Flugrouten Flughafen Frankfurt Rhein Main Nördlicher Gegenanflug

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Flugrouten Flughafen Frankfurt Rhein Main Nördlicher Gegenanflug

Ausschusses für Umwelt, Energie und Sauberkeit

Dienstag, 31. Mai 2011

Mündlicher Bericht

Landeshauptstadt Wiesbaden – Umweltdezernat

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Anflugrouten Flughafen Frankfurt Rhein Main - Grundsätze

• D Der Ausbau des Flughafens Frankfurt Main mit der Nordwestlandebahn erfordert neue bzw.

veränderte An - und Ab flugrouten

• IIm Vorgriff auf die Inbetriebnahme der Nord-

westlandebahn zum 20. Oktober 2011 wurden zum 10. März 2011 die Gegenanflugrouten verschoben

• D Die nördliche Gegenanflugroute betrifft auch das Stadtgebiet von Wiesbaden

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Anflugrouten Flughafen Frankfurt Rhein Main - formales Verfahren

• F Flugrouten werden durch Rechtsverordnungen des Bundesaufsichtsamtes für Flugsicherung geregelt

• E Eine Beteiligung der betroffenen Öffentlichkeit ist nicht vorgesehen

• K Kommunen und Verbände werden nur beratend im Rahmen der Fluglärmkommission beteiligt

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Anflugrouten Flughafen Frankfurt Rhein Main - Historie

• Der nördliche Gegenanflug wurde zum 19. April 2001 eingeführt und von der Stadt Wiesbaden und Mainz erfolglos beklagt

• S Seit 2002 ist bekannt, dass der nördliche Gegenanflug im Rahmen des Ausbaus der

Flughafens Frankfurt nach Norden verschoben werden soll

• D Die konkreten Planungen wurden der

Fluglärmkommission ab Herbst 2010 kurzfristig vorgelegt – (die Fluglärmkommission lehnt

mehrheitlich grundsätzlich den Ausbau des Flughafens und damit verbundenen Folgen ab)

•T Trotz nicht abgeschlossener Beratung in der

Fluglärmkommission wurde die Rechtsverordnung am 25.01.2011 erlassen und zum

10. März 2011 umgesetzt

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Anflugrouten Flughafen Frankfurt Rhein Main -aktueller Stand

• Am 25. Mai 2011 fasste die

Fluglärmkommission auf Antrag der Stadt Wiesbaden folgenden Beschluss:

• D Die Deutsche Flugsicherung wird aufgefordert bei Anflügen die ausgewiesenen Flughöhen und nicht nur die Mindestflughöhen einzuhalten.

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Anflugrouten Flughafen Frankfurt Rhein Main -Fakten

• Welche Veränderungen sind durch die Verschiebung des nördlichen Gegenanfluges zum

10. März 2011 eingetreten:

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Anflugrouten Flughafen Frankfurt Rhein Main

Verschiebung des Landeanflugs Richtung Nord um 1,5 nM (2,8 km)

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Anflugrouten Flughafen Frankfurt Rhein Main Anflugrouten - Landung Richtung Ost

Neuer Routenverlauf nördlicher Gegenanflug

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Verschiebung des Landeanflugs Richtung Nord um 1,5 nM (2,8 km)

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Flugspuraufzeichnungen des Landeanflugs vor dem 10 März 2011

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Flugspuraufzeichnungen des Landeanflugs nach dem 10. März 2011

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Flugspuraufzeichnungen des Landeanflugs vor dem 10. März 2011

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Flugspuraufzeichnungen des

Landeanflugs nach dem 10. März 2011

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Flugspuraufzeichnungen vor und nach dem 10. März 2011

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Aufgrund der Veränderung beim nördlichen Gegenanflug wurde im März eine Untersuchung zu den Veränderungen

beim DFLD beauftragt:

• Die wichtigsten Ergebnisse:

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Die wichtigsten Ergebnisse aus der Untersuchung des DFLD:

• Der nördliche Gegenanflug wurde im Bereich Wiesbaden um cca. 2,8 km nach Norden verschoben.

• Die Zahl der Anflüge, die auf dem nördlichen Gegenanflug über Wiesbaden anfliegen, hat sich (bei gleicher Flugbewegungsanzahl) leicht ggesteigert.

• Die FFlughöhe auf dem nördlichen Gegenanflug über Wiesbaden hat sich deutlich verringert.

• Die Zahl der nnächtlichen Überflüge über Wiesbaden hat sich uum 11%

erhöht.

• Die FFlugstrecke auf der Zwischenanflughöhe (4.000 ft) hat sich um 48%

erhöht.

• Der Lärm hat sich im Bereich Wiesbaden nicht nur um 2,8 km nach Norden verschoben, ddas verlärmte Gebiet ist auch größer geworden.

• Das verlärmte Gebiet ist nicht nur größer geworden, dder Lärmpegel hat sich zusätzlich auch noch erhöht.

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Schnittachse durch Wiesbaden mit Rasterung

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Die wichtigsten Ergebnisse aus der Untersuchung des DFLD:

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Feststellung:

In aallen Flughöhen unterhalb 7.000 ft ist eine ssignifikante Zunahme zu erkennen. OOberhalb 7.000 ft ist eine

signifikante Abnahme zu erkennen

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Verteilung der Flüge über den Tag

Nachts erfolgen mit +11% überproportional mehr Flüge über Wiesbaden

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Ergebnisse:

1. Das verlärmte Gebiet hat sich nicht nur verschoben, ees ist größer geworden und es ist lauter geworden.

2. Es gibt große Gebiete mit einer nnächtlichen Erstbelastung, d.h. vor

der Umstellung gab es dort nachts praktisch keinen Fluglärm.

3. Es gibt fast keine

entlasteten Gebiete, sondern nnur zusätzlich Belastete.

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Flugrouten Flughafen Frankfurt Rhein Main - und der Abflug?

• Ab flugrouten werden zum 20. Oktober 2011 geändert bzw. neu eingeführt

• D Die wichtigsten Änderungen für das Stadtgebiet von Wiesbaden:

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Ab flugrouten über Wiesbaden

TABUM Abflugroute mit den Teilrouten:

• F FOX ( entlang der A 3) ca.

150 Flugzeuge

• G GOLF (seit 2009 gebündelt) ca.

20 Flugzeuge

• B BIBTI / MASIR (ehemals GOGAS) ca.

55 Flugzeuge

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Abflugrouten Frankfurt Rhein Main aktuell und geplant

Flugspuraufzeichnungen Abflug Richtung West vom 28.03.2011mit Höhenangaben

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Flugrouten bei Westwindwetterlage

(ca. 75% des Jahres) mit der Nordwestlandebahn

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Abflugrouten Frankfurt Rhein Main aktuell und geplant

Von der Lärmschutzkommission gewünschte

Abflugroute Richtung West – nach Inbetriebnahme der neuen Landebahn (Variante 7)

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Flugrouten Flughafen Frankfurt Rhein Main

Fluglärmbeschwerden können bei folgenden zuständigen Adressen abgeben werden:

Beim Flughafenbetreiber Fraport:

• telefonisch über die kostenfreie Rufnummer des Infofons +49 800 2345679

• in Briefform an: FFraport AG

Servicestelle Nachbarschaftsanfragen RAV-AU/NA

60547 Frankfurt am Main

• per Email über die Internetseite: www.ausbau.fraport.de

Bei den Kommunen der Initiative Zukunft Rhein-Main:

• Auf der Internetseite: http://www.profutura.net/flb/flbform.html .

Beim Verein Deutscher Fluglärmdienst (DFLD):

• Auf der Internetseite:

http://www.dfld.de/Link.php?URL=Mess/BeschwerdeSO.php?R=1

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