VP-LP-5.4a
P3-1
LB DIR
1:1000 1 0 9 3 4 7 8
Lageplan - Variante 5.4a / Variante I b.A
Netzwerkbogenbrücke -lotrechte Hänger-
Geprüft - Genehmigt Unterschrift Amts-/Dienstbezeichnung
Janßen
Meesenburg
Amt OrgEinh AB
BWaStr
Nr ZB Kilometer
Objektbenennung
Objektteil
Einzelheit
ObjektidentNr.
Unterschrift, Funktionsbez.
Entwurf Nr. Maßstab
Blatt-Nr.
Objekt- OB
Teil ZK
OArt
hoch rechts Koordinaten
S
Datum
Zeichnung gefertigt / bearbeitet (Datum, Name) Vermerk des bearbeitenden Ingenieurbüros
Zeichnung geprüft
Amts-/Dienstbezeichnung
Aufgestellt Unterschrift
1 1 4 0 2 3 4 0 1 0
5 1 3 1 7 2 6 0 0 1 0 0 0 0 0 1
Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau
Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau Kiel, den
Kiel, den
Vorplanung
Verkehrsplanung
Ausbau der Oststrecke des Nord-Ostsee-Kanal
Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau
Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau
DVtU-Index DVtU-Identifikation Zeichnung Nr.
Die Übereinstimmung mit der Ausführung wird bestätigt:
März 2013 Korth / Hansen Korth / Bremer März 2013
Name Datum
gezeichnet bearbeitet
. ... ...
...
...
.
Datum Unterschrift
Darstellung B ahnböschung nachrichtlich
Lagera chse Lagerac hse
Lagerre ihe A
Lagerre ihe B Brücken
achse Bahnac hse neu
Brücke nmitte
Drehpu nkt
Achse S cheitelp
unkt Be standsg ewölbe
1:809
RE
lu=125,000
UE
r=475,000 lb=189,017
UE
lg=336,364
0,5 +4 9,28
+0 1,0 0 0,0
1,7 +6 4,8 5
UE
lr=50,000 1:2500 RE
RA
lu=50,000
UA r=580,000 lb=47,287 u=90 BW r=600,000 lb=63,505 u=90 RA UA lr=22,500 1:1125 RE lu=22,500 UE
r=400,000 lb=64,330 u=110
UEB lrB=66,00
0 1:400 REB
RAB lu=66,000
UAB
lg=244,300
lg=19,999 UA
lr=40,000 1:800 RA
RE lu=40,000
UE
r=1000,000 lb=268,386 u=50
UE lu=40,000
UA UA lr=66,000 1:1320
RE lu=26,000 UE RA r=2000,000 lb=72,750 u=0 UE lu=28,000 UA
UA RA lr=28,000 1:1400 RE
lu=28,000 UE r=1850,000 lb=85,647 u=20 UE
lr=28,000 1:1400
RE RA
lu=28,000 UA lg=113,119
QP Bau
-km 0,5
+50,00
QP Bau-km 0,7+15,00
PQ
Bau-k
,8 0m
0 0,0+8
PQ
Bau-k
,1 1m
0 0,0+3 0 0,0,4+0m 1au-kP BQ 7 au-km 1,5+49,3QP B
a = 0,006 m lta= 10,000 m r = 8432 m
km=0,7+64,223NW=41,440 m
10,128 ‰ 62,616 m
12,500 ‰ 243,409 m
km=0,7+1,607NW=4
0,806 m
10,128 ‰ 62,616 m
a = -0,318 m lta= 50,881 m
r = 4070 m
km=1
,0+7
,632
12,500 ‰
243,409 m 302,2-12,5080 m 0 ‰
a = 0,007 m lta= 10,000 m r = 6887 m
km=1,3+9,912NW=40,704 m
-12,500 ‰
302,280 m -9,596 ‰ 36,192 m
km=1,3+46,104NW=40,357 m
-9,596 ‰ 36,192 m
R= 48 5.0 00
0+ 615 .00 4
48 R=
00 5.0 87 0+
51 6.2
335 A=
.00 0
80 1+1
.80 6
-7 R=
.00 55
0 33 A=
00 5.0
1+3 29
.44 9
A= 25 5.0 00 R= -7 55 .00 0 1+4 11.3 90 A= 85 .00 0 A= 25 5.0 00 1+4 97 .515
0.0 R=10 00 85.0 A=
00 69 1+5
.76 5 R=10 0.00 0
58.8 1+6 85
∞ R=
∞ R=
0+ 65 0.0 00
0+ 70
0.0 00
0+ 75 0.0 00 0+ 80 0.0 00 0+ 85
00 0.0
90 0+
00 0.0
95 0+
00 0.0
1+0 00
.00 0
1+0 50
.00 0 1+1 00
.00 0
1+1 50
.00 0
1+2 00
.00 0
1+2 50
.00 0
1+3 00
.00 0 1+3 50 .00 0 1+4 00 .00 0 1+4 50 .00 0 1+5 00 .00 0 1+5 50
.00 0 1+6
00 00.0
50.0 1+6 00
5.50% 0% 5.5
0+615.004
0+844.251
0% 2.5
0+876.251
0.00%
1+180.807
3.00%
1+248.372
3.00%
1+329.449
0.00%
1+424.029
0% 6.0 1+472.608
% 6.00 1+569.765
1+658 .885
H = 8200.000 m 181.182 m
+3.100 %
206.450 m +1.250 %
km = 0+801.182 h TS = 41.749 T = 75.852 f = 0.351
H = 4069.8 46 m 206.450 m
+1.250 % -1.250 % 200.936 m
km = 1+007 .632 h TS = 44.3 T = 50.873 f = 0.318 29
H = 6700.0 00 m 200.936 m -1.250 %
227.8 53 m -3.50 0 % km = 1+208 .568
h TS = 41.8 18 T = 75.376 f = 0.424
H = 24300.000 m 227.85 3 m
-3.500 %
168.579 m -2.250 % km = 1+436.421 h TS = 33.843 T = 151.879 f = 0.475 S=1+007.6 32
H=44.011m
QP B au -k m 0 +7 18 .06 8 QP
Ba u-k
+8 m 0
.00 80
0
QP B au -k m 1+4 02 .52 9
-k au B QP
+5 m 1
.40 48
2
3.30 2.19 1.50 3.50 3.50
2.50 1.15 3.50 3.50 3.00
2.50 1.15 3.50 3.50 3.00
2.50 1.15 3.50 3.50 3.00
3.30 10.49 1.50 3.50 3.50 3.00
3.30
17.91 0.50 3.50 3.50 2.11
2.12 3.00
3.00
2.11
1,43 1,00
0% 2.5Anschluss Planung Br ückenbau
Anschluss Planung K
analausbau
1
2
2
3
Ba QP
m 1 u-k 0.0 +13 00
3
4 4
Anschluss
Planung K
analausbau
Ne ue K an al ac hs e
Ne ue K an al ac hs e
1
WN
m834,4=4
Anschluss Planung Br ückenbau
Rügenweg Poeler Weg
W ipp en
No rd - O st se e - Ka na l DB 102 0 Flens burg - K iel
K 24
Eckern förder Straß e K 27
B 76 von Eckernförde
DB 1020 nach Kiel nach Kiel B 76
Olof-Palme-Da mm
K 2 7 Eck ern för de r S tra ße
Hid den se er W
eg Hohnbargsredder
Am K an al
Hidde nsee r We g Fe hm ar nw ink el
Fe hm ar nw ink el
Ostseestra ße
33 a
15 35
37 a
35 a 39
37 41
13
12 16
117 43
45 47
115
33 b
10 14
113
111 12 2
12 4
112 12 6
49
28 30
32 51
114 12 8
116 118
12 0
10 8
9 7 110
14 11
16 17
20 15
13
66 54
64 52 50 48 46 44
30
42 32
40 34 36 38 26 28
35 37 39 41 21 23 25 27 29
23 21 19
29 27 35
25 12 14
33 31 22
16
24 26 28 30
40
2 31 33
58 56 60
72 62
74
51 76
43 45
49 47 70 68
22
18
21
78
78b 78 a 17
19 10
8 5
6 4 2
23 12
11 13 15
9 1
3 10 6
10 4 10 2
93 91 97 95 19
3 5
7 5 10
109 107
58 99 54 56 13
11 9
Renaturieru ng
Renaturierung
Lagera chse Lagerac hse
Lagerre ihe A
Lagerre ihe B Brücken
achse Bahnac hse neu
Brücke nmitte
Drehpu nkt
Achse S cheitelp
unkt Be standsg ewölbe
1:809
RE
lu=125,000
UE
r=475,000 lb=189,017
UE
lg=336,364
0,5 +4 9,28
+0 1,0 0 0,0
1,7 +6 4,8 5
UE
lr=50,000 1:2500 RE
RA
lu=50,000
UA r=580,000 lb=47,287 u=90 BW r=600,000 lb=63,505 u=90 RA UA lr=22,500 1:1125 RE lu=22,500 UE
r=400,000 lb=64,330 u=110
UEB lrB=66,00
0 1:400 REB
RAB lu=66,000
UAB
lg=244,300
lg=19,999 UA
lr=40,000 1:800 RA
RE lu=40,000
UE
r=1000,000 lb=268,386 u=50
UE lu=40,000
UA UA lr=66,000 1:1320
RE lu=26,000 UE RA r=2000,000 lb=72,750 u=0 UE lu=28,000 UA
UA RA lr=28,000 1:1400 RE
lu=28,000 UE r=1850,000 lb=85,647 u=20 UE
lr=28,000 1:1400
RE RA
lu=28,000 UA lg=113,119
QP Bau
-km 0,5
+50,00
QP Bau-km 0,7+15,00
PQ
Bau-k
,8 0m
0 0,0+8
PQ
Bau-k
,1 1m
0 0,0+3 0 0,0,4+0m 1au-kP BQ 7 au-km 1,5+49,3QP B
a = 0,006 m lta= 10,000 m r = 8432 m
km=0,7+64,223NW=41,440 m
10,128 ‰ 62,616 m
12,500 ‰ 243,409 m
km=0,7+1,607NW=4
0,806 m
10,128 ‰ 62,616 m
a = -0,318 m lta= 50,881 m
r = 4070 m
km=1
,0+7
,632
12,500 ‰
243,409 m 302,2-12,5080 m 0 ‰
a = 0,007 m lta= 10,000 m r = 6887 m
km=1,3+9,912NW=40,704 m
-12,500 ‰
302,280 m -9,596 ‰ 36,192 m
km=1,3+46,104NW=40,357 m
-9,596 ‰ 36,192 m
Ne ue K an al ac hs e
Ne ue K an al ac hs e
WN
m834,4=4
