Beschreibung der Abbruchkante A20 und Untersuchung ihrer Entwicklung
Abbruch-Bereich A20, Kaiser-Wilhelm-Koog
Grundlage der Messung: Protokolle der Bund-Länder AG vom 25.03.1999, Planfeststellungsbeschluss v. 22.02.1999 Messungen: April 1999, Mai 2001, März 2003, Oktober 2005, Oktober 2010
Durchschnittliche Höhe: 0,2 – 0,6 m
Allgemeines:
Die Beschreibung der Abbruchkante und die Untersuchung ihrer Entwicklung basiert auf Messungen, die im Rahmen der terrestrischen Beweissicherungsmessungen zur Fahrrin- nenanpassung der Elbe (1999) vom WSA Hamburg und WSA Cuxhaven durchgeführt wur- den. Sie stellt ein zusammenfassendes Ergebnis dieses Themenbereichs der Beweissiche- rung dar. Allgemeine Angaben zur Ufertopografie wurden nur im Hinblick auf die Belange der Beweissicherung aufgenommen.
Zur Untersuchung der Entwicklung wurde, soweit möglich, aus der zeitlichen Differenz der Messungen und dem ermittelten Uferrückgang eine mittlere Abbruchgeschwindigkeit be- rechnet.
Die Farbgebung der gemessenen Abbruchkanten in den Abbildungen dient lediglich der leichteren Identifizierung der Linien auf der Luftbildgrundlage und hat für diese Zusammen- fassung keine Bedeutung. Die teilweise mit dargestellten Fotos (WSA Cuxhaven/ WSA Ham- burg 1998/1999) dienen der Veranschaulichung der Situation vor Ort.
Entwicklung der Abbruchkante
Ca. 600 m nordwestlich der Deichabzweigung Neufelderkoog / Kaiser-Wilhelm-Koog (nicht im Bild) beginnen die gemessenen Abbruchbereiche, die sich über 5 Km in verschiedenen Teilstücken bis zum abgehenden alten Deich des Dieksander Kooges erstrecken. Wegen unterschiedlicher örtlicher Ausprägung der Kante wurden zwischen 1999 und 2010 nicht alle Messungen wiederholt.
Im ersten Bereich bis zum Deichknick haben sich die zwischen Deich und Salzwiesen er- fassten Kanten im Prinzip nicht verändert. Zwischen 1999 und 2010 können hier geringe Bewegungen von ca. 0 - 0,2 m / Jahr festgestellt werden. Ähnlich geringe Bewegungen zei- gen die gemessenen Kantenbereiche bis ca. 1,1 Km vom Deichknick nach Nordwesten (Bildausschnitt untere Mitte).
Im folgenden Abschnitt bis zum Bereichsende wurden die Kanten 1999 hauptsächlich am seeseitigen Ende der Salzwiesen gemessen, davon aber nur Teilbereiche in den Folgemes- sungen. Soweit Vergleiche möglich sind, ergaben sich hier Abbruchgeschwindigkeiten von 0,1 - 0,3 m / Jahr. In den übrigen, vor dem Deich liegenden Teilstücken gibt es keine Verän- derung seit 1999.
Vergleiche mit Luftbildkarten aus 1975 (LKN Husum) zeigen, dass sich die aktuell ermittelten Abbruchgeschwindigkeiten in den genannten Bereichen gegenüber den letzten Jahrzehnten nicht signifikant geändert haben.
Deichknick
Übersicht der Abbruchkanten Neufelderkoog
Quellen:
• Beweissicherungsmessungen zum 14,5 m- Ausbau (WSA Hamburg / WSA Cuxhaven 1999-2011)
• Bericht „Uferabbrüche – Bestandsaufnahme und Bewertung“ der Sachgruppe Ge- wässerkunde, WSA Hamburg 1994
• Luftbilder: WSA Hamburg 2006
• Baudatenbank des WSA Hamburg
• Topografisches Kartenwerk 1:50 000 (insbesondere für Landschaftsbezeichnungen) (WSA Hamburg, 09 / 2011)
