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pätestens wenn mehr als fünf Personen im Auto mitfahren sollen, stoßen normale Kombis an ihre Grenzen. Ein Van hingegen ist oft eine Nummer zu groß und offenbart nur selten sportliche Fahreigenschaften.In der Lücke zwischen diesen beiden Fahrzeugklassen will Mercedes mit der R-Klasse Maßstäbe setzen. Das Fahr- zeugkonzept vereint die Vor- teile verschiedener Fahrzeug- kategorien wie sportlicher Limousine, Kombi, Van und
„Sport Utility Vehicle“ (SUV) zu einem neuen, eigenstän- digen Charakter – bei Merce- des „Grand Sports Tourer“
getauft.
Auf stattliche 4,92 Meter Länge bei kurzem Radstand und 5,16 Meter in der Lang- version bringt es die neue R- Klasse. Dies sind die Maße einer Oberklasse-Limousine.
Doch im Gegensatz dazu steht den Passagieren in dem neuen Grand Sport Tourer mehr Raum zur Verfügung.
Sechs Personen auf drei Rei- hen mit je zwei Sitzen finden in der R-Klasse Platz. Üppige 92 Zentimeter Abstand gibt es zwischen der ersten und zweiten Sitzreihe. So können auch groß gewachsene Men- schen angenehm reisen. Die
letzte Reihe hält immer noch 84 Zentimeter Abstand zur mittleren Bank. Erst im Ge- päckabteil wird der Unter- schied zum Van deutlich:
Sind alle Sitzplätze besetzt, schrumpft der Kofferraum auf 244 Liter (314 Liter beim langen Radstand). Aber die Variabilität überzeugt: Durch
Umlegen der Sitze wächst das Fassungsvolumen auf 1 950 Liter. Bei der Version mit lan- gem Radstand sind es sogar 2 385 Liter. Dabei misst die ebene Ladefläche knapp zwei Meter.
Für optimalen Reisekom- fort auf langen Strecken sorgt die serienmäßige 2-Zonen- Klimaanlage mit separatem Bedienteil für die Fondpas- sagiere. Wer noch mehr Wert auf individuelle Tem-
peratureinstellungen an je- dem Platz legt, ordert die optionale Multi-Zonen-Kli- maanlage „Thermotronic“.
Mehr als ein Dutzend Senso- ren und zusätzliche Gebläse halten hier die separat an den jeweiligen Plätzen ein- gestellten Wunschtemperatu- ren konstant.
Das neu entwickelte Glas- Panorama-Schiebedach er- streckt sich fast über den ganzen Dachbereich und bringt viel Licht auf alle Plät- ze. Ein weiteres Plus: Für an- genehme Unterhaltung auf den hinteren Plätzen sorgt auf Wunsch ein separater DVD-/
CD-Spieler. Bildschirme und Kopfhörerausgänge befinden sich auf der Rückseite der vorderen Kopfstützen. Die R-Klasse lässt sich erstaunlich
agil fahren. Vor allem die Übersicht auf das Verkehrsge- schehen wird durch die hohe Sitzposition erleichtert. Das Cockpit gibt sich in gewohn- ter Mercedes-Manier: Die In- strumente sind übersichtlich angeordnet, die Bedienung gelingt intuitiv einfach. Statt der Handbremse gibt es eine Fußfeststellbremse.
Für einen angemessenen Antrieb sorgen Motoren mit einem Leistungsspektrum zwi- schen 165 kW/224 PS und 225 kW/306 PS. Die größte Kraft entfaltet der V8-Motor, der die rund 2,2 Tonnen schwere Karosserie in 6,9 Se- kunden auf 100 km/h be- schleunigt und die R-Klasse in der Spitze 245 Kilometer pro Stunde erreichen lässt.
Ein neu entwickelter V6- Dieselmotor in Common- Rail-Technik mit einem ge- waltigen Drehmoment von 510 Newtonmetern, das be- reits bei 1 600 Umdrehungen pro Minute anliegt, schafft den gleichen Spurt in passa- blen 8,8 Sekunden und gibt sich mit einem Verbrauch von etwa 9,4 Litern Dieselöl zu- frieden. Der R 320 CDI ver- fügt über einen serienmäßi- gen Rußpartikelfilter.
Sämtliche Motorvarianten übertragen ihre Kraft per 7-Gang-Automatikgetriebe, wobei auch die manuelle Anwahl der Fahrstufen per Knopfdruck möglich ist.
So viel Auto ist nicht ganz billig: 51 504 Euro kostet die günstigste Version, der R 350.
Der Dieselfahrspaß beginnt bei 52 200 Euro. Für den 8-Zylinder-Benziner im R 500 müssen bereits 64 960 Euro investiert werden. Marc Seidel V A R I A
Deutsches Ärzteblatt⏐⏐Jg. 102⏐⏐Heft 50⏐⏐16. Dezember 2005 AA3525
Mercedes R-Klasse
Zwischen Van und Kombi de Luxe
Der neue Stern kombiniert Fahrspaß und Dynamik mit reichlich Platz.
Von vorne und der Seite betrachtet, verrät die R-Klasse nicht, wie viel in die weit öffnende Heck- klappe passt. Mit sechs Insassen besetzt, bleiben jedoch nur relativ bescheidene 244 Liter.
Fotos:Marc Seidel
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