Best Practice ELE e-Mobility Emissionsarme Mobilität
Vorgehen bei der ELE
Christian Hofmann
Leiter Vertrieb Privat- und Gewerbekunden
Emscher Lippe Energie GmbH
Abgestimmte Ladekonzepte bei Elektrofahrzeugen Allgemeine Informationen
1
Inhalt
2
3 Öffentliches und privates Laden/Tanken
4 Förderung Mobilität
5 Konzepte für die Wohnungswirtschaft
6 Planung der ELE
Diverse Antriebstechnologien auf dem Markt erhältlich
Verbrennungs- motor
Hybrid (Micro,
Mild, Full) Plug-in-Hybrid Range ext.
electr. vehicle
Batteriebetr.
Fahrzeug
Brennstoffzel- lenfahrzeug
VIELSEITIGKEIT DER INTEGRATION VON E-MOTOREN EXTREM GROß
Erdgas
CO2 NOX
Feinstaub
CO2 NOX
Feinstaub
SEITE 3
Die Entwicklung der Elektromobilität in Deutschland wächst stark
SEITE 4
Ladeprozesse der Kunden
Über 80 % wird privat oder halb-öffentlich geladen
Retailer Single Home
Hotel
Car Park Employer
Privat
Apartment Pool / Service Car
Charging Station
Öffentlich
Öffentlich
1
2 3
4
street side parking
Halb-Öffentlich
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Pro Elektrofahrzeuge
Lt. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung sind 95 % der täglichen Fahrten kürzer als 85 km. Diese Reichweiten decken E-Autos problemlos ab.
Niedrigere Kraftstoffkosten für Strom gegenüber konventionellen Kraftstoffen: 100 km für 3 bis 4 €.
Sauber und leise! Mit Ökostrom fährt man komplett CO 2 -frei.
Optimales Stadtfahrzeug: Kein Energieverlust beim Ampelstopp und volles Drehmoment beim Anfahren.
35 % günstiger im Unterhalt (weniger Verschleiß).
Befristeter Wegfall Kfz-Steuer bis 2021.
Diverse Förderprogramme.
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Kommunikations- und Sponsoringmaßnahmen
Förderprogramm Elektromobilität
Sponsoringengagements für eAutos bei Kommunen und Kooperationspartnern, um eMobility im Alltag erlebbar zu machen
Fahrzeugtestangebote (Auto/ Pedelec) für Kunden bei lokalen Händlern
Präsenz bei Infoveranstaltungen
Autoshow Gelsenkirchen, Drivingday Bottrop, Mobilitätsshow GE-Horst, ..
Presseinformationen in Lokalpresse und ELE-Medien
Mailings an Kunden und Potenzialgruppen
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Abgestimmte Ladekonzepte bei Elektrofahrzeugen Allgemeine Informationen
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Inhalt
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3 Öffentliches und privates Laden/Tanken
4 Förderung Mobilität
5 Konzepte für die Wohnungswirtschaft
6 Planung der ELE
Abgestimmte Ladekonzepte bei Elektrofahrzeugen
Abgestimmte Ladekonzepte
(20 kWh ≈ 150 km)
AC: Laden mit Wechselstrom (3,7kW)
•230V, 16A, 1-phasig
•Aufladung einer 20kWh-Batterie in ca.
6 Stunden
•Laden bei langen Parkzeiten (z.B. in der Garage zu Hause oder am Arbeitsplatz)
•Nutzung durch 80% der Elektroautofahrer
Normale LadungSchnellladung
AC: Laden mit Drehstrom (22kW)
•400V, 32A, 3-phasig
•Aufladung einer 20kWh-Batterie in ca. 1 Stunde
•Laden im (halb-)öffentlichen Raum (z.B.
Parkhaus, Innenstadt, Kundenparkplatz)
•Nutzung durch 10% der Elektroautofahrer
Schnellladung
DC: Laden mit Gleichstrom (50kW)
•400V, 120A
•Aufladung einer 20kWh-Batterie in ca. 30 Minuten
•Laden im (halb-) öffentlichen Raum (z.B.
Rastplatz, Tankstelle, Kundenparkplatz)
•Nutzung durch 10% der Elektroautofahrer
Netzbelastung entspricht:
Backofen
Durchlauf- erhitzer
Mittelspannung
Smart Grid, Netzausbau
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Technische Unterschiede – Steckersysteme
Der dreiphasige Typ-2-Stecker ist im europäischen Raum am weitesten verbreitet und wurde als Standard festgelegt. Die meisten öffentlichen Ladestationen sind mit einer Typ 2-Steckdose
ausgestattet
Der CCS-Stecker ergänzt den Typ 2-Stecker mit zwei zusätzlichen Leistungskontakten um eine Schnellladefunktion und unterstützt AC- und DC-Laden (Wechselstrom- und Gleichstromladen) mit bis zu 170 kW
CHAdeMO-Stecker wurde in Japan entwickelt und erlauben Ladevorgänge bis zu 100 kW. An den meisten öffentlichen Ladesäulen steht allerdings nur eine Leistung von 50 kW zur Verfügung.
53%
23%
6%
5%
4% 4%
3% 2%
Verteilung der Ladestecker nach Art
Typ 2 CCE Rot CHAdeMO
Combined Charging (CCS) CCE Blau
Tesla Supercharger Schuko
andere
Abgestimmte Ladekonzepte bei Elektrofahrzeugen Allgemeine Informationen
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Inhalt
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3 Öffentliches und privates Laden/Tanken
4 Förderung Mobilität
5 Konzepte für die Wohnungswirtschaft
6 Planung der ELE
Öffentliches und privates Laden/Tanken
Öffentliches Tanken/ Laden
Elektromobilität
38 öffentliche Ladepunkte (22 kW) im Grundversorgungsgebiet mit insgesamt 2.800 Ladevorgängen ab dem 01.01.2017 (entspricht einer Fahrleistung von ca. 980.000 km)
35 verkaufte Ladeinfrastrukturprodukte an Privat- und Gewerbekunden
16 Ladeboxen (11kW Leistung), 19 intelligente Ladekabel
62 abgeschlossene Autostromverträge
46 Kombi-Tarif "ELE stromFix Mobil"
(Konditionen: AP= 24,97 ct/kWh, GP= 167,10 €/Jahr (brutto, inkl. Flatrate)
14 reine Flatrate-Tarife "ELE stromFlat Mobil"
(Konditionen: 180 €/Jahr (brutto))
2 Kombi-Tarif "ELE companyMobil"
(Konditionen: AP= 26,50 ct/kWh, GP= 180 €/Jahr (brutto, inkl. Flatrate))
ab 2018 sind auch variable Netzentgelte bei separater Messung möglich
Erdgastankstellen Ladesäulen
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Öffentliches Ladenetz – die größten Verbünde
NewMotion
(bündelt Netze der innogy, Allego, EnBw, Hubject,..) 2.033 Ladesäulen
Tesla Destination Charging 1.791 Ladesäulen
innogy eRoaming
2.200 Ladesäulen (Ausbau um 1.245 Ladesäulen bis Ende 2018)
Fortum
529 Ladesäulen
Ladenetz (Netzwerk von Stadtwerke-Partnern) 454 Ladesäulen
EnBW
417 Ladesäulen
Ladenetz der innogy und eRoaming Partner
(Nutzbar mittels eCharge App) SEITE 13
Bezahlung ohne Vertrag
Öffentliches Ladenetz-
Freischaltung & Bezahlung
OPTIONS FOR AUTHENTICATION/PAYMENT WITH CENTRAL CONTROL CENTER
€
Kostenlose Hotline Unsere Mitarbeiter unterstützen rund um die Uhr bei der Frei- schaltung des
Ladevorgangs.
Plug & Charge (INNOGY eCable smart)
Automatische Nutzererkennung:
Einstecken. Fertig.
App
Ladepunkt direkt auswählen oder QR-Code scannen.
Direct Payment
Laden ohne Vertrag
Kreditkarte
Ladezeit minutengenau ohne vorherige Anmeldung und Vertragsbindung buchen.
Ladezeitgutschein
Gutscheincodes für die Buchung einer festgelegten Ladedauer.
Mit Anmeldung Ohne Vertrag
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Autostromprodukte der ELE
ELE – eBox
ELE – eStation
ELE – eCable Smart Typ 2/Typ2
ELE Ladeinfrastrukturprodukte
Von ELE angeboten und über regionale Handwerks- Partner installiert
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Die häufigsten Fragen der Kunden
Wie starte ich einen Ladevorgang an der öffentlichen ELE Ladesäule?
Kann ich mit meinem Elektroauto auch ohne Autostromvertrag an den ELE Ladesäulen laden?
Wie funktioniert die eCharge-App?
Muss ich für mein Elektroauto überhaupt eine Ladebox haben?
Wenn ja, wie wird die ELE Ladebox dann bei mir installiert und abgerechnet?
Wie teuer ist die Vorinstallation der ELE Ladebox ungefähr?
Fördert die ELE den Umstieg auf Elektromobilität?
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Abgestimmte Ladekonzepte bei Elektrofahrzeugen Allgemeine Informationen
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Inhalt
2
3 Öffentliches und privates Laden/Tanken
4 Förderung Mobilität
5 Konzepte für die Wohnungswirtschaft
6 Planung der ELE
Förderung Mobilität
Förderung Elektromobilität
Land NRW
Das Land NRW fördert 50 % der Kosten für die Errichtung einer privat genutzten Ladebox/ -säule, begrenzt auf 1.000 €.
Öffentlich zugängliche Ladepunkte werden mit bis zu 5.000 € gefördert.
Gefördert werden Ladeboxen einschließlich der Maßnahmen zur Errichtung.
Voraussetzung ist der Bezug von zertifiziertem Ökostrom.
Antragsberechtigt sind auch
Unternehmen, insbesondere kleine und mittlere Unternehmen (KMU) gemäß KMU-Definition der EU.
Die ELE ist gemäß der Definition nicht antragsberechtigt.
ELE
ELE fördert bei Privatkunden den Kauf oder Leasing eines neuen
Elektrofahrzeugs mit bis zu 500 € Förderung!
Der Bereitstellung des Betrags erfolgt in Form eines Zuschusses
für eine ELE Ladebox oder
für ein intelligentes Ladekabel.
Voraussetzung ist der Abschluss der Tarife
ELE stromFix Mobil oder
ELE companyMobil.
Beide Tarife garantieren
preissichereren Ökostrom für zuhause bzw. den Betrieb inklusive einer Flatrate zum Stromtanken an über 1.800 öffentlich zugänglichen
Ladestationen der ELE und der innogy eRoaming-Partner.
Bund
Bis 2019 werden insgesamt 600 Mio. € für den Kauf von
Elektrofahrzeugen zur Verfügung gestellt.
(4.000 € für ein Elektroauto und 3.000 € für einen Plug-in-Hybrid)
Förderung des Ausbaus an öffentlicher Ladeinfrastruktur mit 300 Mio. € bis 2020.
Teilnahme der ELE am Förderaufruf.
In Abstimmung mit den Städten sind 10 neuen Standorte festgelegt worden.
Bei Bewilligung werden hier 39 % der Gesamtinvestition vom Bund
übernommen.
Förderaufruf "Saubere Luft" an Kommunen und Unternehmen mit Bezug auf bestehende Programme der Ministerien.
Bund Land NRW ELE
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Abgestimmte Ladekonzepte bei Elektrofahrzeugen Allgemeine Informationen
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Inhalt
2
3 Öffentliches und privates Laden/Tanken
4 Förderung Mobilität
5 Konzepte für die Wohnungswirtschaft
6 Planung der ELE
Konzepte für die Wohnungswirtschaft
Anforderungen der Wohnungswirtschaft
1.
Jeder Nutzer verfügt über einen eigenen Ladeplatz
•
Pro Ladeplatz gibt es einen Ladepunkt
•
Stromabgabe kann dem Nutzer über den Haushaltsstromzähler zugeordnet werden
•
Zugangsbeschränkung auf mehrere Arten möglich (Schlüssel, Smartphone, RFID-Karte)
•
Eigentum an Lademöglichkeit:
a)
Lademöglichkeit wird vom Nutzer erworben
b)
Lademöglichkeit wird vom Eigentümer bzw. Wohnraumbetreiber erworben
2.
Ein Wohnkomplex verfügt über mehrere Ladeplätze zur gemeinschaftlichen Nutzung
•
Ladepunkt wird von mehreren Nutzern beansprucht
•
Stromabgabe muss verschiedenen Nutzern zugeordnet werden
•
Zugangsbeschränkung auf mehrere Arten möglich (Schlüssel, Smartphone, RFID-Karte)
•
Lademöglichkeit wird vom Eigentümer bzw. Wohnraumbetreiber erworben
Verschiedene Anwendungsfälle sind je nach Wohnkonzept möglich
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Abgestimmte Ladekonzepte bei Elektrofahrzeugen Allgemeine Informationen
1
Inhalt
2
3 Öffentliches und privates Laden/Tanken
4 Förderung Mobilität
5 Konzepte für die Wohnungswirtschaft
6 Planung der ELE
Konzepte für die Wohnungswirtschaft
Planung der ELE
Planung der ELE
in Abhängigkeit von Ladeprozessen
semi-public
@parking
80 % aller Ladeprozesse finden
im privaten und nicht im öffentlichen Bereich statt
ELE Produktportfolio und Förderprogramm sind daher auf die Errichtung privater Ladeinfrastruktur ausgerichtet
Produkte: ELE stromFix mobil, Hardwareverkauf und Contracting, Förderprogramm Ladehardware für Privat- und Gewerbekunden
Besondere Serviceleistung der ELE:
Unverbindlicher Vor-Ort-Termin zur Prüfung der Hausinstallation und Erstellung eines Angebotes für private Ladehardware
Privat
eCarsharing, die Mieterstruktur in der ELE Netzregion, aber auch Zwischenladungen von Nutzern, die vorrangig im privaten Bereich laden, erfordern den zusätzlichen Ausbau des öffentlichen Ladenetzes
ELE hat in Abstimmung mit den Städten die Erweiterung des Netzes um 10 öffentliche Säulen über das Förderprogramm des Bundes beantragt.
Bei Bewilligung werden 39 % der Gesamtinvestition vom Bund übernommen.
Produkte: ELE stromFlat mobil
Öffentlich
Einzelhandel, Gewerbe, Wohnungswirtschaft erkennen die Elektromobilität als Differenzierungsmöglichkeit im Wettbewerb
ELE unterstützt daher den Ausbau des halb-öffentlichen Netzes durch Hardwareangebot, Contracting und ab 2018 mit eCarsharingmodellen
Ausbau der Ladeinfrastruktur im privaten- und halböffentlichen Raum
Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur durch Standorte mit hoher öffentlicher Wirkung Halb-Öffentlich
80% 10%
10%
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