Oben: Das Top-Modell der Citroän-CX-Baureihe ist der neue Pallas, der, optimal ausgestattet, wahlweise mit 102 PS und 1972 ccm bzw. 112 PS und 2162 ccm in Vierzylindermotoren geliefert wird. — Unten: Ein kompaktes Fahrzeug mit reich- haltiger Ausstattung und einem 1124-ccm-Motor, der 66 PS entwickelt: das neue Peugeot-104-Coupä CS Werkfoto
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Frankreichs Automodelle für 1976
Der kurvenreiche Rundkurs von Li- nas-Montlhöry bei Paris war wäh- rend des Pariser Autosalons der Platz, wo die Berichterstatter aus aller Welt die erste Bekanntschaft mit den neuen Modellen der fran- zösischen Autohersteller machen konnten. Auf der Rennstrecke herrschte dichte Drängelei, da über 75 verschiedene Fahrzeuge zur Verfügung standen. Mittelpunkt des Chrysler-Simca-Programms ist natürlich der neue Simca 1307/
1308, der sich sowohl äußerlich als auch von den Fahrleistungen und vom Komfort her sehr gefällig zeigt. Bei Simca wurden sowohl die 1000er- als auch die 1100er- Baureihe verfeinert und ergänzt.
Fünf Modelle gibt es nun in der 1000er-Klasse; zwei mit 40-PS-Mo- tor, der 1000 SR mit 55-PS-Aggre- gat und zwei weitere mit 60- bzw.
86-PS-Maschinen. Bei allen Model- len konnte der Geräuschpegel ge- senkt, die Motorkühlung und das Drehmoment im unteren Tourenbe- reich verbessert und der Sitzkom- fort gesteigert werden. Äußerlich besonders schick wirkt der Simca- Matra-Bagheera. Die neue zusätzli- che S-Version verfügt über den 1442-ccm-Motor des 1308 GT, der hier 90 PS leistet.
Sehr rührig zeigt man sich auch bei Citroön. Alle lieferbaren Model- le — vom kleinsten 2 CV bis zur CX-Serie — sind technisch verfei- nert worden. Die große Herbstüber- raschung der neue Citroön CX 2200 Diesel, der als Limousine und Kombi angeboten wird, war in Montlhöry noch nicht vertreten. Er wird erst in den kommenden Wo- chen in die Serienfertigung gehen.
Bei der CX-Baureihe herrscht eine verwirrende Versionenvielfalt, die die Übersicht erschwert. Top-Mo- dell ist hier der Pallas, der über eine optimale Ausrüstung verfügt und der sowohl mit 102-PS- als auch mit 112-PS-Vierzylinder-Ma- schine geliefert wird, die eine Geschwindigkeit von 178 bzw.
182 km/h ermöglichen. Auf einer Probefahrt mit dem 2,2-I-Pallas imponierte uns die hohe Laufkultur des Fahrwerks.
Auch bei Peugeot zeigen sich die 1976er-Modelle durchweg verbes- sert. Das betrifft sowohl die 104-, 204-, 304- wie 504-Baureihe. Neu im 104er-Programm ist das CS- Coup& das den bisherigen C ab- löst und sich von seinem Vorgän- ger durch mehr Leistung und Aus- stattung unterscheidet. Der neue Wagen ist mit einem 1124-ccm-Mo- tor bestückt, der 66 PS entwickelt und für eine Spitze von 155 km/h gut ist. Verfeinert wurden auch die 504er-Versionen. Inzwischen ist auch der interessante Peugeot 604 SL-V6 lieferbar geworden.
Der Renault 30 TS verfügt über den gleichen Sechszylindermotor wie der Peugeot 604 und imponiert ebenso durch Laufruhe, Leistung und Elastizität. Inzwischen ist der
Verkauf des Renault 30 TS eben- falls in der Bundesrepublik ange- laufen. Auch bei Renault ist das 1976er-Programm weitgehend dif- ferenziert. Allein elf Normalbenzin- Renaults stehen jetzt zur Verfü- gung, nämlich die Modelle R 4 L, R 4 TL, R 4 Transporter, R 4 Trans- porter 1100, R 5/850, R 6/850, R 6 TL, R 12 L, R 12 Variable L und R 16 L. Der R 16 TL kann auch mit Normalbenzinmotor geliefert werden. Völlig verändert zeigt sich der Renault 12. Dieser meist- gekaufte Renault-Wagen besitzt nun eine andere Bug- und Heck- partie. Die Stoßstangen wurden tiefer montiert. Zu seinem Vor- teil verändert hat sich auch der Innenraum. In der Armaturentafel sind die Instrumente klar und über- sichtlich angeordnet. Auf einer Probefahrt stellten wir einen leise- ren Lauf des Motors fest, der brav seine 150 km/h schafft und sich bei allem noch recht wirtschaftlich zeigt. AM
