Schallte chnis che I mmissionspr ogn os e
Berech nun g der Ger äusch emiss io nen d e s gep lante n Umba us und der Erwe iteru ng des Ede ka-Leb ensm ittelmark tes in d er Has eng ärt- lestra ße 10, 8 8326 A ule ndorf un d Be urteilung der Z uläss igk eit des
Bauv orhab ens a ufgr und der Vorga ben d e r TALärm
Auftraggeb er:
EDEKA
Handelsge sellschaft Südwest mbH Edekastra ße 1
77656 Offenburg
Bear beiter:
I N H A L T S V E R Z E I C H N I S
Seite
1. Aufgaben stellung 3
2. Örtliche Situation 4
3. Beurteilu ngs grun dlagen 5
3.1 Pla nun gsu nterlage n 5
3.2 Normen, Richt lin ien und be hörd liche Vor schriften 5 3.3 Ein stufun g der Sc hut zbedürft igke it, Immis sio nsric htwerte 7 3.4 Scha lltech nis che, g e werb liche Vorbe la stu ng 8
3.5 Weitere V orga ben d er TALärm 9
4. Vorga ben und Ann a hmen für die Immis sionspr ogn ose 10
4.1 Digita le s Gelä ndemo dell 10
4.2 Gewerbe lärm Le ben smittelmarkt 11
4.2.1 Park ieren Kun den- P kw 13
4.2.2 Park ieren M itarbe ite r-Pkw 15
4.2.3 Anlieferung Lkw 16
4.2.4 Entlade n und Be lad e n Lkw 19
4.2.5 Maschinente chn isc h e Einric htung en 21
4.2.6 Leerun g Pres scont ainer 23
4.2.7 Freis itz B acksh op 23
4.2.8 Ein kaufs wag en 24
4.2.9 Lage d er Sch allq ue llen 24
5. Immissionspro gno s e 25
5.1 Progn oseer geb nis se 25
5.2 Bau liche u nd tec hn is che Betr ieb svorrau s etzung en 31
6. Beurteilu ng der Pro gnos eerg ebnis se 32
7. Zusätzlic he S challs chutzma ßnahm en 38
8. Zusamme nfass ung 43
Das Ar ch itekturbür o Müller + Hu ber p lant für den A uftragge be r den Umb au und d ie Er we iterun g des Le bensm ittelmar ktes in d er Has eng ärtlestraß e 10, 8832 6 Au le ndorf im Süde n des Zentrums der Stadt Au le ndorf.
Der La gep la n des ge pla nten Stand ortes ist in d er Anlage 1. 1 die ser Immis- sio nsprog nos e be ig e fügt. Die n ähere un d we itere Beb auu ng k ann d en Aus- schn itt aus dem Katasterplan in der Anlage 1.2 zu dieser Immissions prog- nose e ntnommen we rden.
Auf d ie B eba uun g mit schutzbe dürftig en Räume n in der Nach barschaft wir- ken d ie Ger äusc he, ausge hen d vo n dem Betrie b d es g ep lante n Umba us u nd Erwe iteru ng de s Ed eka-Le bensm ittelmar ktes ein. Hierzu z äh len ins bes on- dere d ie Gerä usch e der Zu- u nd A bfahrt sowie Be- un d Ent la dung der Lk w und d es z uzure chne nden Pk w-Verk ehrs. Eben so wir d d ie Sch allab strah lun g der masch ine ntechn ischen A nlage n und die Nutzun g des Get ränkemarktes bei d er Immissions prognos e berü cks icht igt.
Ein e immiss io nsre le vante Vorbe lastung im S inn e d er T ALär m anderer ge- werb licher Betriebe, die die g elte nde n Immissionsr icht werte a n den ge wäh l- ten Immissions orten um wen ig er a ls 6 d B unters chre iten mu ss be i d er Im- missions progn ose im Rahme n d er immiss ion sschutzr echt liche n Be urteilu ng berücks ic htigt werde n.
Seit ens d er Gene h migun gsbe hörd e wir d eine Immiss io nspr ognos e gef or- dert, in d er die Geräu schemissione n des g eplanten Umbau s un d Erwe iteru ng des Ed eka-L ebe nsmittelmarktes prog nost iz iert und unt er Ber ücks icht igun g der Vor gabe n d er TA Lärm beurte ilt wer de n. Übers chre iten die se rech nerisch progno stiz ierte n Beu rteilung speg el a n de n gewä hlte n Immissionsorten d ie gelte nde n Immissio n sricht werte der TAL ä rm, sind baulic he un d/oder orga ni- satoris che Maß nahm en festzu le gen, d ie ein e E inh alt ung der Vorga ben der TALärm ge wä hrleist en.
2. Örtliche Situation
Das B etrie bsgru ndst ück, auf dem der Le b ensmitte lmarkt um-/angeb aut wird, befin det s ich in der in der Has eng ärtle straße 10, 8 832 6 Au le n dorf.
Die Ersch ließ ung de s Pkw- Parkp latz es d es gep la nten B auvor habe ns erfo lgt nach d en vor liege n den P la nunter la gen von Osten über d ie Hasen gärt- lestra ße. Die an liefe rnden Lkw fa hren ü ber d ie Hase ngärt le straße a n das Betrie bsg eländ e, fah ren Rü ckwärts von S üden in den Lad eber eic h und wer- den im Ber eic h d er Ostfassade e ntlade n und v erlasse n da s Betrie bsgru nd- stück wied er über d ie Hase ngärt lestra ße.
Im gesamten Umkre is d er Na chbar schaf t des B auvor habe ns stehen Ge- bäud e, die zu Wohn zweck en und au ch zu gewer blich en Zwecken ge nutzt werde n. In d er Nac hbarsch aft des B au vorhab ens sind be is pie ls we ise fol- gend e weit ere g ewer blich gen utzte F lä ch en vor han den, we lch e im Sinne der TALärm immiss ionsr ele vant se in k önn en.
- Hase ngärt lestraß e 1, Lagerh alle
- Hase ngärt lestraß e 2, Sped ition
Die umlieg end e bes tehend e Be bau ung mit schutzb edürftige n Räume n ist ein- b is dre igesch os sig.
Der ge p lante Stan do rt der An la ge ist de m Lagep la n in d er Anlage 1.1 un d Aussc hn itt aus dem Katasterp la n in d e r Anlage 1.2 zu en tnehmen. Der Grundriss EG und OG des Bauvorha ben s ist in der Anlage 1.1 zu dieser Immissio nspro gnos e dargeste llt.
Diese Pläne b ilden d ie Grun dlage für d ie Darste llung des dre idimen siona le n dig ita len Ge lä nde- u nd Gebäu demod ells, das dem L age plan in der Anlag e 2 zu dieser Immiss io nsprog nose entnom men werde n kan n. In der Anlage 2 sin d auc h d ie Immis sio nsorte g eken nze ichnet, für d ie n achf olg end die Ge- räusch immiss io nen p rognost iz iert wer den .
3. Beurteilu ngs grun dlagen 3.1 Planu ngs unterla ge n
Den n achfo lg end en Untersu chun gen lieg en folgen de Unterlag en zugru nde:
- Lage plan de s Marktg ebäu des, Anlage 1. 1
- Aussc hn itt aus dem Katasterp la n, Anlag e 1.2
- Übers ichts plan Art d er Nutzun g und Umr andu ng Be bau ungs plan „Allwin- den-Hasen gärtlestra ße, 2. Änd erung“, Anlage 1.3
- Umlieg end e Beb auu ngsp län e
- Aussc hn itt aus dem gelte nde n F läch enn u tzungsp la n, Anlage 1.4
- Anga ben zur Nutzu n g des Le bensm ittelm arktes vom P laner un d Betre ib er.
3.2 Normen, Richtlinie n und b ehör dliche Vorsc hriften
Folgen de scha lltech nisc he Normen un d Ric htlin ie n liege n de r Beurteilun g zugrun de:
[1] BImSchG Bund es-Immiss ion ss chutzge setz, Gesetz zum Schutz vor schä dlic hen Um we lteinwirku nge n, in der letztgü lti- gen Fa ssun g
[2] T ALärm Sechst e Allgem eine Verwaltu ngsv orschr if t zum Bundes- Immissio nssch utzge setz (Tech nische Anle itung z um Schutz ge gen Lärm - TALärm), vom 26. August 199 8, Geändert durch V erwa ltungs vorsc hrift vom 01.06.201 7 (BAnz AT 08.0 6.20 1 7 B5)
[3] 16. BImSc hV Sechz ehnt e Verordn ung zur Durchfü hrun g des Bund es- Immissio nssch utzge setzes (Verke hrslär mschutzveror d- nung), vom 12. Ju n i 1990 (BG BL. I, S. 10 36), Änd erung durch Art. 1 V v. 18. 12.201 4 I 2269 ( Nr. 61)
[4] RLS- 90 Ric htlin ie für d en Lä rmschutz an Stra ßen , Ausga be 1990
[5] Heft 192 Techn is cher Ber icht zur Unt ersuch ung de r Lkw- und La- degerä usch e auf Be triebsg e länd en v on Frachtze ntren, Hess isc he La ndes an stalt für Umwe lt, Hef t 192
[6] Heft 3 Techn is cher B eric ht zur Unters uchu ng der Geräusc he- missione n d urch L a stkraftwage n a uf Be triebsg e länd en von Fra chtze ntren, Aus lieferun gs lag ern, Spe dit io nen und V erbrau chermär kten so wie weiter er typisc her Ge- räusche, insb eso nde re von Verbra uch ermärkten, Hess i- sches L and esamt für Umwe lt und Geo lo gie, 2005
[7] Parkpl atz- Empfeh lun gen z ur B erechn ung v on Sc ha llemissione n lärmstudie aus Park plätzen, Aut ohöfen u nd Omnib us bahn höfen so-
wie von Park häu ser n und T iefgara gen, Schr iftenre ihe Bayer isc hes L ande s amt für Umweltsc hu tz, Heft 89,6.
Auflage, A usga be 2 0 07
[8] VDI 25 71 Scha llabstra h lung v o n Industrieba uten, A ugust 19 76
[9] DIN ISO Akust ik - Dämpfu ng des Sc ha lls be i der Ausbre itu ng 9613-2 im Freien - Teil 2: Allg emeines B erech nungs verfahre n,
Oktober 199 9
[10] VDI 27 14 Scha llaus bre itung im Freie n, Janu ar 198 8
[11] Bau NVO Baun utzun gsver ordn ung V erordn ung ü be r die ba ulic he Nutzun g der Grund stücke, Ba unutz ungs v erordnu ng in der Fass ung d er Bek anntmach ung v om 21. Novemb er 2017 (BG Bl. I S. 37 8 6), Neug efasst durc h Bek. v.
21.11.2 017 I 37 86
[12] DIN ISO Zusätz liche tec hn isc he Vertrag sbe dingu n gen un d ZT V-LSW 06 Ric htlin ie n für die A usführun g von L ärms chutzwänd en
an Straß en Se ptemb er 2008
[13] Merkblatt 25 Leitfa den z ur Progn o se von Geräu sche n bei d er Be- und E ntla dun g von L KW, Land esumwelta mt Nordrhe in- Westfale n, Aus gabe 2000
3.3 Einstufu ng der Sch utzbed ürftigkeit, Immissionsric htwerte
Wie d en o ben gen a nnten Beb auu ngsp lä nen u nd d eren Zus a mmenstellun g der Stadt Au len dorf in der Anlage 1.3 und dem Ausschn itt aus dem Fläc hen- nutzun gsp lan in der Anlage 1.4 z u ent ne hmen ist, sin d d ie a ngrenz end en Flä chen in d er Nach barschaft des gep la n ten Ba uvorh abe ns a ls A llgeme ines Wohnge biet (WA) nach §4 Bau NVO bz w. als Misch geb iet (MI) nach §6 Bau NVO be i der Immiss ion sprog nose z u berücks ic htig en. Die ggf. erforder- liche n Zusch lä ge für Zeiten er höhter Em pfind lich ke it werde n programmin- tern nach T ALärm be rücksichtigt.
Damit müs sen die G eräusch e, d ie durch die Nutz ung des Leb ensmitte lmark- tes, ins beso ndere du rch die auf d em Gelä nde fahr ende n un d p arkend en P kw entstehe n, folg end e Immissio nsric htwerte nach T ALärm e inh alten:
- Allgemeines Wohn g ebiet (WA) §4 Bau NVO Immissio nsric htwerte (IRW) tags = 55 dB(A)
nachts = 40 dB(A)
- Mischgebi et (MI) §6 Bau NVO
Immissio nsric htwerte (IRW) tags = 60 dB(A) nachts = 45 dB(A)
3.4 Schallte chnis che, g ewerbliche V orbel a stung
Im näheren und we it eren Umfeld des gep lante n Um-/Anb aus d es Leben smit- telmarktes bef ind en sic h weit ere g ewerblich e B etrie be, d ie im S in ne der TALärm a n de n ge wä hlten Immissions orte n immiss io nsre lev ant sein kön nen.
- Hase ngärt lestraß e 1, Lagerh alle
- Hase ngärt lestraß e 2, Sped ition
Aufgrun d der La ge d er besteh end en ge werblich en Nutzun gen zum Pla nge- biet ist die ge werb lic he Vorb elastun g wie folgt zu b ewerten.
- die La gerha lle in de r Hase ngärt lestra ße 1 wird in der Re ge l von Oste n angefa hren un d ist somit nicht immis sion srele vant im Sinne d er TALärm auf den Immiss io nso rt Haseng ärtle straße 3, Westfassade
- die Lag erha lle Spe dition in der Has engär tlestraß e 2 wird a bg eriss en u n d ist somit n icht mehr immiss ion sre leva nt auf die um liege nde n Immission- sorte. Die beste hen d e La gerha lle im Wes ten wird von Oste n im Tagze it- raum ang efahre n. Die h iervo n a usge hen den Gerä usch e werd en b ezog e n auf d ie Beb auu ng in der Maler-Sa uter-Str aße u nd der Hase ng ärtlestraß e abges ch irmt und sind d aher nic ht immissionsre le vant im Sinne de r TALärm. Dies k ann auch mit de n nur no ch geringe n gesc häf tlic hen Akti- vitäten der Sp ed ition begrün det wer den
Im Westen des Edek a-Marktes befindet s ich ein Geträn kemark t. Dieser liegt ebenfa lls inn erha lb des P la nge bietes un d wird d aher be i de r Immissio ns- progno se mitberüc ks icht igt. Dies ist auch deshalb sin nvo ll, da die Kun den häufig be id e Verk auf sräume bes uche n un d die se au ch unt er einer kaufmän- nisc hen Reg ie ste he n.
Es wird da her zur Be urteilun g der von de m Edeka-Markt und dem Getränke- markt ausgeh end en Geräusche, d ie auf die dem P lan geb iet zuge wan dten Fassa den einwirke n, keine immiss io nsre levante Vorb elastun g im S in ne d er TALärm b erück sic htigt. Die ge lte nde n Immissionsr icht werte k önne n vo n de n gewer blic hen Nutz u ngen, von dem Ed e ka-Markt und dem Getränkemarkt, ausge schö pft werd e n.
Generell ist eine gewerblich e A nlage zu lä ssig, we nn d ie S umme der auf d en maßgeb lich en Immissio nsort einwirken de n Beurte ilungs peg el aller ge werb- liche n An lag en d en g elten den Immiss io ns richtwert nic ht übers chreitet.
3.5 Weitere Vorg abe n d er T ALärm
Der B eurte ilung na c h TA Lärm liege n am Tag e fo lge nde Be ur teilung sze iten zu Grunde:
- 06.00 bis 22.00 Uhr mit dem Zuschlag für Tageze iten mit erhöhter Emp - find lichk eit für Geb ie te d bis f nac h Pu nkt 6.1 der TAL ärm
- werktag s von 0 6.00 bis 0 7.00 Uhr und 2 0 .00 bis 22.00 Uhr.
- sonn- un d feiertags von 06.0 0 b is 09.0 0 Uhr, 13.00 bis 15.00 Uhr und 20.00 b is 2 2.00 Uhr.
- Nachts 2 2.00 Uhr b is 06.00 Uhr, ungü nstigste Stun de
Nach TA Lärm Nummer 6.1, letzter Absat z, dürfen Sp itze npeg el die g elte n- den Immiss io nsr icht werte n ach TA Lärm Nummer 6.1 im T agz eitraum um b is zu 30 d B(A) und im Nachtz eitra um um bis zu 20 d B(A) über sc hreite n.
Im Hinb lick auf de n durch de n Betr ieb de s EDE KA-Markte s un d des Geträn- kemarktes h ervorg erufenen Ver kehrs lär m auf der öffent lic h en Stra ße ist nach Nr. 7.4 der TA L ärm folgen de B etrac htung erford erlich:
Geräusche d es An- und Abf ahrtverke hrs auf öffentliche n Ver kehrsfläche n, in einem Absta nd vo n bis zu 500 Metern von dem Betrie bsgru ndstück, so llen in den Ge bieten c b is g n ach Pun kt 6.1 der T ALärm d urch M aßna hmen or- gan isator isch er Art s owe it wie mög lich ve rmindert werden, so we it
- sie den Be urteilu ngs pege l d er V erkehrs g eräusch e für d en T a g oder die Nacht rec hner isch u m mindesten s 3 dB( A) erhöh en
- keine Verm isch ung mit dem übrigen Ver kehr erfolgt ist u nd
- die Immis sionsgr enz werte d er Verk ehrs lärmschutzver ordnu n g (16. BIm- SchV [3]) erstma ls o der we iterge hen d üb erschritte n werd en.
Die Bed in gun gen n a ch Nr. 7.4 TAL ärm Spie ge lstric h 1 bis 3 g elten k umula- tiv, d. h. n ur wenn alle dr ei Be dingu nge n erfüllt s ind, s olle n du rch orga nis a- torisch e Maßna hmen die Geräusc he des An- und A bfahrver ke hrs sowe it wie möglich v ermind ert werde n.
4. Vorga ben und Ann a hmen für die Immis sionspr ogn ose
Die der Immissions prognos e zu Grunde lie gend en Geräusc hemissio nen wer- den in ein d ig ita les, dreidime nsiona le s Gelä ndemo de ll e in geg eben. Mit die- sem werde n d ie von der Geräusch que lle ausge hen den Scha llemiss ion en auf die umlie gen de Beb a uung m it sc hutzbe dü rftigen Rä umen pr og nostiz iert. Der Immissio nspro gnos e werde n die Öffnung s zeite n von 07.00 Uhr bis 22.0 0 Uhr ein sch ließ lich d er B etriebs ze iten aller m asch ine ntech nis che n An lag en vo n 06.00 Uhr bis 22.0 0 Uhr u nd in der u ngü nstigst en Stund e im Nachtz eitra um zugrun de ge le gt.
4.1 Digitales Gelän dem odell
Gebäud e, Scha llque llen, Immiss ions orte u. a. Obj ekte, die die Scha llaus- breitu ng in Bezu g au f die gewäh lten Immissio nsorte bee inf lus sen, werden in das dre id imens io na le, dig ita lisierte Gelä ndemod ell in Hö he u nd Aus deh nung ein gefügt. E s werden im Deta il unter and e rem folge nde die Immissions prog- nose b ee influsse nde Parameter berü cks ichtigt.
- Gelän dever la uf
- Bode nbe schaffe nhe it (absorb ieren d (Wie s en- und Grünf läc hen ) oder reflekt ieren d (Asp ha lt, Pflasterb elag))
- Besteh end e Gebäu d eanord nun g und Ge b äude höh e
- Wände, Wä lle, Gelä ndebrü che
- Lage d er Sch allq ue llen und Höh e über Gr und
- Ein wirkun gsd auer de r Scha llque llen, S ch allleistung, Z usch lä g e für Im- puls-, Ton- un d/oder Informations ha ltig ke it
- Lage d er möglic hen I mmissio nsorte a n de n gep lant en Gebä ud en mit schutzb edürftigen Räumen
B i l d 1 : A u s s c h n i t t a u s d e m d i g i t a l e n G e l ä n d e m o d e l l
Dabe i wird die Scha llaus breit ung mit der Entfernung, mit Ref lex io nen und mit Absc hirmun gen berech net. Grund lag e für die Immiss ion sprogn ose ist das digit alis ierte, dr eid imen siona le Gelä ndemod ell, das dem Lagep la n in Anlage 2 e ntnomme n werd en k ann. Die sem Lag ep lan ist z u entne hmen, dass d ie in d er Umge bung de s Betriebsgr undstüc ks des E DE KA-Marktes und des Getränkemarkte s angrenz end B eba u ung we lc he absc hir mend bzw. re- flektieren d wir kt, in das dre id imens ion ale, dig ita le Gelä ndem ode ll e in gear- beitet wur de. A us sc halltec hn isch er S icht kann das Geländ e u m die An la ge und d ie Immiss ion so rte als eb en be ze ich net werd en.
4.2 Gewerbelärm Leb en smittelmarkt
In dem dig ita lis ierte n Lagep la n in Anlage 2 wird d ie g ewer blic he Geräusch- abstrah lun g durch d en Lebe nsmitte lmark t mit folgend en Sch a llque llen d ar- geste llt:
- Fahren, Parke n Kun den un d Mitarb eiter- Pkw,
- Anlieferung Fahre n u nd Park en Lk w,
- Ent- und Be lade n Lk w,
- Lüftungs- u nd K lima anlage n
- Pap ierpre ssco ntaine r.
Der Immissio nspro g nose wer den d ie ge pla nten Öffnungsz eit en von 07.00 Uhr bis 22.0 0 Uhr einsch ließ lich der Betr ieb sze iten a ller maschinentec hn i- schen An lag en vo n 0 6.00 Uhr bis 22.0 0 Uhr und in d er ung ünst igste n Stu nde im Nac htze itraum zu grunde ge legt.
4.2.1 Parkier en Kund en- Pkw
Die Scha llemission der parken den Pk w wird na ch den Vor ga ben der Park- platz lärmstu die [7] berech net. Die Park plätz e werden dab ei als Fläche n- scha llque llen betrac htet. Für d ie B erec hnun g wird d ie Ges amtfläche der Parkp lätze program mintern in h inre ich e nd kleine Te ilfläche n aufgete ilt.
Die Immiss ion sbere c hnun g wird nac h A bs chn itt 8.2.2 d er P ark platz lärmstu- die [7] a ls so ge nan ntes „getrennt es Ber echnu ngsv erfahre n“ durchg eführt, mit folge nde n Vor ga ben:
Lw = Lw o + KP A + KI + 10 lg B · N dB( A)
Lw = Scha lle istun gspe ge l aller V orgän ge auf d em Parkp latz
LW 0 = 63 dB( A) = Ausg angs- Sch allle ist ungsp ege l
für eine Be weg ung/h auf ein em P+R-P ark platz Kp A = Zusch la g für Parkp la tzart (Tabe lle 34 [7]) KI = Zusch la g für das T ak tmaximalpeg elverfah ren f = Stellp lätz e j e Einhe it der Bezu gsgrö ße
N = Bewegu ngsh äuf igke it (Beweg ung en j e Be zugsgrö ße u nd Stu n de) B = Bezu gsgrö ße V erkau fsfläch e
Mitarbe iter- und Kun denste llp lätze:
Kp A = 5 dB(A) K und enp ark platz a n E ink aufsmar kt KI = 4 dB(A) Impu lszu sch lag
KS t r O = 0 dB(A) F ahrga ssen Parkp latz Pf last erbe lag
Da be i d em zusamme ngefasst en V erfahre n aufgru nd der Parkp latzgrö ße d as Ergeb nis verfä lsc ht würde (ge häufte Pk w-Be weg ung en im E in- bzw. Au s- fahrtsbere ich würd e nic ht berück sic htigt), wird hier das g etren nte Verfahr en verwe ndet. Die Fahr bewe gun gen werd en geson dert auf d ie F ahrgass en a n- teilig der a nges ch los senen Ste llplätze v e rteilt. Die Geräusc he der Fahr be- wegu nge n werde n nach RLS 90 mit Asph altbe la g und einer Gesch wind igke it von 30 km/h berech n et. Aufgrund des mög liche n Parkp latzs uch verkehrs wer- den b ei de n Fa hrbe wegu nge n e in 20%-tiger Aufs ch lag zu d e n bere chnet en Park ierbe we gung en bei d er Immissions prognos e berü cks icht igt.
Statt der Stan darde inkaufs wag en auf A s pha lt könn en au ch lärmarme Ein- kaufswage n, z. B. der Firma Wanzl o der e in verg le ich bares Produkt auf ebe- nem Pflaster be lag z um Eins atz kommen . Aus scha llte chn isc her Sic ht sin d nach A nga be der Pa rkplatz lärmstu die be ide Var iant en g le ich wertig.
Gepla nt ist d ie Er we iterung e ines Vo llsort imenters a uf maxima l 125 0 m² Ver- kaufsraumfläch e na c h DIN 277, in klusive Backs hop. Nac h 3. 1.3 der Park- platz lärmstu die [7] b erechn et sic h d ie na ch Park platzlärmstu die zu b each- tende Netto-Verka uf sfläch e aus der Gru ndflä che de s Marktgebäu des abz ü- glich d er Neb enräum e, und der F läc hen v on Fluren, Ka ssen- u nd Pack bere i- chen. Vo n der Verka ufsfläc he wur de der Kasse n- und E in gan gsbere ich n ach [7] abgezo gen.
Darau s erg ibt s ic h e ine Netto- Verka ufsfläche nach Vor gabe der Park p latz- lärmstud ie v on ca. 1 .150 m² ink lus iv e Bä ckere ifiliale. Hinz ug erechn et wer- den no ch 45 0 m² Nettoverkaufsf läc he de s Getränkemarktes.
Aus durch geführte n Untersu chun gen na c h [7] an vergleichb a ren Vorhab en werde n be i e in em Volls ortiment er für die ihm z uzuor dne n den P kw- Stell- plätz e folgen de Fa hrzeugb ewegu nge n ab geleitet:
Tagze itraum 0 6.00 b is 22.0 0 Uhr:
N = 0,079 Bewegu nge n j e B ezugs größe (1 m² Nettoverka ufsfläch e) und Stu nde.
Damit er geb en s ich bei einer v orhan den en Größe der Netto- Verkaufsf läc he nach P arkp latz lärmst udie von 1. 400 m² folge nde F ahrze ugfreq uenze n:
N = 0,079 x 1.6 00 m² = 126 Bewegu nge n /Stunde.
Da d ie B ewe gun gsh ä ufigk eit j e B ezug se in heit nac h der Park platzlärmstud ie auf den Tag ze itraum von 16 Stund en be zogen u nd somit un abhä ng ig von der Lad enöffnu ngsz e it ist, erge ben s ic h rechner isc h
2.022 P kw-B ewegu n gen/d
die d em Leben smitte lmarkt und dem Getränkemarkt zug eord n et werden kö n- nen. Damit b erech ne t sich die A nza hl der den EDEKA-Markt a n und abfa h- renden Pkw im Tag z eitraum zu a ufgeru n det je
1.011 P kw-B ewegu n gen/d
Dies be deutet, d ass rechner isc h im Durc hschn itt von 6.00 Uh r bis 2 2.00 Uhr j ede Stun de j e 63 Pk w-Zu- un d Abfa hrten erfolge n.
Die Park ier be wegu n gen werde n auf den Pkw- Stellp lätz en g le ichmä ßig ver- teilt.
Das Sch ließe n de s Kofferraumes, d as a ls Impu lszu sch lag b ei d er Ber ech- nung der Par kiergerä usche ber ücks icht igt ist, wird als E in ze ler eig nis mit ei- nem Scha llle istung s pege l vo n
Lm a x , w , A = 99, 5 dB( A)
zur Berec hnu ng des Spitz enp ege lkr iter iu ms an dem maßgeb e nden Immiss i- onsort hera nge zoge n.
4.2.2 Parkier en Mitarbeit er-Pkw
Die Scha llemission der parken den Pk w wird na ch den Vor ga ben der Park- platz lärmstu die [7] berech net. Die Park plätz e werden dab ei als Fläche n- scha llque llen betrac htet. Für d ie B erec hnun g wird d ie Ges amtfläche der Parkp lätze program mintern in h inre ich e nd kleine Te ilfläche n aufgete ilt.
Die Immiss ion sbere c hnun g wird nac h A bs chn itt 8.2.2 d er P ark platz lärmstu- die [7] a ls so ge nan ntes „getrennt es Ber echnu ngsv erfahre n“ durchg eführt, mit folge nde n Vor ga ben:
Lw = Lw o + KP A + KI + 10 lg B · N dB( A)
Lw = Scha lle istun gspe ge l aller V orgän ge auf d em Parkp latz
LW 0 = 63 dB( A) = Ausg angs- Sch allle ist ungsp ege l
für eine Be weg ung/h auf ein em P+R-P ark platz Kp A = Zusch la g für Parkp la tzart (Tabe lle 34 [7]) KI = Zusch la g für das T ak tmaximalpeg elverfah ren f = Stellp lätz e j e Einhe it der Bezu gsgrö ße
N = Bewegu ngsh äuf igke it (Beweg ung en j e Be zugsgrö ße u nd Stu n de) B = Bezu gsgrö ße V erkau fsfläch e
Mitarbe iter- und Kun denste llp lätze:
Kp A = 3 dB(A) Mitar be iterp arkplatz KI = 0 dB(A) Impu lszu sch lag
KS t r O = 1 dB(A) F ahrga ssen Parkp latz Pf last erbe lag
Da be i d em zusamme ngefasst en V erfahre n aufgru nd der Parkp latzgrö ße d as Ergeb nis verfä lsc ht würde (ge häufte Pk w-Be weg ung en im E in- bzw. Au s- fahrtsbere ich würd e nic ht berück sic htigt), wird hier das g etren nte Verfahr en verwe ndet. Die Fahr bewe gun gen werd en geson dert auf d ie F ahrgass en a n- teilig der a nges ch los senen Ste llplätze v e rteilt. Die Geräusc he der Fahr be- wegu nge n werde n nach RLS 90 mit Asph altbe la g und einer Gesch wind igke it von 30 km/h ber echn et.
Gepla nt ist die Erric htung vo n 14 Mitarb eiterste llp lätze n. Die se werd en vor der Eröffnun g des M arkts zwische n 06.0 0 Uhr un d 07.00 Uhr von bis zu 10 Mitarbe itern angef ah ren. Zwisc hen 07.0 0 Uhr u nd 2 0.00 Uhr werde n 4 Kfz- bewe gun gen j e Stellplatz b erücks ic htigt. Zwisch en 20.0 0 Uhr und 22. 00 Uhr- werde n bis zu 10 Be wegu nge n berücks ic htigt. Nach 22. 00 Uh r fährt noch 1 Pkw vom Mit arbe iter parkp latz ab.
Die Park ier be wegu n gen werde n auf den Pkw- Stellp lätz en g le ichmä ßig ver- teilt.
Das Sch ließe n de s Kofferraumes, d as a ls Impu lszu sch lag b ei d er Ber ech- nung der Par kiergerä usche ber ücks icht igt ist, wird als E in ze ler eig nis mit ei- nem Scha llle istung s pege l vo n
Lm a x , w , A = 99, 5 dB( A)
zur Berec hnu ng des Spitz enp ege lkr iter iu ms an dem maßgeb e nden Immiss i- onsort hera nge zoge n.
4.2.3 Anlieferung Lkw
Der Le bensm ittelmar kt hat die Waren an lieferung im Osten de s Marktgebä u- des. Diese wird von Osten von der Hase n gärtlestra ße kommen d zugefahr en.
Die Lkw fa hren vo n Norden kommen d an d em Marktgebäu de vo rbei, um da nn zurück bis an den A nlieferu ngsb ere ich d es Marktgebäu des z u stoßen. Die Abfahrt erfolgt direkt auf die Hasen gärtle straße. Der Entlade b ereic h ist mit ein em kleinen Vord a che ü berda cht, d ie Stellp lätz e für d ie L KW sind offe n.
Der Getränk emarkt wird über den Pk w- Parkp latz ang efahre n und über das Tor im süd lich en Ber eic h der Ostfassad e zum Lagerb ere ich b e liefert.
Die Anz ah l der an liefernde n Lkw wird b ei der Immiss ion spr ognos e in Ab- sprache mit d em Auft raggeb er an gen ommen, wo be i d er Immiss ion sprog nose der Sp itzent ag der Woche zu grund e lie g t.
- Belieferung Bäck ere i, 5-6 x pro Woche 1 LKW unter 7,5 t
- Belieferung Metzg er ei, 3-5 x pro Woche 1 LKW über 7,5 t (ca. 8-10 Roll- behä lter) mit Kü hlag gregat
- Belieferung Frische d ien st (Obst, Gemüse , Molkere ipro dukte), 1 x täg lich 1 LKW üb er 7,5 t (ca. 10-12 Ro llbe hä lter) mit Küh lag gregat
- Belieferung Trock en sortiment u nd TK, 2 x pro Woc he 1 L K W über 7,5 t (ca. 15-20 Rollb ehä lt er)
- Belieferung Getränk e (Fa. Kempf), 2 x pro Woche 1 LKW über 7,5 t (ca.
20-25 P aletten, sa is onab hän gig)
- Belieferung Strecke n lieferante n A, 3-5 x pro Woche 1 LKW un ter 7,5 t
- Belieferung Strecke n lieferante n B, 3-5 x p ro Woche 1 L KW übe r 7,5 t (ca.
10-15 P aletten)
Anlieferung 1 x pro Tag s ind An lieferun g en von Mont ag b is e insch l. Sams- tag, als o 6 Werktage pro Woche. E ntspre chend der Hä ufigke it der Anfahrte n pro Woche b zw. pro Tag ka nn h iera us e in Tages wert zu 5 Lk w im An liefe- rungsb ere ich de s EDEKA-Markte s, ein Lk w im Ber eic h des Ha upteinga ngs und e in Lk w Getränk emarkt hochg erech n et werde n.
Es wird weiter hin da von aus geg ang en, d ass der Lk w Frische die nst im tag- zeitraum in der Z eit erhöhte n Ru heb edür fnisse s zwisc hen 0 6.00 Uhr u nd 07.00 Uhr an liefert, ebens o wie d er Lkw mit Back ware n.
Der Immissions prog nose werde n be i der Lkw-A nlief erung d es Edek a-Mark- tes und de s Getränk emarktes folgen de T eilsch allq ue llen zu gr unde g elegt:
Fahrger äusc he
Läng enb ezog ener S c hallle istun gspe ge l n ach [5],
j e Lkw Fa hren Sprinter Fahr en
L'w , A , 1 h = 73 dB( A)/1 0 m. L'w , A , 1 h = 65 dB( A)/1 0 m
Scha llleistung speg el Rang iere n j e Lkw n ach [5]
Lw , A = 99 dB( A)
Fahrge sch wind igk eit 4 km/h.
Als Ra ng ierfahrt wird das langs ame Z urü ckstoße n an d ie And ockstation be- zeic hnet, was a ufgru nd der häuf ige n Bre ms- und Lenkvor gän ge la uter ist als die r estlich en F ahr bewe gun gen der Lk w auf d em Betriebs geländ e. Pro- grammintern wird au s der Punktsch allq ue lle nach [5] und der F ahrgesc hwin- dig ke it ein e L in iens c hallq ue lle gen eriert.
Für die Ha lte- und S tartgeräusc he der Lk w im Anliefer ungs be reich werden die Scha llle istun gsp ege l und Ze itinterva lle nac h T abelle 1 in Ansatz ge- bracht.
T abelle 1: Ha lte- un d Startgerä usche der an liefern den Lkw un d der en Dauer n ach [5], [7]
Vorgang LwA Dauer
[dB(A)] [s]
Anlassen 100 5
Türenschlagen 100 10
Leerlauf 94 120
Betriebsbremse 103 5
Aus T abelle 1 erg ibt sich f ür einen Ha lte - bzw. Startvor gan g j e Lkw ein auf die Stund e bez oge n er Scha llleistungs pe gel v on
Lw , A , 1 h = 81,8 d B(A).
Die An lieferun g von Frisc hwar en so wie Milchpro dukte n erfolgt mit Küh l-Lkw im Tagz eitra um. Das hinter/o berha lb der Fahrerk ab ine a nge brachte K üh lag- gregat wird nac h Au skunft des Betre ib ers mit einem Sch allle istun gspe ge l von max imal
Lw , A = 97 dB( A)
bei d er Immissionspr ognos e wä hrend des Fahrens u nd Rang ie rens auf dem Marktgelände berück sicht igt. Be i e iner Vo rbemessun g wur de e ine d eut lic he Übersc hre itung des gelte nde n Immiss ionsrichtwertes verg le ich bar der Schutz würd igk e it eines Misch geb iete s im 1. OG Haseng ä rtlestraße 1 0 (Büro) festg este llt. I n Ab sprac he m it de m Auftragg eber k an n mit e ntspre- chend er Vorküh lu ng auf der Anfahrt das Küh lag greg at nach dem Rang ier- vorgan g be i La devor gang a usg esch altet werde n.
Zusätz liche n werd en bis zu 2 Spr intera nlieferung en/Ta g (Zigar etten, Zeit un- gen) be i der Immis sio nsprog nos e mit ein er An lieferun g im Bereic h des Haupt einga ngs b erü cksic htigt.
4.2.4 Entlade n un d Bela d en Lkw
Folgen de B e- un d E ntlad eger äusc he d er Lkw werde n be i d e r Immission s- progno se im An liefe rungsb ere ich d es E DEKA-Marktes u nd des Getränke- marktes berücks ic htigt. Die Anza hl der B e- und E ntla dun gen werde n in An- leh nun g an die V org aben entspre che nde r Märkte in Bez ug a uf Marktgröße und S ortiment un d d er besteh ende n Marktsituat ion be i der Immissio nspro g- nose ang enommen, wobe i der Immission sprogn ose der Sp itz entag der Wo- che zugr und e liegt.
Der Leb ensmitte lmar kt wird nac h den A n gabe n des Betre ib er s in Bez ug auf Marktgröße und Sort iment mit folgende n Fahrzeu gen innerh alb ein er Woche beliefert, s ieh e Num mer 4.2.3.
Es wird be i der Immissio nspro gnos e z ugr unde ge le gt, dass im Tagz eitra um ca. 42 Ro llco ntainer und 15 Euro pa letten im An lieferun gsber eich des E dek a- Marktes entla den u nd wieder be la den (leere Rollc onta iner, Leergut Ge- tränke etc.) werden. Im Bereich des Getränkemarktes werde n zusätzlich 25 Paletten e nt- und be laden.
Im Zeitraum v on 0 6. 00 Uhr b is 0 7.00 Uh r wird zus ätzlich e in e An lieferu ng von Back ware n (5 Rollco ntainer) vor de m Ein gan gsb ereich im Norde n de s Marktgebäu des mit ein em Klein-Lk w un d Heb ebü hne b ei d er Immissio ns- progno se b erücks ic htigt. Be im E ntla de n der Waren v om L kw im A nlief e- rungsb ere ich un d de r Backwar en vor de m Haupte ing ang wer den folgen de Scha llleistung speg el berücks icht igt.
Das Überfahre n der Lkw-e ig ene n Lad ebo rdwan d mit einem P alette nhu bwa- gen be im Ent lad en wird für d as e in ze lne Er eign is g emäß [6] mit e inem Scha llleistung speg el beim Ent la den v on
voll vo n Lkw Lw A , 1 h = 87,6 d B(A) und be im Be la den
leer a uf Lkw Lw A , 1 h = 91,6 d B(A)
in A nsatz g ebrac ht.
Das Üb erfahre n der Lkw-eigen en La deb ordwa nd mit einem Ro llc onta in er wird für das e inz eln e Ereign is gemäß [ 6] mit einem Sch allleistu ngsp ege l beim La den
Ro llc onta in er voll Lw A , 1 h = 77,4 d B(A) Ro llc onta in er le er Lw A , 1 h = 77,8 d B(A) berücks ic htigt.
Die Ro llger äusc he in nerha lb d es Lk w wer den j e Ro llc onta iner bzw. P latte n- hubwage n nac h [6] a ls L in ien que lle mit e inem Scha llle istung s pege l vo n
Lw , A , 1 h = 7 5,0 dB( A) ange geb en.
Die Ro llger äusc he a ußerha lb des Lkw we rden j e Rollc onta iner bzw. P latte n- hubwage n nac h [6] a ls L in ien que lle mit e inem Scha llle istung s pege l vo n
Lw , A , 1 h = 6 3,0 dB( A) ange geb en.
Für da s Öffnen und Senk en der L ade bor dwan d d er Lk w im A nlieferu ngsb e- reich werd en d ie S c hallle istun gspe ge l u nd Ze itinterva lle na c h Tabe lle 3 in Ansatz g ebrac ht.
T abelle 2: Geräusche der La de bordwand [6]
Vorgang LwA Dauer
[dB(A)] [s]
Öffnen Heckbordwand 98 2*15
Betätigen Heckbordwand 84 2*30
Aus T abelle 2 ergibt sich für das Öffnen und Se nken der La d ebord wan d j e Lkw a n der And ockst ation ein auf die Stu nde b ezog ener Sch a llle istu ngs pe- gel v on
Lw , 1 h = 77,5 d B(A).
4.2.5 Maschine ntec hnisc he Einric htung en
Hier werd en fo lgen d e An lag en in d ie Immissions progn ose a ufgenommen:
a) Luftgek ühlter Kond ensator für Kältea n lage
Aufste llung a uf dem Dach, B ere ich T iefk ü hlins el
Scha llleistung speg el tags Lw A ≤ 75 dB( A) Scha llleistung speg el nachts Lw A ≤ 70 dB( A) Betrie bsze it 24 Stun den/d
b) Lüftung s- und Klimaanlag en
Bere ich B acks hop
Scha llleistung speg el Abluft, über Dac h Lw A = 70 d B(A).
Betrie bsze it 16 Stun den/d z wis che n 6.00 Uhr und 2 2.00 Uhr
Bere ich P erson alr äu me, WC
Scha llleistung speg el Abluft über Dach Lw A = 49 d B(A).
Betrie bsze it 16 Stun den/d z wis che n 6.00 Uhr und 2 2.00 Uhr
Bere ich T heke
Scha llleistung speg el Abluft, über Dac h Lw A = 70 d B(A).
Betrie bsze it 16 Stun den/d z wis che n 6.00 Uhr und 2 2.00 Uhr
Bere ich Metzg erei
Scha llleistung speg el Abluft, über Dac h Lw A = 70 d B(A).
Betrie bsze it 16 Stun den/d z wis che n 6.00 Uhr und 2 2.00 Uhr
Bere ich Obst+Gemü se
Scha llleistung speg el Abluft, über Dac h Lw A = 61 d B(A).
Betrie bsze it 24 Stun den/d
Zuluft Kä ltemasch in e nraum
Scha llleistung speg el, über Ostfassade Lw , A = 60 dB(A).
Betrie bsze it 24 Stun den/d
Abluft Kä ltemasc hin enraum
Scha llleistung speg el, über Ostfassade Lw , A = 60 dB(A).
Betrie bsze it 24 Stun den/d
Zuluft Lüftungs an lag e Markt Scha llleistung speg el Zuluft,
Nordfas sade, Bere ic h Lager Lw , A = 65 dB(A).
Betrie bsze it 24 Stun den/d
Abluft Lüftung san la g e Markt Scha llleistung speg el Abluft,
Nordfas sade, Bere ic h Lager Lw , A = 65 dB(A).
Betrie bsze it 24 Stun den/d
Abga s He izu ng Getr änkemarkt Scha llleistung speg el Abgas,
Dach, B ere ich Heiztraum Lw , A = 65 dB(A).
Betrie bsze it 24 Stun den/d
Abluft Lüftung san la g e Getränkemarkt
Scha llleistung speg el Abluft, über Dac h Lw , A = 65 dB(A).
Betrie bsze it 24 Stun den/d
c) Papier- u nd P ET -Pressc ontain er
Des We iteren kommt im Bere ich der A nlieferungsr ampe d es Marktge- bäud es Eck e De kan- Hetz ler-Straß e e in P ressconta in er zur A u fstellung, die j edo ch nur im Tagze itraum in Betrieb sind. Die Aufste llun g erfolgt im Bere ich d er Lk w-Anlieferung an der S üdfassa de.
Bei d em Pressco nta iner z.B. Fabr ik at Husmann, Typ S PB 2 0 SEN- E werde n folgen de sch alltech nische Daten zu berück sic htigen:
Scha lldruc kpeg e l in 1m Abstand Conta in er Lp , A = 64 dB(A). Aus dem Scha lldruc kpeg e l in 1m Abstan d bere chn et sich der Sc ha llle is tungsp e- gel im Betrieb (eine Minuten Presse nbetr ieb j e Stu nde (16 h im Tagze it- raum) entspricht ein em Pressvorg ang a´ 1,7m³ Abfall) zu
Lw , A , 1 6 h = 7 4,2 dB( A).
4.2.6 Leeru ng Pr ess cont ainer
Es wird zus ätzlic h im Tagzeitra um auße rhalb der Zeite n erhöhter Empfin d- lichke it d ie Zu- u nd Abfahrt e ines Lkw z u Leeru ng des Press conta iners b e- rücksichtigt.
Es wird ang enomme n, dass ein Müllfahrz eug im Ta gze itraum anfährt. Daz u wird die An- un d Abf ahrt ein es Lk w auf d as Betriebs grund stü ck wie obe n in die ser Immissionspr ognos e besc hriebe n berücks ic htigt. Da s A ufnehmen u nd Absetz en des Co nta iners wird nac h [13], Seite 109 mit ein e m Schallleis- tungsp ege l vo n
Lw , A , 1 h = 86,7 d B(A)
ink lus iv e Impulsz us chlag be i der Immissio nspro gnos e ber ücks icht igt. Es wird ein Wechse l d e s Conta in ers im Ta g zeitraum währe nd d er Arbe itsze it berücks ic htigt.
4.2.7 Freisitz Ba cks hop
Dem B acksh op ist eine T errasse (Größe ca. 30 m²) im Norde n des gep la nten EDE KA-Markte s zu g eordnet. Auf dieser Terrasse kön nen b is zu ca. 40 Sitz- plätz e nac h Park plat zlärmstud ie erric htet werde n, die tags über von de n Ku n- den gen utzt werde n sollen. Der Fre isitz ist nur im Tagzeitr aum zwis chen 6.00 Uhr und 22.0 0 Uhr geöffnet. Es wir d über den Tagz e itraum von ein er mittlere n B elegu ng v on 3 5 S itzp lätz en au sgega nge n. Die Em is sio nen dieses Freis itze s lass en s ic h nac h d er V DI 3 77 0 bere chn en. Der S cha llle istu ngs- pege l des gesamten Freisitz es b erech n et sic h n ach Numm er 18 der V DI 3770 z u
LW , A , 1 h = 83 dB( A)
Da d ies er Fre is itz n icht zu e in er Sp ortan lag e ge hört, ist dies em Scha llle is- tungsp ege l z usätz lic h ein Impu lszu sch la g nac h V DI 37 70 h inzuger echn et worde n. Der Scha llle istun gspe ge l von LW , A , 1 h = 83 dB(A) wird bei der Sc ha l- lau sbre itung srech nu ng nac h V DI 377 0 in 1,2 Meter über Ge lä nden ive au b e-
4.2.8 Einka ufswage n
Als E ink aufwage n we rden solche mit Meta llkörbe n der Berec hn ung zugru nde gelegt. Wie unter 4. 2.1 berech net, wird der Lebe nsmitte l- und Getränke- markt ungün stig st vo n 63 K unde n j e Stu n de ang efahre n. Es wird an gen om- men, dass 9 0% der K unde n den E inka uf mit einem E ink aufswag en erled ige n.
Nach [7] b erech nen sich d ie scha lltech nischen Emiss io nen a ufgerun det zu
Lw , 1 h = 72 +10 * lg(6 3 * 0,9) =89,6 dB( A).
Die Einkaufs wa gen werde n im Bere ich d es Einga ngs (E DEKA -Markt und Ge- tränkemarkt) und a n ein em Stellp latz im Norde n auf dem P arkplatz in e in er Box ab geste llt.
4.2.9 Lag e der S cha llquellen
In dem folg ende n B ild wir d die Lag e der Scha llqu elle n innerh alb d es Gelän demod ells d ok umentiert.
B i l d 2 : A u s s c h n i t t a u s d e m d i g i t a l e n G e l ä n d e m o d e l l , L a g e S c h a l l q u e l l e n
5. Immissionspro gno s e
Für die Immiss io ns progno se wird d ie Software Cad na/A der Datak ustik GmbH München e in gesetzt. Ca dna/A is t ein anerk annt es Computerpr o- gramm zur Berech nu ng und Beurte ilun g v on Lärmimmissione n im Freien.
Dana ch wird d ie Sc halla usbre itun g mit der Entfernu ng unte r Berücks icht i- gung v on Refle xione n und A bsch irmun ge n gemäß d en V orgab en der T ALärm und dem d etaillierte n Verfahre n bere chn et.
In dem digit alis ierte n Lag ep lan in Anlag e 2 sind d ie Gerä us chque llen wie unter Nummer 4 dies er Immission sprog no se beschr ie ben u nd die maß geb li- chen Immiss ion sorte an den b estehe nde n Gebäud en mit sch utzbed ürftige n Räume n in d er Nac h barschaft d argeste llt .
Die Ber echn ung spar ameter für die Immiss ion sbere chnu ng nach TAL ärm könne n der Anlag e 3 entnommen werde n.
5.1 Progn ose erge bnis s e
Die dre id imens ion ale Scha llau sbre itun g der progn ostizierten gewer blich en Geräusche (Zu satzb ela stung) des E DE KA-Marktes (Lebe nsmittelmarkt un d Getränkemarkt), be rechnet u nd darge stellt mit dem Re chenpr ogramm Cadn a/A, ze ige n die Rasterlärmkarten in Anlage 4.1 für den Tagze itraum und Anlage 4.2 für den Nachtze itraum. Die Rast erlärmk arte wird in An leh- nung an d ie Lärmminderun gsp la nun g in 4 Meter über Geländ ehöh e fläch ig dargeste llt. Aus dem Reche npro gramm werden au ch d ie B eur teilung spe ge l in Tab elle nform ausg ele sen. S ie werd en in der nachfo lgen den T abelle 3 für die Geräusc he des E DEKA-Marktes ( Leb e nsmitte lmarkt un d G etränkemarkt) aufge listet un d mit d en ge lten den Immiss ion sric htwerte n der TALärm v ergli- chen.
werb liche n Zusatz be lastu ng an d en ge wä hlten Immiss io nsor- ten in d er Nach bars chaft durc h d en Bet rieb des ge planten EDE KA-Markte s, Sc hließun g um 22.00 Uhr, mit Kunde nver - kehr nac h 22. 00 Uh r und Ver gleic h mit den ge ltend en, Im- missionsr icht werten der TAL ärm
ID
Tag Nacht Tag Nacht Gebiet Lärmart Tag Nacht
[dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)]
Hetzler 1 N EG !04! 55,7 27,9 55 40 WA Gewerbe 0,7 -12,1
Hetzler 1 N 1.OG !04! 55,6 29,8 55 40 WA Gewerbe 0,6 -10,2
Hetzler 1 N 2.OG !04! 55,0 28,8 55 40 WA Gewerbe 0,0 -11,2
Hetzler 1 O EG !04! 55,0 28,3 55 40 WA Gewerbe 0,0 -11,7
Hetzler 1 O 1.OG !04! 55,0 28,4 55 40 WA Gewerbe 0,0 -11,6
Hetzler 1 O 2.OG !04! 54,8 28,8 55 40 WA Gewerbe -0,2 -11,2
Hetzler 5-7 EG !04! 54,3 29,8 55 40 WA Gewerbe -0,7 -10,2
Hetzler 5-7 1.OG !04! 54,9 35,3 55 40 WA Gewerbe -0,1 -4,7
Hetzler 5-7 2.OG !04! 55,0 35,7 55 40 WA Gewerbe 0,0 -4,3
Hetzler 21 N EG !04! 54,6 40,1 55 40 WA Gewerbe -0,4 0,1
Hetzler 21 W EG !04! 51,5 40,0 55 40 WA Gewerbe -3,5 0,0
Hetzler 21 W 1.OG !04! 51,5 39,8 55 40 WA Gewerbe -3,5 -0,2
Hetzler 17 EG !04! 52,7 40,6 55 40 WA Gewerbe -2,3 0,6
Hetzler 17 1.OG !04! 52,5 40,3 55 40 WA Gewerbe -2,5 0,3
Hetzler 17 2.OG !04! 52,2 39,9 55 40 WA Gewerbe -2,8 -0,1
Sauter 17 EG !04! 45,9 35,0 55 40 WA Gewerbe -9,1 -5,0
Sauter 17 1.OG !04! 46,7 35,9 55 40 WA Gewerbe -8,3 -4,1
Sauter 15 EG !04! 44,5 34,2 55 40 WA Gewerbe -10,5 -5,8
Sauter 15 1.OG !04! 45,5 34,8 55 40 WA Gewerbe -9,5 -5,2
Sauter 11 EG !04! 46,4 35,7 60 45 MI Gewerbe -13,6 -9,3
Sauter 11 1.OG !04! 47,2 36,5 60 45 MI Gewerbe -12,8 -8,5
Hugo-Halt 1 EG !04! 56,7 44,6 60 45 MI Gewerbe -3,3 -0,4
Hugo-Halt 1 1.OG !04! 56,9 44,5 60 45 MI Gewerbe -3,1 -0,5
Haseng. 2 EG !04! 50,1 40,0 60 45 MI Gewerbe -9,9 -5,0
Haseng. 2 1.OG !04! 50,7 40,2 60 45 MI Gewerbe -9,3 -4,8
Haseng. 2 2.OG !04! 51,2 40,4 60 45 MI Gewerbe -8,8 -4,6
Haseng. 3 EG !04! 53,5 42,7 60 45 MI Gewerbe -6,5 -2,3
Haseng. 3 1.OG !04! 53,6 42,6 60 45 MI Gewerbe -6,4 -2,4
Haseng. 3 2.OG !04! 53,2 42,5 60 45 MI Gewerbe -6,8 -2,5
Haseng. 9 EG !04! 57,5 41,5 60 45 MI Gewerbe -2,5 -3,5
Haseng. 9 1.OG !04! 57,6 41,5 60 45 MI Gewerbe -2,4 -3,5
Haseng. 9 2.OG !04! 57,1 41,5 60 45 MI Gewerbe -2,9 -3,5
Haseng. 11 EG !04! 59,9 38,4 60 45 MI Gewerbe -0,1 -6,6
Haseng. 11 1.OG !04! 60,0 38,0 60 45 MI Gewerbe 0,0 -7,0
Haseng. 11 2.OG !04! 59,7 39,2 60 45 MI Gewerbe -0,3 -5,8
Haseng. 13 EG !04! 48,0 26,2 60 45 MI Gewerbe -12,0 -18,8
Haseng. 10 O 1. OG !04! 60,0 40,1 60 45 MI Gewerbe 0,0 -4,9
Haseng. 10 W 1. OG !04! 57,1 39,0 60 45 MI Gewerbe -2,9 -6,0
Pegel Lr Richtwert Nutzungsart Bezeichnung
Differenz
Die peg elbest immen den Te ilsch allq ue lle n an den maß geb lich en Immission- sorten werde n im Fo lge nde n in Tabe llenf orm (Bilds ch irmprint aus dem B e- rechnu ngspr ogramm ) dargeste llt.
Tagze itraum:
Nachtz eitra um:
Der S pitz enp ege l d urch das Zusc hlage n e iner Pk w-Tür b eträgt an dem maß- geb lichen Immis sion sort
- Deka n-Hetz ler- Straß e 17, EG, Lm a x ≤ 74 dB(A)
≤ Lm a x , z u l , T a g = 85 d B(A)
≤ Lm a x , z u l , N a c h t = 60 d B(A)
- Hase ngärt lestraß e 9, EG, Lm a x ≤ 62 dB(A)
≤ Lm a x , z u l , T a g = 90 d B(A)
≤ Lm a x , z u l , N a c h t = 65 d B(A)
Der Sp itzen peg el du rch das Abb las en de r Lkw-Bremse im Ta gze itraum bei der Be lieferun g des Marktes beträgt an d em maßgeb liche n Immissions ort
- Deka n-Hetz ler- Straß e 21, EG, Lm a x ≤ 75 dB(A)
≤ Lm a x , z u l , T a g = 85 d B(A)
- Deka n-Hetz ler- Straß e 1, EG, Lm a x ≤ 74 dB(A)
≤ Lm a x , z u l , T a g = 85 d B(A)
Die Stand arda bwe ic hung / Prog nos euns icherhe it des Pr ogn o seerge bn isses nach T abe lle 3 a n d en ge wäh lten Immis sio nsorten ist in der folge nde n Ta- belle d argest ellt.
T abelle 6: Darste llung d er Sta ndard abweich ung der progn ostizierten Beurte ilung spe ge l der gewerb lich en Zus atzbe lastu ng durc h den B etrie b des g ep lante n E DE KA-Markt es nach Tab elle 3 , Schließ ung des Ma rktes um 22. 00 Uhr, an den g ewäh lten Immissio nsorten in d er Nach barsch aft
ID
Tag Nacht
[dB(A)] [dB(A)]
Hetzler 1 N EG !04! 0,2 1,0
Hetzler 1 N 1.OG !04! 0,3 1,1
Hetzler 1 N 2.OG !04! 0,4 1,2
Hetzler 1 O EG !04! 0,2 0,8
Hetzler 1 O 1.OG !04! 0,2 0,8
Hetzler 1 O 2.OG !04! 0,3 0,8
Hetzler 5-7 EG !04! 1,1 1,8
Hetzler 5-7 1.OG !04! 1,1 1,3
Hetzler 5-7 2.OG !04! 1,1 1,3
Hetzler 21 N EG !04! 0,4 1,3
Hetzler 21 W EG !04! 0,4 0,6
Hetzler 21 W 1.OG !04! 0,5 0,7
Hetzler 17 EG !04! 0,8 0,5
Hetzler 17 1.OG !04! 0,9 0,5
Hetzler 17 2.OG !04! 0,9 0,6
Sauter 17 EG !04! 0,6 0,7
Sauter 17 1.OG !04! 0,7 0,7
Sauter 15 EG !04! 0,7 0,8
Sauter 15 1.OG !04! 0,8 0,8
Sauter 11 EG !04! 1,3 2,4
Sauter 11 1.OG !04! 1,2 2,2
Hugo-Halt 1 EG !04! 1,1 1,4
Hugo-Halt 1 1.OG !04! 1,1 1,4
Haseng. 2 EG !04! 1,3 2,1
Haseng. 2 1.OG !04! 1,3 2,1
Haseng. 2 2.OG !04! 1,3 2,2
Haseng. 3 EG !04! 0,8 1,6
Haseng. 3 1.OG !04! 0,8 1,6
Haseng. 3 2.OG !04! 0,8 1,6
Haseng. 9 EG !04! 0,5 1,7
Haseng. 9 1.OG !04! 0,5 1,7
Haseng. 9 2.OG !04! 0,5 1,7
Haseng. 11 EG !04! 0,2 2,1
Haseng. 11 1.OG !04! 0,3 2,0
Haseng. 11 2.OG !04! 0,3 1,9
Haseng. 13 EG !04! 0,5 1,9
Haseng. 10 O 1. OG !04! 0,1 0,3
Haseng. 10 W 1. OG !04! 0,0 0,8
Bezeichnung
Standardabweichung
Die Ko ord inate n der gewä h lten Immiss io n sorte sind in d er Tab elle 7 darge- stellt.
T abelle 7: Darste llung der K oor din aten d er ge wäh lte n Immissionsorte in der Nac hbarsc haft
X Y Z
[m] [m] [m]
Hetzler 1 N EG 2,5 r 32547724,5 5310534,3 12,5
Hetzler 1 N 1.OG 5,3 r 32547724,5 5310534,3 15,3
Hetzler 1 N 2.OG 8,1 r 32547724,5 5310534,3 18,1
Hetzler 1 O EG 2,5 r 32547727,3 5310531,4 12,5
Hetzler 1 O 1.OG 5,3 r 32547727,3 5310531,4 15,3
Hetzler 1 O 2.OG 8,1 r 32547727,3 5310531,4 18,1
Hetzler 5-7 EG 2,5 r 32547708,1 5310540,7 12,5
Hetzler 5-7 1.OG 5,3 r 32547708,1 5310540,7 15,3
Hetzler 5-7 2.OG 8,1 r 32547708,1 5310540,7 18,1
Hetzler 21 N EG 2,5 r 32547673,8 5310545,9 12,5
Hetzler 21 W EG 2,5 r 32547665,4 5310542,3 12,5
Hetzler 21 W 1.OG 5,3 r 32547665,4 5310542,3 15,3
Hetzler 17 EG 2,5 r 32547650,7 5310539,0 12,5
Hetzler 17 1.OG 5,3 r 32547650,7 5310539,0 15,3
Hetzler 17 2.OG 8,1 r 32547650,7 5310539,0 18,1
Sauter 17 EG 2,5 r 32547636,2 5310555,1 12,5
Sauter 17 1.OG 5,3 r 32547636,2 5310555,1 15,3
Sauter 15 EG 2,5 r 32547638,6 5310574,5 12,5
Sauter 15 1.OG 5,3 r 32547638,6 5310574,5 15,3
Sauter 11 EG 2,5 r 32547655,1 5310618,5 12,5
Sauter 11 1.OG 5,3 r 32547655,1 5310618,5 15,3
Hugo-Halt 1 EG 2,5 r 32547694,5 5310629,2 12,5
Hugo-Halt 1 1.OG 5,3 r 32547694,5 5310629,2 15,3
Haseng. 2 EG 2,5 r 32547765,1 5310650,4 12,5
Haseng. 2 1.OG 5,3 r 32547765,1 5310650,4 15,3
Haseng. 2 2.OG 8,1 r 32547765,1 5310650,4 18,1
Haseng. 3 EG 2,5 r 32547772,7 5310589,6 12,5
Haseng. 3 1.OG 5,3 r 32547772,7 5310589,6 15,3
Haseng. 3 2.OG 8,1 r 32547772,7 5310589,6 18,1
Haseng. 9 EG 2,5 r 32547759,6 5310566,9 12,5
Haseng. 9 1.OG 5,3 r 32547759,6 5310566,9 15,3
Haseng. 9 2.OG 8,1 r 32547759,6 5310566,9 18,1
Haseng. 11 EG 2,5 r 32547755,2 5310556,5 12,5
Haseng. 11 1.OG 5,3 r 32547755,2 5310556,5 15,3
Haseng. 11 2.OG 8,1 r 32547755,2 5310556,5 18,1
Haseng. 13 EG 2,5 r 32547766,2 5310532,5 12,5
Haseng. 10 O 1. OG 6,0 r 32547733,9 5310547,9 16,0
Haseng. 10 W 1. OG 6,0 r 32547725,3 5310555,0 16,0
Koordinaten Bezeichnung
Höhe [m], r = relativ über Gelände, a = absolut auf
NN, g = über Dach
5.2 Baulich e un d tech n ische Betriebs vorra usetzu nge n
zu Nummer 4.2. 1 un d 4.2.2:
Die Fa hrfläc hen des Pkw- Parkp latz es werden a ls asph alt iert b ei d er Immis- sio nsprog nos e berüc ksic htigt.
zu Nummer 4.2. 3:
Die ge lten den Immissio nsrichtwerte so llen auc h be i g eän d erten An liefe- rungsze ite n bz w. Fa hrzeug en n icht über schritten wer den. Es ist d ie sc ha ll- techn isch e Gle ic hwe rtigke it g egen über d em in dieser Immis s ion sprog nose ange nommene n Betr ieb szusta nd ggf. na c hzuweisen.
Der Ent la deb ereich ist mit ein em kle in en Vordac h üb erdac ht, die Ste llf läc he für die LKW ist offen . Das Vordac h ist au f der Unterse ite hoc habsor bierend herzuste llen.
zu Nummer 4.2. 4:
Die gelte nde n Immissio nsrichtwerte sollen auch be i geä nde rten Anliefer- ungsz eite n bz w. Lad egut oder L ademe ng e nic ht übersc hritte n werde n. Es ist die scha lltec hn is che Gle ich wert igke it gegen über d em in d ies em Beric ht ange nommene n Betr ieb szusta nd ggf. na c hzuweisen.
zu Nummer 4.2. 5:
Die Summe der sch alltech nische n Immissio nen d er masch in entech nis che n Einr ic htung en so ll a m maßgeb lic hen Im missions ort nic ht üb erschritte n wer- den. Werden d ie S ch allleistung speg e l ein zelner masch ine ntec hnischer E in- richtun gen erhöht o d er die Stand orte geä ndert, so ist d ie s ch alltech nische Gleichwertig ke it ge g enüb er dem in dieser Immissio nspro gno se ange nomme- nen B etrie bszu stand bzw. d ie Nichtüb ers chreitu ng d es g elte n den, red uzier- ten Immissionsr ichtwertes ggf. nach zuwe isen.
zu Nummer 4.2. 6:
Die E ink aufswage n werden im B ereich d es Einga ngs u nd an e in em Stellp latz auf dem Park platz im Norden in e iner B ox abg este llt.
6. Beurteilu ng der Pro gnos eerg ebnis se
Auf d ie B eba uung m it schutzbe dürftig en Räume n in der Nach barschaft wir- ken d ie Gerä usch e, ausge hen d vo n dem Betrie b d es ge plante n Umba us u nd der Erweit erung des Edek a-Leb ensm ittelmarktes in klusive d es Getränke- marktes ein.
Hierzu zä hlen ins be sonder e d ie Geräu s che der Zu- un d A bfahrt sowie Be- und Ent lad ung d er Lkw und des zuz urech n ende n Pkw- Verke hrs . Ebenso wird die Sch alla bstrah lun g der masch inentec h nisc hen An lag en b ei der Immissi- onspro gnos e berü ck sicht igt.
Ein e V orbe last ung im Sin ne d er T ALärm ander er ge werb lich e r Betriebe, d ie die ge lten den Immis sio nsric htwerte an d en ge wä hlte n Immis sio nsorten um wen ig er als 6 d B un terschre iten ka nn im Tag- un d Nachtze it raum ausg e- schlosse n werde n, siehe h ierz u d ie Er läut erunge n u nter Nummer 3.4 d ies er Immissio nspro gnos e . Im Rahmen der immissionss chutzre chtlich en B eurte i- lun g wur de da her k ein e immis sionsre le vante V orbe lastu ng berücks ic htigt, sie he Nummer 3.4 die ser Immissio nspr ognos e. Der Edek a- Markt und der Getränkemarkt kön nen da her d ie g eltenden Immis sionsr icht werte der TALärm an alle n Immissions orten vo ll a usschö pfen, s ieh e Nummer 3.4 die- ser Immissio nspro gn ose.
Die S umme der g e werb liche n Geräus c he, aus geh end vom dem E DE KA- Markt und dem Getränkemarkt, unterschr eiten mit den ob ig en Berech nun gs- anna hmen a n n ahe z u a llen g ewäh lten Im missions orten a n d er besteh end en Beba uun g mit s chut zbedürft ige n Räume n in der Nac hbarsc h aft die ge lten- den Immiss ion sric htwerte im T ag- un d Nachtze itraum, siehe Tabe lle 3 d ie- ses Ber ic htes. In d ie ser Tab elle ist d ie S chlie ßung des Markt es um spät es- tens 22.00 Uhr ber üc ksic htigt.
An dem maßge blic hem Immission sort im Tagze itraum, De kan Hetzl er- Straße 1, Nordf ass ade, EG wird der ge ltende Immissionsr ic htwert um ma- xima l 0,7 dB übersc hritten. Da a n d ies e n Immissions ort vor allem d ie Lkw- Geräusche (Zu- un d Abfahrtsg eräus che) beim An liefern de s Marktgebäu des sowie der Pressc ont ain er maßge blic h sin d, und d ies e per Def init ion d er
Parkp latz lärmstud ie und d er RLS 90 so wie d es Heftes 192 re chner isch auf der sic heren Se ite liegen, ist in der Rea lität ein ger inger er B eurteilu ngsp e- gel z u erwarte n.
Denn och liegt eine progno stiz ierte Üb erschre itung vor, mit der im Beba u- ungsp la nverfa hren u nd im späteren Betr ieb nach TA Lärm umgega nge n wer- den muss. Hierz u gibt es mind estens dr e i Ans ätze.
Erster Ansatz:
Man bewertet die Üb erschre itung a ls u nz ulä ssig. Der Markt kann nac h der vorlieg end en P la nun g nic ht betriebe n we rden.
Zweiter Ansatz:
Die pro gnost iz ierte Übersc hre itung beträ gt wen iger a ls 1 d B. Nach Nummer 3.2.1 der TA Lärm s in d ge werb liche An la g en zu lä ssig, wenn de r Summenp e- gel a ller auf d en Immiss ion sort einwirke nd en betrieb liche n An la gen de n ge l- tenden Immiss io nsr ichtwert um maxima l 1 dB üb erschre iten. Dies wär e hier gewä hrleistet. Weite rhin ist der E dek a-Markt als n icht g ene h migun gsbe dürf- tige An lag e im S in n e der 4. BImSc hV z u bewerten. Nach Nummer 4.1 der TALärm g ilt:
„Nic ht gene hmigung sbedürft ige An lag en sin d nach § 22 A bs. 1 Nr. 1 und 2 BImSchG so zu err ic hten un d zu betre ib e n, dass
a) schäd lich e Umwe lte inwirkun gen d urch Geräusch e verh in dert werde n, die nach d em Stand d er Techn ik z ur Lärmmin derung v ermeidbar s ind, u nd b) nach dem Sta nd der Techn ik zur L ärmmin derung u nverme idb a re schäd li-
che Umwe lte in wirku ngen dur ch Geräus che auf ein Mind e stmaß be- schränkt werde n.“
Der An lieferun gsber eic h kann an d iesem Standort nic ht eing e haust werd en, um eine Reduz ier un g der Geräuscha bst rahlung zu erre ich e n. Nach dem Stand der Tech nik ist mit d ieser P lan un g da her ke in e we iter e Lärmmin de- rung mög lich. Der v ermeid bare L ärm, betrieb der K üh lag gre gate be im B e- und Ent lad en wird ve rmiede n, die Kü hlag gregate werden au sg escha ltet, die Lkw be i der A nfahrt nie driger „vorgek üh lt “ um die Küh lk ette zu gewährleis- ten. Die An la ge kön n te daher g enehm igt werde n.
