Radverkehr sichtbar machen

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7. Bayerische Fachtagung Radverkehr Rad.Netz.Bayern

am 6. Juli 2021, online

Dipl.-Ing. Detlev Gündel Planungsgemeinschaft Verkehr PGV-Alrutz GbR

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Planungsgemeinschaft Verkehr – PGV-Alrutz GbR

• Seit über 30 Jahren Erfahrung in Sachen Radverkehr

• „Sitz“ in Hannover – aber wir agieren deutschlandweit

➢ Mehr Infos unter www.pgv-alrutz.de

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PGV-Alrutz GbR - Leistungsspektrum

• Forschungsprojekte zu Themen der Verkehrssicherheit

• Aktive Mitarbeit in den Gremien der FGSV, u.a.

Regelwerke ERA, H RSV, Fahrradparken

• Radverkehrskonzepte und –strategien für Städte und Gemeinden, Landkreise und Regionen, Bundesländer

• Vorentwurfsplanungen für Hauptverkehrsstraßen, Knotenpunkte, Radrouten

• Machbarkeitsstudien für Radschnellwege, Fahrradstationen, Leihradsysteme

• Erarbeitung von Leitfäden und Merkblättern

• Fachvorträge, Schulungen, Workshops

• Sicherheitsaudits für Innerortsstraßen und BYPAD

• Teil der Koordinationsstelle der AGFK Bayern, mit Greencity

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Themenüberblick: sichtbar machen …

• Bausteine Fahrradfreundlichkeit und Sichtbarkeit

• Infrastruktur

• Farben

• Markierungen

• Beschilderung

• Marketing

• Wegweisung

• Viel Radverkehr

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Bausteine einer fahrradfreundlichen Kommune (und Sichtbarkeit)

• Infrastruktur

– Radverkehrsnetz und Radrouten

– Radverkehrsanlagen im Straßen- und Wegenetz – Wegweisung im Verlauf von Radrouten

– Fahrradparken zu Haus und an den Zielen

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Sichtbar machen: Fahrrad-Park-Angebot

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Bausteine einer fahrradfreundlichen Kommune

• Infrastruktur

• Fahrradklima

– Öffentlichkeitsarbeit und Service

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Bausteine einer fahrradfreundlichen Kommune

• Infrastruktur

• Fahrradklima

• Administrative Rahmenbedingungen – Rechtliche Grundlagen

– Finanzierungsbestimmungen

– Kommunikation der Handlungsträger

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Radverkehr … sichtbar machen - Infrastruktur zum Rad fahren

Radverkehr kann (fast) überall fahren, aber er bzw. die passende Fläche ist nicht immer zu sehen:

• Auf Gehwegen (Kinder bis 10 immer,

sonst: wenn zugelassen oder benutzungspflichtig)

• Auf Radwegen

• Auf Radfahrstreifen

• Auf Schutzstreifen

• „Auf“ Piktogrammketten

• Auf Fahrbahnen bei – Tempo 50

– Tempo 30

– In der Tempo-30-Zone – Auf der Fahrradstraße – In der Fahrradzone

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Sichtbar machen – wofür?

• Flächenzuweisung verdeutlichen

• Führung für Radfahrende selbst erkennbar machen

• Führung Radverkehr für andere erkennbar machen – insbesondere wenn Radverkehr bevorrechtigt ist

• Radverkehrsfurten sind verpflichtend zu markieren, bei Radweg, Radfahrstreifen

• aber auch bei gemeinsamem Geh- und Radweg und Gehweg, Radverkehr frei

• wenn diese entlang von bevorrechtigten Straßen geführt werden (Vorfahrtstraße oder „Rakete“)

Quelle: VwV-StVO Zu § 9 Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren, Randnr. 4

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Exkurs: Radverkehrsfurten (= Radwegefurten)

• Quelle: VwV-StVO zu § 9 Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren, Randnr. 4, Fassung 2021

• „Im Fall von Radverkehrsanlagen im Zuge von Vorfahrtstraßen (Zeichen 306) und an

Kreuzungen oder Einmündungen mit vorfahrtgebendem Zeichen 301 sind Radwegefurten stets zu markieren. Sie dürfen nicht markiert werden an Kreuzungen und Einmündungen mit Vorfahrtregelung „Rechts vor Links", an erheblich (mehr als ca. 5 m) abgesetzten Radwegen im Zuge von Vorfahrtstraßen (Zeichen 306) oder an Kreuzungen oder

Einmündungen mit vorfahrtgebendem Zeichen 301 sowie dort nicht, wo dem Radverkehr durch Zeichen 205 eine Wartepflicht auferlegt wird. Die Sätze 1 und 2 kommen inhaltlich auch zur Anwendung, wenn im Zuge einer Vorfahrtstraße

ein Gehweg zur Benutzung durch den Radverkehr

freigegeben ist.“

Hervorhebung: PGV

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… Gehweg, Radverkehr frei mit Radverkehrsfurt – immer bei Vorrang!

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Sichtbar machen – bauliche Gestaltung

• Radweg in rot (Niederlande, Münster, Erlangen)

• Radweg grau mit rotem Ziegelstreifen (Hannover)

• Andersfarbiger Sicherheitstrennstreifen

• Taktile Trennung, bei Neubau verpflichtend, oder

• Niedriger Bord zum Gehweg (letzterer nach ERA nur bei ausreichender Radwegbreite ab 2,00 m!) – oft aber

nicht gut sichtbar ^©

PGV-Alrutz© PGV-Alrutz

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Aber bitte nicht zu viel (und nicht zu wenig) Gestaltung …

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Aber bitte nicht zu viel (und nicht zu wenig) Gestaltung …

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Aber bitte nicht zu viel (und nicht zu wenig) Gestaltung …

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Aber bitte nicht zu viel (und nicht zu wenig) Gestaltung …

• Furten und Rot-Färbung

suggerieren Vorrang auch für Fußverkehr

• ABER: nach StVO nicht gegeben

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Sichtbar machen - Farbe(n)

• Bauliche Gestaltung und Einfärbungen können die Flächen-Zuweisung verdeutlichen

• Rot, Blau, Grün, aber: Rot ist Signalfarbe – und wird nach jetzigem ERA-Verständnis mit Konfliktstellen verbunden

• Rot ist aber auch traditionelles Baumaterial für Radwege (Ziegel, Betonpflaster) und wird mit Fahrrad assoziiert, z.B. in den Niederlanden, in Münster, Erlangen

• Blau ist im Straßenraum, nach StVO-Juristen-Verständnis, für Verdeutlichung von Parkregelungen gedacht (Rückzieher bei Radschnellverbindungen)

• Grün wird teilweise schon für E-Mobilität verwendet, Grün ist in Plänen Zeichen für Grünanlage, Natur, Wiese, Wald

• Vorteil kann zum Nachteil werden, Aufmerksamkeit wird ggf.

auf das Falsche gelenkt …

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Beispiel Frankfurt (Main): rot auf Strecke, nicht am Knoten…

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Beispiel München (Erlangen, Hannover,…): rot an Strecke und Knoten

„… ist ja auch nicht

gut, wenn die Autofahrer überall rot sehen“ (Ausspruch von den beteiligten Expert*innen in der evaluation München)

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Beispiel Bremen, Münster: Rot asphaltierte/markierte Fahrradstraße

„Bei Rot gilt: Setzen Sie es eher sparsam ein. Am besten wirkt es als Farbtupfer […]. Rot sollten Sie nicht als

Hauptfarbe verwenden, da die Stimulation sonst zu stark werden kann.“ www.business-wissen.de/artikel/farbgestaltung-am-arbeitsplatz-so-wirken-farben-im-buero/

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Beispiel Berlin: grün auf der Strecke, rot an Knotenpunkten

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Markierung Fahrrad-Piktogramme (Region Hannover)

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Sichtbar machen - Markierungen

• Fahrrad-Piktogramme auf Radwegen,

Radfahrstreifen, Schutzstreifen – nicht zu sparsam!

• Fahrrad-Piktogramm: auf Fahrradstraßen und

Fahrbahnen seitens StVO-Juristen kritisch bewertet.

• In Radschnellverbindungen: RSW als Verkehrs- zeichen, auch markierbar (VZ 350.1)

• Empfehlung: nutzen Sie das Fahrradstraßen- oder Fahrradzonen-Zeichen als Piktogramm

(Verkehrszeichen dürfen als Markierung wiederholt werden, aber nicht zu klein)

• Kennzeichnung von Sicherheitstrennstreifen zum Parken - soll künftig für Fahrradstraßen

verdeutlichendes Element werden

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Markierung Sicherheitstrennstreifen - Fahrradstraßen 2.0

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Markierung Radvorrangroute: grüner Schmalstrich, unterbrochen

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Markierung Radschnellverbindung („Radschnellweg“ 1. Klasse)

https://www.radeln-in-bb.de/eroeffnung-des- radschnellwegs-am-31-mai/

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:

RS1_Radschnellweg_Ruhr_in_M%C3%

BClheim_2.jpg, mmflooki

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Beschilderung

• Beschilderung dient vor allem der verkehrsrechtlichen Regelung

• Sie können auch negativ wirken, z.B. Benutzungspflicht auf qualitativ ungenügendem Radweg

• Positiv: Kennzeichnung z.B. der Freigabe eines Gehwegs oder einer Fußgängerzone

• Fantasie-Schilder i.d.R. nicht erlaubt

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Sichtbar machen - Beschilderung

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Einbahnstraßen mit gegengerichtetem Radverkehr

• StVO 2020: Regelfall, mit VwV-StVO-Novelle 2021 verbindlich

• Bei Linienbus- oder stärkerem Lkw-Verkehr mindestens 3,50 m, sonst 3,00 m

• Bei schmaleren Querschnitten Ausweichstellen (z.B.

Parkstandsunterbrechungen) anbieten), Öffnung ist möglich! ^frei

Vz 220 StVO mit

Zusatzzeichen Vz 267 StVO mit Zusatzzeichen

Einbahnstraße

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Elemente von Marketing und Werbung

• Kennzeichnung Fahrradstation, Fahrradparken

• Banner über der Straße bei neuer Fahrradstraße

• Plakatwände

• Immer im Konflikt mit anderen Elementen, die um Aufmerksamkeit heischen

• Nur drei Dinge können gleichzeitig aufgenommen werden, der Rest verblasst

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Wegweisung

• Übergeordnete Planung auf Ebene der Landkreise oder Regionen

• Städtische Wegweisung abhängig von Stadtgröße und Dichte der übergeordneten Planung

• Ziel:

– Einheitliche Beschilderung

(FGSV-Standard), touristisch und Alltags- Radverkehr

– Durchgängige Systematik

– Regelmäßige Prüfung und Aktualisierung – Wegweisungskataster

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Radverkehr sichtbar machen

• Am einfachsten: sehr viel Radverkehr

• Sehr viele Fahrräder

• Sehr viel Infrastruktur mit klarem Fahrrad-Bezug

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Zum weiterlesen: Evaluation zu Einfärbungen

• Evaluation Roteinfärbung München:

https://muenchenunterwegs.de/content/20/download/a-fa014-lhm-kvr-bericht-roteinfarbung- rva-fazit-empfehlungen.pdf

• Evaluation Grüneinfärbung Berlin, Zwischenbericht:

https://www.infravelo.de/assets/PDFs/gruenbeschichtungen-zwischenbericht-final-2021-03- 29.pdf

• Bundesweite Untersuchung der Wirkungen von Einfärbungen ist angekündigt

• Ihre Fragen?

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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

Fragen?

Detlev Gündel

Planungsgemeinschaft Verkehr - PGV-Alrutz GbR

Adelheidstraße 9b 30171 Hannover

Tel.: 0511 / 220 601 93

Email: guendel@pgv-hannover.de www.pgv-alrutz.de