Astra-Cabrio von Opel: Langgestreckte Karosserie ohne Bügel. Das Faltver- deck verschwindet fast vollständig in einer speziellen Blechwanne hinter den
Rücksitzen. Foto: Opel
Sicherheit, einfacher Einbau und sportliches Design schließen sich nicht aus.
Das beweisen die Bayerischen Motorenwerke mit ihrem Sport-Lederlenkrad II mit Airbag für die Nachrüstung der BMW 3er-Reihe ab Baujahr 12/90. Alle Komponenten des Systems — einschließlich der Sensoren und der Elektro- nik — sind zentral in der Lenkradnabe des Sport-Lederlenkrades unterge- bracht. In Verbindung mit dem Sicherheitsgurt bietet das System weitreichen- den Schutz. In weniger als 25 Millisekunden bildet sich bei einem Aufprall ein Luftpolster, das den Kopf sicher abfängt. Foto:Globus-Press
SONDERSEITEN AUTO UND VERKEHR
Astra Cabrio
Familientauglich
unter freiem Himmel
Kompromisse wollte man keine machen, erklärte Peter H. Hanenberger, Vorstand des Technischen Entwick- lungszentrums der Adam Opel AG in Rüsselsheim.
Der Traum vieler Autofahrer vom offenen Fahren sollte in der Astra-Klasse möglichst ohne Abstriche verwirklicht werden. Ein Entwicklungs- team von Ingenieuren und Designern aus verschiedenen europäischen Ländern mach- te sich unter diesen Vorgaben ans Werk und erzielte ein überaus ansehnliches Erge- bis: Das Astra Cabrio, seit Mai dieses Jahres auf den Straßen unterwegs, ist ohne Frage ein Blickfänger. Ein Auto, das viele Anhänger ge- winnen dürfte.
Das markanteste Merk- mal des Cabrios ist das Falt- verdeck, das fast vollständig in der Karosserie zu ver- schwinden scheint. Verant- wortlich dafür ist eine speziel- le Blechwanne hinter den Rücksitzen. Opel hat auch früher schon Autos mit Falt- verdeck gebaut, doch sehen die Konstrukteure in der Lö- sung für den Astra einen deutlichen Fortschritt. Durch neuartige Drehverschlüsse läßt sich das Dach leicht ent- riegeln und kann danach mit einer Hand bedient werden.
Zwei äußere Kunststoff-Hart- schalen und ebenfalls neuar- tige Befestigungsknöpfe er- leichtern zudem die Montage der Persenning.
Bei der ewigen Frage — Bügel oder völlig offen — hat sich Opel für die zweite Vari- ante entschieden. Ein bügel- freies Cabrio steht einerseits bei den Kunden hoch im Kurs. Andererseits kommt die langgestreckte Karosserie auf diese Weise voll zur Gel- tung. Gleichwohl stellte die Sicherheit nach Angaben der Konstrukteure einen wesent-
lichen Entwicklungsschwer- punkt dar. Viele sicherheitsre- levante Aspekte konnten da- bei von den vorausgegangenen Astra-Modellen übernommen werden, andere kamen spezi- ell fürs Cabrio hinzu.
Serienmäßig bietet der Neue aus Rüsselsheim unter anderem ABS, Doppelstahl- rohr-Verstärkungen in den Türen und Gurtschloßstraffer an beiden Vordersitzen. Der vordere Dachrahmen und die sogenannten A-Säulen zeich- nen sich im Vergleich zum Vorgängermodell durch ein um 130 Prozent höheres Tor- sionsträgheitsmoment aus.
Eine Verbesserung, welche die Ingenieure durch eine er- höhte Blechdicke und einen vergrößerten Profilquer- schnitt erzielten. Einen Air- bag auf der Fahrerseite liefert Opel allerdings nur auf Wunsch und gegen einen Aufpreis von 807 DM.
Wie schon bei den übrigen Astra-Modellen ist auch beim Cabrio die Liste der Serien- ausstattung in Sachen Kom- fort ziemlich umfangreich. Da- zu gehören Servolenkung, Reinluftfiltersystem, elektri- sche Fensterheber vorn und hinten, Sportsitze mit Höhen- einstellung auf der Fahrersei- te, grüngetönte Wärmeschutz- verglasung, ein Radioeinbau- satz mit sechs Lautsprechern und Automatikantenne. Wer tiefer in die Tasche greift, kann das „Elektro-Komfort-Paket"
ordern und erhält da für unter
anderem ein elektrisch zu be- tätigendes Faltverdeck, Zen- tralverriegelung, Diebstahl- Warnanlage sowie elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel.
Stolz sind die Rüssels- heimer auch auf die Famili- entauglichkeit ihres neuen Cabrios. Gegenüber dem Vorgänger bietet das Astra- Cabrio mehr Abstand zwi- schen der vorderen und hin- teren Sitzbank, was zugleich mehr Kniefreiheit im Fond bedeutet. Der Kofferraum besitzt ein Fassungsvolumen von 390 Litern und zählt da- mit zu den größten in der kompakten Klasse.
Bei der Motorisierung hat sich Opel für ein starkes Triebwerk entschieden. Un- ter der Motorhaube des Ca- brios arbeitet das 2,0-Liter- Aggregat mit einer Leistung von 85 kW (115 PS). Die Höchstgeschwindigkeit be- trägt 195 km/h, und wer's ger- ne möchte, kann aus dem Stand in zehn Sekunden auf Tempo 100 kommen. Das Au- to verbraucht nach Werksan- gaben im Drittelmix 8,2 Liter bleifreies Superbenzin. Bei konstant 90 km/h sind das 6,1 Liter, bei 120 km/h 7,8 und im Stadtverkehr 10,7 Liter.
In der Grundausstattung kostet das neue Astra-Cabrio inklusive Mehrwertsteuer 40 830 DM. Für das „Elektro- Komfort-Paket" berechnet Opel nochmals 2 305 DM (ebenfalls inklusive Mehr- wertsteuer). Josef Maus A1-2422 (76) Deutsches Ärzteblatt 90, Heft 37, 17. September 1993
