PRESSEINFORMATION
Renault Presse & Öffentlichkeitsarbeit
29. November 2007
DER RENAULT KANGOO
Der komplett neu entwickelte Renault Kangoo beweist mit variablem Raum- konzept, üppigen Platzverhältnissen und hohem Sicherheitsniveau viel Sinn für Familie und Freizeit. Gleichzeitig gibt er mit seinen sparsamen und schad-
stoffarmen Motoren ein klares Bekenntnis zum Klimaschutz. Er basiert auf der Plattform des Scénic und ermöglicht damit eine neue Dimension bei Komfort und Fahrdynamik.
INHALTSVERZEICHNIS
Kurzfassung : Vielseitig und umweltfreundlich
Exterieur und Interieur: Verwandlungskünstler mit Charakter
Komplett neu entwickeltes Modell / Flexibler Innenraum / Bis zu 2.866 Liter Ladevolumen / Ergonomisch gestaltetes Cockpit / Ergonomisch gestaltetes Cockpit / Ausgefeiltes Ablagenkonzept / Bis zu sechs Airbags an Bord
Motoren und Getriebe: Zuverlässig und sparsam
Wirtschaftlicher Benziner 1.6 16V / Zwei 1.5 dCi- Diesel mit Gütesiegel „Renault eco2“ / 1.5 dCi Topdiesel mit Partikelfilter / Moderne 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe
Fahrwerk und Bremsen: Fahrkomfort wie eine Limousine
Modernes Fahrwerk bietet Sicherheit und Komfort / Standfeste Bremsen garantieren sicheren Halt / Elektrische Servolenkung spart Kraftstoff / Umfangreiches Fahrerassistenz- Paket
Markt und Modell: Top in Qualität und Service
Qualität / Prozesse und Investitionen / Umwelt / Service / Markterfolg / Zielgruppe
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Kurzfassung
Der neue Renault Kangoo
Vielseitig und umweltfreundlich
• Vollkommen neue Modellgeneration
• Marktstart mit einem Benzin- und drei Dieselmotoren
• Zwei 1.5 dCi-Triebwerke mit Umwelt-Gütesiegel „Renault eco2“
• Variabler Innenraum mit bis zu 2.866 Liter Ladevolumen
Evolution im Design, aber Revolution unter der Blechhülle: Nach zehn Jahren Bauzeit ersetzt Renault den Bestseller Kangoo durch ein vollkommen neu entwickeltes Modell. Es basiert auf der Plattform des aktuellen Scénic und ermöglicht dadurch deutliche Fortschritte bei Komfort, Sicherheit und Fahrdynamik. Die sympathische Formensprache, das großzügige Raumangebot und die ausgeprägte Variabilität hat die neue Kangoo- Generation von der bewährten Vorgängerbaureihe geerbt.
Im Rahmen des „Renault Vertrag 2009“ hat sich das Unternehmen darüber hinaus verpflichtet, dass auch der neue Kangoo bei der Produkt- und Servicequalität zu den besten Modellen seines Segments zählen wird. Ebenfalls führend in seiner Klasse ist das neue Modell mit seinem niedrigen Kraftstoffverbrauch und den geringen Schadstoffemissionen.
Seit dem Debüt im Jahr 1997 hat der Kangoo mit seiner unverwechselbaren Formgebung und seinem überzeugenden Konzept eine stetig wachsende und sehr treue Kundschaft erobert. Die Renault Designer waren daher gut beraten, den Charakter der neuen Generation nicht zu verändern und die Formgebung behutsam an die geänderten Marktbedürfnisse anzupassen – auf diese Weise entstehen zeitlose und wertstabile Klassiker, die gerne auch als Kultautos bezeichnet werden.
Unverwechselbarer Auftritt
Der optische Auftritt des neuen Renault Kangoo ist geprägt von der vertrauten, aber sinnvoll weiterentwickelten Linienführung mit kurzer, abgerundeter Motorhaube und der Frontschürze mit großem Lufteinlass anstelle des traditionellen Kühlergrills. Als unver-
wechselbares Kangoo-Stilelement verfügt auch die Neuauflage des Multitalents über große Klarglasscheinwerfer hinter tropfenförmigen Deckgläsern.
Kurze Überhänge und prägnant ausgestellte Radhäuser kennzeichnen die Fahrzeugflanken. Große Scheibenflächen ermöglichen eine gute Rundumsicht. Die hinteren Schiebetüren werden mit Bügeltürgriffen geöffnet. Die Führungsschienen der Schiebetüren sind in Wagenfarbe gehalten. Das Heck prägen die senkrecht angeordneten Rückleuchten beiderseits der oberen Hälfte der großen Gepäckraumklappe. Diese ist unten von einem robusten Stoßfänger aus Kunststoff eingerahmt.
Zwei Dieselmotoren mit Gütesiegel „Renault eco2“
Der Renault Kangoo startet mit vier modernen Vierzylindermotoren, die im Abgasverhalten und im Kraftstoffverbrauch zu den besten Triebwerken des Segments zählen. Die Dieselpalette setzt sich aus drei 1.5 dCi-Common-Rail-Triebwerken zusammen, die das Leistungsspektrum von 50 kW/68 PS bis 76 kW/103 PS abdecken.
Der Topdiesel 1.5 dCi DPF verfügt ab Werk über den Dieselpartikelfilter
Die 1.5 dCi-Varianten mit 50 kW/68 PS (ab Frühjahr 2008) und 63 kW/86 PS benötigen im Durchschnitt 5,2 bzw. 5,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer und entlassen lediglich 138 Gramm bzw. 140 Gramm CO2 je Kilometer in die Atmosphäre. Beide Motorisierungen sind mit dem Umweltgütesiegel „Renault eco2“ ausgezeichnet. Ein Renault Modell erhält dieses Gütesiegel, wenn es
• nicht mehr als 140 Gramm CO2 je Kilometer ausstößt oder mit Biokraftstoffen betrieben wird (Ethanol E85 oder Biodiesel B30).
• in einem Werk hergestellt wird, das nach der internationalen Norm ISO 14001 zertifiziert ist, die strenge Umweltauflagen enthält.
• zu 95 Prozent wiederverwertet werden kann und mindestens fünf Prozent recycelte Kunststoffbauteile enthält.
Als Benziner kommt im neuen Kangoo die Motorisierung 1.6 16V mit 78 kW/107 PS zum Einsatz.
Die Kraftübertragung an die Vorderräder erfolgt beim Kangoo 1.5 dCi mit 50 kW/68 PS und 63 kW/86 PS sowie beim Benziner 1.6 16V über das 5-Gang-Schaltgetriebe. Der 1.5 dCi DPF mit 76 kW/103 PS ist mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.
Variabler Innenraum mit großzügigen Dimensionen
Der neue Kangoo wuchs in der Länge um 17,8 Zentimeter auf insgesamt 4,213 Meter. In Kombination mit dem 2,697 Meter langen Radstand sowie den steilen Seitenwänden und dem senkrechten Heckabschluss garantiert diese Auslegung großzügige Innenraum- maße, die einer größeren Wagenklasse entsprechen. Die Ellbogenfreiheit hinten nahm gegenüber dem Vorgängermodell um stolze 11,8 Zentimeter zu. Die Kniefreiheit im Fond stieg um 4,3 auf 21,0 Zentimeter. Das ist der Bestwert im Kombivan-Segment. Rekord- verdächtig ist auch das familiengerechte Kofferraumvolumen von 660 Litern (bei Beladung bis zur Fensterunterkante).
Die im Verhältnis 1/3 : 2/3 geteilte Rücksitzlehne lässt sich mit einem Handgriff umklappen. Dank eines speziellen Gelenkmechanismus an der Vorderseite schwenkt der Fondsitz von selbst herunter, so dass die Lehne auf einer Höhe mit dem Laderaumboden liegt. Ein automatisch vorklappendes Verbindungselement an der Rückseite der Lehne sorgt dafür, dass der Laderaumboden mit der umgelegten Rückbank bündig schließt. Das Gepäckraumvolumen steigt in dieser Konfiguration auf 1.521 Liter. Bei dachhoher Beladung mit dem optionalen Sicherheitstrennnetz stehen sogar umzugstaugliche 2.688 Liter zur Verfügung.
Im Kangoo Privilège verfügt auch der Beifahrersitz über die gleiche Umklappbarkeit, so dass sich Frachtgut von bis zu 2,5 Meter Länge transportieren lässt. Die Ladekapazität wächst dann auf insgesamt 2.866 Liter. Weitere praktische Details: In den Ausstattungsniveaus Expression und Privilège ist die Gepäckraumabdeckung in zwei verschiedenen Höhen justierbar. Dank einer Traglast von 50 Kilogramm können zudem schwere Gegenstände auf ihr abgestellt werden. Darüber hinaus verfügt der Kangoo über eine spezielle Halterung hinter der Rückbanklehne. In ihr lässt sich die Gepäck- raumabdeckung aufrecht stehend aufbewahren, wenn eine größere Ladekapazität benötigt wird.
Praktische Ablagen in Hülle und Fülle
Die Variabilität des Kangoo wird ergänzt durch eine Vielzahl von Staufächern. Je nach Ausstattungsniveau stehen im Innenraum bis zu 77 Liter Stauraum zur Verfügung. Neben dem 15 Liter fassenden Handschuhfach sowie Staufächern in den Vordertüren mit je vier Liter Inhalt umfasst das durchdachte Innenraumkonzept unter anderem die Dachablage über den Vordersitzen mit 13 Liter Volumen (Serie ab Expression) und drei Ablagen im
Stil von Flugzeug-Handgepäckfächern über den Rücksitzen mit zusammen 24,4 Liter Inhalt (Serie bei Privilège). Hinzu kommt das Neun-Liter-Fach zwischen den Vordersitzen mit integrierter Armlehne (Serie ab Expression).
Die ausgeprägte Funktionalität des Kangoo belegt darüber hinaus die innovative Dachreling (Option für Expression und Privilège). Diese lässt sich ohne Werkzeug in einen Dachträger mit 80 Kilogramm Traglast umwandeln.
Ergonomisch durchdachtes Cockpit
Dank des höhenverstellbaren Lenkrads und des höhenverstellbaren Fahrersitzes (Serie ab Expression) finden im Kangoo Fahrer und Fahrerinnen jeder Größe und Statur die geeignete Sitzposition. Für zusätzlichen Komfort und angenehm kurze Schaltwege sorgt der griffgünstig wie ein Joystick aus der Mittelkonsole ragende Schalthebel. Die hohen und breiten Türausschnitte vorn und hinten ermöglichen allen Passagieren das komfortable Ein- und Aussteigen. Im Fond verfügt der Kangoo ab dem Ausstattungs- niveau Expression serienmäßig über zwei Schiebetüren.
Drei Ausstattungsniveaus zum Marktstart
Renault bietet den Kangoo in Österreich zum Marktstart in den Ausstattungen Expression und Privilège an. Im Frühjahr 2008 folgt die Basisausführung Authentique. Während Authentique für klare Funktionalität steht, setzt Expression auf freundliches Ambiente und hohen Nutzwert. Die Topausstattung Privilège bietet maximale Innenraumvariabilität mit Details wie Klimaanlage und CD-Radio.
Hohes passives und aktives Sicherheitsniveau
Der neue Kangoo basiert auf der Plattform des Kompaktvans Renault Scénic. Wie dieser kombiniert auch der Kangoo eine aufprallabsorbierende und programmiert verformbare Karosseriestruktur an Front und Heck mit einer steifen Fahrgastzelle. Die Sicherheits- ausstattung umfasst serienmäßig Frontairbags für Fahrer- und Beifahrer. Ab dem Ausstattungsniveau Expression sind für den Kangoo auch Seiten- und Windowairbags erhältlich.
Zudem verfügen die hinteren Außenplätze (ab Authentique) und der Beifahrersitz (ab Expression) serienmäßig über Aufnahmepunkte für das Isofix-Befestigungssystem. Sie
ermöglichen das praktische und sichere Installieren von Isofix-Kindersitzen in Fahrt- richtung oder in „Reboard“-Position.
Darüber hinaus zeichnet sich der neue Kangoo durch ein hohes aktives Sicherheitsniveau aus. Zur Serienausstattung zählen Antiblockiersystem (ABS), Bremsassistent und Motorschleppmoment-regelung. Optional lässt sich für die Ausstattungsniveaus Expression und Privilège in den Motorisierungen 1.6 16V und 1.5 dCi das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit Untersteuerkontrolle (USC) ordern.
Der neue Kangoo wird in Österreich ab 24. Jänner 2008 zum Preis ab Euro 17.090 (Expression 1.6 16V 107 PS) bzw. Euro 18.290 (Expression 1.5 dCi 86 PS) erhältlich sein. Zwei Einstiegmotorisierungen folgen: der Diesel 1.5 dCi 68 PS wird ab Euro 16.190 im April erhältlich sein, der 1.6 87 PS Benziner ab Euro 14.690 im September 2008.
Langfassung
Exterieur und Interieur
Verwandlungskünstler mit Charakter
Mit seinem charaktervollen Auftritt steht der neue Renault Kangoo ganz in der Tradition seines Vorgängers. Die Frontpartie ist geprägt von der kurzen, stark abgerundeten Motorhaube mit der markanten „Bügelfalte“ sowie den großen Klarglasscheinwerfern hinter den modelltypischen tropfenförmigen Deckgläsern. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal zum Vorgänger und unverwechselbares Erkennungszeichen der aktuellen Renault Formensprache: Seine Kühlluft bezieht der Kangoo nicht mehr über den klassischen Kühlergrill, sondern durch den großen Lufteinlass in der massiven Frontschürze unterhalb des Kennzeichens.
Kurze Überhänge, langer Radstand
Die Fahrzeugflanken sind gekennzeichnet von kurzen Überhängen, prägnant ausgestellten Radhäusern sowie dem 2,697 Meter langen Radstand – 9,2 Zentimeter mehr als beim Vorgänger. Zusammen mit der um 17,8 Zentimeter auf 4,213 Meter gewachsenen Gesamtlänge und der um 15,9 Zentimeter größeren Breite bildet dies die Basis für den deutlich erwachseneren Auftritt, ausgewogene Proportionen und ein weit über dem Klassendurchschnitt liegendes Raumangebot.
Die hinteren Schiebetüren werden mit robusten Bügeltürgriffen geöffnet. Die Führungsschienen der Schiebetüren sind in Wagenfarbe gehalten. Große Fensterflächen sorgen für ein sympathisches, lichtdurchflutetes Innenraumambiente und gute Rundumsicht.
Für noch mehr Helligkeit sorgt auf Wunsch das „Pop-up“-Glasdach über den Vordersitzen (Option für Expression und Privilège). Seine beiden Hälften lassen sich separat aufstellen oder einzeln herausnehmen und im Kofferraum verstauen, so dass Fahrer und Beifahrer unter freiem Himmel Cabriofeeling genießen. Zusätzlich ist ein festes Panorama-Glasdach über den hinteren Plätzen erhältlich.
Das Kangoo-Heck prägen vertikal angeordnete Rückleuchten beiderseits der oberen Hälfte der großen Gepäckraumklappe. Diese ist an ihrer Unterseite von einem Rammschutz aus Kunststoff eingerahmt.
Geräumiger und wandlungsfähiger Innenraum
Alle Insassen profitieren gleichermaßen vom Längen- und Breitenwachstum des Kangoo:
Die Ellbogenfreiheit hinten nahm gegenüber dem Vorgängermodell um 11,8 Zentimeter zu.
Die Kniefreiheit im Fond stieg um 4,3 Zentimeter auf 21 Zentimeter. Das ist der Bestwert im Kombivan-Segment. Die Ellbogenfreiheit legte neun Zentimeter zu und beträgt jetzt 1,51 Meter. Die Innenraumhöhe beträgt über den Vordersitzen 1,056 Meter und im Fond 1,027 Meter. Das Kofferraumvolumen beträgt familiengerechte 660 Liter (bei Beladung bis zur Fensterunterkante).
Darüber hinaus überzeugt der Kangoo-Innenraum durch seine Variabilität: Die beiden Segmente der im Verhältnis 1/3 : 2/3 geteilten Rücksitzlehne lassen sich mit einem Handgriff umklappen. Dank eines speziellen Gelenkmechanismus an der Vorderseite schwenkt der Fondsitz von selbst herunter, so dass die Lehne auf einer Höhe mit dem Laderaumboden liegt. Ein automatisch vorklappendes Verbindungselement an der Lehnenrückseite sorgt dafür, dass der Gepäckraumboden mit der umgelegten Rückbank bündig schließt. Die Ladekapazität steigt in dieser Konfiguration auf 1.521 Liter. Bei dachhoher Beladung mit dem optionalen Sicherheitstrennnetz stehen umzugstaugliche 2.688 Liter zur Verfügung.
Im Kangoo Privilège verfügt auch der Vordersitz über diese ausgeklügelte Umklappbarkeit, so dass sich Frachtgut von bis zu 2,5 Meter Länge transportieren lässt. Die Ladekapazität wächst dann auf insgesamt 2.866 Liter.
Durchdachte Details erleichtern die Beladung
Zum großen Gepäckraumvolumen addiert sich die hohe Zuladung: Der neue Kangoo fasst je nach Motorisierung bis zu 565 Kilogramm Zuladung. Die Ladekante von 57,3 Zentimetern und die 2,01 Meter hoch schwenkende Heckklappe ersparen zudem Kraftakte bei der Unterbringung von schwerem und sperrigem Transportgut. Die Laderaumbreite zwischen den Radkästen von 1,12 Metern erlaubt sogar den problemlosen Transport von größeren Gegenständen wie Gefrierschränken.
Alternativ zur serienmäßigen Heckklappe sind asymmetrisch geteilte und verglaste Heckflügeltüren erhältlich.
Weiteres praktisches Detail: Beim Kangoo Expression und Privilège ist die Gepäckraumabdeckung in zwei verschiedenen Höhen justierbar. Dank einer Traglast von 50 Kilogramm können zudem schwere Gegenstände auf ihr abgestellt werden. Darüber hinaus
verfügt der Kangoo über eine spezielle Halterung hinter der Rückbanklehne. In ihr lässt sich die Gepäckraumabdeckung aufrecht stehend aufbewahren, wenn eine große Ladekapazität benötigt wird.
Cleveres Gepäckträgersystem als Option
Die Modularität beschränkt sich beim neuen Kangoo indes nicht nur auf den Innenraum: So lässt sich die Dachreling mit wenigen Handgriffen in einen Dachgepäckträger mit 80 Kilogramm Traglast verwandeln (Option für Expression und Privilège). Hierzu werden einfach die an den entgegengesetzten Enden mit einem Gelenk versehenen Mittelsegmente der Reling quer über das Dach geschwenkt und arretiert. Ein optisches und ein akustisches Signal warnen die Insassen, falls der Träger nicht korrekt verriegelt ist.
Technikbasis mit hohem Sicherheitspotenzial
Der neue Kangoo baut auf der C-Plattform auf, die auch die technische Basis des Renault Mégane und Scénic bildet. Die passive Sicherheit des Kangoo beruht wie bei der Mégane- /Scénic-Familie auf der Kombination der Aufprall absorbierenden und programmiert verform- baren Karosseriestruktur an Front und Heck mit der steifen Fahrgastzelle. Kritische Karosseriezonen bestehen aus hochfesten Stählen. Die Aggregate und mechanischen Baugruppen unter der Motorhaube sind so angeordnet, dass sie bei einer Kollision nicht in den Innenraum eindringen. Somit bleibt der Überlebensraum für die Insassen intakt.
Um die Passagiere bei einem Frontal- oder Seitenaufprall noch wirksamer zu schützen, beseitigten die Renault Ingenieure zusätzlich alle potenziellen Verletzungsquellen in der Fahrgastzelle. Energie absorbierende Schutzpolster aus speziellem Schaumstoff, so genannte Paddings, im Fahrzeugboden und den Türen erhöhen den Schutz. Zudem hat Renault ein mechanisches System installiert, das bei einem Aufprall das Brems-, Gas- und Kupplungspedal zum Fahrzeugboden zieht. Diese Lösung reduziert deutlich das Verletzungsrisiko für die Füße. Ein Schutzblech unterhalb der Lenksäule schützt die Beine.
Moderne Rückhaltesysteme schützen die Insassen
Mit modernen Rückhaltesystemen bietet der neue Kangoo ein hohes Sicherheitsniveau. Auf den vorderen Sitzen schützen Sicherheitsgurte mit pyrotechnischem Gurtstraffer Fahrer- und Beifahrer. Die 3-Punkt-Sicherheitsgurte sind zusätzlich mit Gurtkraftbegrenzern ausgestattet.
Ab einem bestimmten Schwellenwert reduzieren sie die auf den Oberkörper einwirkenden Gurtkräfte und verringern so das Verletzungsrisiko durch den Gurt selbst.
Kommt es zu einem Heckaufprall, mindern Energie absorbierende Sitze und Sicherheitskopfstützen für Fahrer- und Beifahrer die Unfallfolgen. Ihre Besonderheit: Bei der Höhenverstellung gleiten die Schienen in die Stütze und nicht, wie sonst üblich, in die Rückenlehne. So können die Rücken von Fahrer und Beifahrer bei einem Aufprall tiefer in die Rückenlehne sinken und die Kopfstützen den Köpfen besseren Halt geben.
Hohes Sicherheitsniveau auf den Fondplätzen
Auch die Rücksitze bieten ein hohes Maß an Sicherheit. Sie verfügen auf allen drei Plätzen über 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Gurtkraftbegrenzern sowie höhenverstellbare Kopfstützen.
Darüber hinaus bietet Renault für die hinteren Außenplätze die integrierte Kinderkopfstütze an (Option für Privilège). Ihr Schutzpolster lässt sich mit einem Handgriff in ein U-förmiges Schutzkissen verwandeln, das den Kopf des kleinen Passagiers an drei Seiten umschließt.
Die beiden seitlichen Flügel geben dem Kopf eines schlafenden Kindes den nötigen Halt und entlasten so die Nackenmuskulatur. Voraussetzung: Das Kind reist auf einer ebenfalls als Zubehör erhältlichen Sitzerhöhung. Die in die Seitenpartie integrierte Gurtführung sorgt zudem dafür, dass der Gurt nicht am Hals scheuert und stets optimal über Schulter und Brustkorb verläuft.
Auf Wunsch bis zu sechs Airbags
Darüber hinaus schützen bis zu sechs Airbags vor Verletzungen:
• Serienmäßig zwei zweistufig auslösende Adaptiv-Airbags für Fahrer und Beifahrer
• Zwei Seitenairbags in den Vordersitzen und zwei vorhangähnliche Windowairbags, welche die Köpfe der Fahrgäste in beiden Sitzreihen schützen (Option ab Expression) Darüber hinaus bietet der neue Kangoo wirksame Vorkehrungen gegen das Durchrutschen unter dem Beckengurt, den so genannten Submarining-Effekt: Sowohl die Vordersitze als auch die Rücksitze verfügen über unsichtbar unter den Sitzflächen integrierte Anti- Submarining-Stützen. Zudem verfügen die hinteren Außenplätze (ab Authentique) und der Beifahrersitz (ab Expression) serienmäßig über Aufnahmepunkte für das Isofix- Befestigungssystem. Sie ermöglichen das praktische und sichere Installieren von Isofix- Kindersitzen in Fahrtrichtung oder in „Reboard“-Position.
Ergonomisch gestaltetes Cockpit sorgt für Komfort
Hauptmerkmal des Innenraums ist die vorbildliche Ergonomie und das ausgefeilte Ablagenkonzept. Die klar gegliederten Rundinstrumente liegen optimal im Blickfeld des Fahrers und überzeugen mit guter Ablesbarkeit. Für Komfort und angenehm kurze
Schaltwege sorgt der griffgünstig wie ein Joystick aus der Mittelkonsole ragende Schalthebel. Zusätzlich verfügt der Kombivan ab Werk über das höhenverstellbare Lenkrad und den um 20 Millimeter in der Höhe verstellbaren Fahrersitz (Serie ab Expression). Die Polster bieten dank der stark ausgeformten Sitzwangen guten Seitenhalt. Die Anordnung von Pedalen und Lenkrad begünstigt darüber hinaus eine aufrechte Haltung des Fahrers, welche die Bandscheiben entlastet, ähnlich derjenigen in einer Großraumlimousine.
Erstmals verfügt der Kangoo zudem über eine Fußstütze für den Fahrer.
Bei Versionen mit Audioanlage (Serie für Expression und Privilège) befindet sich das dazugehörige Display in einer Hutze auf der Oberseite des Instrumententrägers. So bleibt es auch bei widrigen Lichtverhältnissen stets einwandfrei ablesbar. In der darunter befindlichen Ablage lassen sich unter anderem Dokumente im DIN-A4-Format unterbringen. Die Handbremse ist wie der Schubhebel eines Flugzeugs geformt, wodurch Platz für die Ablagebox mit neun Liter Fassungsvermögen und Armlehne geschaffen wird (Serie ab Expression).
Für jeden Bedarf das richtige Staufach
Das Interieur kennzeichnet darüber hinaus noch eine Reihe weiterer praktischer Ablagen, die den Kangoo als Multifunktionsmobil für Familien oder freizeitaktive Singles mit großem Staubedarf für Utensilien aller Art qualifizieren. Je nach Ausstattungsniveau stehen im Innenraum bis zu 77 Liter Stauraum zur Verfügung. Neben dem 15 Liter fassenden Handschuhfach sowie Staufächern in den Vordertüren mit jeweils vier Liter Inhalt umfasst das durchdachte Innenraumkonzept des Kombivans unter anderem die Dachablage über den Vordersitzen mit 13 Liter Volumen und drei Ablagen im Stil von Flugzeug-Hand- gepäckfächern über den Rücksitzen mit zusammen 24,4 Liter Inhalt (Serie ab Privilège).
Hinzu kommen zwei abschließbare Ablagefächer im Fahrzeugboden hinten mit insgesamt 6,5 Liter Inhalt.
Drei Ausstattungen stehen zur Wahl
Renault bietet den Kangoo in Österreich zum Marktstart in den Ausstattungen Expression und Privilège an. Im Frühjahr 2008 folgt die Basisausführung Authentique. Während Authentique für klare Funktionalität steht, setzt Expression auf freundliches Ambiente und hohen Nutzwert. Die Topausstattung Privilège bietet maximale Innenraumvariabilität und viel Komfort wie Klimaanlage und CD-Radio. Die Ausstattungsniveaus umfassen unter anderem:
Authentique:
• Umfangreiche Sicherheitsausstattung (Renault Programmiertes Rückhaltesystem, vier Airbags)
• Heckklappe mit Heckscheibenwischer
• Schiebetür hinten rechts mit Ausstellfenster
• Außenspiegel von innen manuell einstellbar
• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
• Geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung
• Lenkrad höhenverstellbar
• Drehzahlmesser
• Offenes Handschuhfach
• Dachablage über den Vordersitzen
• Teppichmatten vorn
• Gepäckraumabdeckung
• DIN-A4-Ablage im Instrumententräger
• Rücksitzbank asymmetrisch umklappbar
• Isofix-Kindersitzbefestigung auf den hinteren Außenplätzen
• 12-Volt-Steckdose in der Mittelkonsole
Expression (auf Basis Authentique):
• Zweite Schiebetür hinten links mit Ausstellfenster
• Komplett verkleideter Innenraum
• Fahrersitz höhenverstellbar
• Geschlossenes Handschuhfach
• Ablagebox zwischen den Vordersitzen mit integrierter Armlehne
• Elektrischer Fensterheber vorn, auf der Fahrerseite mit Impulsschaltung
• Isofix-Kindersitzbefestigung auf dem Beifahrersitz
• Leselampe für den Beifahrer
• Sonnenblende mit Make-up-Spiegel für den Beifahrer
• Gepäckraumabdeckung in der Höhe verstellbar
• Außenspiegel elektrisch einstellbar
• 4 x 15-Watt-CD-Radio
• Bordcomputer
Privilège (auf Basis Expression):
• Elektrische Fensterheber hinten in den Schiebetüren
• Stoßfänger und Außenspiegel in Wagenfarbe
• Nebelscheinwerfer
• Geschlossene Dachablagefächer hinten
• Klapptische an den Rückenlehnen der Vordersitze
• Beifahrersitz umklappbar
• Separater Innenraumspiegel
• Klimaanlage
• 12-Volt-Steckdose hinten
Effiziente Klimaautomatik sorgt für angenehme Temperaturen
Zu den Stärken des neuen Kangoo zählt der exzellente Klimakomfort. Die Topausstattung Privilège verfügt serienmäßig über die manuelle Klimaanlage (Option für Authentique und Expression). Darüber hinaus bietet Renault für den Kangoo Privilège die Klimaautomatik an.
Diese benötigt bei 45 Grad Celsius Außentemperatur für das Abkühlen des Innenraums auf 26 Grad weniger als fünf Minuten. Auch bei extremer Kälte arbeitet das System äußerst wirkungsvoll: Herrschen draußen minus 18 Grad Celsius, heizt es in ebenfalls nur rund fünf Minuten den Fahrgastraum auf angenehme 20 Grad auf. Dank des leistungsfähigen Kompressors sowie des effizienten Verteilersystems mit Lüftungsdüsen im Fußraum des Fonds profitieren alle Insassen gleichermaßen davon.
Nützliche Details steigern den Komfort
Familiensinn beweist Renault mit dem zusätzlichen ausklappbaren Innenraumspiegel (Serie ab Expression) in der Dachkonsole. Dieser ermöglicht es dem Fahrer, Augenkontakt mit den Fondpassagieren zu halten. Dies erleichtert die Kommunikation über die Sitzreihen hinweg, wichtig insbesondere für Familien mit Kindern. Premiere in der Kangoo-Klasse: Bei Varianten mit elektrischen Fensterhebern hinten (Serie bei Privilège) sind die Seitenscheiben komplett in den Schiebetüren versenkbar.
Optionen aus den gehobenen Fahrzeugklassen
Direkt aus den gehobenen Fahrzeugklassen von Renault stammt der Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer (Option ab Expression). Vorteil: Der Fahrer gibt die Höchstgeschwindigkeit ein, die das Fahrzeug nicht überschreiten soll. Unterhalb dieses Limits kann er beliebig beschleunigen und verzögern. Nähert er sich dem vorab eingestellten
Höchsttempo, spürt er einen Widerstand im Gaspedal. Um den Begrenzer zu deaktivieren, genügt es, das Pedal über diesen Widerstand hinaus durchzudrücken.
Ebenfalls ein Komfortgewinn: Der Lichtsensor sorgt dafür, dass sich in der Dämmerung und im Tunnel automatisch das Abblendlicht einschaltet (Option für Expression und Privilège).
Der Regensensor meldet dem Steuermodul bei Niederschlag, die Wischgeschwindigkeit anzupassen (ebenfalls Option für Expression und Privilège). Die Ultraschall-Einparkhilfe (Option für Privilège) warnt den Fahrer beim Rangieren mit Signaltönen in immer kürzeren Intervallen, wenn der Abstand zum Hintermann knapp wird.
Originelle und nützliche Accessoires zur Individualisierung
Darüber hinaus steht eine Auswahl von pfiffigen Accessoires zur Wahl, mit denen sich der Kangoo weiter personalisieren lässt. So offeriert Renault für den Kombivan die Make-up-Box für das Schminkset sowie die „Organizer-Box“, die kleinere Utensilien wie Mobiltelefon oder MP3-Spieler aufnimmt. Die „Light Box“ lässt sich als Taschenlampe verwenden, während die
„Notiz Box“ als Aufbewahrungsort von Notizzetteln und Stiften dient. Alle Zubehörboxen passen in die Halterungen für Aschenbecher bzw. Getränkehalter.
Mit modernen Systemen zum Multimedia-Mobil
Renault bietet für den Kangoo eine Auswahl von drei modernen und hochwertigen Audio- anlagen an, darunter ein MP3-fähiges 4 x 15 Watt-Single-CD-Radio (Option für Expression und Privilège).
Optional ist der Kangoo mit dem neuen CD-Navigationssystem Carminat 2 Bluetooth ausgestattet. Das Gerät beinhaltet einen hochauflösenden 16:9 Farbmonitor mit 2D- Kartendarstellung und einen CD-Spieler, der auch CDs im MP3-Format abspielen kann.
Ebenfalls integriert ist die Telefonfunktion mit Bluetooth®-Schnittstelle, Freisprechfunktion und Sprachsteuerung.
Mit modernen Multimediasystemen lässt sich der Kangoo noch weiter an die persönlichen Bedürfnisse seiner Besitzer anpassen. So ist als Zubehör für die Ausstattungsniveaus Expression und Privilège die Audio-Connection-Box erhältlich. Das Modul verbindet externe Musikträger über eine spezielle Schnittstelle im Handschuhfach mit der Audioanlage. Es besitzt drei Eingänge: je einen für einen USB-Stick, für einen iPod® und für einen anderen MP3-Player. Alle Geräte lassen sich über das Autoradio oder den Bedienungssatelliten am Lenkrad steuern.
Im reichhaltigen Zubehörprogramm für den Kangoo ist ferner die Bluetooth®-Schnittstelle mit Freisprechfunktion enthalten. Über den Radiosatelliten erlaubt diese den Zugriff auf sämtliche Daten des Handys. Die Anzeige erfolgt ebenfalls im Radiodisplay.
Akustisch zurückhaltender Auftritt
Große Aufmerksamkeit schenkten die Kangoo-Entwickler der Optimierung der Akustik. So verhindern die niedrige Motoraufhängung, der aufwändig gedämpfte Fahrschemel und die versteifte Karosserie, dass lästige Vibrationen in den Fahrgastraum gelangen. Zusätzlichen Schutz vor unerwünschten Resonanzen aus dem Antriebsstrang bieten aufgeschäumte Einsätze in den Hohlräumen des Fahrzeugbodens. Hinzu kommen 1,5 Zentimeter dicke Filzmatten über den Radkästen und dem Bodenblech sowie unter der Kofferraummatte.
Auch motorseitige Maßnahmen tragen zum niedrigen Geräuschniveau bei. So verfügen der Diesel 1.5 dCi DPF sowie der Benziner 1.6 16V über das Zweimassenschwungrad, das bei niedrigen Drehzahlen Brummgeräusche wirkungsvoll unterdrückt. Resultat dieser Maßnahmen: In hohen Frequenzen verringert sich der Innenraumgeräuschpegel um 3,0 dB(A). Dies entspricht einer Minderung des Schalldrucks um 50 Prozent. Nach außen hin gibt sich der neue Kangoo ebenfalls ausgesprochen leise. Das Vorbeifahrgeräusch unterschreitet den gesetzlichen Grenzwert je nach Motorvariante um bis zu 2,1 dB(A).
Motoren und Getriebe Zuverlässig und sparsam
Die Motorenpalette des neuen Kangoo besteht zum Marktstart aus dem Benzinmotor 1.6 16V (78 kW/107 PS) sowie dem Common-Rail-Diesel 1.5 dCi in den drei Leistungsstufen mit 50 kW/68 PS (ab Frühjahr 2008), 63 kW/86 PS und 76 kW/103 PS. Der Spitzendiesel 1.5 dCi DPF verfügt serienmäßig über den Dieselpartikelfilter.
Vorbildlich niedriger CO2-Ausstoß und „Renault eco2“-Gütesiegel
Die 1.5 dCi-Varianten mit 50 kW/68 PS und 63 kW/86 PS entlassen lediglich 138 Gramm bzw. 140 Gramm CO2 je Kilometer in die Atmosphäre. In beiden Varianten trägt der neue Kangoo deshalb das Gütesiegel „Renault eco2“. Mit diesem Umweltzertifikat zeichnet der Hersteller Fahrzeuge aus, die
• nicht mehr als 140 Gramm CO2 je Kilometer ausstoßen oder mit Biokraftstoffen betrieben werden (Ethanol E85 oder Biodiesel B30). 140 Gramm CO2 je Kilometer entsprechen einem Kraftstoffverbrauch von 5,3 Liter Diesel je 100 Kilometern oder 5,9 Liter Benzin je 100 Kilometer
• in einem Werk hergestellt werden, das nach der internationalen Norm ISO 14001 mit strengen Umweltauflagen zertifiziert ist
• zu 95 Prozent wieder verwertbar sind und mindestens fünf Prozent recycelte Kunststoffbauteile enthalten.
1.6 16V (78 kW/107 PS) – Das moderne Benzintriebwerk bietet mit 5-Gang-Schaltgetriebe ein maximales Drehmoment von 148 Nm 3.750 U/min. Die Höchst- geschwindigkeit des Kangoo 1.6 16V beträgt 170 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erledigt er in 13,0 Sekunden. Trotz seiner spritzigen Leistungscharakteristik gibt er sich mit 7,9 Liter Super pro 100 Kilometer beim Kraftstoffkonsum zurückhaltend. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 191 Gramm pro Kilometer. Die Ventilsteuerung beim 1.6 16V- Aggregat erfolgt über zwei oben liegende Nockenwellen. Die Einlassnockenwelle ist stufenlos um bis zu 45 Grad Kurbelwinkel verstellbar. Dies bewirkt eine bessere Motorfüllung und damit mehr Leistung und Drehmoment in allen Betriebszuständen. Ein weiteres technisches Charakteristikum des Vierventilers: Das Triebwerk ist komplett aus Leichtmetall gefertigt. Im Lauf des Jahres 2008 kommt zusätzlich eine auf den Betrieb mit
Bioethanol (E85) hin optimierte, besonders umweltfreundliche Variante des Kangoo 1.6 16V auf den Markt.
1.5 dCi (50 kW/68 PS) – Der Basisdiesel ist ab Frühjahr 2008 erhältlich und zeichnet sich durch den Verbrauch von durchschnittlich 5,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer aus. Die CO2- Emissionen des „Renault eco2“-Triebwerks betragen 138 Gramm pro Kilometer.
Merkmal der 1.5 dCi-Selbstzünderfamilie ist das Common-Rail-System mit kugelförmigem statt zylinderförmigem Druckspeicher sowie radial angeordneten Einspritzleitungen. Der Vorteil: Das System steuert Einspritzzeitpunkt und -menge hochpräzise. Dadurch steigen Leistung und Durchzug, während der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen sinken.
1.5 dCi (63 kW/86 PS) – Die zweite Ausbaustufe des 1,5-Liter-Turbodiesels benötigt 5,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 140 Gramm pro Kilometer. Das Triebwerk mobilisiert sein maximales Drehmoment von 200 Nm bei 1.900 U/min und ermöglicht so eine besonders drehzahlschonende und Kraftstoff sparende Fahrweise. Den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 km/h absolviert der Kangoo 1.5 dCi mit 63 kW/86 PS in 16,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 158 km/h.
1.5 dCi DPF (76 kW/103 PS) – Das serienmäßig mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelte Common-Rail-Triebwerk bietet ausgezeichnete Fahrleistungen: Es beschleunigt den neuen Kangoo in 13,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ermöglicht 169 km/h Höchst- geschwindigkeit. Trotzdem kommt das Aggregat mit 5,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus. Der CO2-Ausstoß beläuft sich auf 151 Gramm pro Kilometer. Sein Zugkraftmaximum von 240 Nm mobilisiert das Triebwerk bei 2.000 U/min.
Kennzeichen dieser Motorvariante ist das Partikelfilter-System der neuesten Generation. Es ist in der Lage, die turnusgemäß notwendige Filterregeneration in jeder Verkehrssituation einzuleiten, also auch bei geringen Drehzahlen und bei jedem Tempo. Dies umfasst auch den innerstädtischen Betrieb, bei dem die Fahrzeuge zumeist mit niedrigen Geschwindigkeiten unterwegs sind und häufig vor roten Ampeln stehen.
Möglich macht dies die zusätzliche Kraftstoffeinspritzung in den Abgastrakt: Sobald die Verbrennungsrückstände den Zylinder verlassen haben, passieren sie einen ersten Katalysator. Hier werden Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoff in unschädliche Bestandteile umgewandelt. Bevor die dermaßen behandelten Abgase den zweiten Kat durchströmen, werden sie durch die Zugabe einer winzigen Menge Treibstoff angereichert.
Die hierfür benötigte zusätzliche Einspritzdüse fungiert unabhängig vom Arbeitstakt des Motors. Die Einspritzung initiiert eine kontrollierte Nachverbrennung, die große Hitze erzeugt. Der hinter dem zweiten Katalysator positionierte und von Renault neu entwickelte Russfilter nutzt diesen Wärmeschub, um angesammelte Partikelablagerungen rückstandfrei zu verbrennen. Der neue Dieselpartikelfilter kommt über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs ohne zusätzliche Wartung aus.
Piezo-Technologie gewährleistet hochpräzise Verbrennung
Weiteres technisches Charakteristikum: Der Kraftstoff gelangt über Sechsloch- Einspritzdüsen mit piezoelektrischer Betätigung in die Brennräume. Die Folge ist eine höchst präzise Kraftstoffdosierung. Darüber hinaus gestattet die innovative Piezo-Technik die gezielte Nacheinspritzung. Sie trägt durch die Verbrennung von Russpartikeln entscheidend zur Emissionssenkung bei und reduziert dadurch maßgeblich die Entstehung von Feinstaub.
Darüber hinaus zeichnet sich das Triebwerk durch die exakt gesteuerte Voreinspritzung aus.
Hierdurch verbessert sich vor allem im Leerlauf der Geräuschkomfort. Der Einspritzdruck selbst steigt auf 1.600 bar.
Dank der variablen Turbinengeometrie spricht der Lader bei niedrigen Touren und geringer Last reaktionsschnell wie ein kleiner Turbo an. Bei höheren Drehzahlen verhält er sich wie ein großer Turbo und gewährleistet eine optimale Motorfüllung.
Zwei komfortable Getriebevarianten
Der Benziner 1.6 16V sowie die Diesel 1.5 dCi mit 50 kW/68 PS und 63 kW/86 PS übertragen ihre Kraft über das moderne 5-Gang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder. Die jüngste Generation der „J“-Getriebefamilie zeichnet sich durch Zweiwellen-Architektur und Doppelkonus-Synchronisierung aus. Die Betätigung erfolgt per Seilzug. Resultat sind kurze Schaltwege und hohe Schaltpräzision.
In Verbindung mit dem Topdiesel 1.5 dCi DPF kommt das gemeinsam mit dem Allianzpartner Nissan entwickelte 6-Gang-Schaltgetriebe zum Einsatz. Dank der engen Abstufung der ersten fünf Gänge lässt sich die Durchzugskraft des 1.5 dCi-Triebwerks voll ausnutzen, während der sechste Gang das Drehzahlniveau und den Kraftstoffkonsum senkt.
Zudem verbessert sich der Geräuschkomfort. Die Dreifachkonus-Synchronisierung der beiden ersten Gänge und des Rückwärtsgangs verleiht dem Zweiwellen-Getriebe zudem einen ausgezeichneten Schaltkomfort.
Fahrwerk und Bremsen
Fahrkomfort wie eine Limousine
Während der Radstand des neuen Kangoo um 9,2 Zentimeter auf 2,697 Meter wuchs, nahm die Spurbreite an der Vorderachse um 12,1 Zentimeter auf 1,521 Meter und an der Hinterachse um 11,8 Zentimeter auf 1,533 Meter zu. Damit schufen die Renault Entwickler ausgezeichnete Voraussetzungen für hohen Fahrkomfort und große Sicherheitsreserven.
Die Pseudo-McPherson-Vorderachse harmoniert perfekt mit der Verbundlenker-Hinterachse;
beide gemeinsam gewährleisten ein limousinenhaftes Fahrverhalten.
Fahrwerk bietet hohe Sicherheitsreserven
Die Vorderräder des Kangoo werden über eine Pseudo-McPherson-Vorderachse mit unteren Rechtecklenkern geführt. Dank des Querstabilisators neigt sich der Kangoo in Kurven nur wenig zur Seite und reagiert auch im Grenzbereich jederzeit gutmütig und leicht beherrschbar. Zudem verbessert sich der Geradeauslauf. Auch der aufwändig gedämpfte Fahrschemel trägt wesentlich zum hohen Fahrkomfort bei, indem er störende Vibrationen vom Fahrgastraum fern hält.
Die ideale Ergänzung zur Vorderachse bildet die an Längslenkern geführte Verbundlenker- Hinterachse mit separaten Dämpfern und Schraubenfedern. Diese Konstruktion spart Platz und gewährleistet ein agiles Handling sowie einen vorzüglichen Abroll- und Geräusch- komfort. Ein Querstabilisator mit 15,1 Millimeter Durchmesser reduziert zusätzlich die Seitenneigung.
Zupackende und standfeste Bremsen
Der neue Kangoo überzeugt mit einer homogenen, effizienten Bremsleistung unter allen Bedingungen. Das Bremssystem ist darauf ausgelegt, dass der Bremsweg auch nach zehn Vollbremsungen aus Tempo 100 km/h in den Stand die 39-Meter-Marke nicht überschreitet.
Dies ist der aktuelle Bestwert im Segment. Die serienmäßig 15 Zoll messenden Felgen ermöglichen den Einbau großer Bremsscheiben mit 280 Millimeter Durchmesser vorn und 274 Millimeter Durchmesser hinten.
Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erfährt der Fahrer durch das serienmäßige Antiblockiersystem der neuesten Generation. Hinzu kommt die elektronische
Bremskraftverteilung (EBV), die dazu beiträgt, dass das Verzögerungspotenzial der Hinterachse voll ausgenutzt wird. Ebenfalls serienmäßig ist der Bremsassistent. Er verkürzt den Bremsweg in Notsituationen, weil er die volle Verzögerungsleistung schneller bereitstellt. Die Reaktionszeit verkürzt sich dadurch um bis zu 0,2 Sekunden, was bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h einem Gewinn von sechs Metern entspricht. Aktiviert wird der Bremsassistent durch Sensoren, die erkennen, wie schnell der Fahrer das Bremspedal tritt.
Geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung
Ein Plus an Komfort bietet die serienmäßige elektrische Servolenkung des neuen Kangoo.
Sie arbeitet geschwindigkeitsabhängig, das heißt: Sie stellt beim Rangieren ein Maximum an Lenkunterstützung bereit, um diese mit steigender Geschwindigkeit zugunsten höherer Stabilität langsam wieder zurückzunehmen. Die Lenkung funktioniert deshalb im City-Betrieb leichtgängiger als zum Beispiel bei schneller Autobahnfahrt. Das sorgt, je nach Bedarf, für spielerische Bedienung beim Rangieren und für einen vorbildlichen Geradeauslauf bei höherem Tempo. Um eine harmonische Abstimmung zu gewährleisten, ist das System an die verschiedenen Motorvarianten angepasst. Wichtiger Parameter ist dabei das auf der Vorderachse lastende Gewicht. Der Wendekreis von 10,5 Metern erleichtert das Manövrieren im Stadtverkehr zusätzlich.
Weiterer Vorteil: Die elektrische Servolenkung senkt den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur konventionellen Technik mit Hydraulikpumpe um durchschnittlich 0,2 Liter pro 100 Kilometer. Grund: Das elektrische Assistenzsystem benötigt nur dann Energie, wenn es auch wirklich eingesetzt wird.
Moderne Fahrdynamikregelungen
Zur Steigerung der aktiven Sicherheit bietet Renault für den Kangoo Expression und Privilège in den Motorisierungen 1.6 16V und 1.5 dCi das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP der neuesten Generation mit der Untersteuerkontrolle USC an. Bei einer Tendenz zum Unteroder Übersteuern nimmt es per Motormanagement Gas zurück. Reicht das nicht aus, reagiert das Stabilitätsprogramm mit gezieltem Bremseingriff an Vorder- und Hinterrad derselben Seite oder nur an den Vorderrädern. Mit dem ESP kombiniert ist ebenfalls die Antriebsschlupfregelung (ASR). Sie verhindert beim Anfahren oder starken Beschleunigen auf glattem Untergrund ein Durchdrehen der Räder.
Darüber hinaus verfügt der Kangoo serienmäßig über die Motorschleppmomentregelung.
Wenn der Fahrer auf rutschigem Untergrund vom Gas geht oder einen Gang herunterschaltet, verhindert sie das durch die Motorbremswirkung verursachte kurzzeitige Blockieren der angetriebenen Vorderräder, indem sie die Motordrehzahl leicht erhöht. Auf diese Weise bleibt das Fahrzeug lenkfähig und die Fahrstabilität erhalten.
Markt und Modell
Top in Qualität und Service
Qualität – Der neue Kangoo wurde im Rahmen des Business-Plans „Renault Vertrag 2009“
entwickelt. Dieser sieht bis zum Jahr 2009 die Präsentation von weltweit 26 neuen Modellen vor, womit das Durchschnittsalter der Produktpalette auf 2,2 Jahre sinkt. Im Rahmen des
„Renault Vertrag 2009“ hat sich Renault verpflichtet, dass der Kangoo bei der Produkt- und Servicequalität zu den besten drei Modellen seines Segments zählen wird. Grundlagen sind der 2003 ins Leben gerufene „Plan Qualité Renault“ mit dem Ziel, die Produktqualität in allen Bereichen zu verbessern, sowie der „Plan Excellence Renault“ (PER) von 2005. Dieser umfasst den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs und alle Unternehmensaktivitäten vom ersten Entwurf über die Produktion bis zum Verkauf und Kundendienst.
Zentraler Bestandteil des PER sind ausgiebige Mitarbeiterschulungen, laufende Qualitäts- kontrollen und die strenge Endabnahme jedes einzelnen Fahrzeugs. Die Bewertung der Fahrzeugqualität am Ende der Fertigungslinie erfolgt nach dem von Renault gemeinsam mit dem Allianzpartner Nissan entwickelten Standard AVES (Alliance Vehicle Evaluation Standard). Die Checkliste umfasst rund 500 Kriterien. Jeden Monat werden danach acht Fahrzeuge nach dem Zufallsprinzip aus der Produktion entnommen und ausführlich geprüft.
Der Check umfasst eine optische und haptische Kontrolle ebenso wie eine dynamische Bewertung.
Darüber hinaus hat Renault 20 Engagements für Verkauf und Service entwickelt, die in allen Händlerbetrieben nach und nach umgesetzt werden. Zu den Kernelementen zählen das Anbieten einer Probefahrt ebenso wie das Beantworten von Internetanfragen innerhalb von zwölf Stunden oder die gemeinsame Fahrzeugkontrolle mit dem Kunden in der Dialogannahme.
Die Maßnahmen zahlen sich aus. So ging die Zahl der liegen gebliebenen Fahrzeuge und der Pannen um rund 70 Prozent zurück. In Österreich stieg der Anteil der mit dem Neuwagenverkauf sehr zufriedenen Kunden im Jahr 2005 von 90 Prozent auf derzeit rund 98 Prozent, so die Ergebnisse der regelmäßigen Kundenbefragungen. Im Kundendienst wuchs der Anteil von 82 Prozent im Jahr 2005 auf aktuell rund 97 Prozent sehr zufriedene Kunden.
Speziell für den Kangoo legte Renault den Plan „Excellence Quality“ auf. Im Rahmen dieses Projekts untersuchten Spezialisten aus allen Unternehmensbereichen 350 potenzielle Pannen- und Reparaturfälle und erarbeiteten Möglichkeiten, wie sich diese beim neuen Kangoo vermeiden lassen. Grundlage waren die Pannenberichte des Vorgängermodells und vergleichbarer Typen.
Von Beginn an bezog Renault zudem die Zulieferpartner in den Entwicklungsprozess und in die Qualitätssicherung ein. Sämtliche Zulieferteile werden nach dem gemeinsamen Qualitätsstandard ANPQP (Alliance New Product Quality Procedure) von Renault und Nissan hergestellt. Dieser legt sowohl für die Fertigungsprozesse als auch für die Produktqualität verbindliche Maßstäbe fest. Am Produktionsstandort Maubeuge kontrolliert die Abteilung Service Qualité Fournisseurs (Qualität der Lieferanten) kontinuierlich die Beschaffenheit der angelieferten Teile.
Prozesse und Investitionen – Der neue Kangoo wurde von der Renault Nutzfahrzeugdivision i-DVU (Ingénierie Division Véhicules Utilitaires Renault) entwickelt, in der über 1.000 Ingenieure und Techniker arbeiten. Fertigungsstandort ist das Renault Werk Maubeuge in Nordfrankreich, in dem auch das Vorgängermodell gebaut wurde. Renault investierte insgesamt 232 Millionen Euro, um eine Produktion auf höchstem Qualitätsniveau zu gewährleisten. So erhielt der Standort unter anderem neue Presswerkzeuge für die Herstellung der Rohkarosserie. Hinzu kam eine neue Fertigungslinie vom Allianzpartner Nissan zur Herstellung der Karosserie-Seitenbleche. Ferner wurde die Lackiererei auf den neuesten Stand gebracht mit dem Ziel, in der äußeren Erscheinung des neuen Kangoo das Niveau des aktuellen Clio zu erreichen.
In die Entwicklung des neuen Kangoo flossen rund 3.800 Verbesserungsvorschläge ein.
Renault verschärfte beim Kangoo zudem die Ausdauertests für die meisten Teile und Baugruppen. Im Verlauf ihrer Praxiserprobung absolvierten die Kangoo-Prototypen über 3,5 Millionen Testkilometer unter widrigen Straßenbedingungen und extremen klimatischen Verhältnissen, etwa im winterlichen schwedischen Teil von Lappland. Zudem wurden die Fahrzeuge in der Klimakammer über 1.200 Stunden extremer Hitze ausgesetzt.
Im Vorfeld des Serienanlaufs absolvierten die Beschäftigten des Renault Werks Maubeuge über 110.000 Trainingsstunden. Die Fertigung des Kangoo ist nach dem bereits bei Clio, Modus und dem neuen Laguna bewährten neuen Renault Produktionssystem straff
organisiert. Hintergrund: Genau festgelegte Fertigungsschritte sind unerlässliche Voraussetzungen für eine gleich bleibende Qualität in der Fahrzeugproduktion. Deshalb berücksichtigt Renault bereits in der Entwicklungsphase neuer Modelle die erforderlichen Arbeitsschritte für die Montage und erstellt detaillierte Produktionsanweisungen. Bauteile werden beispielsweise in einer ganz bestimmten Reihenfolge und Anordnung an die Produktionsstraße geliefert. Die Folge: Der Mitarbeiter kann sie nicht verwechseln oder falsch montieren.
Arbeitsplätze auf den Menschen zugeschnitten
Besonders wichtig ist auch die Ergonomie: Unnötige Handgriffe oder unnatürliche Haltungen, die ermüden oder zu Fehlgriffen führen können, werden konsequent vermieden.
Renault reduzierte deshalb für den neuen Kangoo deutlich die Anzahl so genannter „roter“
Arbeitsstationen, die von den Beschäftigten körperliche Anstrengungen erfordern, zugunsten von „grünen“ Arbeitsplätzen, die ergonomisch auf die Bedienmannschaften zugeschnitten sind. Beispielsweise installierte das Unternehmen zwei neue Linien für die Montage der Karosserie-Seitenteile und für Polsterarbeiten, die sich an die Körpergröße der jeweiligen Mitarbeiter anpassen lassen.
Renault sichert mit einer Reihe von Kontrollen die gleich bleibend hohe Fertigungsgüte. So wird zum Beispiel jede Rohkarosserie per Laser auf mögliche Mängel hin untersucht.
Zentrale Bedeutung für die Qualitätskontrolle in jedem Produktionsabschnitt kommt dem so genannten „Checkman” zu. Dieser ist direkt in die Arbeiten am Fließband integriert und soll potentielle Fehler in den Montageprozessen aufspüren, bevor ein Fahrzeug in die nächste Produktionsphase kommt. Fallen ihm nichtkonforme Arbeitsschritte oder falsch montierte Teile auf, weist er sofort darauf hin und stoppt bei Bedarf das Band.
Bei statischen Kontrollen am Ende des Produktionsbands werden an jedem Fahrzeug alle Basisfunktionen mit verschiedenen Testinstrumenten geprüft. Zusätzlich absolviert jeder Kangoo nach Verlassen der Fertigungslinie eine normierte Abnahmefahrt auf der werkseigenen Versuchsstrecke. Im Blickpunkt der gründlichen Kontrollen stehen insbesondere die Elektrik und Elektronik. So werden beispielsweise alle Batterien vor dem Einbau einem gründlichen Funktionscheck unterzogen.
Der Standort Maubeuge zeichnet sich darüber hinaus durch sein konsequentes Umweltmanagementsystem aus. Das Werk ist seit 1999 mit dem Zertifikat ISO 14001
ausgezeichnet. Dieser weltweit anerkannte Standard schreibt unter anderem die kontinuierliche Verbesserung von Umweltleistungen vor und ist eine Voraussetzung für das
„Renault eco2“-Gütesiegel, mit dem der Kangoo 1.5 dCi in den Leistungsstufen mit 50 kW/68 PS und 63 kW/86 PS ausgezeichnet ist.
Umwelt – Renault investierte beim neuen Kangoo insgesamt 65 Millionen Euro in die Entwicklung besonders umweltverträglicher Modellvarianten mit Dieselpartikelfilter und mit Bioethanol- (E85) oder Biodiesel-Betrieb (B30). Ein weiterer Teil der Summe floss in die Vorbereitung auf die künftige Schadstoffnorm Euro 5. Der neue Kangoo zeichnet sich darüber hinaus durch seine exzellente Recyclingfähigkeit aus: Das Fahrzeug ist zu 95 Gewichtsprozent wieder verwertbar. Der Rezyklatanteil entspricht sechs Prozent des gesamten Kunststoffeinsatzes. Damit erfüllt der Kangoo ein weiteres Kriterium für die Einstufung als „Renault eco2“-Modell. Diese schreibt die Mindestquote von fünf Prozent Rezyklaten vor.
Service – Neben günstigen Verbrauchswerten garantieren lange Wartungsintervalle geringe Betriebskosten. So ist eine Inspektion mit Ölwechsel beim Benzinmotor 1.6 16V und beim Diesel 1.5 dCi DPF lediglich alle 30.000 Kilometer (oder einmal pro Jahr) fällig. Für die Diesel 1.5 dCi mit 50 kW/68 PS und 63 kW/86 PS beträgt der Abstand zwischen den Wartungsdiagnosen mit Ölwechsel jeweils 20.000 Kilometer (oder einmal pro Jahr). Ver- schleißteile wie etwa der Zahnriemen müssen beim Benziner 1.6 16V nur alle 120.000 Kilometer und bei den 1.5 dCi-Selbstzündern nur alle 160.000 Kilometer gewechselt werden (bei geringerer Laufleistung jeweils alle sechs Jahre). Neben der Zwölfjahresgarantie gegen Durchrostung gewährt Renault eine lebenslange Mobilitätsgarantie, die daran gebunden ist, dass der Kunde Wartungen nach Herstellervorschrift in einer Renault Vertragswerkstatt durchführen lässt.
Markterfolg – Vom Marktdebüt 1997 bis Juni 2007 produzierte Renault über 1,1 Millionen Exemplare der Pkw-Version des Renault Kangoo. Inklusive der Nutzfahrzeugvariante Kangoo Express waren es über 2,2 Millionen Fahrzeuge. Im Segment der Kombivans rangierte der Trendsetter Ende September 2007 mit einem Marktanteil von 20,3 Prozent unter den ersten Drei der Zulassungsstatistik in Europa. Auch in Österreich fährt der Kangoo seit dem Verkaufsstart im Mai 1998 auf Erfolgskurs. Mit über 7500 Einheiten bis Herbst 2007 übertrafen die Verkaufszahlen alle Erwartungen.
Zielgruppe – Der als kompaktes Vielzweckmobil konzipierte Renault Kangoo spricht vor allem zwei Hauptzielgruppen an:
• Junge Familien mit mindestens zwei Kindern und begrenztem Budget, die ihn als Erstauto nutzen
• Besser situierte Familien, die den Kangoo als ebenso praktisches wie individuelles Zweitfahrzeug nutzen
Als Hauptargumente für die Anschaffung zählen der hohe Nutzwert, die Vielseitigkeit und das großzügige Raumangebot. Weitere Gründe sind der günstige Preis und die niedrigen Unterhaltskosten.
Hochauflösende Fotos und der Text können auf der Webseite http://www.media.renault.at >
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