VP-LP-4.4b
P3-1
LB DIR
1:1000 1 0 9 3 4 7 8
Lageplan - Variante 4.4b
Spreizbogenbrücke Variante II h
Geprüft - Genehmigt Unterschrift Amts-/Dienstbezeichnung
Janßen
Meesenburg
Amt OrgEinh AB
BWaStr
Nr ZB Kilometer
Objektbenennung
Objektteil
Einzelheit
ObjektidentNr.
Unterschrift, Funktionsbez.
Entwurf Nr. Maßstab
Blatt-Nr.
Objekt- OB
Teil ZK
OArt
hoch rechts Koordinaten
S
Datum
Zeichnung gefertigt / bearbeitet (Datum, Name) Vermerk des bearbeitenden Ingenieurbüros
Zeichnung geprüft
Amts-/Dienstbezeichnung
Aufgestellt Unterschrift
1 1 4 0 2 3 4 0 1 0
5 1 3 1 7 2 6 0 0 1 0 0 0 0 0 1
Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau
Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau Kiel, den
Kiel, den
Vorplanung
Verkehrsplanung
Ausbau der Oststrecke des Nord-Ostsee-Kanal
Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau
Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau
DVtU-Index DVtU-Identifikation Zeichnung Nr.
Die Übereinstimmung mit der Ausführung wird bestätigt:
März 2013 Korth / Hansen Korth / Bremer März 2013
Name Datum
gezeichnet bearbeitet
. ... ...
...
...
.
Datum Unterschrift
1:809RE
lu=125,000
UE
r=475,000 lb=189,017
lg=336,364
0,0 +4 37 ,9 9
+0 0,1
,0 00
0
0,1 +7 65 ,4 7
r=475,000 lb=79,240 u=110
UE
lr=26,000 1:2600 RE
RA
lu=26,000 UA
r=525,000 lb=225,257 u=100
UA
lr=22,500 1:1500
RA RE
lu=22,500 UE
r=390,000 lb=92,258 u=115
UEB
lrB=69,00 0 1:400 REB
RAB lu=69,000
UAB
lg=253,900
lg=12,533 UA
lr=40,000 1:800 RA
RE lu=40,000
UE
r=950,000 lb=265,225 u=50
UE lu=40,000
UA UA lr=68,000 1:1360
RE lu=28,000 UE RA r=2000,000 lb=82,243 u=0 UE lu=28,000 UA
UA lr=56,000
1:1600
RA lu=28,000 UE RE
r=1850,000 lb=86,557 u=35 UE
lr=28,000 1:800
RE RA
lu=28,000 UA lg=113,119
QP B au-km
0,4+8 0,00
QP Bau-km 0,7+10,00
PQ
Bau
-km
0,8
0,0+7 0
PQ
Bau
-km
1,1
0,0+3 0
QP Bau-km 1,4+00,00 QP Bau-km 1,5+45,00
a = 0,007 m lta= 10,000 m r = 7483 m
km=0,7+26,616NW=41,063 m
9,827 ‰ 45,793 m
12,500 ‰ 277,361 m
km=0
,6+8
0,823
NW
=40,6
13 m 9,827 ‰ 45,793 m
a = -0,341 m lta= 54,528 m
r = 4362 m
km=1
,0+3
,977
WN 4,5=4
m30
12,500 ‰
277,361 m 306,4-12,5030 m0 ‰
a = 0,008 m lta= 10,000 m r = 6628 m
km=1,3+10,407NW=40,700 m
-12,500 ‰
306,430 m -9,482 ‰ 36,135 m
km=1,3+46,542NW=40,357 m
-9,482 ‰ 36,135 m
33 a
15 35
37 a
35 a 39
37 41
13
12 16
117 43
45 47
115
33 b
10 14
113
111 12 2
12 4
112 12 6
49
28 30
32 51
114 12 8
116 118
12 0
10 8
9 7 110
14 11
16 17
20 15
13
66 54
64 52 50 48 46 44
30
42 32
40 34 36 38 26 28
35 37 39 41 21 23 25 27 29
23 21 19
29 27 35
25 12 14
33 31 22
16
24 26 28 30
40
2 31 33
58 56 60
72 62
74
51 76
43 45
49 47 70 68
22
18
21
78
78b 78 a 17
19 10
8 5
6 4 2
23 12
11 13 15
9 1
3 10 6
10 4 10 2
93 91 97 95 19
3 5
7 5 10
109 107
58 99 54 56 13
11
9
R= 45 0.0 00 0+ 70
3.8 67
45 R=
00 0.0 87 0+
74 2.3
335 A=
.00 0
37 1+1
.12 9 R=
00 -10
.00 0
33 A=
00 5.0 49 1+2
.35 4
A= 33 5.0 00 R= -10 00 .00 0 1+3 87 .50 6 A=8 5.0 00 A=3 35. 00 0 1+4 99 .731
00 R=1
.00 0
85.0 A=
00 71.9 1+5
81 0 0.00 R=10
58.9 1+6 23
∞ R=
∞ R=
0% 5.5
0+847.374
0% 2.5
0% 2.5 0+872.374
1+137.129
0%0.0
3.00%
1+188.140
3.00%
1+249.353
0.00%
1+387.506
0% 6.0 1+448.998
% 0.00 1+571.981
1+658 .923
0+ 75 0.0 00 0+ 80 0.0 00 0+ 85
00 0.0
90 0+
00 0.0
95 0+
00 0.0
00 1+0
.00 0
50 1+0
.00 0
00 1+1
.00 0
50 1+1
.00 0
1+2 00
.00 0
1+2 50
.00 0 1+3 00
.00 0 1+3 50 .00 0 1+4 00 .00 0 1+4 50 .00 0 1+5 00 .00 0 1+5 50
.00 0 1+6
00 00.0
50.0 1+6 00 H = 7600.000 m
179.140 m +3.100 %
204.837 m +1.250 %
km = 0+799.140 h TS = 41.685 T = 70.298 f = 0.325
H = 4361.7 16 m 204.837 m
+1.250 % -1.250 % 210.331 m
km = 1+00 3.977 h TS = 44 T = 54.52 f = 0.341 .246 1
H = 6300.00 0 m 210.331 m -1.250 %
222.1 13 m -3.50 0 % km = 1+214 .308
h TS = 41.6 T = 70.876 f = 0.399 17
H = 24000.000 m 222.113 m
-3.500 %
168.579 m -2.250 % km = 1+436.421 h TS = 33.843 T = 150.004 f = 0.469
H = 0.00 0 m 168 .57 -2.2 9 m
50 %
53.8 85 m -2.5 05 % km = 1+6
05.0 00 h TS = 3 0.05 0
T = 0.00 0
S=1+003.9 78 H=43.905m
3.305.92 1.50 3.50 3.50
2.15 1.50 3.50 3.50 3.96
3.30 5.68 1.50 3.50 3.50 3.00
2.00 3.00
3.00
3.96
3.96
3.00
3.00
1.85 Brückenm itte
Lagerre ihe B Lagerre ihe A Brücke nachse
Stützena chse Stützen achse
Lagerac hse Lagerac hse
HK Kam merwand HK Kam
merwand
AK Brü cke
AK Brüc ke Ausgang sachse
Drehpun kt
Achse S
cheitelp unkt Be
standsg ewölbe Radien beginn
Radienb eginn
Ne ue K an al ac hs e
Ne ue K an al ac hs e
1 1
2
2
Anschluss Planung Br ückenbau Anschluss
Planung Br ückenbau
Anschluss Planung K
analausbau
Anschluss Planung K
analausbau
3
4
5
3
4
5
6
6
1:809
RE
lu=125,000
UE
r=475,000 lb=189,017
lg=336,364
0,0 +4 37 ,9 9
+0 0,1
,0 00
0
0,1 +7 65 ,4 7
r=475,000 lb=79,240 u=110
UE
lr=26,000 1:2600 RE
RA
lu=26,000 UA
r=525,000 lb=225,257 u=100
UA
lr=22,500 1:1500
RA RE
lu=22,500 UE
r=390,000 lb=92,258 u=115
UEB
lrB=69,00 0 1:400 REB
RAB lu=69,000
UAB
lg=253,900
lg=12,533 UA
lr=40,000 1:800 RA
RE lu=40,000
UE
r=950,000 lb=265,225 u=50
UE lu=40,000
UA UA lr=68,000 1:1360
RE lu=28,000 UE RA r=2000,000 lb=82,243 u=0 UE lu=28,000 UA
UA lr=56,000
1:1600
RA lu=28,000 UE RE
r=1850,000 lb=86,557 u=35 UE
lr=28,000 1:800
RE RA
lu=28,000 UA lg=113,119
QP B au-km
0,4+8 0,00
QP Bau-km 0,7+10,00
PQ
Bau
-km
0,8
0,0+7 0
PQ
Bau
-km
1,1
0,0+3 0
QP Bau-km 1,4+00,00 QP Bau-km 1,5+45,00
a = 0,007 m lta= 10,000 m r = 7483 m
km=0,7+26,616NW=41,063 m
9,827 ‰ 45,793 m
12,500 ‰ 277,361 m
km=0
,6+8
0,823
NW
=40,6
13 m 9,827 ‰ 45,793 m
a = -0,341 m lta= 54,528 m
r = 4362 m
km=1
,0+3
,977
WN 4,5=4
m30
12,500 ‰
277,361 m 306,4-12,5030 m0 ‰
a = 0,008 m lta= 10,000 m r = 6628 m
km=1,3+10,407NW=40,700 m
-12,500 ‰
306,430 m -9,482 ‰ 36,135 m
km=1,3+46,542NW=40,357 m
-9,482 ‰ 36,135 m
