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Auf zur Oberklasse: Honda Legend
Neue Limousine und Coup6 mit gleichem 3,2-Liter-V6-Motor
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Weder Klimatisierungsautomatik noch Zentralverriegelung, elektn- sche Fensterheber, Leichtmetallfelgen oder Drei-Wege-Katalysator fehlen beim neuen Legend. Hier die Limousine, die zu einem emp- fohlenen Preis von 69 900 DM ab Lager angeboten wird Werkfoto
Legend: Modelle-Vergleich 1987/1991
Version Lim. 87 Coupe 87 Lim. 91 Coupö 91 Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS) Drehzahl (U/min) Beschleunigung 0-100 km/h (s)*)
2493 110/150
5800 8,9
2875 124/168
5900 8,8
3206 151/205
5500 8,1
3206 151/205
5500 8,1 Höchstgeschwin-
digkeit (km/h)*)
203 213 223 226
Verbrauch*) (Liter je 100 km) bei 90 km/h bei 120 km/h Stadtzyklus Preisempfehlungen ab Importlager (DM)
7,3 Nb 9,3 Nb 12,1 Nb 43 800
8,2 Nb 9,3 Nb 12,9 Nb
8,3 Sb 10,2 Sb 13,9 Sb
8,3 Sb 10,2 Sb 13,9 Sb 51 000 69 900 74 000
*) = Werte mit 5-Gang-Getriebe, Nb = Normalbenzin bleifrei, Sb = Superbenzin blei- frei. Weitere technische Daten der Limousine: Länge 4950 ('87: 4810) mm, Breite 181Q (1745) mm, Höhe 1410 (1370) mm, Radstand 2910 (2760) mm, Spurweiten vorne/hinten 1550/1540 (1490/1450) mm. Gepäckraumvolumen (VDA) 472 (470) Li- ter, Tankinhalt 68 (68) Liter.
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Die Honda-Händler in der Bundesrepublik Deutsch- land verfügen jetzt über den neuen kraftvollen und schnellen „Legend", der als viertürige Limousine und als Coupe lieferbar ge- worden ist. Mit diesen bei- den Neuheiten bietet der japanische Hersteller zum ersten Mal Autos an, die auch mit Luxus bis ins De- tail eindeutig zur Ober- klasse gehören.
I
nnerhalb von zwölf Jahren konnte Honda den welt- weiten jährlichen Umsatz von 6,5 auf 24 Milliarden US- Dollar steigern. In den USA, wo in vier Jahren alleine 250 000 des Vorgänger-Mo- dells verkauft werden konn- ten, verfügt das erst seit 1963 Automobile bauende Unter- nehmen über ein besonders gutes Image: Schon in fünf- jähriger Folge nimmt es nun in der seriösen Powers-Unter- suchung bei Kundenzufrie- denheit den ersten Rang ein.In Europa sind die ver- schiedenen Honda-Töchter noch nicht so weit. In den al- ten Bundesländern vertreten allerdings bereits 472 Honda- Händler ausschließlich die firmeneigenen Produkte.
Alles „inklusive"
Mit der neuen Limousine und dem Coup6 1991 will Honda gegen den Mercedes- Benz 300, den BMW 535i, den Alfa Romeo 164, den Peugeot 605 SV 24, den Ci- tron XM V6, den Opel Se- nator 25 V und den Volvo 960 zum Wettbewerb antreten.
Vom Aufwand in Technik und Qualität her gesehen scheint die Konkurrenzfähig- keit auch durchaus gegeben zu sein. In den im Vergleich zu den Vorgänger-Modellen wesentlich höheren Preisen sind jedoch sehr zahlreiche
Sonst-„Extras", von Klimaau- tomatik und Ledersitzen bis hin zur achtfachen elektri- schen Fahrersitzverstellung mit einem Speicher für zwei programmierbare Sitzpositio- nen sowie eine vierfache elek- trische Verstellung für den Beifahrersitz enthalten. Als einzige Zuschlags-Ausstat- tungsvariante des frontgetrie- benen 1555-kg-Wagens (Cou- pe 1545 kg) wird die neue Vier-Gang-Automatik ge- nannt, die 2800 DM kostet.
Viel Technik und fort- schrittliche Überlegungen sind in die Legend-Automo- bile von Honda hineinge- packt. Der 3,2-Liter-V6 ist nach dem Vierventil-Konzept entwickelt und liegt nun längsseitig im Bug. Querein- bau, wie bisher, lasse durch erhöhte Vibrationen Komfort vermissen, meinen die Hon- da-Ingenieure, die auch im Formel-l-Rennsport durch Ayaton Senna seit langem brillieren. Axel Morenno
A-2094 (80) Dt. Ärztebl. 88, Heft 23, 6. Juni 1991
