Archiv "Von Alfa bis Volvo - das Angebot der Automobilhersteller in Wort und Bild" (10.09.1987)

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Von Alfa bis Volvo - das Angebot der Automobilhersteller in Wort und Bild

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enig Zeit haben die meisten unserer Leser

— leider wohl auch für die 52.

Internationale Automobil- Ausstellung. Darum ist deren Modell-Angebot hier jeweils ganz knapp zusammengefaßt (für einen Gesamtüberblick) und nach Herstellerfirmen al- phabetisch geordnet. Denn wer interessiert sich nicht zu- allererst für „seine" Marke.

Trendwechsel verspürt

Alfa Rome d% Nach

der Übernahme des 1906 gegrün- deten und seit 1933 verstaat- lichten Unternehmens durch den Industrie-Giganten Fiat verspüren die Manager von Alfa Romeo in der Bundesre- publik deutlichen Auftrieb.

Alfa Romeo wurde zwar mit Lancia zur „Alfa-Lancia-In- dustriale" , Mailand, zusam- mengeschlossen; es kann aber davon ausgegangen werden, daß die beiden tradi- tionsreichen Marken mit ei- genen Vertriebsnetzen weiterhin operieren werden.

Bereits vor der Übernah- me durch Fiat war die jetzige 52. IAA in Frankfurt als Platz der Weltpremiere für den neuen Alfa Romeo 164 vorgesehen. Dieses Auto der sportlichen Oberklasse ist in bezug auf die Karosserie mit dem Fiat Croma, dem Lancia Thema und dem Saab 9000 verwandt. Ab Frühjahr 1988 wird es in der Bundesrepu- blik in vier Versionen angeboten, vom 2,0-Liter-Vierzy- linder mit Doppelzündung und 107 kW/148 PS über eine entsprechende Turbo-Ver- sion und einen weiteren Tur- bo-Diesel bis hin zum 3,0-Li- ter-V6-Spitzenmodell (136 kW/185 PS), das als sportli- ches Alltagsfahrzeug über technische Finessen wie Anti- Blockier-System (ABS) ver- fügt. Das Unternehmen ver- spricht hohe Qualität zu äu- ßerst günstigen Preisen. — Neue Versionen der 75er- Baureihe , wie der Alfa 75 Twin Spark (107 kW/148 PS) und der Alfa 75 V6 America (136 kW/188 PS), mit den für

Subaru Super-Justy 1200 Allrad isteinesder besonders gängigen Modelle des japanischen Allrad- spezialisten. In Frankfurt präsentiert das Unter- nehmen erstmals das Turbo-Coupe mit permanentem Vierradantrieb und einer ausgefeilten vierstufigen Automatik.

Ferrari F 40 Le Mans. Die Kleinigkeit von 400 000 DM etwa kostet dieses neue Spitzenmodell von Ferrari, das in Frankfurt Weltpremiere hat. Sehr zurückhaltend gefahren, straßentauglich. Extrem hohe Leistungsfähigkeit.

Die Höchstgeschwindig- keit liegt bei 324 km/h.

Chrysler C 622 i Turbo.

Ein 2,2-1-Turbolader-Mo- tor (109 kW/146 PS) treibt dieses elegante, 4,70 m lange Coupe (oder ein entsprechendes Cabrio- let) an. Luxusausstat- tung bis ins Detail, made in USA. Die Wagen sind wahlweise auch mit 2,5-1- Aggregat zu haben.

den kommenden Alfa 164 entwickelten Motoren ausge- rüstet, stehen ebenfalls in Frankfurt. Sie beleben schon jetzt die Angebotspalette von Alfa Romeo in der Bundesre- publik. Aber auch der Alfa 33 1,7 Quadrofoglio Verde,

inzwischen ebenfalls lieferbar geworden, wird sich durch das sportliche Leistungsver- mögen (84 kW/115 PS) und die imponierenden Fahrei- genschaften (Tempo 100 nach 9,0 s) wohl einen größe- ren Käuferkreis erobern.

Großer 80/90^-Erfolg

Audi

Die Produktion der U 1 süddeutschen VW- ^' Tochtergesellschaft Audi läuft auf vollen Touren. Der Audi 80/90 ist zum Verkaufs- schlager geworden und beleg- te im Juni in der bundesdeut- schen Auto-Bestsellerliste bereits Platz 3. Der Marktan- teil von Audi stieg im ersten Halbjahr 1987 um 1,7 Pro- zentpunkte auf 7,1 Prozent.

Der große Erfolg des Audi 80/90 der dritten Generation läßt sich auch an den Produk- tionszahlen ablesen: Bis En- de Juli 1987 — also nur elf Mo- nate nach seiner Marktein- führung — wurden schon 208 070 neue Audi 80/90 produziert. In Ingolstadt, dem Sitz von Audi, ist man stolz auf ein Jubiläum. Noch vor Eröffnung der IAA lief dort der sechsmillionste Audi vom Band.

Auf dem Audi-Stand in Frankfurt nimmt neben der Vielzahl von Quattro-Model- len mit permanentem Allrad- antrieb der seit Mai 1987 lieferbare Audi 90 einen her- vorragenden Platz ein. Die Karosserie der Fünfzylinder- Modelle entspricht — von ei- nigen Retuschen abgesehen — denjenigen der 80er-Ausfüh- rungen. Durch die in Wagen- farbe gespritzte Bugschürze wirkt der neue 90er noch etwas dynamischer als sein kW- schwächerer Bruder. Tat- sächlich zielt Audi mit dem Neuen auf bisherige BMW- und Mercedes-Kunden. Das wirkungsvolle Äußere des lu- xuriös ausgerüsteten Autos und der akustisch zwar sanft laufende, aber in der Lei- stung kraftvolle Fünfzylinder

— zwei Varianten werden angeboten — tun ein übriges, dem Wagen in dem angespro- chenen Marktsegment als be- merkenswerte Alternative Resonanz zu sichern. Neben einem 2,0-Liter-(85 kW-/115 PS-)Aggregat gibt es eine 2,3-Liter-(100 kW-/136 PS-) Fünfzylinder-Maschine. Ne- ben den Fahrleistungen (bis zu 206 km/h) imponieren die wirtschaftlichen Verbräuche der grundsätzlich nur mit BMW 320 i Cabrio. Die

Produktion der 3er-Ca- brios wird erweitert:

Dem 325 i Cabrio stellt das Unternehmen dieses Cabrio 320 i mit 95 kW/129 PS zu Seite. Es ist mit 43 100 DM emp- fohlenem Preis um rund 7600 DM preiswerter als sein Schwestermodell.

Alfa 33 1,7 Quadrofoglio Verde. Diese sportliche Variante der 33er-Baurei- he hat dem Unternehmen neue Impulse am interna- tionalen Automobilmarkt verliehen. Die 84 kW/115 PS des Motors ermög- lichen imponierende Fahrleistungen. Die Spit- ze liegt bei 190 km/h.

A-2404 (66) Dt. Ärztebl. 84, Heft 37, 10. September 1987

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Hydergin spezial

Ford Escort Bravo: Ein Neuling in der Escort- Baureihe mit 1,3-Vierzy- linder-Motor, ungeregeltem Katalysator und 44-kW-/60-PS-Leistung.

Er bietet für 17 395 DM (unverbindlicher Preis) eine bemerkenswert komplette Ausstattung einschließlich Autoradio.

Honda Legend. Mit diesem 2,5-Liter-Wagen sucht der japanische Hersteller Käufer im Marktsegment der Ober- klasse. Ein Schwester- modell des Rover 825 Sterling übrigens — mit Katalysator. Der Motor leistet 110 kW/ 150 PS. Der Richtpreis: 43 800 DM.

Drei-Wege-Katalysator lie- ferbaren Modelle, deren Preisempfehlungen zwischen 33 690 und 46 200 Mark (quattro mit Allradantrieb) liegen. Bei den übrigen Mo- dellen beschränkt sich Audi diesmal auf geringfügige Mo- difikationen.

12-Zylinder-Sensation Mittelpunkt des /ET

BMW-Standes in Frankfurt ist natürlich der BMW 750 i/BMW 750 iL, der erste Zwölfzylinder aus deut- scher Produktion seit fast 50 Jahren. Bislang waren in Deutschland überhaupt nur drei Zwölfzylinder-Aggrega- te für den Pkw-Bau produziert worden. Zwei stammten von Horch, einer von May- bach. In der Welt produzie- ren derzeit lediglich drei weitere Firmen Zwölfzylinder- Modelle: Ferrari, Jaguar und Lamborghini. Zu diesem Thema BMW-Chef Eberhard v. Kuenheim: „Das Spitzen- segment der Automobile mit A-2406 (68) Dt. Ärztebl. 84

Opel Omega 3000, Top- modell der Omega-Bau- reihe aus Rüsselsheim:

ein Wagen mit großzügi- ger Ausstattung und sportlichen Fahreigen- schaften dank des 3.1- Sechszylinder-Motors (mit geregeltem Kataly- sator). Uberzeugende Leistung. 115 kW/156 PS.

Zwölfzylinder-Motoren er- reichte in der Vergangenheit zwischen 10 000 und 12 000 Einheiten im Jahr. Mit dem Auftritt des BMW 750i ver- doppeln wir dieses oberste Segment; und unser Anteil in der Spitze liegt dann bei 50 Prozent."

Der 5-Liter-Hubraum ist in zwölf kleine Zylinderein- heiten unterteilt; dadurch wird — mit elektronischer Un- terstützung — bei optimaler Minimierung der bewegten Massen perfekte Laufkultur erreicht. Das Alu-Triebwerk in V-Bauweise bringt über einen vierstufigen Getriebe- Automaten 220 kW/300 PS auf die Hinterräder, die Tem- po 100 nach 7,3 Sekunden und eine Spitze von 250 km/h ermöglichen. Die Leistung ist elektronisch gedrosselt; auch Experten schaffen es eben nicht, aus einer bequemen Reiselimousine einen Sport- wagen zu machen. Das Basis- modell wird 102 000 Mark kosten; das Fahrzeug mit dem verlängerten Radstand, der BMW 750 iL, steht für , Heft 37, 10. September 1987

bei zerebrovaskulärer Insuffizienz und

Hypertonie im höheren Lebensalter

Sandoz AG, 8500 Nürnberg Hydergin® spezial

0 Zusammensetzung: 1 Filmtablette mit 4 mg Wirkstoff enthält: 1,33 mg Dihydroergocornin- methansulfonat ; 1,33 mg Dihydroergocristinmethan- sulfonat; 0,88 mg Dihydro-a-ergocryptinmethan- sulfonat; 0,44 mg Dihydro-(3-ergocryptinmethan- sulfonat.

A Anwendungsgebiete: Als unterstützende Maßnahme beim hirnorganischen Psychosyndrom mit den Leitsymptomen Niedergeschlagenheit, Schwindel, Verwirrtheit und Verhaltensstörungen.

Hypertonie bei älteren Patienten. Symptomatische Behandlung des Zervikalsyndroms.

Gegenanzeigen: Bekannte Oberempfindlichkeit gegen Mutterkornalkaloide, letztes Drittel der Schwangerschaft.

Nebenwirkungen: Gelegentlich Übelkeit, Brechreiz, gastrointestinale Beschwerden und das Gefühl der verstopften Nase. Eine Unterbrechung der Behandlung ist nur in Ausnahmefällen erforderlich. Aufgrund der blutdrucksenkenden Wirkung von Hydergin spezial ist bei Patienten mit Hypotonie Vorsicht geboten. In sehr seltenen Fällen wurden leichte Bradykardie, orthostatische Beschwerden und — nach längerer Therapiedauer (3 — 4 Wochen)

— pektanginöse Beschwerden bei Angina pectoris- Anamnese beschrieben. Besonderer Hinweis: Die Behandlung des Bluthochdruckes mit diesem Arz- neimittel bedarf der regelmäßigen ärztlichen Kontrolle. Durch individuell auftretende unterschiedliche Reaktionen kann die Fähigkeit zur aktiven Teilnahme am Straßenverkehr oder zum Be- dienen von Maschinen beeinträchtigt werden. Dies gilt in verstärktem Maße bei Behandlungsbeginn und Präparatewechsel sowie im Zusammenwirken mit Alkohol.

Weitere Angaben zu Hydergin spezial:

E Eigenschaften: Störungen im Stoffwechsel der Nervenzellen können zu Hirnleistungsstörungen führen („hirnorganisches Psychosyndrom").

Hydergin spezial dient der Behandlung dieser Erkrankung, die sich u. a. in Kopfschmerzen, Schlafstörungen, Niedergeschlagenheit, Schwindel, Verwirrtheit und Verhaltensstörungen äußert.

Ein zu hoher Blutdruck wird durch Hydergin spezial gesenkt, wobei sich das Medikament durch eine gute Verträglichkeit auszeichnet: Die Drucksenkung erfolgt schonend, die Blutdruckregulation im Stehen wird nicht beeinträchtigt, und es kommt zu keinem unerwünschten Blutdruckabfall. Darüber hinaus kommt auch den Hochdruck-Patienten zugute, daß Hydergin spezial einen günstigen Einfluß auf das subjektive Befinden hinsichtlich intellektuel- ler Leistungsfähigkeit, Stimmung und sozialer Aktivität hat.

Dosierung und Anwendungsweise: Täglich 1 Filmtablette; falls erforderlich, täglich 2 Film- tabletten. Die jeweilige Tagesdosis wird morgens, unmittelbar vor dem Frühstück, unzerkaut mit etwas Flüssigkeit eingenommen. Bei magen- empfindlichen Patienten empfiehlt sich die Einnahme nach dem Frühstück.

0 Wechselwirkungen mit anderen Mitteln:

Hydergin spezial beeinflußt die Plättchenaggregation und Blutviskosität. Bei Patienten, die gleichzeitig die Blutgerinnung beeinflussende Arzneimittel erhalten, sind bei Therapiebeginn mit Hydergin spezial häufigere Kontrollen der Gerinnungsverhältnisse angezeigt.

j Handelsformen: Filmtabletten Originalpackun- gen zu 20 (N1), 50 (N2) und 100 Stück (N3), DM 34,60, 74,20 und 139,25 sowie Anstaltspackung.

Alle Angaben nach dem Stand bei Drucklegung, Mai 1987.

Abb.: Rauhweizen, Bildagentur Pictor International

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Citroän AX 14 TZS: Spit- zenmodell der neuen AX-Serie mit 3- oder 5tü- rigem Aufbau. Der 1351-ccm-Vierzylinder leistet 44 kW 61 PS, be- schleunigt auf Tempo 100 in 12,7 Sekunden.

Nach Werksangaben erreicht dieser Wagen etwa 168 km 'h Spitze.

Lancia Thema Station Wagon td. Dieser in Zu- sammenarbeit mit Pinin- farina entwickelte „Edel- Combi" aus Italien ver- fügt über einen aufladen- den 2,5-Liter-Vierzylin- der-Motor, der 74 kW 100 PS Leistung bringt. Die Preisempfehlung (unver- bindlich): ca. 43 350 DM.

Renault 21 2L. Turbo — ein Neuer auf der Frank- furter Automobil-Aus- stellung. Kräftiger 2-1- Vierzylinder-Turbo-Mo- tor, der 127 kW/175 PS leistet. Dieses sportliche Fahrzeug aus Frankreich fällt durch die recht eigenwillige Gestaltung der Karosserie ins Auge.

Volvo 480 ES. Der front- getriebene Viertürer mit Heckklappe und 1,7-1- Vierzylinder-Motor ist zwischen den 300er- und 700er-Modellen angesie- delt. Die Maschine (mit geregeltem Katalysator) leistet 70 kW/95 PS und ermöglicht 180 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Fiat Croma i.e. Super Cat. Dieser große Fiat, der in neun verschiedenen Ausführungen lieferbar ist, verfügt über eine recht luxuriöse Ausstat- tung. Bereits zum Basis- modell (die Preisemp- fehlung dafür liegt bei etwa 24 800 DM) gehört hier eine Servolenkung.

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nannt wird und wahlweise mit vier verschiedenen Trieb- werken ausgestattet werden kann. Die schon jetzt bekannten Preisempfehlungen für diese Modelle mit Voll- Kat werden dann bei etwa 38 500 Mark (320i touring) beginnen und bis ca. 54 800 Mark (325 iX touring) rei- chen. Die Turbodiesel-Aus- führung (324 td touring) wird rund 41 300 Mark kosten.

Rückkehr nach Europa

Chrysler

spiciehtigtbeeab- Rückkehr von Chrysler nach Europa überraschte die Au- tobranche, zumal das dank Lee A. Iacocca wieder gesun- dete US-Unternehmen als drittgrößter Detroiter Her- steller in den vergangenen Jahren auf dem europäischen Kontinent übereilt wichtige 119 000 Mark bereit. Ab

1988 wird eine dritte Ausfüh- rung zum Preis von 137 000 Mark hinzukommen, in der Superkomfort eingebaut ist.

Noch vor Beginn der Aus- lieferung im September lagen bereits 3000 Bestellungen aus dem In- und Ausland vor.

Nach den Planungen sollen pro Jahr rund 10 000 Einhei- ten des Zwölfzylinder-Mo- dells produziert werden; das sind 20 Prozent der 1986 ein- geführten 7er-Baureihe, die bekanntlich zu einem Best- seller geworden ist und von der jährlich 50 000 Einheiten von den Bändern laufen sollen. Im übrigen erkennt man die Zwölfzylinder-Versionen der 7er-Baureihe vorne an der breiteren „Niere" des Kühlergrills; am Heck fallen viereckig geformte Auspuff- rohr-Enden ins Auge.

Die 3er-Reihe von BMW wurde modifiziert: Gemein- sam mit neuen Stoßfängern geben neue Front- und Heck- schürzen, größere Heck- leuchten — wegen der besse- ren Signalwirkung —, eine Blende zwischen diesen, sowie tiefergezogene Radaus- schnitte hinten, schwarze Front-, Heck-, Seitenfenster- rahmen und Stoßleisten dem 3er das aktuelle Gesicht. Bot die BMW-Kompaktklasse schon bisher eine breite Pa- lette, ist sie inzwischen noch deutlich erweitert worden. In der Bundesrepublik wird die gesamte 3er-Reihe, mit Aus- nahme des M3, ausschließlich in Katalysator- bzw. Kat-vor- bereiteter Version angeboten. Sie beginnt übrigens mit dem 316i Kat (1,8 Liter Ein- spritzvierzylinder, 75 kW/102 PS, Preisempfehlung 25 500 Mark). Neu in dieser Klasse ist der von der 5er-Reihe her bekannte, weiterentwickelte 2,5-Liter-Sechszylinder-Tur- bodiesel-Motor mit elektronischer Einspritzung, der 85 kW/115 PS auf den Boden bringt und für 187 km/h gut ist (Preisempfehlung für die viertürige Limousine 35 700 Mark). Ferner gibt es ab Sommer 1988 wieder eine Kombi-Ausführung der 3er- Baureihe, die „touring" ge-

Positionen aufgegeben hatte.

Amerikanische Unterneh- men, etwas kurzatmig auf den jeweiligen Vierteljahres- erfolg konzentriert, tun sich mit einer Langzeitpolitik of- fensichtlich schwer. Bei Drucklegung dieser Zeilen war über Chryslers künftiges Händlernetz hierzulande noch nichts bekannt. Chair- man Iacocca ist jedoch die Rückkehr nach Europa bit- terernst. Er ist zur Eröffnung der IAA nach Frankfurt gekommen und stellte sich kurz vor der Eröffnung mit einem Referat vor dem Motor-Pres- se-Club (MPC) der europä- ischen Branche vor.

Auf einem Stand werden für Europa interessante Mo- delle gezeigt, die durch den derzeit niedrigen Dollarkurs noch preislich bemerkenswert werden dürften. Unter ihnen befinden sich die auf Basis des LeBaron entwickelten Turbo-Coup6s und Ca- brios (Chrysler C622 i Turbo und C625i) oder die der Sha- dow-Baureihe (Chrysler C222i Turbo und C225i). Je- denfalls hat der Handel mit Chrysler-Papieren bereits an europäischen Börsen begon- nen, seit geraumer Zeit schon in Frankfurt und seit Juni in Berlin und München.

Auch sportlicher

Citroen BiziA

lonnzzetrillin

gehörenden Unternehmen Citroün ist man gewohnt, technischen Leckerbissen zu begegnen. Mittelpunkt des IAA-Standes sind Fahrzeuge der in der Bundesrepublik besonders beliebten BX-Bau- reihe. Neu ist hier der Citro- en BX GTI 16V, ein 16venti- liger Kraftprotz, der aus 1,9 Liter Hubraum nicht weniger als 116 kW/160 PS hervorzau- bert und mit überragenden Fahrleistungen aufwartet (Tempo 100 nach 8,6 s, Spit- ze 215 km/h). Für den empfohlenen Preis von 32 000 Mark wird ein höchst luxuri- ös ausgestattetes Auto geboten, das sich mit Super bleifrei zufriedengibt, mit einem A^-2408 (70) Dt. Ärztebl. 84 , Heft 37, 10. September 1987

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Revolution beim Autolicht:

Die Gasentladungslampe

Lichtquelle für die Scheinwerfer unserer Autos wird schon in den 90er Jahren eine Gasentladungslampe sein. Nicht größer als ein Streichholzkopf ist ihr Glüh- körper; insgesamt ist sie etwa so lang wie der Bart eines Autoschlüssels. Trotzdem wird die Lichtausbeute und damit die Helligkeit um ein Vielfaches größer sein als bei den bekannten Halogenlampen.

Diese von Philips erforschte und entwickelte Lam- pe ist ein erneuter Beitrag zur Verbesserung der Stra- ßenverkehrssicherheit. Aber auch Auto-Designern und -Konstrukteuren eröffnet die hochmoderne Lichtquelle neue Wege. Mit der Gasentladungslampe wird es in Zu- kunft möglich sein, Scheinwerfer mit einer Einbauhöhe von maximal 4 cm in die Frontpartie eines Autos zu in- tegrieren. Zu den Vorteilen, die die superflachen Scheinwerfer den Karosseriekonstrukteuren künftig bringen, kommen die der speziellen Lampentechnik hinzu. Die wichtigsten Merkmale dabei sollen sein: extrem lange Lebensdauer, sehr hohe Lichtausbeute mit entsprechend minimierter Belastung der Lichtmaschine (Batterie) und blendfreie Hell-Dunkel-Grenze. AM ECE-Drittelmix-Verbrauch

von 8,7 1/100 km vom Ver- brauch her bescheiden bleibt und ab 1988 auch mit Drei- wege-Katalysator lieferbar werden wird.

Neben den bewährten BX- und CX-Modellen sind in Frankfurt auch die seit geraumer Zeit lieferbar gewordenen CitrcZn AX-Versio- nen zu sehen, bemerkenswer- te Neukonstruktionen aus dem unteren Preissegment, die in breiter Ausstattungs- Vielfalt angeboten werden.

Charade-Reihe erneuert

Daihatsu Die rund

500 Dai- hatsu-Händler der Bundesre- publik bieten schon seit kur- zem Modelle der neuen Cha- rade-Baureihe an, die in Frankfurt auf dem Stand des Krefelder Importeurs Walter Hagen zu sehen sind. Insge- samt acht Versionen der Daihatsu Charade stehen mit Preisempfehlungen zwischen 12 990 und 17 990 Mark in Leistungsbereichen von 38 kW/52 PS bis zu 74 kW/101 PS zur Wahl. Wer es wünscht, kann Fahrzeuge mit 3-Stufe n-Vo llautomatik (Preisempfehlung ab 14 590 Mark) ordern. Die Liste der Extras ist erfreulich klein.

Das neue Modell stellt mit seinem Erscheinungsbild bereits etwas Besonders dar.

Die schwungvollen Linien der Karosserie vermitteln dem nur 3,61 m langen, 1,60

m breiten und 1,39 m hohen Wagen sympathische Ele- ganz. Dieser attraktive Wa- gen, zwei- oder viertürig mit der bis zum Stoßfänger hin- unterreichenden Heckklap- pe, bietet fünf Personen aus- reichend Platz. Allerdings ist es nicht die Stärke der be- achtlichen Konstruktion, als Familien-Reisewagen zu dienen. Ungewöhnlich wie die Form des Autos ist auch das Herz. Alle acht Versionen werden von einem 1-Liter- Dreizylinder-Aggregat mit Alu-Kopf angetrieben, das vorne quer eingebaut ist und dessen Kräfte über ein 4- beziehungsweise 5-Gang- Schaltgetriebe auf die Vor- derräder übertragen werden.

Einen technischen Leckerbis- sen stellt ohne Zweifel der Daihatsu Charade GTti mit verstärktem Fahrwerk dar, der dank eines 12ventiligen Zylinderkopfes 74 kW/101 PS entwickelt (Tempo 100 nach 8,2 s) und eine Spitze von 185 km/h erreichen kann. Sämtliche Modelle sind bedingt schadstoffarm Stufe C eingestuft, die Steuerermä- ßigung bietet. Alle Benziner schlucken übrigens unver- bleites Normalbenzin.

Ein Blitz aus Italien Immer dicht

Ferrari

umlagert dürf- te in Frankfurt der Ferrari- Stand sein. Dort feiert das neue Spitzenmodell des zu Fiat gehörenden Hauses, der

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bei Distorsionen, Kontusionen, Rheumatoiden, Myalgien, Myogelosen, Bronchitiden, Pleuritiden, Perniones.

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(Stand Januar 1986)

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Dt. Ärztebl. 84, Heft 37, 10. September 1987 (71) A-2409

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BMW 320i touring. Für diesen „Edel-Kombi", der ab Sommer kommenden Jahres lieferbar wird, stehen vier Motor- Varianten zur Wahl.

Nach den bisher hier bekannt gewordenen Preisüberlegungen soll der Wagen mit Voll-Kat ab 38 500 DM kosten.

VW Golf GT syncro: die neue Variante in dem international so erfolgreichen Golf-Programm. Der Wagen ist mit Allradan- trieb ausgerüstet, hat einen 1,8-Liter-Vergaser- motor und verfügt — dem sich verstärkenden Trend im Autobau fol- gend — auch über ABS.

Ford Sierra Stufenheck.

Die zweite Generation der erfolgreichen Sierra- Baureihe aus dem Köl- ner Werk bietet neben einer Fließheck-Ausfüh- rung und einer Combi- Version nun auch eine klassische Stufenheck- Limousine — in drei Ausstattungs-Varianten.

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Ferrari F 40 Le Mans, Welt- premiere. Wer für ein solches Fahrzeug, das mit einem 3,0-Liter-V8-Motor (358 kW/487 PS) ausgerüstet ist, rund 400 000 Mark bezahlen kann/will, erhält ein nur 1,13 m hohes Auto, dessen Lei- stungsfähigkeit (Tempo 200 nach 12 Sekunden, Spitze 324 km/h) im öffentlichen Ver- kehr natürlich nicht annä- hernd ausgeschöpft werden kann.

Im übrigen finden gängige Ferraris immer mehr Freun- de. 1986 konnten hierzulande insgesamt 367 Einheiten verkauft werden; im ersten Halbjahr 1987 kamen weitere 258 Einheiten hinzu.

Alle schadstoffarm Fiat sAuucfhtdemanFiadtiesStamnadl vergebens nach Neuheiten.

Der Nachfolger des Ritmo, der kommende Fiat Tipo, wird erst im kommenden

Frühjahr in Genf gezeigt werden. Dafür bietet das Turiner Haus, weiterhin stärkster Auslands-Lieferer in der Bundesrepublik, ausschließ- lich schadstoffarme Fahrzeu- ge an. Beim Fiat Croma, von dem neun Varianten zu Prei- sen zwischen 24 800 und 40 700 Mark zur Wahl stehen, sind alle Benziner mit geregeltem Dreiwege-Kataly- sator ausgestattet.

Hochentwickelte Vielfalt

Ford

Branchenüblich beginnt auch bei Ford das neue Modelljahr mit dem Ende der Werksferien. Mitte September, eben zum Zeit- punkt der IAA, präsentiert Ford sein Modellprogramm 1988, das sich durch eine Vielzahl von Aufwertungen ein noch besseres Preis-/Lei- stungsverhältnis auszeichnet.

Dazu gibt es einen neuen Kat-Motor für den Sierra und in der Escort-Baureihe einen

Citroön BX GTI 16V.

Auch dieser französi- sche Hersteller bietet jetzt in seiner mittleren Baureihe ein sportlich betontes Fahrzeug mit 16ventiligem Vierzylin- der-Motor an. Das 1,9-Li- ter-Aggregat leistet 116 kW/160 PS. Super bleifrei. Preis ca. 32 000 DM.

1) 1^I Opel Senator. Zwei Aus- stattungsvarianten (Ba- sis und CD) dieses Ober- klassen-Fahrzeugs werden bereits seit Anfang September ausgeliefert.

Beide Ausführungen ver- fügen serienmäßig über Anti-Blockier-System.

Die Preisempfehlungen beginnen bei 46 000 DM.

Neuling mit dem Namen Ford Escort Bravo, der eben- falls einen Kat-Motor besitzt.

Leistung: 44 kW/60 PS bei 1,3 Liter Hubraum. Im übri- gen bietet der „Bravo" für 17 395 Mark eine bemerkenswert komplette Ausstattung.

Damit sind alle Escort- und Orion-Modelle '88 serienmä- ßig mit schadstoffarmen Mo- toren ausgerüstet; einzige Ausnahme ist der Escort RS Turbo. Des weiteren entspre- chen alle 1,4-, 1,6- und

2,0-Liter-Einspritzmotoren mit geregeltem Katalysator sowie der 1,6-Liter-Diesel den scharfen US-Normen.

Der Ford Fiesta kann jetzt auch mit dem CTX-Getriebe- automaten ausgerüstet werden, der nach mehr als 15jäh- riger Arbeit aus der DAF- Variomatic entwickelt wurde. Der frühere Keilriemen ist durch ein feingliedriges High-Tech-Stahlband ersetzt worden. Die neuen Stufen- heck-Ausführungen des Ford Sierra der zweiten Genera-

Nissan Sunny GTI 16 V.

Knapp 24 000 DM kostet diese Coupe-Variante der Sunny-Baureihe. Die Wagen haben Servolen- kung und sind u. a. mit Platinzündkerzen ausgestattet, die nach Angaben des Herstellers nur noch alle 100 000 km ausge- tauscht werden müssen.

MIIMINNIIIIRe AMI

tion, mit den drei Karosserie- Varianten, sind in Frankfurt ebenso zu sehen wie der ele- gante Ford Scorpio mit den neuen V6-Motoren, die hohe Laufkultur mit beachtlicher Wirtschaftlichkeit verbinden.

Preisgünstige Amerikaner

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" Da General Motors in M Europa ohnehin durch die Adam Opel AG mit einer breiten Produktions-Palette vertreten ist, hält sich der Welt größter Automobilher- steller trotz des niedrigen Dollarkurses und eines entsprechend günstigen Preises mit dem Angebot von US- Produkten auf dem europä- ischen Markt zurück. Neben einem Buick LeSabre, Olds- mobile Tornado sind u. a.

auch die viertürige Limousi- ne Chevrolet Corsica und das formschöne Coup Chevrolet Beretta zu sehen, die in De- troit nach europäischem Konzept entstanden sind und A-2410 (72) Dt. Ärztebl. 84, Heft 37, 10. September 1987

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BMW 3er-Reihe. Modifi- ziert zeigt sich der Jahr- gang 1988 dieser Baurei- he Neue Kunststoff- Stoßfänger, neue Front- und Heckschürzen, ver- änderte Scheinwerfer und auch größere Heck- schürzen prägen das Er- scheinungsbild der flot- ten Mittelklassewagen.

Alfa Romeo 164. Dieses Modell der Oberklasse hat auf der Frankfurter IAA Weltpremiere. Vom Frühjahr 1988 an soll es mit vier leistungsstarken Motorvarianten in der Bundesrepublik angeboten werden. Verwandt mit dem Fiat Croma und mit dem Lancia Thema.

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Chrysler C 222 i Turbo.

Vom Dodge Shadow wurde dieses 4,36 m lange Coupö abgeleitet. Es wird entweder mit einem 2,2-I-Turbolader-Motor oder mit einer 2,5-I-Ma- schine ohne Aufladung (Leistung 75 kW/100 PS) angeboten. 3-Wege-Ka- talysator ist eingebaut.

Nissan 300 ZX Turbo. Mit bisher 1,3 Millionen Ex- emplaren ist dieser Wa- gen eines der erfolgreichsten Sportcoupös den Welt. Der :3-I-Motor leistet mit Aufladung 149 kW/203 PS und kann eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h erreichen.

Luxuriöse Ausstattung.

erst kürzlich auf den US- Markt kamen Der im Bug liegende 2,8-Liter-V6-Quer- motor, der 93 kW/127 PS bei 4500/min auf die Vorderrä- der abgibt, wird mit einem 5-Gang-Getriebe oder mit 3stufiger Automatik gelie- fert. Die 4,66 m beziehungsweise 4,76 m langen Wagen, bei denen u. a. Dreiwege- Katalysatoren zur Grundaus- stattung gehören, sind am unteren Ende der GM-Preisska- la angesiedelt und dürften im 35 000-Mark-Bereich gehan- delt werden.

Mit Vierrad-Lenkung Honda

Der japanische Hersteller Hon- da zeigt mit dem Honda Prelu- de erstmals auf dem deutschen Markt ein Auto mit Vierrad- Lenkung, das bereits im Herbst erhältlich sein wird.

Dagegen soll das auf der Automobilausstellung in Frankfurt gezeigte Honda Legend CoupC, das mit ei- nem auf 2,7-Liter vergrößer- ten V6-Triebwerk (131 kW/178 PS) ausgerüstet ist, erst im kommenden Jahr lieferbar werden. Modifiziert zeigt sich auf der IAA der

Honda Civic CRX, der vom Accord die hintere Einzel- radaufhängung erhielt und jetzt mit einem auf 95 kW/129 PS verstärkten, 16ventiligen 1,6-Liter-Vier- zylinder aufwartet, der jetzt 214 km/h Spitze ermöglicht.

Verkäufe steigen

Auch wenn

Jaguar

viele Freunde britischer Nobelwagen bei Erscheinen des neuen Jaguar XJ6, der auf dem IAA-Stand in Frankfurt wiederum zu se-

hen ist, im vergangenen Herbst von dem kaum verän- derten Äußeren des Neulings ein wenig enttäuscht waren, steigen in der Bundesrepu- blik die Verkaufszahlen von Jaguar weiter an. Wurden 1986 in Deutschland insge-

samt 1793 Jaguar-Wagen verkauft, so stieg der Absatz bereits im ersten Halbjahr 1987 auf 1177 Einheiten an. Bei zumindest gleichem Käufer- interesse dürfte also 1987 hierzulande die 2000er-Gren- ze überschritten werden.

Samara-Sondermodell

Lad

Ein Jahr nach dem

a

Start des mit Por- sche-Unterstützung entstan- denen ersten Lada mit Front- antrieb stellt jetzt der deutsche Importeur ein speziell für die Bundesrepublik entwickeltes Sondermodell zur unverbindlichen Preisemp- fehlung von 13 990 Mark vor.

Dieser Lada Samara bietet als Zweitürer mit Heck- klappe u. a. 5-Gang-Getrie- be, Heckscheiben-Wisch-/

Waschanlage, getöntes Glas- kippdach, Dachantenne, Di- gital-Quarzuhr und Heck- spoiler. Breitreifen Pirelli P 4 sorgen in Verbindung mit einem Tieferlegungssatz für eine verbesserte Straßenlage.

Ferner ist eine 1,5-Liter-Ver- sion des Samara zu sehen.

Oberklassen-Kombi

Lancia

Überraschend zeigt Lancia in Frankfurt den Lancia Thema Station, eine Kombi-Version des luxuriösen Themas, dessen Karosserie von Pininfari- na geschaffen wurde. Als An- triebsaggregat des Top-Mo- dells, das bis zu 1600 Liter

Dt. Arztebl. 84, Heft 37, 10. September 1987 (73) A-2411

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Chevrolet Corsica von General Motors. Diese viertürige Limousine mit Stufenheck ist nach eu- ropäischem Konzept entwickelt worden, um hier größere Marktchan- cen zu haben. Sie hat einen frontgetriebenen 2,8-Liter-V6-Motor. Dazu luxuriöse Ausstattung.

Mercedes-Benz 250 GD.

Neu zur Internationalen Automobil-Ausstellung kommt das von einem

2,5-Liter-Fünfzylinder- Diesel angetriebene Mo- dell, das es in vier Auf- bauvarianten gibt. Au- ßerdem ist die Konstruk- tion als Fahrgestell mit Fahrerhaus lieferbar.

Eine Neuheiten-Flut soll 1988 heranrollen . „

Was große Automobilhersteller derzeit planen

Gepäck aufzunehmen ver- mag, dient ein 2,6-Liter-Vier- zylinder-Turbodiesel, der mit einer Leistung von 74 kW/100 PS eine Spitze von 180 km/h ermöglicht. Haupt- anziehungspunkt unter den gezeigten Modellen dürfte der Lancia Thema 8.32 sein, dessen von Ferrari stammen- der 3,0-Liter-V8-Motor 158 kW/215 PS leistet, Tempo 100 nach 6,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h schafft.

Dritte 626er^-Generation Der mit mit

Mazda

Ford verbunde ne japanische Hersteller zeigt in Frankfurt die dritte Gene- ration der erfolgreichen 626er-Baureihe, von der drei Karosserie-Varianten — Stu- fenheck, Schrägheck und Coupd — lieferbar werden.

Die Motorisierung des neuen Mazda 626 reicht von 2-Liter- über 2,2-Liter-Motoren bis hin zu einem Dieseltrieb- werk. Der Aufbau zeigt sich windschlüpfiger als bisher.

Durch die Verlängerung des Radstands um 65 mm wird im Innenraum mehr Platz als bisher geboten. Das Coupd stattet Mazda als GT-Version serienmäßig mit ABS-System aus. Eine Vierradlenkungs- Ausführung dieser Baureihe wird es ebenfalls geben. Die neue 626er-Baureihe soll ab

Oktober ausgeliefert werden.

Modifiziert zeigen sich in Frankfurt die Modelle des Mazda 323. Frontpartie und Heck wurden überarbeitet.

Für 1988 ist beabsichtigt, in dieser Baureihe auch ein viersitziges Mazda 323 Ca- briolet einzuführen.

V8-Motoren überarbeitet Die Neu- Mercedes heiten- Schwerpunkte der Daimler- Benz AG auf der Frankfurter IAA sind u. a. weiterentwik- kelte V8-Motoren für die S- Klasse mit einer „intelligen- ten" Zündung, der Beifah- rer-Airbag als Sonderausstat- tung für die S-Klasse und Er- gänzungen im Geländewa- gen-Angebot. So ist der Mer- cedes-Benz 250 GD neu ins Programm gekommen. Im G- Modell leistet der aus den Li- mousinen 250 D und 190 D 2.5 her bekannte 2,5-Liter- Fünfzylinder-Diesel 62 kW/

84 PS.

Auf dem großen Merce- des-Benz-Stand hervorra- gend plaziert sind auch die im Frühjahr auf den Markt ge- kommenen Mercedes-Benz 230 CE/300 CE, die neuen Coupds der mittleren Mer- cedes-Klasse, die bereits mit ihrer sehr eleganten Ka- rosserie sofort auffallen. Die

• Fortsetzung auf Seite 2413

Wenn man Veröffentli- chungen in den einschlägigen Fachzeitschriften glauben darf, wird — anders als wäh- rend der trotz Automobil- Ausstellung noch verhältnis- mäßig ruhigen „Saison 1987"

— im kommenden Jahr auf dem Automobil-Sektor eine wahre Neuheiten-Flut heranrollen. Von einem neuen Pas- sat und einem neuen 5er BMW ist da beispielsweise die Rede, die bald nach Jah- resbeginn 1988 auf den Markt kommen sollen.

Fiat hat bereits ein Foto veröffentlicht, das auf einen im Frühjahr zu erwartenden neuen Golf-Konkurrenten hinweist, der den Namen Fiat Tipo erhalten wird. Für dieses Modell, das optisch an einen vergrößerten Uno erin- nert, sollen dem Kaufinteres- senten wahlweise drei Ben- So soll der Nachfolger des Ritmo aussehen, der beim kommenden Gen- fer Automobilsalon im März 1988 Weltpremiere feiern dürfte. Die opti- sche Verwandtschaft mit dem außerordentlich er- folgreichen Fiat Uno fällt dem Betrachter sicher- lich sofort ins Auge

Im August 1988 soll ein Audi V8 herauskommen, der auf dem seit 1982 ge- bauten Audi 100'200 ba- siert, sich jedoch in neu

„geschneiderter" Karos- serie präsentieren wird.

Sein Achtzylinder soll 3,6 I Hubraum haben. Ge- rüchte: auch ein V12- Coupe soll in Sicht sein.

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zinmotoren (1100, 1400 und 1600 ccm) und zwei Diesel- triebwerke (1700 und 1900) zur Verfügung stehen.

Wie es in der „Auto-Zei- tung" heißt, wird ab Herbst 1988 ein neuer Opel-Ascona versuchen, dem Audi 80, VW-Passat und Ford-Sierra Marktanteile abzujagen. Das Spitzenmodell verfüge über einen 2,0-Liter-Vierventil- Motor mit 108 kW/147 PS; es soll dann auch sofort eine neue Allrad-Version mit 85 kW/115 PS geben. Die Ent- wicklung eines Audi V8 ist laut „Auto-Zeitung" bereits weit gediehen.

Die Redakteure rechnen auch mit einem Audi V12- Coupd oder einem anderen High-Tech-Produkt aus In- golstadt mit 10 oder 12 Zylin- dern, das in limitierter Stück- zahl geplant sein soll. AM

Die Fließheck-Variante des im Herbst kommenden Jahres zu erwartenden neuen Opel Ascona soll etwa 4,42 m lang werden. Die Spitzenaus- führung, so heißt es, werde mit einem 2-I-Vier- ventilmotor (115 PS) ausgestattet. Eine Allrad- Version soll bald folgen.

A-2412 (74) Dt. Ärztebl. 84, Heft 37, 10. September 1987

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Pontiac Grand Am von General Motors. Mit 4,51 m Länge und 2,63 m Rad- stand ist dieser Wagen — als Stufenheck-Limousi- ne und Coup6 lieferbar — geräumig. Der 3-Liter- Motor entwickelt 92 kW/125 PS. Ein Frontan- triebler, amerikanisch- luxuriös ausgestattet . .

Mazda 929. Ausschließ- lich als viertürige Limou- sine ist der „große" Maz- da erhältlich. Er kann wahlweise mit drei verschiedenen Motoren (darunter einem 3-Li- ter-V6) ausgerüstet werden. Die Listenpreise beginnen je nach Ausstat- tung bei ca. 26 300 DM.

A.

2,3-Liter-Version ist mit dem entsprechenden Vierzylin- der-Motor ausgerüstet; der 300 CE verfügt über das 3 ,O-Liter-Sechszylinder-Ag- gregat. Als Basispreise für beide Ausführungen stehen 50 331 beziehungsweise 62 586 Mark zu Buch.

Flaggschiff Sapporo

Mitsubishi

^Frank-

furt stellt Mitsubishi mit dem in zwei Ausführungen liefer- baren Mitsubishi Sapporo das neue Flaggschiff des Hauses auf dem Pkw-Sektor vor. Das nur mit 3-Wege-Katalysator lieferbare Auto verfügt über den vom Galant her bekannten 2351-cm 3-Vierzylinder- Motor, der 91 kW/124 PS bei 5000/min auf die Vorderrä- der abgibt und für hohe Fahr-

leistungen gut ist. Das Basis- modell soll rund 32 500 Mark kosten, das obere Modell — mit allem drum und dran ein-

schließlich elektrischer Fahr- werksdämpfung, ABS und Klimaanlage — wird für rund 38 500 Mark angeboten wer-

den. Mitsubishi will in der Bundesrepublik 1987 etwa 70 000 Fahrzeuge über das 700 Betriebe umfassende Händlernetz absetzen; das wären rund 8 Prozent mehr als 1986. Darunter dürften vom Bestseller Pajero rund 15 000 Einheiten, vom Trans- porter L 300 etwa 10 000 und vom Großraum-Pkw Space- wagon 5000 Fahrzeuge zum Verkauf gelangen.

Drei neue Sportcoups

Ni

ssan umfangreichen Lieferprogramms, das der in Neuss beheimatete Nissan- Importeur auf der IAA bietet, fallen drei neue Coup6s ins Auge. Neben dem Nissan Sunny GTU16 (1,6-Liter- Vierzylinder mit 16 Ventilen, 191 km/h schnell, Preisemp- Innerhalb des

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Dt. Ärztebl. 84, Heft 37, 10. September 1987 (75) A-2413

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Daihatsu Charade GTti.

Diese neue Baureihe, von der acht Versionen in der Bundesrepublik zu Preisen zwischen 12 990 und 17 990 DM angeboten werden, gefällt mit ihrer Eleganz. Die Wa- gen sind mit verstärktem Fahrwerk ausgestattet.

Motorleistung: 101 PS.

Mazda 626. Die dritte Ge- neration dieser Baureihe weist wieder drei Karos- serie-Varianten auf: Stu- fenheck (Bild), Schräg- heck, Coupe. Die Motori- sierung reicht von 2-1- über 2,2-I-Aggregate bis zu einem Dieseltrieb- werk. Das flotte Coupe ist mit ABS ausgestattet.

Renault 11 TX: auf der Internationalen Autorno- bil-Ausstellung Frankfurt wirkungsvoll präsentiert und bereits seit Jahres- anfang bei uns angebo- ten — Fahrzeuge der zweiten 9er- und 11 er- Generation. Sie verfü- gen nunmehr über wei- ter verbesserte Motoren.

VW Golf Cabriolet. Deut- lich gewandelt zeigt sich die 88er-Ausführung die- ses beliebten luftigen Modells. Das Motoren- Angebot ist von den Wolfsburgern jedoch nicht verändert worden.

Hier die Version „Quar- tett", die in 64 Farbkom- binationen erhältlich ist.

fehlung 23 995 Mark), dem Nissan Silvia Turbo (1,8-Li- ter-Vierzylinder mit Turbo- aufladung, Spitze 201 km/h, Richtpreis 29 495 Mark) zeigt auch der Nissan 300 ZX Tur- bo (3,0-Liter-V6-Motor mit Turboaufladung, 149 kW/203 PS, Spitze 230 km/h, Preis rund 57 995 Mark) viel Tech- nik.

Dieses Flaggschiff, mehr als 1,3 millionenfach gebaut, zählt zu den erfolgreichsten Sportcoups der Welt. Servo- lenkung, Anti-Blockier-Sy- stem, Geschwindigkeitsregel- anlage, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber u. a. gehören hier zur Serien- ausstattung.

Neu in Frankfurt ist der Nissan EXA, ein rund 25 000 Mark kostender Vielzweck- Personenwagen, der mit wenigen Handgriffen vom Stu- fenheck-Pkw zum Pickup oder auch zum Kombi um- funktioniert werden kann.

Zwei verschiedene Vierzylin- der-Motoren, unter ihnen ein 1,8-Liter-Vierventiler (92 kW/125 PS), stehen dem In- teressenten zur Wahl.

Eine elegante Off-Road- Limousine auf Basis des Nis- san Patrol wird mit dem neu- en Nissan Terrano geboten.

Alle Modelle sind übrigens bereits mit Katalysator-ab- gasgereinigten Motoren ausgestattet.

Mehr Corsa-Varianten

Opel

Das Rüsselsheimer Unternehmen be- gnügt sich nicht damit, in Frankfurt lediglich den neuen Opel Omega 3000 (der seit wenigen Monaten lieferbar ist), den kürzlich vorgestell- ten Opel Senator oder das Opel Kadett Cabrio zu zei- gen. Auf der Automobil- Ausstellung werden aus der kleinsten Baureihe ein neuer Opel Corsa GSi und die wei- tere Variante Opel Corsa 1,5 D präsentiert.

Die GSi-Version, die ab Frühjahr kommenden Jahres auf den Markt kommt, wird von einem 1,6-Liter-Ein- spritz-Triebwerk (74 kW/100 PS) angetrieben, das als

schadstoffarm nach Euro- norm anerkannt ist. Damit werden Tempo 100 nach 9,5 Sekunden und eine Spitze von 187 km/h möglich. Ein neuer schadstoffarmer 1,5-Liter-Dieselmotor (37 kW/50 PS) verleiht dem Opel-Kompaktmodell 151 km/h Spitze. Der Kraftstoff- verbrauch beträgt nach Euro- mix lediglich 5,0 1/100 km Dieselöl.

Im übrigen ist das Corsa- Bauprogramm modifiziert worden. Die bisherige GLS- Variante entfiel, ebenso das Corsa-Stufenheck-Modell.

Es gibt nur noch zwei Aus- stattungsversionen: das Swing- und GL-Modell, das neben dem schon bisher er-

hältlichen GT angeboten wird. Gleichzeitig wertete Opel die Ausstattungen auf.

Neben den beiden neuen oben genannten Motoren stehen weiterhin drei weitere Motoren dem Corsa-Interes- senten zur Wahl: der serien- mäßige 1,2-Liter-Euronorm- Motor leistet 33 kW/45 PS, das 1,3-Liter-Euronorm-Ag- gregat bringt 44 kW/60 PS auf den Boden, und das 1,3-Liter-Triebwerk mit Zen- traleinspritzung und geregeltem Dreiwege-Katalysator schafft 44 kW/60 PS. Weiter im Corsa-Angebot bleiben aber auch der 1,2-S-OHC- und der 1,3-S-OHC-Motor (40 kW/55 PS beziehungsweise 51 kW/70 PS).

Echte Weltpremiere

Peugeot Der Herstel-

ler hat eine früher beliebte Baureihe wieder zu neuem Leben erweckt und stellt in Frankfurt als echte Weltneuheit den Peu- geot 405 vor, dessen Verkauf in diesen Tagen in der Bun- desrepublik angelaufen ist.

Die Zeiten, da in der PSA- Gruppe (Peugeot, Citroän und — derzeit im Hintergrund

— Talbot) rote Zahlen ge- schrieben werden mußten, scheinen vorbei; in den drei Werken, so in Mühlhausen bei Basel, in Poissy bei Paris und in Sochaux nahe der schweizerisch-französischen Grenze im Jura, ist längst wieder Optimismus einge- kehrt. Der 205 verkauft sich sehr gut, auch der 309 ist auf vielen Märkten erfolgreich, und jetzt soll der 405 eine Marktlücke füllen. Das Stammwerk in Sochaux, in dem der neue 405 gebaut wird, wurde auf hohen technischen Stand gebracht. En- de 1987 sollen dort bereits 1200 Peugeot 405 täglich gebaut werden, und man will die Fertigung bis zu 1800 Ein- heiten pro Tag aufstocken.

Vier verschiedene Motor- und sechs unterschiedliche Ausstattungsvarianten von der 4,41 m langen und 1,69 m breiten Stufenheck-Limousi- ne werden zu Preisen zwischen rund 20 000 und 35 000 Mark angeboten. Der 1,6-Li- ter-Vierzylinder leistet 53 kW/72 PS, ein 2,0-Liter- Triebwerk mit 4 Ventilen pro Zylinder, in der Version Peu- geot 405 MI 16 eingebaut, bringt imponierende 116 kW/158 PS über die Vorder- räder auf den Boden. Die neue Baureihe spricht schon durch die Angebots-Vielfalt einen sehr breiten Kunden- kreis an. — Modifiziert zeigt sich in Frankfurt der Peugeot 205. So wurde das Interieur leicht verändert. Den Peu- geot 309 gibt es seit geraumer Zeit auch als Zweitürer mit Heckklappe. Insgesamt 21 Varianten dieses Modells der kompakten Mittelklasse sind jetzt lieferbar.

A-2414 (76) Dt. Ärztebl. 84, Heft 37, 10. September 1987

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Daihatsu Charade CS.

Hier die viertürige Aus- führung des 3,61 m langen Wagens, der mit einem 1-1-Dreizylinder-Mo- tor (Leistung 38 kW/52 PS) und 5-Gang-Getriebe ausgestattet ist. Der Drit- telmix-Verbrauch (Nor- malbenzin bleifrei) be- trägt nur 5,7 1100 km.

Suzuki Swift 1,0 GL 3-Tü- rer. Dieser kleine Japa- ner ist mit einem 1-Liter- Motor ausgestattet, der 37 kW/50 PS leistet und als schadstoffarm eingestuft ist. Er begnügt sich mit Normalbenzin (bleifrei) und kann 145 km/h

Höchstgeschwindigkeit erreichen; sehr sparsam.

1 Bald auch das Telefon im Urlaubsgepäck ...

Die neue Generation des Autotelefons ist nicht nur komfortabler und leichter, sondern auch billiger geworden. Seit Einführung des C- Netzes vor zwei Jahren, das Siemens für die Deutsche Bundespost entwickelt und aufgebaut hat, bietet das Un- ternehmen auch Autotelefo- ne in einer besonders bedie- nungsfreundlichen Konzep- tion an. Mit dem neuen Mo- dell C2, dessen Listenpreis um rund 2000 Mark auf 8200 Mark gesenkt werden konn- te, hat das bislang erfolg- reichste Gerät einen weiter- entwickelten Nachfolger erhalten.

Der Bedienungskomfort des C2 entspricht dem gehobenen Stand von Bürotelefo- nen. So kann man sich mit maximal 100 Namen und Nummern ein individuelles

„Telefonbuch" einspei- chern, das man dann — in be- quemer Einhandbedienung — per Tastendruck „durchblät- tert". Ein weiterer Knopf- druck, und die gespeicherte Nummer wird gewählt. Ein elektronisches „Schloß"

kann das Durchblättern der Namen für andere ganz oder teilweise sperren; auch das Telefonieren selbst ist — bei bei entsprechendem Wunsch des Käufers — nur mit Be- rechtigungskarte möglich.

Neu ist ferner die Anzeige der Gesprächskosten.

Das hier fest im Koffer- raum des Autos zu installierende Funkteil (auf unserem Bild oben zusammen mit dem Hörer zu sehen) ist im Ver- gleich zum Vorläufer mit rund drei Kilogramm bereits um mehr als die Hälfte leichter und kleiner geworden.

Der Trend zu einem gut trag- baren Gerät, das man zum Beispiel auch beim Wochen- endausflug, in die Ferien oder beim Segeln mitnehmen kann, zeichnet sich also schon deutlich ab. EM

Nur noch rund drei Kilo wiegt das (im Koffer- raum zu installierende) Funkteil des neuen Au- totelefon-Modells C2;

es ist im Vergleich zum Vorgänger um mehr als die Hälfte leichter geworden. Der Bedie- nungskomfort entspricht dem gehobenen Standard von Bü- rotelefonen: mit einem 100-Namen-:Nummern- Speicher, mit automati- scher Wahleinrichtung und (auf Wunsch) Sperrmöglichkeit. Der

— herabgesetzte — Li- stenpreis liegt gegen- wärtig bei 8200 Mark.

1988er-Modellpflege Besuema-

Porsche

^gnet^ch^auf^r^dem

Porsche-Stand der IAA sind erste Studien zum neuen Por- sche Speedstar, der Mitte kommenden Jahres auf den Markt kommen soll. Anson- sten begnügt sich Porsche mit sinnvoller Modellpflege. Zu- meist sind die Fahrzeuge reichhaltiger als bisher ausgestattet, was zu einer relativ geringfügigen Anhebung der Preise führte. So sind in der unverbindlichen Preisemp- fehlung des 64 800 Mark teu- ren und 140 kW/190 PS star- ken Porsche 944 S mit dem 16ventiligen 2,5-Liter-Vier- zylinder-Motor jetzt u. a.

Servolenkung, elektrische Fensterheber und Zentral- verriegelung eingeschlossen.

Nach Meinung des Herstel- lers ist damit ein klarer Preis- vorteil verbunden, der dem Käufer zugute kommt. Die 1988er-Preise für Porsche- Modelle liegen im übrigen zwischen 47 900 Mark (924 S) und 152 000 Mark (911 Tur- bo Cabrio).

5er-Reihe modifiziert Renault

Modifiziert zeigen sich bei Renault die Wagen der gesamten 5er-Baureihe, deren Frontpartien dem Er-

scheinungsbild der Modelle der übrigen Baureihen ange- paßt wurden. So ist der Kühlergrill überarbeitet und fast geschlossen worden.

Schadstoffarm sind alle vier Otto-Motoren und der Diesel ausgebildet.

Das außerordentlich reichhaltige Angebot umfaßt nicht weniger als neun dreitü- rige und vier fünftürige Ver- sionen zu Richtpreisen, die zwischen 12 790 (Campus) und 21 490 Mark (GT-Tur- bo) liegen. Mit dem neuen Modelljahr ist von dem tradi- tionsreichen Unternehmen der Renault-Plus-Garantie- vertrag eingeführt worden.

Damit kann der Kunde sei- nen Renault bis zu drei Jah- ren oder bis 100 000 Kilome- ter Laufleistung gegen unvor- hergesehene Reparaturen und Kosten versichern.

Neben den Modellen der 9/11er, 21er und 25er-Baurei- hen ist in Frankfurt auch ein neuer Renault 21 2L. Turbo zu sehen: eine Sportlimousi- ne der gehobenen Mittelklas- se, die rund 40 000 Mark kosten soll. Der neuentwickelte 2-Liter-Leichtmetall-Motor mit erweiterter elektronischer Steuerung bringt 127 kW/175 PS über die Vorder- räder auf den Boden. Ein verstärktes Fahrwerk und ein serienmäßig eingebautes An- ti-Blockier-System der 2. Ge- neration von Teves gewähr-

leisten auch bei großer Lei- stungsbeanspruchung ein hohes Maß an Sicherheit. Im übrigen demonstriert Re- nault durch die Vielzahl der angebotenen schadstoffarmen Motoren Umweltbe- wußtsein; viele Versionen sind mit geregelten Dreiwe- ge-Katalysatoren ausgerü- stet, die selbst die harten US- Normen erfüllen.

Neue 800er-Serie

Die Markenbe-

Rover

zeichnung Austin soll bei dem britischen Fahr- zeug-Hersteller künftig ver- schwinden; alle neuen Mo- delle des Unternehmens will man unter dem Namen Ro- ver herausbringen. So stehen auch in Frankfurt bereits die Rover-Modelle der 800er- A^-2416 (78) Dt. Ärztebl. 84, Heft 37, 10. September 1987

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Ford Scorpio Ghia 4x4.

Dieses Spitzenmodell der großen Ford-Baurei- he ist allradangetrieben und bietet für Fahrer ebenso wie für die Passa- giere jeden derzeit mög- lichen Luxus. Der neue V6-Motor verbindet hohe Laufkultur mit beachtlicher Wirtschaftlichkeit

Jaguar XJ6. Das bereits Ende vergangenen Jah- res auf den Markt ge- kommene Modell wird von einem 3,6-Liter- Sechszylinder-Reihen- motor angetrieben, der immerhin 156 kW/212 PS auf den Boden bringt.

Die Preise für diesen Bri- ten beginnen bei knapp 70 000 DM/Basismodell Seat Marbella. Die spa-

nische Volkswagen- Tochtergesellschaft bietet mit diesem Modell, das Fiat-Panda-Ver- wandtschaft verrät, einen der preisgünstig- sten Personenkraftwa- gen auf dem Markt. Die einfache Ausführung kostet knapp 10 000 DM.

Mitsubishi Lancer Combi 1800 GLX Allrad. Seit Jah- resbeginn istdieser 4WD- Wagen mit permanentem Allradantrieb in der Bun- desrepublik lieferbar. Die Maschine leistet 61 kW/83 PS (mit Katalysa- tor) und ist mit unverblei- tem Normalbenzin zufrie- den. Die Spitze: 155 km/h.

Saab 9000116. Bei diesen Wagen aus Schweden sind zur IAA in Frankfurt nur geringfügige Mo- dellpflege-Maßnahmen erkennbar. Der 16-Venti- ler des 90001 16 (2 Liter Hubraum) bringt 94 kW/

128 PS auf die Straße. Un- verbindliche Empfeh- lung: etwa 37 000 DM.

Toyota Carina mit 1,6-1-

„Magermotor". Das er- folgreiche japanische Unternehmen hat einen sogenannten Magermo- tor entwickelt, der laut Werk gegenüber ver- gleichbaren konventio- nellen Triebwerken bis zu 20 Prozent Treibstoff- ersparnis bringen soll.

Schadstoffarm.

Vorerst werden vier Karosse- rie-Varianten angeboten: neben einer 3- beziehungsweise

5türigen Compact-Ausfüh- rung (Länge 4,00 m) gibt es einen 5türigen Liftback (4,22

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Dt. Ärztebl. 84, Heft 37, 10. September 1987 (79) A-2417 Reihe im Vordergrund, dar-

unter die Spitzenausführun- gen Rover 825Si und Rover 825 Sterling, die durch ihre eleganten Karosserien und die laufruhigen 2,5-Liter-V6- Motoren vorteilhaft auffallen. Der Rover 200 wurde leicht modifiziert, die Serien- ausstattung erweitert.

Spanisch-preiswert

S

⁺ Mit dem Seat Mar- iareu bella bietet die spa- nische Volkswagen-Tochter- gesellschaft eines der preis- günstigsten Autos auf dem deutschen Markt an. Der Zweitürer mit Heckklappe, dessen Verwandtschaft mit dem Fiat Panda nicht zu leug- nen ist, kostet in seiner einfa- chen Ausführung weniger als 10 000 Mark. — Neu in Frank- furt ist der Seat Malaga 1,5 Injection, dessen Einspritz- motor 74 kW/100 PS leistet.

Permanent Allrad

Der japani-

sub aru

sche Allrad- pionier Subaru überrascht auf der 52. IAA mit technischen Neuheiten. Er wendet sich jetzt auch dem perma- nenten Allradantrieb mit zentralem Differential zu, nachdem er sich zuvor meh- rere andere Systeme nutzbar gemacht hatte. Subaru stellt auch eine elektronisch gere- gelte vierstufige Getriebeau- tomatik mit variabler Dreh- momentverteilung und Wandlerüberbrückung vor.

Auf dem deutschen Markt wird zunächst der Subaru XT Turbo mit der neuen Technik ausgeliefert, die Komfort und Wirtschaftlichkeit erhöht.

Die jüngsten Corollas Der Bestseller

Toyota

des drittgröß- ten Auto-Produzenten der Welt, der Toyota Corolla, ist in diesen Tagen als sechste Generation der seit 1966 bekannten Baureihe auf den deutschen Markt gekommen.

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Litnit

Opel Corsa GSi. Diese sportliche Version wird ab Frühjahr 1988 das bisherige Corsa-Programm ergänzen. Das 1,6-I-Ein- spritztriebwerk leistet 74 kW/100 PS und ist als schadstoffarm nach Eu- ronorm anerkannt. Tem- po 100 in 9 Sekunden;

Spitze liegt bei 187 km/h.

m) und eine 4türige Stufen- heck-Limousine (4,20 m).

Bald wird eine Kombi-Ver- sion hinzukommen. Ein- schließlich eines Diesel-Ag- gregats (1,8 Liter, 47 kW/64 PS) stehen vier verschiedene Vierzylinder-Motoren zur Wahl.

Unter den drei Otto-Mo- toren gibt es übrigens kein Aggregat mit weniger als drei Ventilen pro Zylinder; ein Triebwerk (1,6 Liter, 85 kW/116 PS) ist sogar als Vier- ventiler ausgebildet. Alle Motoren sind als schadstoffarm eingestuft.

Die empfohlenen Preise für die neue Corolla-Baurei- he liegen zwischen 16 250 und 25 800 Mark.

Cabrio aufgewertet

VW

Volkswagen stellt in Frankfurt keine aus- gesprochene Neuheit vor.

Mit der Neustrukturierung der Ausstattungsumfänge wird die Polo-Familie für die Käufer aber nach Ansicht der Wolfsburger noch interessan- ter.

Den VW Polo-Steilheck gibt es jetzt in vier, das VW Polo Coup6 in drei verschie- denen Ausstattungsvarian- ten. Die Einstiegsversion Fox bietet nach wie vor eine komplette Ausstattung. Neu in dieser Klasse ist der sportlich ausgestattete VW Polo Steil- heck GT, der mit dem 40 kW-/55 PS- oder dem 55 kW-/75 PS-Vierzylinder ge- liefert werden kann.

Das Programm schadstoffarmer Motoren innerhalb der Polo-Familie ist um einen 1,3-I-Einspritzer mit 40 kW/55 PS erweitert worden.

Dieses nach der US-Norm mit Dreiwege-Katalysator ausgerüstete Auto erreicht Tempo 100 nach 14,8 s und eine Spitze von 153 km/h.

Auffälligste äußerliche Veränderungen am VW Golf und am VW Jetta sind der neue Kühlergrill mit breiteren Rippen und größerem VW-Emblem sowie der nach vorne versetzte Außenspie- gel; der Fenstersteg ist damit

Renault 5. Die 88er-Mo- delle sind einem „facelif- ting" unterzogen, ihre Frontpartien dem Er- scheinungsbild der an- deren Baureihen ange- glichen worden. Schad- stoffarm die Otto-Moto- ren und der auch erhält- liche Diesel. Empfohle- ner Preis: ab 12 790 DM.

Toyota Corolla Liftback.

Die Wagen dieser Baurei- he — eine deutlich ge- streckte Version — kön- nen mit drei verschiedenen Motoren ausgerüstet werden. Die unverbindlichen Preisempfehlun- gen liegen zwischen 18 300 (1,3 XL) und 21 500 DM (für den 1,6 GL).

Peugeot 405. Eine echte Weltneuheit, die auf der Frankfurter Automobil- Ausstellung präsentiert wird. Vier Motoren und sechs Ausstattungs-Va- rianten stehen zur Wahl.

Auf dem Bild die sportliche MI 16-Ausführung.

Der kraftvolle Motor entwickelt 116 kW/158 PS.

entfallen. Bei den Außen- und Innenausstattungen gibt es ebenfalls eine Reihe von Verbesserungen. Neu gestal- tet sind sowohl beim Golf als auch beim Jetta die Lenkrä- der.

VW Golf GT syncro heißt eine neue Variante des all- radgetriebenen Golf mit 1,8-1-Vergasermotor (66

kW/90 PS), das über ein von VW und Ate entwickeltes elektronisch geregeltes ABS- System verfügt. Zur Wahl steht aber auch ein 66-kW- Einspritzmotor, der durch Katalysator und Lambda- Technik die US-Norm erfüllt.

Neu bei Volkswagen ist au- ßerdem ein VW Jetta GT syncro. Sichtlich verändert

zeigt sich das VW Golf Ca- briolet des Jahrgangs 1988:

Auffallend hier u. a. der in Wagenfarbe lackierte Rund- um-Anbausatz mit in die Ka- rosserielinie einbezogenen, ummantelten Stoßfängern, integriertem Frontspoiler, Heckschürze, Kotflügelver- breiterungen und kräftigeren Schwellern. Ebenso neu ist der Doppelscheinwerfer- Grill mit Halogen-Haupt- und Fernlichtscheinwerfern.

Der Innenraum ist ebenfalls neu ausgestattet.

Modifiziert sind auch die 88er-Ausführungen des VW Scirocco. (Die bisherige GTL-Ausführung ist nicht mehr lieferbar.) Zur Aus- wahl stehen die Modellver- sionen GT und GTX sowie der VW Scirocco GT 16 V und VW Scirocco GTX 16 V.

— Alle VW-Modelle sind im Rahmen einer sinnvollen Modellpflege jetzt mit zwei- strahligen Waschdüsen für die Windschutzscheibe aus- gerüstet. Des weiteren bietet Volkswagen eine hochmoderne Generation Radio-An- lagen an, die unter anderem auch über automatische Lautstärken-Anpassung und über Diebstahlsicherungs- Codierung verfügen.

Eleganz mit Kat Volvo

Der schwedische Hersteller bringt nun endlich den langerwarte- ten Volvo 480 ES auf den deutschen Markt, der zwischen den 300er- und 700er- Modellen angesiedelt ist und durch seine elegante Form auffällt. Zwei Kat-Versionen werden angeboten. Neben einem 1,7-Liter-Vierzylinder- Motor mit geregeltem Kata- lysator und 70 kW/95 PS, der eine Spitze von 180 km/h er- möglicht, gibt es eine Motor- variante mit ungeregeltem Katalysator und 80 kW/109 PS, die eine Höchstgeschwin- digkeit von 190 km/h erlaubt.

Außerdem zeigt Volvo verbesserte Fahrzeuge der 760er-Baureihe mit überar- beiteter Frontpartie und neuen Armaturentafeln. ❑

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Rover 825 Sterling. Die- ses Spitzenmodell der britischen Austin-Rover- Gruppe hat ein brillan- tes, laufruhiges 2,5-I-V6- Triebwerk, das 110 kW/150 PS auf den Bo- den bringt. Als Spitze werden 205 km/h ange- geben. Auffallend auch die elegante Karosserie.

A-2418 (80) Dt. Ärztebl. 84 , Heft 37, 10. September 1987