der Subaru Sedan

1800 4 WDT (Richtpreis ca.

28 000 DM) und der Suba- ru Super Station 1800 4 WDT (Preisempfehlung rund 30 000 DM) ausgerü- stet. Die in Friedberg an- sässige deutsche Tochter- gesellschaft, die bis Ende 1985 voraussichtlich rund 10 000 Allradantrieb-Autos verkaufen wird, zeigt auf der IAA das gesamte Pro- gramm. Darunter der preis- werteste aller hierzulande erhältlichen Allradan- triebswagen, der Subaru Justy (14 450 DM).

Note „familientauglich"

Suzuki

Die japanische Fir- ma Suzuki, Hersteller er- folgreicher Geländewagen, will das Engagement auf dem Pkw-Sektor im unte-

DEUTSCHES ÄRZTEBLATT

Ausgabe A 82. Jahrgang Heft 37 vom 11. September 1985 (115) ₂₆₇₉