• Keine Ergebnisse gefunden

UWIS, Luftreinhaltung I, Aufgabe 5 und 6

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Aktie "UWIS, Luftreinhaltung I, Aufgabe 5 und 6"

Copied!
4
0
0

Wird geladen.... (Jetzt Volltext ansehen)

Volltext

(1)

UWIS, Luftreinhaltung I, Aufgabe 5 und 6

Thomas Kuster 28. November 2006

1 VOC-Emissionen eines Benzinmotors

Volumen beim Verbrennungsende und das Quenchvolumen VEnde =

7 cm 2

2

π(0.8 cm + 8 cm·0.2) Vohne Quench =

7 cm

2 −0.02 cm 2

π(0.8 cm + 8 cm·0.2−2·0.02 cm) Prozentualer Volumenanteil der Quenchzone

1−p = Vohne Quench

VEnde p = 1−Vohne Quench

VEnde

= 1−

7 cm

2 −0.02 cm2

π(0.8 cm + 8 cm·0.2−2·0.02 cm)

7 cm 2

2

π(0.8 cm + 8 cm·0.2)

= 1.14%

Minimales Volumen der Verbrennungsluft

VAtr,min = (8.91m%C+ 21.1m%H) 10−2

= (8.9185.9 + 21.114.1) 10−2

= 10.6 m3 kgBenzin Verbrauch (Annahme 100 km10 l )

10 l

100 km−1 = 0.1 l km Abgasvolumen in m3 pro km

VAtr,min·%Benzin· VBenzin

| {z }

Verbrauch

= 10.6m3

kg ·0.73kg

l ·0.1 l km

= 0.776m3 km 1

(2)

UWIS, Luftreinhaltung I, Aufgabe 5 und 6 2

VOC Emission in g pro km 0.1 l

km

| {z }

Verbrauch

·0.73kg l

| {z }

%Benzin

· 1.14%

| {z }

Anteil der nicht verbrennt (Quenchzone)

= 8.32·10−4 kg km

= 0.83 g km 1.1 VOC Emission in g pro m3

mVOC

VAtr,min = 0.832kmg 0.776mkm3

= 1.07 g m3 1.2 VOC Emission in ppm

Mol in einem m3 Luft

pV = nRT

n

V = p

RT

= 101326 Pa 8.3145mol KJ ·298 K

= 40.89mol m3 Umrechung

1.07mg3

65molg = 1.64·10−2 mol m3 1.64·10−2 molm3

40.89molm3

= 4.03·10−4 = 403 ppm

1.3 Abh¨angigkeit vom Hubvolumen

Wird das Hubvolumen durch Ver¨anderung der Zylinder Anzahl (z. B. 5 an- stelle 4 Zylinder) ver¨andert, bleibt die VOC Emission pro Menge (Liter) Benzin gleich.

Wird das Hubvolumen durch Ver¨anderung der Zylinder selber ver¨andert, z. B. gr¨ossere Hubraum durch vergr¨ossern des Zylindervolumen, ver¨andern sich die VOC Emissionen. Im Beispiel w¨urden sich die VOC Emissionen verringern, da bei einer Vergr¨osserung des Zylindervolumens sich der Ober- fl¨achenanteil veringert.

(3)

UWIS, Luftreinhaltung I, Aufgabe 5 und 6 3

2 Adiabatische Verbrennungstemperatur

Die Aufgabe wurde mit der Abbildung 1auf der n¨achs- ten Seite gel¨ost. Die Werte f¨ur die Grafik (blauer Hintergrund) wurden nach jedem ver¨andern von λ(gelber Hintergrund) abgeschrieben (der Autor hat keine Ahnung von Makroprogrammierung in Officeprogrammen).

OpenOffice Tabelle

(4)

UWIS, Luftreinhaltung I, Aufgabe 5 und 6 4

Heizöl EL ZusammensetzungMasse [%]Masse [g]abn*b/2n*a C86.18611271.7544.320.010.263179.9 H13.7137113732.480.010.594449.29 S0.151.54320.05wird vernachlässigt N0.020.2140.01wird vernachlässigt 365.0729.2300.5610671.42 73.0129.2300.112134.28 19.4130.500.03592.04 1.5621026.94 λ1.2λ 11975 40.891.11860 11.31.21757 Anzahl Mol pro kg Öl462.111.31665 1.41582 42.71.51507 01.61439 298.161.71378 1.81320 Quadratische Gleichung1.91267 1.5621219 21026.942.11174 -49107957.272.21132 2.31094 Lösung der Gleichung2.41058 20302.51024 1756.842.6992

Adiabatische Verbrennungstemperatur M [g/mol]n [mol] CO2 H2O N2N2 N2 LuftüberschussN2 O2 LuftüberschussO2 Tad [°C] Anzahl Mol in 1 m3 Luft Lmin [m3/kg] Hum [MJ/kg] HL Ts [K] Tad2 Tad Tad0 Tad [K] Tad [°C]

11.251.51.7522.252.52.75900

1000

1100

1200

1300

1400

1500

1600

1700

1800

1900

2000

T (λ )

λ

Tem per atu r [°

C]

Abbildung 1: OpenOffice Tabelle

Abbildung

Abbildung 1: OpenOffice Tabelle

Referenzen

ÄHNLICHE DOKUMENTE

To this end, data on the recognition procedures for inter- nationally qualified midwives was prepared and the find- ings from a project on the integration of foreign nurses

UWIS, Luftreinhaltung I, ¨ Ubungen zur Einleitung. Thomas

Die Abweichungen vom Input sind in beiden F¨ allen sehr gering, daraus kann gefolgert werden, dass der Kamin alle Emissionen einf¨ angt und die Messun- gen mit diesem

Einf¨ uhrung in die Grundlagen der Numerik.. Wintersemester

EMCCDs unterscheiden sich von herkömmlichen CCDs durch ihre integrierte elektronische Verstärkerstrecke, die mit einem Photomultiplier vergleichbar ist: Eine Spannung von 30 bis

Eine stetig wachsende Weltwirtschaft und zunehmende globale Mobilität führten zu einem rasanten Wachstum des Luftverkehrs, der in seiner heutigen Form starken Einfluss hat auf die

Der Leser soll so geführt werden, dass er für gegebene Anforderungen an ein Flugzeug eine günstige Integrationsvariante der Triebwerke vorschlagen kann. Dabei sollen die

Wird das Leitwerkvolumen mit Hilfe der Flügelfläche und einer cha- rakteristischen Länge des Flugzeugs dimensionslos gemacht, so entsteht ein Parameter, der unabhängig von