Dialogforum zum Bahnprojekt Ulm Augsburg

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Dialogforum zum Bahnprojekt Ulm–Augsburg

3. Sitzung am 28. Oktober 2021

Forum am Hofgarten, Günzburg

DB Netz AG | Kiewning

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Begrüßung

1

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2 Rückblick

3 Kommunikationsmaßnahmen

4 Planungsprämissen

5 Fahrzeiten, Kantenzeiten, Zuschläge

6 Vorstellung der Grobtrassierungen

7 Ausblick & weiteres Vorgehen

Agenda

3. Dialogforum Ulm–Augsburg

1 Begrüßung

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2 Rückblick

3 Kommunikationsmaßnahmen

4 Planungsprämissen

5 Fahrzeiten, Kantenzeiten, Zuschläge

6 Vorstellung der Grobtrassierungen

Agenda

3. Dialogforum Ulm–Augsburg

1 Begrüßung

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Rückblick

2

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Protokoll wurde am 11. August 2021 versendet

1) Seite 8, Geschwindigkeiten

Ein Mitglied fragt nach der ermittelten Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke für die Zielfahrzeit von 26 Minuten.

Herr Koubaa, DB Netz AG, erläutert, dass die rechnerische

Durchschnittsgeschwindigkeit für die Gesamtstrecke bei etwa 73 km/h liege.

→ Änderungsvorschlag:

Herr Koubaa, DB Netz AG, erläutert, dass die rechnerische

Durchschnittsgeschwindigkeit für die Gesamtstrecke bei etwa 170 km/h liege.

Verabschiedung des Protokolls zum 2. Dialogforum (1/2)

2. Sitzung am 21. Juli 2021

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2) Seite 10, Flächeninanspruchnahme

Ein Mitglied merkt an, dass eine Nutzung von 140 Hektar, bezogen auf eine Strecke von 70 Kilometern, eine geringe Fläche sei. Allerdings würden auch Gemeinden Gewerbeflächen und Wohnland ausweisen oder Autobahnen

würden gebaut, was die landwirtschaftliche Fläche in der Region verringere. Das einzelne Projekt verbrauche zwar nur 140 Hektar Fläche, aber die Summe der Flächen sei für die landwirtschaftlichen Betriebe deutlich höher.

Ebenfalls im Hinblick auf Niederschläge und Bodenversiegelung, auch wenn die Böden durch die Schiene relativ wenig versiegelt würden.

→ Änderungsvorschlag:

Ein Mitglied merkt an, dass die für die Bahnstrecke 140 Hektar Flächenverbrauch alleine betrachtet auf eine Strecke von 70 Kilometer wenig erscheinen, man müsse jedoch den gesamten Flächenverbrauch für Gewerbeflächen,

Wohnbauland und Straßenbaumaßnahmen sehen. So verringere sich die landwirtschaftliche Nutzfläche doch erheblich und das Bahnprojekt steigere diesen Flächenverbrauch somit noch stärker. Auch sei die

Flächenversiegelung mit Hinblick auf Niederschläge zu sehen.

Verabschiedung des Protokolls zum 2. Dialogforum (2/2)

2. Sitzung am 21. Juli 2021

28.10.2021 3. Dialogforum Ulm–Augsburg

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2 Rückblick

3 Kommunikationsmaßnahmen

4 Planungsprämissen

5 Fahrzeiten, Kantenzeiten, Zuschläge

6 Vorstellung der Grobtrassierungen

Agenda

3. Dialogforum Ulm–Augsburg

1 Begrüßung

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Das Bahnprojekt Ulm – Augsburg ist unterwegs mit dem Infomobil ULA

• Unterwegs seit 15 Wochen (insgesamt 34 Tage Einsatz)

• Hoher Andrang und Nachfrage: fast 1.000 Besucher:innen

• Meistgestellte Fragen und Anmerkungen:

− Planungsprozesse

− Trassierungsräume und späterer Verlauf der Trasse

− Umgang mit Landwirtschaft und Grundstücken

− Hohes Interesse an interaktiver Karte

• Lob

− Bahnprojekt kommt in die Region

− Persönliche Gespräche mit Planer:innen

− Interaktive Karte mit Drohnenbefliegung

9 DB Netz | Markus Baumann | I.NI-S-P-U

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Das Bahnprojekt Ulm – Augsburg ist unterwegs mit dem Infomobil ULA

Holzheim (Kirchstraße 14)

• Dienstag, 19. Oktober: 15-19 Uhr

• Mittwoch, 20. Oktober: 10-14 Uhr

Horgau (Parkplatz Augsburger Straße 2)

• Mittwoch, 27. Oktober: 15-19 Uhr

• Donnerstag, 28. Oktober: 10-14 Uhr

Kutzenhausen (Dorfplatz Augsburger Straße 2)

• Dienstag, 2.11.: 15-19 Uhr

• Mittwoch, 3.11.: 10-14 Uhr

Kammeltal (Sportplatz)

• Mittwoch, 10.11.: 15-19 Uhr

• Donnerstag, 11.11.: 10-14 Uhr Adelsried (Rathausplatz)

• Mittwoch, 17.11.: 15-19 Uhr

• Donnerstag, 18.11.: 10-14 Uhr

Bibertal (noch nicht final)

• Mittwoch, 24.11.: 15-19 Uhr

• Donnerstag, 25.11.: 10-14 Uhr Augsburg Bärenkeller (noch nicht final)

• Dienstag, 30.11.: 13-19 Uhr

• Mittwoch, 1.12.: 15-19 Uhr

• Donnerstag, 2.12.: 10-14 Uhr Gersthofen (noch nicht final)

• Mittwoch, 8.12.: 15-19 Uhr

• Donnerstag, 9.12.: 10-14 Uhr

Fahrplan ohne Gewähr für November und Dezember:

Fahrplan bis Ende Oktober:

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2 Rückblick

3 Kommunikationsmaßnahmen

4 Planungsprämissen

5 Fahrzeiten, Kantenzeiten, Zuschläge

6 Vorstellung der Grobtrassierungen

7 Ausblick & weiteres Vorgehen

Agenda

3. Dialogforum Ulm–Augsburg

1 Begrüßung

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Die Angaben aus dem Deutschlandtakt schreiben die Planungsprämissen des Projektes fort

BVWP 2030

• Kürzere Fahrzeit im FV zw.

Ulm und Augsburg

• Fernverkehr hält weiterhin am heutigen Bahnhof Günzburg

• Höchstgeschwindigkeit bis zu 250 km/h

• Güterverkehrstauglich

• Planung ohne Vorfestlegung

→ Keine Priorisierung einer Variante

Deutschlandtakt

• 26 Minuten ohne Halt in Günzburg statt ca. 40 Minuten

• 40 Minuten mit Halt in Günzburg statt ca. 49 Minuten

• Fahrzeuge mit

Höchstgeschwindigkeit bis zu 300 km/h

• Durchgängige Viergleisigkeit zwischen Ulm und Augsburg

Planungsprämissen zum Bau zwei neuer Gleise

• 26 Minuten ohne Halt in Günzburg statt ca. 40 Minuten

• 40 Minuten mit Halt in Günzburg statt ca. 49 Minuten

• Bogenradius bei

Hochgeschwindigkeitsstrecken von größer 4 Kilometer

• Maximale Steigung von 8‰, um Güterverkehrzu ermöglichen

• Überholbahnhöfe auf Neubaustrecke mit einer Länge von 1,8 Kilometern etwa alle 20 km

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2 Rückblick

3 Kommunikationsmaßnahmen

4 Planungsprämissen

5 Fahrzeiten, Kantenzeiten, Zuschläge

6 Vorstellung der Grobtrassierungen

7 Ausblick & weiteres Vorgehen

Agenda

3. Dialogforum Ulm–Augsburg

1 Begrüßung

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Was steckt hinter der Fahrzeit von 26 Minuten?

Ziel: 26,0 Minuten Nettofahrzeit

Regelzuschlag*

Bauzuschlag

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Bildquelle: Jürgen Zimmermann

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Bahnprojekt Ulm-Augsburg

Dritte Sitzung des Dialogforums

Vereinsvorstellung der neuen „Bürgerinitiative Schwabentrasse“

Verein: Bürgerinitiative Schwabentrasse (bischt)

→ e. V. nach der Vereinsanmeldung!

Webseite / EMail: www.bischt.de, info@bischt.de

Gründungstermin: 13. September 2021

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Vereinsvorstand

➢ Vorsitzender: Jürgen Zimmermann

Buchbergstraße 33

89233 Neu-Ulm (Steinheim) Tel. 0170 2359999

info@bischt.de

➢ Stellv. Vorsitzender: Ulrich Wagner Hirschstraße 19

89278 Nersingen (Straß) Tel. 0151 23630445

➢ Schatzmeister: Ralph Rösch

➢ Schriftführer: Boris Koch

➢ Beisitzer(in): Nicole Aguilera, Ludwig Botzenhardt, Andreas Engelmann,

Hermann Gruber, Siegfried Werdich und Patrick van Zwieten

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Vereinsverantwortliche

➢ Internetseite (www.bischt.de), E-Mail, … : -Katrin Epple

➢ Verwaltung (Mitgliederliste, Infos, …): -Ralph Rösch, Peter Feik

➢ Ortsgruppen: -

➢ Rechtliches: -Georg Mayer, Boris Koch

➢ Datenschutzbeauftragter: -Boris Koch

➢ Lärmmessung: -Jürgen Zimmermann, Andreas Engelmann

➢ Topographie: -Siegfried Werdich

➢ Plakate / Banner: -Andreas Engelmann, Patrick van Zwieten, Hermann Gruber

➢ Projektorganisatoren: -

➢ Ansprechpartner für

DB Netz AG, Dialogforum: -Jürgen Zimmermann, Ulrich Wagner

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Netzwerk der Bürgerinitiative Schwabentrasse (bischt)

Verein

Bürgerinitiative Schwabentrasse

Ortsgruppe Neu-Ulm

Ortsgruppe Nersingen / Straß

Ortsgruppe

…

Ortsgruppe

… Netzwerk

BUND Naturschutz, Bauernverband, Jagdverband,

Imkerverband, …

Netzwerk Politik

Lokalpolitik, Reg. von Schwaben, Landespolitik, …

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Erste Ziele und Forderungen des Vereins

Die Erreichung der Klimaneutralität, die aktuellen Umweltkatastrophen und vieles mehr zeigen, dass wir wesentlich schneller und mehr für unseren Klima- und Umweltschutz tun müssen, um die Erderwärmung zu stoppen. Für die Bürgerinitiative Schwaben- trasse ist klar, dass wir hierfür mehr Menschen und Güter auf die Schiene bringen und das Streckennetz dafür ausbauen müssen.

Den Bau einer völlig neuen ICE Strecke durch unsere Heimat Bayerisch Schwaben zwischen Neu-Ulm und Augsburg um 14 Minuten einzusparen halten wir für absolut unverhältnismäßig:

• Ein Milliardenprojekt, das unsere Region, Schutzgebiete, Ackerflächen und Wälder durchschneidet

• Ein Projekt, das alles andere als ressourcenschonend ist

• Ein Trassenneubau, der viele Gemeinden durch Schienenlärm neu belastet und Gemeinden an der vorhandenen Bahnstrecke ohne zusätzlichen Lärmschutz nicht entlastet

Die Bürgerinitiative Schwabentrasse fordert:

➢ dass die Schonung unserer Landschaft, der Naturschutz, ein sehr guter Lärmschutz und die Gesundheit betroffener Anwohner das gleiche Gewicht erhalten wie der Anspruch auf Mobilität und Hochgeschwindigkeiten!

➢ dass die Bahn die Methodik der Feintrassierung – „Drei Grundsätze für eine gute Trasse“ mit den technischen, wirtschaftlichen und umweltfachlichen Grundsätzen um die Auswirkungen auf die Menschen erweitert!

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Unsere Themenkarten (Beispiel)

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Bildquelle: https://www.ulm-augsburg.de

Wir freuen uns auf

die Zusammenarbeit

mit Ihnen!

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2 Rückblick

3 Kommunikationsmaßnahmen

4 Planungsprämissen

5 Fahrzeiten, Kantenzeiten, Zuschläge

6 Vorstellung der Grobtrassierungen

Agenda

3. Dialogforum Ulm–Augsburg

1 Begrüßung

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Vier Trassierungsräume wurden zwischen Ulm und Augsburg in der Planung berücksichtigt

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Variante Türkis NBS Autobahnnah im

Landkreis Augsburg

Variante Grün Kürzeste NBS

Variante Blau ABS/NBS

Teilung in dunkel-/hellblau wg. nördlicher und südlicher Umfahrung von Autenried Variante Violett

NBS Autobahnnah im Landkreis Günzburg

DB Netz | Markus Baumann | I.NI-S-P-U

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Das Bahnprojekt Ulm – Augsburg Verbindung Blau-Grün

Stand Sommer 2021

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Das Bahnprojekt Ulm – Augsburg

Autobahnnahe Trassierung im Landkreis Augsburg

DB Netz | Markus Baumann | I.NI-S-P-U 27

• Trassierungsversuch an der BAB A8 bei Zusmarshausen

• Problem: max. 250 km/h (evtl. mit Komforteinschränkung) möglich

• In Untersuchung:

• Wie kann im westl. Teilabschnitt sinnvoll kombiniert werden, um die Projektziele zu erreichen hinsichtlich Zielfahrzeiten, mögl. Geschwindigkeiten, Umweltbelangen usw.

Stand Sommer 2021

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Vier Grobtrassierungen und zwei Kombinationen wurden zwischen Ulm und Augsburg in der Planung ausgearbeitet

Variante Türkis NBS Autobahnnah im

Landkreis Augsburg

Variante Grün Kürzeste NBS Variante Blau

ABS/NBS

Variante Orange Autobahnnahe Kombination Violett /

Türkis Variante Violett

Autobahnnah im Landkreis Günzburg

Variante Blau / Grün ABS/NBS

Kombination Grün / Blau

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Variante Blau

Variante Blau scheidet aus, weil sie die Fahrzeit über Günzburg von 40 Minuten nicht erreicht.

Variante Blau

Fahrzeit Ulm –Augsburg: 26 Minuten

Fahrzeit Ulm –Augsburg über Günzburg: 44 Minuten

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Variante Grün

Variante Grün scheidet wegen Probleme bei der technischen Umsetzbarkeit im Stadtgebiet Augsburg aus.

Variante Grün

Fahrzeit Ulm –Augsburg 24 Minuten

Fahrzeit Ulm –Augsburg über Günzburg 38 Minuten

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Variante Violett

Übersicht

Variante Violett

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Variante Türkis

Übersicht

Variante Türkis

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Variante Orange / Angepasste Kombination von Türkis und Violett

Übersicht

Variante Orange Kombination Violett / Türkis

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Kombination von Blau und Grün

Übersicht

Variante Blau-Grün ABS/NBS

Verbindung

(Tunnellage)

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4 Fahrzeiten, Kantenzeiten, Zuschläge

5 Planungsprämissen

6 Vorstellung der Grobtrassierungen

7 Ausblick & weiteres Vorgehen

Agenda

3. Dialogforum Ulm–Augsburg

1 Begrüßung

2 Rückblick

3 Kommunikationsmaßnahmen

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Das Bahnprojekt Ulm – Augsburg informiert die Öffentlichkeit

Am 9. November findet in Günzburg im Forum Hofgarten der erste Workshop statt

An 6 Themeninseln können sich die Teilnehmenden genauer über die Grobtrassierungen informieren:

• Allgemeiner Projektüberblick

• BIM / Visualisierungen

• Grobtrassierungen

• Landkreis Neu-Ulm

• Landkreis Günzburg

• Landkreis / Stadt Augsburg

• Umweltplanung /

Voraussichtlich am 25. November findet ein Webcast statt

Das Projektteam stellt das Projekt und die Grobtrassierungen vor. Jede:r

Interessierte kann sich online zum Webcast des Bahnprojekts anmelden.

Die Teilnahme erfolgt bequem über einen Link.

Nähere Informationen zum Webcast gibt es zeitnah auf der Homepage oder in der Presse.

Kommen Sie im Infomobil ins Gespräch mit dem Projektteam

Weiterhin ist das Infomobil in der Region unterwegs. Noch bis 8. Dezember haben Sie die Möglichkeit, vor Ort mit dem Projektteam über das Bahnprojekt zu sprechen.

Ab März 2022 geht die Tour weiter!

Auf der Homepage www.ulm-

augsburg.definden Sie den aktuellen Zeitplan.

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Vielen Dank!

DB Netz AG DB Netz AG | Kiewning