durch die Produktions- und Bestandsstatistik (siehe Übersicht I) gekennzeichnet.

STATISTISCHES ZUR ENTWICKLUNG DER AUTOMOBILINDUSTRIE

E Vergleich zu anderen Zweigen der mechanischen Industrie nahm nach der Berufs- zählung von 1907, dem Jahr, in dem die Erhebungen über den Bestand an Kraft- fahrzeugen in das Arbeitsgebiet des Statistischen Reichsamts aufgenommen wurden, die Automobilindustrie noch keine besonders bedeutsame Stellung ein. Von der Gesamt- zahl der Berufsangehörigen der mechanischen Industrie, etwa 1%, Millionen, entfiel auf die Industrie der

Automobile und Fahrräder nur . . . ,1..22 21.473 Personen — 1,29%, während z. B. auf die reine Misshinene en 1472381 5 — 26,4%

auf den Schiffbau. . . . EEE > 1e65.:5..40,.702 Mr — 12,09,

auf die Industrie der nz ee Eee 33,3 10 5 SANS

autsdiezElektrotechnik ee ar nr. 2 mr 3091437 „ — entfielen. Andererseits wurde jedoch die Exportbedeutung der Kraftfahrzeug-Industrie von Jahr zu Jahr recht erheblich, und gegenüber den anderen Fahrzeugindustrien — lenk- bare Luftschiffe, Seeschiffe, Fahrräder usw. — nahm sie hinsichtlich des Außenhandels vor dem Kriege eine beherrschende Stellung ein.

Es betrugen im Jahre 1913: in Millionen Mark

; Eigen- Eigen- ‚Ausfuhr- Einfuhr- ausfuhr einfuhr Überschuß Überschuß

an-Motoriahrzeugen, .... nu... 222, 20937 14,5 83,2 _ lenkbaren Luftfahrzeugen. . . . : 1,3 0,3 1,0 —

Eisenbahn- und bahnen 3550 2,0 33,0 _

Hahrtädern 0 0 en oe 25 1,5 23,9 —

seeschiffen . . . 120 24,4 — 12,4

Fluß- und Binnenschiffen- a 37 4,5 — 1,4

Zusammen Fahrzeugindustrien . . . 175,1 47,2 TAT,7 13,8 Über die Hälfte der gesamten Fahrzeugausfuhr entfiel somit auf die Automobil- industrie, und ihr Anteil an dem insgesamt erzielten Ausfuhrüberschuß belief sich auf fast ?/3.

Im einzelnen wird die Lage der deutschen Kraftfahrzeugindustrie vor dem Kriege

durch die Produktions- und Bestandsstatistik (siehe Übersicht I) gekennzeichnet.

Die Produktionsstatistik der deutschen Kraftfahrzeugindustrie in der Vorkriegszeit Jäßt den raschen Aufschwung dieses Industriezweiges erkennen.

In den Jahren 1907 — 1912 stieg die Zahl der Betriebe auf fast das Doppelte, während sich die Zahl der Beschäftigten und die Summe der gezahlten Löhne und Gehälter nahezu verdreifachte. Dementsprechend weist die Produktionskurve ebenfalls eine starke Steigerung auf. Die Zahl der hergestellten vollständigen Kraftwagen stieg auf über das Vierfache, von 3887 Stück 1907 auf 16 078 Stück 1912, und zwar entfiel der Hauptanteil an dieser Steigerung auf die Personenkraftwagen bis zu Io PS. Der Gesamtwert der von Kraftfahrzeugfabriken erzeugten Waren stieg ebenfalls auf das Vierfache, von etwa 61 Millionen Mark 1907 auf 222 Millionen Mark 1912. In erheblichem Maße stieg auch die Produktion von wichtigen Kraftfahrzeugteilen, so die von Untergestellen von 1264 auf 6695 Stück, die von Motoren von 1980 auf 3192 Stück. Die Bedeutung der zur Unter- stützung herangezogenen Hilfsindustrien (Rohstoffe, Halb-, Ganzfabrikate, Hilfsarbeiten)

127

N =(„ee N =

I

^m

läßt sich aus dem Gesamtwert der dafür gemachten Aufwendungen ablesen, welcher sich von 1907 bis 1912 verdreieinhalbfachte (1907: 30 Millionen Mark, 1912: 105 Millionen Mark). Für die wichtigste Zubehörindustrie, die Herstellung von Bereifung, können im einzelnen folgende Angaben gemacht werden:

Produktionsstatistik der deutschen Bereifungs-, Ballonstoff- und Flugzeugstoffabriken.

Erhebungsjahr

IgII 1912

Anzahl.den Betriebe 0. 010 0000 0 nn 18 21

Beschäftigte Personen. . . ee. 8 310 8 975

Löhne und Gehälter (1000 M. ee SLONZTA II 409

Gesamtwert der Erzeugung (I0o0o0oM.) . ... 144 702 140 046 Gesamtwert des Absatzes (I000M.) . .: ... 0... 136908 126 678

Hiervon entfallen auf Kraftfahrzeugreifen, und zwar

Pneum: Reiten (1000 Mo) un. er Brın.. 2 870:892 59 834

Völlteiten. (TOooEM.) 0... ZISITE 18 242

Fahrradreifen (IoooM.). er PL AAOELOA 45 584

Abnehmbare Felgen und Räder sowie Bl a Br

StorE (1000. MA er... 1784 3019

Entsprechend der stark gesteigerten Herstellung von Kraftfahrzeugen vermehrte sich nicht nur der Export, sondern auch der inländische Bestand an Kraftfahrzeugen.

Die Erhebungen über die im Deutschen Reich vorhandenen Kraftfahrzeuge und deren Verwendung sind seit dem Jahre 1907 in das Arbeitsgebiet des Statistischen Reichsamtes aufgenommen worden. Die Zählungen fanden regelmäßig am ı. Januar eines jeden Jahres bis 1914 statt. Während des Krieges und in der Nachkriegszeit mit ihren politischen und wirtschaftlichen Wirren wurden die Zählungen unterbrochen und erst im Jahre 1921 wieder aufgenommen. Als Zähltag wurde der 1.Juli gerechnet und für die folgenden Jahre auch beibehalten. Die Erhebungen erfolgen durch die Landesbehörden; nur die Kraftfahrzeuge der Reichspost und der Reichswehr werden durch das Reichspost- und Reichswehrministerium nachgewiesen. Die Erhebung der Krafträder erfaßt lediglich die Großkrafträder, während die Kleinkrafträder, da sie weder zulassungs- noch steuer- pflichtig sind, nicht ermittelt werden. Die Sammlung und Prüfung der Zählpapiere, sowie deren Veröffentlichung in geeigneter Form ist Aufgabe des Statistischen Reichs- amtes.

Wie die Übersicht II sowie die Tabellen ı-4 über die Bestandsveränderungen im deutschen Kraftwagenbestand zeigen, ergab sich für alle Arten von Kraftfahrzeugen eine große Zunahme, die die ständig und rasch wachsende Bedeutung des Kraftfahrzeug- verkehrs im Rahmen des Gesamtverkehrs klar hervorhebt. Der Gesamtbestand an Kraftfahrzeugen betrug 1925:

425 826 Stück gegen 93 072 im Jahre 1914 und 27 026 Stück am ı. Januar 1907.

Die Personenkraftwagen erreichten mit einem Bestande von 60 876 Stück im Jahre 1914 das sechsfache des Standes von 1907 (Io 115). Während des Krieges sind, abgesehen von den Lastwagen, wesentliche Veränderungen im Kraftwagenbestand nicht eingetreten.

Der Personenkraftwagenbau wurde während des Krieges von einer Anzahl Firmen zugunsten der Lastkraftwagen-Fabrikation aufgegeben, um den Anforderungen der

ER KRERZZEZEN

Heeresverwaltung zu entsprechen. An Kraftfahrzeugen für Güterbeförderung in der Größenklasse 3—4 t, von denen vor dem Kriege überhaupt nur etwa 3500 Stück liefen, wurden in den Kriegsjahren jährlich ı2 000 Stück erzeugt. 1912 wurden an Lastkraft- wagen von 21, —5 t Tragfähigkeit im ganzen nur 1000 Wagen hergestellt, für das letzte Vorkriegsjahr wird mit einer um 50% erhöhten Produktion (= ca. 1500 Wagen dieser Art und Größenklasse) gerechnet. Es ist also eine enorme Ausdehnung der Lastkraft- wagen-Fabrikation festzustellen.

Die Firmen jedoch, die während des Krieges den Personenkraftwagenbau zugunsten der Lastwagenfabrikation und anderer Kriegsartikel aufgegeben hatten, kehrten bald zu ihrem ursprünglichen Arbeitsgegenstand zurück, wie die starke Zunahme des Be- standes an Personenkraftwagen und Motorrädern in der Nachkriegsperiode zeigt.

in Tausend Stück 180

170 DIE VERWENDUNGDER KRAFTFAHRZEUGE

IM

DEUTSCHEN REICH

1914 und 1922-1925

(A914 jatziger Gebietsumfang des Deutschen Reiches ohne Saargebiet‘)

160 150 140

in Tausend Stück

100⁹⁰

ERaFeTSr7080,20940.0-0:.0.10 ISIS SERIIITESIISTESTIEERN

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PERSONENKRAFTWAGEN > 7 LASTKRAFTWAGEN 200049Bis mir mehr al ng Lig r Be, mehr als 2000 hg Zigengemicht

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Es entspricht aber der allgemeinen wirtschaftlichen Lage und geschwächten Kauf- kraft Deutschlands, wenn im letzten Jahre die Krafträder ganz besonders stark in Auf- nahme gekommensind. Die Zunahmegegen das Vorjahr betrug 63 543 Stück —= 64,9 v.H.

Infolgedessen hat sich die Zahl der Krafträder mit insgesamt 161 508 stark derjenigen der Personenwagen, die mit 175 665 immer noch den stärksten Anteil aufweisen, an- genähert. Weitaus geringer ist trotz der gegenüber 1914 stärksten Steigerung die Zahl der Lastkraftwagen, die 80 363 beträgt. Die Tatsache, daß sich seit 1914 die Zahl der im Betriebe befindlichen Lastkraftwagen von Io 000 auf 80 000 vermehrt hat und daß allein im Jahre 1925 die Zunahme gegen das Vorjahr 20 000 Stück betrug, zeugt von der hohen Brauchbarkeit der Lastkraftwagen in allen Betrieben.

Die Anschaffung der Lastkraftwagen wird begünstigt durch ihre Preiswürdigkeit, die, wie die Übersicht III zeigt, billiger sind als 1914. Zu beachten ist jedoch bei dieser Aufstellung über die Indexziffern für Personen- und Lastkraftwagen, daß eine sachliche

129

Vergleichbarkeit mit der Vorkriegszeit nicht ohne weiteres möglich ist, da mit dem Fortschritt der Technik und dem Wandel des Geschmacks teilweise erhebliche Verän- derungen, so insbesondere in der Ausgestaltung von Personenkraftwagen und der Zu- nahme der Leistungsfähigkeit der Wagen, eingetreten sind.

Von den deutschen Ländern (siehe Übersicht IV und V sowie Übersicht A)

entfällt auf Preußen entsprechend seiner Größe und ausgedehnten Industrie fast ?/3 des Gesamt-Kraftfahrzeugbestandes, davon nahezu der vierte Teil allein auf das Rheinland, ferner rund ıı v.H. auf Bayern, rund ıo v.H. auf Sachsen.

Die starke Gesamtsteigerung gegenüber dem Vorjahr erstreckt sich auf alle Teile des Reiches, eine Steigerung, die in den meisten Gebieten 50 v. H. übertrifft, in Hannover, der Provinz Sachsen und Mecklenburg-Schwerin sogar mehr als ?/3 beträgt. Für Personen- wagen allein beträgt die Steigerung in der Provinz Sachsen und Hannover, ferner in Lübeck, Lippe und Anhalt, Württemberg und Baden gleichfalls mehr als die Hälfte.

Ein Rückgang im Personenwagenbestand zeigt sich allein in Berlin und zwar um etwa 2v.H., und im Regierungsbezirk Wiesbaden um etwa 7 v.H.

Von den Großstädten liegen Aufzeichnungen über die Kraftfahrzeugstatistik nicht vor. Die Erhebungen für Berlin und Hamburg, die in der folgenden Übersicht gegeben sind, erfolgen durch die Reichsstatistik.

Kraftfahrzeuge

in Berlin und Hamburg 1914 und 1921 bis 1925 Zahl der Kraftwagen

ae = ee Sonstige Gesamtzahl

Jahr zur zur Zusammen Krafträder Fahr- der Kraft-

Personen- Lasten- Personen- zeuge fahrzeuge

beförderung | beförderung u. Lastwagen Berlın

1914 6651 1592 8 243 749 m 8 992

1921 7255 3324 10 579 1307 270 12 156

1922 10 068 4648 14 716 2 020 276 17012

1923 12:877 4896 172773 3 108 272 21153

1924 19 361 4271 23 632 6 327 347 30 306

1925 18 878 | 7684 26 562 9 068 761 36 391

H-am'p urg.:

1914 1689 398 2087 303 _ 2 390

1921 1806 III4 2920 487 5I 3 458

1922 2744 1687 4431 666 55 5152

1923 3ıs5ı 1698 4849 1138 50 6037

1924 3691 1925 5616 2 385 59 8 060

1925 4 860 2527 7387

3.107) 121 10 675

Seit der Vorkriegszeit ist die Entwicklung des Kraftfahrwesens in beiden Groß- städten fast gleichmäßig fortgeschritten. Während Berlin viermal so viel Kraftfahrzeuge als Hamburg besitzt, kommen, nach der Bevölkerungszahl jedoch gerechnet, auf ein Kraftfahrzeug in Berlin 109, in Hamburg nur 106 Personen; betrachtet man jedoch allein die Zahl der Personenkraftwagen, so steht die Reichshauptstadt mit 210 Personen auf einen Wagen günstiger da als Hamburg, wo auf 233 Personen ein Kraftwagen entfällt.

130

g aSE

Auch in Berlin und Hamburg haben im Vergleich zu 1914 die Krafträder prozentual am stärksten zugenommen. Der besonders starken Zunahme der Krafträder, bei denen die kleineren bis 1,5 PS und von 1,5 bis 3 PS stärker als die großen über 3 PS zugenommen haben, entspricht es, wenn in Deutschland auch auf die Personenwagen bis zu Io PS

mehr als °/3 aller Wagen entfallen.

Die Übersicht VI zeigt sehr deutlich, wie die deutsche Industrie, die 1901 ganz über- wiegend leichte Wagen fabriziert hatte, sich mit großer Schnelligkeit auf den Bau von immer schwereren Wagen warf, davon aber sehr bald wieder zurückkam und seit 1908 ihr Hauptgewicht ganz besonders auf die Konstruktion von kleineren und mittleren Wagen legte. Gegenüber 1924 ist die Steigerung bei den kleinsten Wagen bis 6 PS am stärksten. Mit rund 61 v.H. ist sie fast ebenso groß wie bei den Krafträdern, so daß ihre Zahl nur noch wenig hinter der der Wagen mit 6—ıo PS zurückbleibt. In Berlin, Hamburg, dem Regierungsbezirk Arnsberg, Düsseldorf und im Rheinland herrschen die6— 10 PS-Wagen vor, während die kleinsten Wagen in den Bezirken Magdeburg, Wies- baden und Hannover besonders in Aufnahme gekommen sind.

Unter den Lastkraftwagen haben die Wagen mit mehr als 4000 und die mit 3000 bis 4000 kg Eigengewicht — dem entspricht eine durchschnittliche Belastung von über 3500 bzw. 2500-3500 kg — das Übergewicht. Die Gesamtzahlen habensich für alle Größen- klassen erhöht. Aber auch hier weisen die kleinsten Wagen bis zu 2000 kg Eigengewicht (Nutzlast bis zu 1500 kg) die stärkste Steigerung auf; sie sind gegenüber 1922 beinahe auf die doppelte Anzahl gestiegen, besonders in den Bezirken Berlin, Magdeburg, Merseburg, Düsseldorf haben sie eine größere Zunahme erfahren. Die größten Wagen von über 3000 kg Eigengewicht sind im Bezirk Düsseldorf nicht unerheblich zurückgegangen, dagegen in Köln gestiegen.

Zum Antrieb der Kraftwagen werden ganz überwiegend Verbrennungsmaschinen verwandt. Die Elektromotoren sind bei den Personenwagen nicht nur anteilmäßig, sondern auch absolut zurückgegangen. In der Hauptsache entfällt dieser Rückgang auf Berlin, in dem Personenkraftwagen mit Elektromotoren von 667 auf 251 zurückgegangen sind. Im Vorjahre hatte die Reichshauptstadt allein fast die Hälfte aller Elektromotoren in Betrieb, dem Hamburg danach mit 169 erst in weitem Abstand an zweiter Stelle folgte.

Hier ist die Zahl der Elektromotoren bei Personenwagen weiter auf 252, erheblich auch im Bezirk Hannover von 63 auf 149, gestiegen.

In der Verteilung der Kraftfahrzeuge nach ihrem Verwendungszweck ist, wie die Übersichten VII und VIII sowie Übersicht B zeigen, eine Vermehrung der Personenkraftwagen im öffentlichen Fuhrverkehr um 50% gegenüber dem Vorjahre eingetreten, die in der Einführung neuer Omnibuslinien und Droschken kleineren Typs ihren Grund hat. In der Verwendung im öffentlichen Fuhrverkehrerreicht Berlin weitaus den höchsten Bestand. Erst in großem Abstand folgen mit einem gleichfalls stark ent- wickelten öffentlichen Fuhrverkehr (Kraftdroschken) Bayern, das Land Sachsen, das Rheinland, Hamburg, die Provinz Hessen-Nassau und Hannover.

Von den Lastkraftwagen mit mehr als 2000 kg Eigengewicht entfällt der größte Anteil auf das Transportgewerbe. Er ist besonders hoch in Schleswig-Holstein, Hamburg, Westfalen, Baden und Pommern. Sehr stark am Lastwagenverkehr sind die öffentlichen Behörden in Ostpreußen beteiligt.

Auch die Wagen für Feuerlöschzwecke und zur Straßenreinigung haben sich um

!/; bzw. um !/3 gegenüber dem Jahre 1924 vermehrt.

Gegenüber der Vorkriegszeit ist eine besonders starke Erhöhung eingetreten im Bestande der Personenkraftwagen, die für gewerbliche, berufliche und andere Zwecke

131

‘ee = Sie —— ‘

verwendet werden. — Ebenfalls ist der Bestand der Droschken und Omnibusse im öffent- lichen Fuhrverkehr sowie der Lastkraftwagen im Dienste der Behörden, der land- und forstwirtschaftlichen Betriebe, im Transportgewerbe und für Handels- und Gewerbe- betriebe nicht unerheblich gestiegen.

In den Gesamtzahlen der Übersichten VII und VII sind die im Eigentum der Reichs- post befindlichen Fahrzeuge mitenthalten. Über Zahl und Verwendung der Kraftfahr- zeuge der Postverwaltung in den letzten drei Jahren veröffentlicht diese folgende Statistik:

Kraftfahrzeuge der Reichspost 1023 1024. 1925

As Kralträadenere 00 ee 31 76 87

B--Bersonenkraftwagen? = insgesamt. =. 2 een 90, TIOO:: 1897 davon

Kraftwagen bis®#0rSteler DS su An nu 0 2827 632 1124

“ mit mehr als 6 ‚, Io ni BE Her a 15 36 56

rn ee! 55 a ee 5 12 17

= n s SERLAE LS ” SEN rt ce 6 I4 17

= ns ss „ 18 Br a N 3 6 5

Krattomnibüussesne. 2.) 2 N u 2005870909, 1078

C= Lastkrattwagens — insgesamt. m. eur .. ..1200. I58L, 2385 davon

Lastkraftwagen bis 1000 kg Eigengewicht . . . 242 356 633 nn mit mehr als 1000 ,‚, 2000 ‚„, 5 on 7183008 200, 206

55 re, 220005 17 30008,,8 ss a

Ä Mey 6 3000. ,, 40005, s we 4522014, 1078

5 5, ” 5 4000 „, er 99 262 314 Zusammen 220I 2757 4369 Die Aufstellung zeigt, daß die Vermehrung des Wagenbestandes der Reichspost um rund die Hälfte und damit stärker als der gesamte deutsche Kraftwegenbestand

(rund 1) gestiegen ist. Sie entfällt bei den Personenwagen besonders auf die kleinsten

Fahrzeuge und auf die Omnibusse, bei den Lastwagen am stärksten auf die kleinsten und auf die größten Wagen von 3000 —4000 kg und mehr.

Trotz der großen Vermehrung des Bestandes an Kraftwagen gegenüber 1924 bleibt Deutschland aber — ihre Zahl in Beziehung zur Einwohnerzahl gesetzt — immer noch sehr stark hinter den meisten der bedeutendsten anderen Ländern zurück, nicht nur hinter den Vereinigten Staaten von Nordamerika und Neuseeland mit ihrem besonders hoch entwickelten Kraftfahrzeugverkehr, sondern auch hinter den größten anderen europäischen Industrieländern, hinter Großbritannien, Belgien, Frankreich und sogar hinter Schweden.

Die Übersicht auf der nächsten Seite zeigt, wie groß der Zuwachs an Kraftfahrzeugen in den wichtigeren Ländern im Jahre 1924 und im Jahre 1925 war.

Die von amtlicher amerikanischer Seite in der Ausgabe der Commerce Reports, Washington, vom 16. Februar 1926 veröffentlichte Statistik (Übersicht IX) gibt die Zahl der zugelassenen Personen- und Lastkraftwagen, Omnibusse und Motorräder der ganzen Welt mit 25 973 928 an.

Die Übersicht zeigt, wie der Kraftwagen bis in die entlegensten Gebiete der Erde seinen Weg gefunden hat, selbst auf den fernen, ehemals deutschen Samoa-Inseln sind 207 Wagen in Betrieb. Der übergroße Teil dieser gewaltigen Menge — über 2ı Millionen

— 81,4% aller Wagen — finden in den Vereinigten Staaten Verwendung; auf die mehr als 100 anderen Staaten, Kolonien und Inseln mit Kraftwagenbestand entfallen zusammen die übrig bleibenden 18,6%.

b EI a

Bestand an Personen- und Lastkraftwagen in den bedeutendsten

Staaten

1924 1925

Be Auf Bern| Auf

Staat sonen | zu- 1 sonen | zu- 1

! ' Wagen | Wagen

Kraftwagen 22 entisllen Kraftwagen Be entfallen

| | Ein- Ein-

, in 1000 Stück | wohner in 1000 Stück wohner

Ver. Staaten von | | |

Amerika . 13465 1628 15093 |15598| 2143 | 17.741 6

Großbritannien . 480 179 | 659 TH 446 332 778 60

Kanada . 555| 88 643 14 573 63 636 | 14

Frankreich 352 93 445 90 459 115 574 21

Deutschland . 132 61 193 321 176 | 80 256 244

Australien 109. 9 118 41 185 | 20| 205 27

Argentinien . 85 I 86 85 — | —_ 120 75

Italien 45 30 75| 455 62 28 90 450

Spanien... ' 45 8 53 352 63 7 | 70 314

Belgien... 45 12 57 122 41 | 24 | 65 121

Britisch Indien. 45| 4 49 6480 58 6 64 4950

Schweden . 35 | 8 43 161 50 | 14 64 95

Neuseeland : 45 Han 45 25 52 8 60 18

Britisch Südafrika — —_ 38 230 47 5 52 181

Übriger Weltbestand |!) 340 | ERROR) | 467 2387|!) 433 |!) 108 | 634 1758

Weltbestand ins- 1) | 1) | 1) | 1) |

gesamt 15.778 | 2 185 18 064 | 99 18243 2953 21 409 84

Wie die Übersicht X zeigt, ist die Zahl der vom Auslande eingeführten Kraft- fahrzeuge, die bereits 1924 stark angewachsen war, wiederum in starkem Übermaße, und zwar für alle Fahrzeugarten, gestiegen; dagegen ist 1925 der Absatz an Motor- rädern im Auslande sehr erheblich und die Ausfuhr von Personenfahrzeugen in allerdings nicht demselben Umfange wie bei den Kraftfahrrädern zurückgegangen. Die Ausfuhr von Motorrädern hat sich jedoch im ersten Halbjahr 1926 wesentlich erholt, so daß, auch unter Berücksichtigung der kürzlich von der deutschen Motorradindustrie auf der Avus erzielten großen Erfolge, die Hoffnung besteht, daß das Jahr 1926 mit einem, wenn auch sehr geringen, Ausfuhrüberschuß in Krafträdern abschneiden wird.

Während das Jahr 1925 mit einer Einfuhr von insgesamt 15 853 Fahrzeugen, der eine Ausfuhr von nur 3899 Kraftfahrzeugen gegenüberstand, einen Einfuhrüberschuß in Höhe von 11 954 Stück brachte, hat sich das Bild für 1926 etwas zu unseren Gunsten verschoben, indem im ersten Halbjahr 1926 einer Einfuhr von insgesamt 6619 eine Aus- fuhr von 2432 Fahrzeugen gegenübersteht, dies ergibt einen Einfuhrüberschuß von 4187 Fahrzeugen. Der Absatz an Kraftwagen im Auslande ist sogar gegen die Vorkriegs- zeit gefallen (1913: 86,9 Mill. M.; 19525: 24,6 Mill. RM. Kraftfahrzeuge und Kraftfahr- räder). Der deutsche Außenhandel mit Kraftfahrzeugen betrug 1925 im Vergleich zu

1913 (in Mill. RM.):

!) Ohne die Länder, bei denen eine Trennung nach Personen- und Lastkraftwagen nicht erfolgt ist.

133

= = : ae

A

Personen- Lastkraft- Motor- Kraftfahrzeuge kraftwagen wagen räder insgesamt

19173: Einfuhr» 2.2.0: 207122 1,9 0,4 14,5

AuISiUnEe 2. IT 13,2 2,6 86,9

1025 Einfuhr 2.0. 0 2em.2.2.2068 81 4,3 69,2

Austuher 2... ..2 0.0798 10,1 1.2 24,6

Für Krafträder steht 1925 als Herkunftsland an erster Stelle Großbritannien; an der Einfuhr von Personenkraftwagen sind außer den Vereinigten Staaten von Nordamerika besonders Italien, Österreich und Frankreich beteiligt; für Lastkraftwagen kommt noch besonders Schweden in Betracht.

Als Ausfuhrländer kommen für Personenkraftwagen hauptsächlich Spanien, Rußland, die Niederlande und die Schweiz in Frage. Der Lastkraftwagenexport ging ebenfalls in der Hauptsache nach Rußland und den Niederlanden, dann aber auch nach Argentinien.

Motorräder wurden in erster Linie von der Tschechoslowakei, Ungarn und Österreich aufgenommen.

Die Entwicklung der Aus- und Einfuhr in den einzelnen Monaten des Jahres 1925 und im ersten Halbjahr 1926 zeigen die Übersichten XI und XIIa und b sowie die graphischen Tabellen 5, 6 und 7.

Aus diesen ist zu ersehen, wie unser Ausfuhrgeschäft nach Rußland langsam aber beständig angewachsen ist und in welch großem Umfange die Einfuhr amerikanischer

Kraftfahrzeuge, besonders im Mai und Juni 1926, zugenommen hat.

x

Übersicht I

Produktion der Kraftfahrzeugfabriken in dien Vorkriegsjahren

Löhne und Gesamtwert der Von den zur weiteren Ver- Be- Gehä von anderwärts| :arbeitung von anderwärts be-

schäftigte ehälter |bezogenen Roh- zogenen Fabrikaten waren

Betrieb Personen en he = liständik =

etriebe z anzfabrikate wollständige

I. einschl. Ins- Davon inschl. der von Bnerzesrife Motoren aller An-| gesamt Mutzb. and. Betrieben

gestellten] 1000 „y, Löhne faktur. Hilfs- Menge Wert Menge Wert

1000 ‚M [arbeiten(1000,%)| Stück 1000 Stück 1000

|

1907 69 13 423 19 900 Be 30 400 — _ _ =

1908 ge 13 136| 19 100 — 24 500 — — — _

1909 121 19 221 24 704 er 39:735 77 = 946 Em

I9IO 114 21 813 33 578 _ 58 288 — _ 1394 u

ıgıı ı3ı 28694 45057 29 332 79 550 158 1592 1799 3246

1912 124 35 877 56 551 39 814 104 787 93 1002 1607 4.483 Erzeugungin Stück

Vollständige Kraftwagen g Gesamt-

©. g wert der

- a 2% o| 5 erzeugten

ih u Insge- Personenwagen | Lastwagen bs 28 Moto- = 2 Waren

Jahr zwei-| drei- ; | ge- = 5 sl e einschl.

räder Jräder!)| ._ über über |__| bis | über [stelle [5.3 allen bis [510 11025, Über 1000 1000 a AB] gatzteilen

6PS PS PS Be kg kg in 1000 46

1907 |3776| — 3887 1268 597 1307| 319 Iı2 284 1264| ıo1| 1980| —| —| 60 900 1908 |3164| — 4557| I912 809 1314 107 112 303| 990| ıı8| 1865| 3 ı 56 400 1909 [3703| — 7 318 3865 1623| 970 224| 162 474|2126| 286] 1996| 5 4 80 325 1910 3822| 936| 9 368 3976 3134 1228 240) 68 722 3745| 283| 2977| 7 |73 118 363 ıg9ıı 3901| 1079|11 692 4504 4269 1333 213| 30111072 5247| 290| 3694| —| —| 163 012 1912

4984

1540|16 078 4473| 7334| 2175 314 297,1485 6695| 271| 3192| —| —| 221 602

1) bis 1909 bei den Kraftwagen nachgewiesen.

135

Übersicht I

Die Bestandsveränderungen im deutschen Kraftwagenbestand

Bestand an:

Datum | en Wagen für Insgesamt

Krafträdern Bun) Lastwagen besondere

| Das | | Zwecke

Ijanuar | |

1907 15 954 | IoIIs | 957 27 026

1908 19 808 | 14 671 | 1443 35 922

1909 21 176 | 18 547 | 2 004 41.727,

I910 20 479 24 639 2823 49 941

IgII 20 705 30 000 4 206 54 911

1912 20 157 43 162 | 6 687 70.006

1913 20 448 49 660 | 7581 77689

1914*) 22557 | 60876 9.639 93 072

Tr. :ulı | |

1921 26 729 | 60 966 29 328 | 1096 118119

1922 38 048 82 692 a3 711 1278 165 729

1923 59 389 100 340 51736 1 484 212 949

1924 97965 132.179 60 629 2415 293 188

1925 I6I 508 175 665 | 80 363 | 8290 425 826

ohne Saargebiet

Für 1914 auf das heutige Gebiet berechnet ergibt sich als Bestand:

20611 55 000 | 9071 84 682

Zunahme von Kraftfahrzeugen gegen I914 und 1924.

Zahloder

Jahrgang Personen- Last- Zusammen Krafträder | krafi

| raitwagen

Gegen I9I4 | |

(1914 = 100) | |

1921 129,4 | 110,2 33347 138,8

1922 184,6 | 150,3 | 481,9 194,2

1923 288,1 | 182,4 | 570,3 249,7

1924 # 247913 | 240,3 | 668,4 343,4

1925 783,6 | 319,4 | 885,9 493,1

Gegen 1924 | |

(1924 — Ioo) |

1925 164,9 | 132,9 | 132,5 143,6

1925 Anteil an der Gesamtzahl in Prozenten.

| ..

Krafträder | Personenwagen Lastwagen En

|

| |

% | 38 41 | 19

*) In den Jahren 1915 bis 1920 wurde die Statistik ausgesetzt.

136

Übersicht II

Indexziffern für Personen- und Lastkraftwagen‘)

(Juli 1914 — 100)

Last- Personen-

: kraftwagen kraftwagen!) Dollar-

en index. | Ares Index- | Kh- messziffer

a schnitt anal | schnitt

Tora Ruliee re 100 100 I

19176 .Oktobern 0.0. 0.0 —_ —_ 1,357

ro17ROktoben a nur = — 1,736

TOESCApzEIlE 2 a ae 131,4 98,5 1,218

1078 Oktopes 2. 2. een. TOI,7 70:3 1,573

TIORO-ADEI Er een 63,3 50,0 3,0

TOoR9 Oktober we 0 2 ea 43,8 86,1 6,39

1020K januar 2. 26,6 35,6 15,43

1920°Mai eo 2.0.0.0 2. 69,6 01,2 11,07

10201 0ktopenar zu ee 40,7 67,8 16,23

To212Hebruan en. 45,2 1921 85,6 1O2T 14,60

To21E Mala 44,5 35,4 84,3 66,9 14,83

19272 September % wre 32,8 62,0 24,98

1921. November ...0....00 2. 19,0 359 62,64

1922, Ende Januar eu... 30,0 1922 50,1: 17022 48,40°)

1022. Ende Marz 0.2.2 2088 29,9 27,9 42,3 47,7 75,86?)

1022 Ende Mai 2.20. 020 2.00 33,3 47,1 68,16?)

To22=Ende Jule en. 14,9 42,6 152,20?)

1922 Ende September ... 31,4 48,8 | 433,69?) 1922 Ende November ... 28,4 46,7 | 1781?)

7029 15 Januar 2 ehe 37,6 1923 53,5 1923 2829

10232 15: Hebtuat N nee 80,8 73,6 85,5 99,3 5598

10256 LE VALZze ae 86,5 96,2 4 973

TO2Zan AD a 79,4 95,0 5038

TO2SP 14 Mal ee ee 50,6 56,5 10 925

1923 15.2 luml sn See 3753 73,9 25 655

19238 15: Jule er en 58,0 88,4 46 594

1923 15. Auoust , se 9. _ — 728 900°)

1023 152September tr em nr _ _ 21 534 000

1029. 15..O0ktobert. .... 2... — — 895 665 000

1923.15. November, re. un. 122,0 153,0 2)

192315. Dezember...02.. 122,0 153,0 T

*) Von Oktober 1916 bis Oktober 1923 über Dollarmittelkurs Berlin in Gold umgerechnet; die Papiermarkindexziffern ergeben sich aus der Multiplikation dieser Goldziffern mit den in der nebenstehenden Spalte angegebenen Dollarmeßziffern.

!) Ab Oktober 1918 einschl. der Luxussteuer.

?) Monatsendkurse aus dem Mittel der letzten Woche und der ersten Woche des folgenden Monats.

3) Durchschnittskurs der Woche vom 12. bis 18. August, da am 15. August eine vorübergehende starke Kurssenkung eingetreten war.

4) Den Indexziffern vom 15. November 1923 lagen Dollargoldmarkpreise zugrunde.

137

—y

Last- Personen-

2 kraftwagen kraftwagen Dollar-

Ze Index- a Index- ee messziffer

ziter schnitt a schnitt

E024=25. Januar... me 98,8 1024 133,7 1924 I

1092415 sbebruar we Ma... 92,5 88,6 129,9 | 120,4 I 19249152. März en een 92,5 129,9 T

19240 157Aptle ne 92,5 129,9 L

1024815. Mal. 0... en, 92,5 129,9 I

TO243T75. June. er 92,5 114,3 I

LO2ARI se UlER 92,5 | 112,9 I

19024 15. Ausüusb..2... ee... 92,5 | 112,9 I

1924%15. September. wer... 83,8 112,9 I

1924.15: Oktober... 2... 0.0... 78,0: | 112,9 I

T92A®05. Noyeniber an 2 ..000, 78,0 112,9 I

1924. 15. Dezember... sera... 78,0 112,9 I

1925 L5sJanuar 2.02. 0000.00. 78,7. 1925 I

1025 15. 0Bebruarı nn... 0... 82,1 83,0 I

1925 15%2Marz 2.00 0 82,1 I

I925,15WApril ee 2 ne 82,2 I

1025. 15..Maln 8. 82,2 I

Io25SE 15, Junta ae... 83,0 I

025.15 Jule 83,7 I

1025315. Auguste... ua, 84,5 I

1925. 15. September. 22.0... .., 84,5 Vor I

I925275.0ktober 2... 00.0.0. 84,5 Statistischen I 19252. 15.November 10... 84,5 Brain I

1925. 15..Dezember 2... 84,5 veröffentlicht I 719206. 15. Jamar 2. 0... 2.000 84,5 1926 | I

1026415. bebrlar. 2.000... 84,5 80,0 | I

1026 15. Marz en ae 78,2 | I

TO20- 155 Aptl 2 en 78,2 | I

1920,15 Maile 0 78,2 I

7926.75. un a 78,2 | I

1020.15 Julie 78,2 I

1926. 15.-Aupuse we. ne... 78,2 I

138

Übersicht IV

Kraftfahrzeuge in den Ländern des Deutschen Reichs in den Jahren

1924 und 1925

Länder Großkraft- Personen- Last-

und räder kraftwagen kraftwagen a

Landesteile ER Fe Jahre 1925

1924 1925 1924 1925 1924 1925 Einwohner

|

Ostpreußen. 041 18431 2854 ::3046| 1103| 1218 316

Berlin . 6327 9068| 19 361 ı18878| 4271, 7684 109

Brandenburg . 3071017. 7486| 355972. 52021.°1.154:° 1.061 173 Pommern ur 1944 | 3°17211°°2.770.|2 3:804 844.| 1023 225

Posen-Westpreußen . 297 5II 494 644 100 IT 244

Niederschlesien . 3823| 6448| 5493| 7005| 1801| 2124 197

Oberschlesien 866.| 71038 7r444 1668 575 609 403

Sachsen . A 5151| 9080| 5645| 0529| 2337 3.161 147

Schleswig-Holstein 25044. 3.706812. 3110. 4.020:| 1.1069) 1 327 162 Hannover 5.805.511.557| 4735. *8:121|, 1489 .|...27404 142

Westfalen 5754| 10239| 8445 ı 12143| 5509 8055 156

Hessen-Nassau . 4390| =6.075:| 7.160.| 71227.123°134.| 3.783 133

Rheinland!) 12 239 18 532 19 309 25 565| 13 853 16 863 117

Hohenzollern 84 140 91 129 48 39 228

Preußen‘) 53 636 89 557 84 454 107 971| 37 437 50 062 151 Bayern!) 14 532 22 222| 12 165 16639| 7056 8627 154

Sachsen . 09.915 [.10,395.[.13:032.| 17.7141 ..5.653:| 7 291 118

Württemberg. 3937| 6543| 4371|) 6910| 2531| 3595 149

Baden. 41.067:|2.6.606|. 4.330: .06.701|: 2.198. 3.103 136 Thüringen . 2.696.124 5721: 2678 . 3871| 1 047.|:1333 163 Hessen In 1.853:1#°23,330.|.2.100...3 1722| 172.149 01578 167 Hamburgs #0 0.00 2 385 | 3167| 3601|: 4 860|..1025 2527 106 Mecklenburg-Schwerin 7322| 1.5806) 1.163). 1074 286 353 188

Oldenburg . 1215 2014 „75| 1166 153 219 160

Braunschweig 913. 1.5209 955| 1463 372 524 138

Anhalt. 646 1216 594 963 185 278 141

Bremen 594 865 964 | 1371 401 531 116

Lippe . 339 591 245 qıı 55 68 151

Lübeck ee 229 345 226 359 99 154 147

Mecklenburg-Strelitz. 149 310 202 266 36 39 178

Waldeck. . : 6 128 80 122 33 52 186

Schaumburg-Lippe 83, 157 64 82 25 29 177

Deutsches Reich!). 97 965 1161508 [132 179 175 665| 60 629 | 80 363 147

ı ı I

!) Ohne Saargebiet.

139

140

ÜbersichtV

Zahl der Kraftfahrzeuge im n Verhä ltnis zur Einwohnerzahl

Länder und Landesteile I914

Kraftfahrzeuge insgesamt

| 1923

| 1924 | 1925

| 1914

Auf10000Einwohnerentfallen Krafträder

1923 | 1924 |

PersonenkraftwagenLastkraftwagen

1925 | 1924 | 1925

1914192319241925 Ostpreußenz.enee.2: StadtBerlin®s2...22.22...0m:|

Brandenbing ©... nam, ll

Pommern.: GrenzmarkBonWerreuBena Niederschlesien... Oberschlesien. Sachsen».. Schleswig-oltein Hannover.. Westfalen Hessen-Nassau

Rheinland (ohne Gaärgehich),

FHiohenzollertn22...

5,8 5 ^{8,5 6,4}

^7,2 13,0 15,9

14,4

^9,5 16,7 1355 77

18,6|

55,6

25,9 23,9 21,5 30,8| 16,8 31,4 33,9 29,4 28,8 34,9 44,3 27,7

20,9 79,4

36,0

29,6 26,1

35,6

|20,9

40,3

42,0

38,3

41,6 62,0

63,9.

30,1

31,7 91,7

57,8

44,5 40,9 50,7 24,8 68,0 61,6 79,5 64,0 75,2

85,4

44,0

1,0

ZT 7,0 1,8 3,8 3,9 5,2 2,0 3,8 218 2,534

|

3,0 8,2

9,8

5,7 6,1 8,2 3,4 9,8 I0,I 12,5 6,0

8,3

10,2 9,6

81

22,8 |] 28,7

16,6 15,2 20,4 7,6 27,7 24,6 36,0 21,3 27,8 25,7 19,4|

4,0 16,6| 15,7| 10,3|

8,7

12,2

6,3

15,6 13,4 19,3 12,T 18,5 17,1 11,3

12,0 50,7 14,3 14,4 14,5

17,6

10,4 17,2 20,4 15,0 17,7 30,1 27,1 | 12,3

17,4

47,6

20,3 19,9 I9,I 22,2 12,2 29,1 26,3 25,3 25,3 30,1 35,4 17,9

46

10,916,8

8,7 6,4

1753, 9,0I9,0

4,8 11,9

m ooHM

0,4 3,1

_{0,4 0,2} 0,3 0,6 LI 0,5 TI 1,6 1,7 0,4

5,4 _19,4 6,3 5,3 3,3 6,7 4,4 9,6 8,7 75 16,8 15,8 23,4 5,4

12,9 46| 47| 2,9

2632

3,8

6,7 6,7

3,9 9,4

Br |

| | 5,1

|

46 45 2,9

5,7

4,2 23

77

47

1166 13,2

19,4 6,5 |

14,8 6,1

Preußen (ohne Saargebiet) . Bayern (ohne Saarpfalz)

sachsen.sı* Württemberg- Baden Thüringen Hessen. Hamburg Mecklenburg-Schwerin Oldenburg Braunschweig ÜbrigeLänder

12,5

14,9 2150 10,2 16,9 14,1 12,5 23,0 17,0 17,0 15,3

15,5

34,0 46,9 66,3 2,8

65,0 84,6

67,3 73,6 61,4

60,0 94,1 53,3 62,3 72,3 71,4

45,8

59,2 41,8 46,1 40,5

38,6

757

31,6

39,1 45,5 46,2

38,3 48,8

SE

37,0

31,8

30,5 57,5 28,9 31,2

36,2

33,9|

3,8

5,7 51 30 377. 3,0 6,1

8,9

3,4

4,6

8,4

_{14,9 13,6} 9,6 11,9 10,6 10,0 10,8

8,4

17,7 12,3 TT,I

14,223,58,516,828,3

22,4

|

8,6 13,2 9,4 10,1 9,7

7,8

16,7 10,5 79 10,9 9,7

16,4 26,8 16,7 18,7 16,8 16,2 34,7 16,9 14,1 19,1 20,3

30,0 33,0 25,2 30,0 28,1 24,7 27,9 23,2

36,5

30,1 30,3

13,9 24,1 14,4 15,9 14,7 12,8 30,0 LO,T 11,2 16,5 16,6|

22,5

35,6 26,7 28,9

23,8 23,1 42,8 24,4 DIET 28,8 29,9

19,6|

20,4 |

15,1 17,6 16,9 13,7 22,4 10,4 2251 18,3

18,0 |

I,2 2,5 ZT 22 1,7 0,8 1,0 3,9 0,4 0,2 10 1,2

8,69,9|13,1 9,2 |10,8 9,4 9,0

6,3

7,5 16,2 4,3 2,2 6,8

5,8

9,5 11,6 9,7 9,5 6,6

8,4

18,1 4,2 2,7 75 RS

11,7 14,7 13,9 13,4 8,2

17,7 22,3 5,2 4,0

10,3 9,6

Deutsches Reich (ohne a ] 141

36,047,468,23,4|10,015,825,99,2117,08121,4128,1 1,5

8,79,812,9

141

Übersicht VI Verhältniszahlen der Personen- und Lastkraftwagen nach Steuer-PS und Eigengewicht

davon mitmehrals „”„„ ”„”„”„ ”„„„

Personenkraftwagen bis6Steuer-PS. 6 IO

14

I8 Kraftomnibusse.

ae) 914 ) TO

„ „

' 1903 1906 | | |

190119071908190919221923 100,0| 27,3 1:38,2 |16,1 10,1

6,5

1,8

192410925 100,0

56,9

36,2

100,0 16,6

45,6 |

100,0 27,9 17,9|

100,0100,0100,0

46,5

27,0

100,0100,0100,0 35,3

36,1

14,0 8,0

4,8

28,139,1 16,0|

20,7 26,4 | 37,0 1753 9,8

7,4 2,1

29,2

37,8 14,9 |

10,5 6,2

1,4

.|6,9|37,854,255,940,2|26,5 E| 1=|vT| |1909|192219231924| ||

190119031906190719081925 davon mitmehr1000 2000 3000 4000

Lastkraftwagen bis1000 „,2000 „3000 ‚„„4000

kgEigengewicht...

100,0 7,4 12,8 10,9 28,0 40,9

100,0| 81 14,8 10,7|

277 | 38,7

100,0100,0 72 :1253 10,8 27,3 42,4

10,6 22,3 10,7

24,4 32,0

VE — =

Übersicht VII

Verwendungszweck der Kraftfahrzeuge

Bezeichnung N I9I4 1923 1924 1925

Großkrafträder. 20 611 59 389 97965 161 508

Personenkraftwagen

Droschken und Omnibusse im öffentlichen

Fuhrverkehr . ee Ar 7732 9 044 9333 I4 008

Für Zwecke der Behörden (Post-, Heeres-, Marine-, Polizei-, Gemeindeverwaltungen

und dergl.). . . Wa 1 258 3.075 3 000 3794

Für gewerbliche, berufliche und andere

Zwecke 46 010 88 221 119 846 157 863

Lastkraftwagen

Bis 2000 kg Eigengewicht . —_ 10 453 13 921 26 386

Mit mehr als 2000 kg Eigengewicht:

für Dienste der Behörden . | 2) 780 4 143 4 426 5538 in land- und forstwirtschaftlichen Be-

trieben. ss 2)EER 70 1946 2 081 2 230

im -Transportgewerber 0.2.2.2. 4 929 6 104 6.479

für Handels-, Gewerbebetriebe und andere |!) 8 285

Zwecke 30265 34097 39730

Kraftfahrzeuge für sonstige Zwecke

Feuerlöschwagen, Straßenreinigungs-, Zug-

maschinen und dergl. . — 1 484 2 259 8 290

Kraftfahrzeuge insgesamt 84 682 | 212 949 293 032 425 826

l) Umgerechnet auf den jetzigen Gebietsumfang des Deutschen Reichs und ohne Saargebiet.

2) Einschließlich der Lastkraftwagen bis 2000 kg Eigengewicht.

142

143

ÜbersichtVIII

Verteilung der Personen- und Lastkraftwagen auf die Landesteile und nach dem Verwendungszweck

PersonenkraftwagenLastkraftwagen IndenLandesteilenfindenda-VondenLastkraftwagenmitmehrals2000kgEigengewicht Gesamt-Anteilyon(Spalte2)Verwendung||Gesamt-|AnteilfindenindenLandesteilenVerwendung

zahl BR F zahl =

BeanderimSiten-fürfürgewerb-deranderfürim|iminland-für :Reichs-EureZwecke|liche,beruf-Reichs-ZweckeTrans-imimBaugewerbeundP-=ast-=i5B{i Landesteileersonen-&everkehröffent-}icheundLastöffent-port-aeMüllerei-|(einschl.forstwirt-andere kraft-a:sonstigekraft-summe:iii(Droschken.|licherZweckelichergewerbegewerbegewerbechesZwecke wagenOmnibusse)BehördenwagenBehörden v.H.ven,v.H,v..HrvH,v.-H:v.H,v-EHSv..H%v.H.v.H.v.H. I23456789TOET722000731415

Länder und Ostpreußen.20nos39462322,45,692,012181,5305|1145545,16,027,414,2 StadtBerlin....%2.22.251887810,822,71,575,876849,614,61,71,90,20,20,081,4 Brandenbürg.rare.une52923,02,51,496,116612713,0%]4,13531,93,327,7,48,7 Pommern..a38042128,75,485,910231320,317,46,0Zum6,920,925,8 GrenzmarkPosen-Westpr.;6440,4732,889,9LEI0,116,52,75,15,13,145,422,7, Niederschlesien...Ba70054,04,23,092,8ZIT2A2,615,515,26,44,03713,441,8 Oberschlesien....16680,9735,487,36090,819,58,56,85,714,86,638,1 Sachsen=.ma95295,42,11,996,03I6I3,99,4|8,6SL,34,310,458,9 Schleswig-Holstein...4.0202,39,22,288,6132737,10,537,78,535,55,428,1 Hannover.2.a...en81214,67,42,290,424043,010,512,06,8‚44,24,856,3 Westfalen.0.u...00,8121436,93,32,094,7805510,05120,46,026,40,859,1 Hessen-Nassau..732227,A,%7,94,687,537834,715,510,44,179,02,156,8 Rheinland(ohneSaargebiet)2556514,64,61394,11686321,04,55,833394,6TT79,8 Hohenzollern...2...1290,1—_3,196,9390,0—=33:3o6,1—57,6 Preußen(ohneSaargebiet)10797161,58,02,389,75006262,39,910,44,52,14,8ET|63,2 Bayern(ohneSaarpfalz)..166399,511,72,685,7862710,712,112,815,14,08,83,244,0 Sachsen:ur...u.=.17271410,16,31792,072919,19,812,14,02,13,81,666,6 WürttembergBushuelee6910395,62,492,035954,510,212,810,23,1I1,I1,4|51,2 BadenDEanssh07DeuDBeaneinee)67013,87,31,391,431033,98,719,79,42,111,02,2|46,9 Thüringen...2.2...38712,245|1,394,2.||.13331,75,111,810,64,210,12,755,5 Hessen....mir.täg:3.1221,86,7.7|25191,815782,09,7SM8,63376,81356,8 Hamburg.2...2...48602,811,81,686,625273,114,028,71,40,92,00,352,7 Mecklenburg-Schweriner16740,92,62,495,03530,415,88,8|10,85,0334,021,9

|

|

Oldenburg2.us.1.1660,752|2,592,32190,323,49,76,554,8 Braunschweig..:2.=.14630,8121,687,25240,66,66,9812,33,32,670,2 ÜbrigeLänder...35742,06,32,291,5I.I5I1,415,917,24,449,6 DeutschesReich(ohne Saargebiet)......2%.[:175.665100,08,025T.89,980363100,010,312,06,42,459,05 Dagegen1924...132179100,0°7,02,390,760629100,09,513,16,02,25,359,5 2,25,759,3 5,9|54,6 5,250,7

>1923.2000100340100,09,03,187,951.736100,010,012,06,1 ”1022...82692100,010,84,684,6437ıı100,013,214,36,3 ”IO2re.BE.60611100,013,36,380,430267100,015,419,15,62,0

1,4

Übersicht IX

Der Weltbestand an Kraftfahrzeugen am ı. Januar 1926

Auf Grundlage der von amtlicher amerikanischer Seite in der Ausgabe der Commerce Rengrs, Washington, vom 16 Februar 1926 veröffentlichten Siaslanl:

Personen- Motor-.

| Omnibusse Lastwagen | Insgesamt

wagen räder

Europa: .,. 1 822 496 78 933-2. 760 464 | 1160 574 3 840 967

Asien . 180437 10 208 34 382"| 44 205 269 232

Afrika 123 806 | 4 410 19 038 39 749 187 003

Amerika 18 321711 87 952 2 575940 172 267 21 157 870

Australien . 347 701 3 070 65 115 102 970 518 856

Zusammen 20 796 ı51 | 184 573 3454 939 | 1519765 25973 928

(Die Gesamtzahl weist eine kleine Abweichung gegenüber der Zusammenzählung der Einzelrubriken auf, weil der Bestand Rußlands nur im ganzen, nicht auch nach einzelnen Fahrzeugklassen geschätzt werden konnte).

Personen- Omnibusse Lastwagen re | eh,

wagen räder

Europa: | |

Azoren . 461 | 18 16 22 517

Belgien . 50 270 I 000 41 443 28 464 121 177

Bulgarien . 1000 | = 450 175 | 1 625

Dänemark 45 500 | 820 14 000 18 800 79 120

Danzig . e 1049 | 71 362 576 | 2 058

Deutschland . 212 150 3 500 107 350 216 830 | 539 830

Estland . 273 | _ 420 250 943

Faröer I = Io — | IT

Finnland 8 100 900 3 000 4 100 16 100

Frankreich 450 000 35 000 250 000 120 000 855 000

Gibraltar 380 | 51 60 66 557

Griechenland. 5000 | I 700 2 300 360 | 9 360

Großbritannien . 660 734 | 18000 | 224 287 572552 1. 2474573 Irischer Freistaat. 25 917 | 85 | 5 962 7.067.% | 39 031

Island. 154 | = 159 25 | 338

Italien 78000 | 4 700 32 000 70 000 184 700

Jugoslawien . 4 500 IIo 2 000 500 | 7110

Lettland. 750 140 300 230 | 1 420

Litauen . 454 21 70 193 | 738

Madeira. 350 40 45 121 | 556

Malta... 731 73 63 328 | 1197

Niederlande 40 500 I 800 I4 000 40600 96 900

Norwegen . 17000 | 960 7 700 7300: | 32 960

Österreich . II 200 | 250 5 850 14 800 t 32 100

Polen. . 12.022 475 3 503 2 300 18 300

Portugal. 10 785 | 175 2 494 I 251 14 705

Rumänien . 9500 | 500 3 000 800 13 800

Rußland. = — — | 18 500

Spanien . 65 000 5 000 6 000 3000 | 79 000

Schweden . 60 300 2 500 18 800 23 000 104 600

Schweiz . ; 29 000 500 | 7 900 16 500 53 900

Tschechoslowakei. 12 300 500 | 4 500 9 000 | 26 300

Türkei 3 300 —_ I I00 400 4 800

Ungarn . 5815 a2 1 320 1964 | 9 141

Zusammen 1 822 496 78933 | 760464 | 1160 574 3 840 967

Bea Omnibusse Lastwagen | ee | Insgesamt

wagen | räder |

Asien: | |

Afghanistan . 50 — 50 100

Aden . 600 —_ IIo 100 810

Arabien . 600 60 39 175 | 874

Britisch-Indien . 58 363 I 700 9 064 13 610 82 737

Britisch-Malaya 16 500 2 000 2 200 3 800 24 500

Britisch-Nordborneo 50 | _ | T2 10 M2

Ceylon 6 620 1750. | I 140 2 561 12 071

China II 200 480 2 000 1250 14 930

Cypern 555. I | 105 158 | 819

Formosa ER“, 93 145 | 46 8: | 292

Französ.-Indochina . 2 900 _ 600 665 4 165

Hongkong. 1102 | IA] 229 430 1875

Irak 2250 | Te 100 33. 2 384

Japan. 21245 | 1 600 | 9 853 12 062 44 760

Korea. a 1040 | 16. 145 75 1 276

Niederl.-Ostindien. 33 750 | 300 | 4000 7 000 45 050

Palästina 1453 | 1770| 42 907. 1 769

Persien . 2 500 | 4 | 510 330 3 344

Philippinen 13 266 | 1 760 3 212 800 19 038

Siam . 3100 | 100 | 500 950 4 650

Syrien 3 200 _ 425 90% 3715

Tibet . - | = | — I I

Zusammen 180 437 | 10 208 | 34 382 | 44 205 | 269 232

Afrika: | | | |

Abessinien. 25 | _ —_ _ 25

Algier. Br 17.700.° 600 2 500 | 700 21 500

Angola ar. 1250 | —_ 625 165 2 040

Belgischer Kongo 625 —_ 400 400 1425

Brit.-Ostafrika . 4 108 45 1 306 3 568 9 027

Brit.-Somaliland . 36 —_ 56 5 97

Brit.-Südwestafrika 565 —_ | 75 90 730

Brit.-Westafrika . 27372 — | 4 404 2 500 9 276

Canarische Inseln 2 382 65 | 899 84 3 430

Ägypten. 13 775 1000 1350 3350 | 19475

Erythräa 50 — | 20 _ 70

Franz.-Marokko 6000 | 2100 | I 100 1200 Io 400

Franz.-Ostafrika . 60 | _ | 90 30,4 180

Franz.-Westafrika 1200 | — | 700 120 | 2 020

Ital.-Somaliland 35 = | 20 | 6 61

Liberia 32 _ | 22 es 61

Madagaskar . 650 —_ | 100 600 | 1 350

Mauritius . 1500 :| = | 125 125 | 1750

Mosambique . 385 5 80 140 «| 610

Nyassaland 358 —_ 88 881 15327

Reunion. 500 _ | 50 = 550

Rhodesia 2 550 5 100 800 3455

Seychellen . e 3 _ — Io 13

Südafrik. Union . 64 450 450 4 450 24 500 93 850

Sudan. . IIo — 33 33 176

Tunis . 3 085 140 445 435 4 105

Zusammen 123 806 4 410 19 038 39 749 | 187 003

145

En Omnibusse Lastwagen Mr Insgesamt

wagen räder

| |

Amerika: |

Alaska 763 12 363 6 1 144

Argentinien . 165 000 1050 12000 | 3 200 181 250

Bahamas 520 — 200 5 725

Barbados 1048 73 84 140 1345

Bolivien . I 000 10 500 | 100 1610

Brasilien 50 000 150 13500 | I 300 64 950

Britisch-Guyana . 897 46 65 | 72 1080

Britisch-Honduras 103 2 29 4 138

Canada . 644 725 2 000 72 993 7 876 727 594

Chile . 13 250 I 200 2 520 140 17 1Io

Columbien . 4 212 90 I 220 130 5652

Costa Rica 500 50 50 55 655

Cuba . Bee: 29 000 I 150 7 500 450 38 100

Dominika (Brit.) 20 — 3 _ 23

Dominikan. Republik 2 600 15 400 100 3115

Ecuador. 845 20 300 Io 1175

Franz.-Guyana. 60 — 15 — 75

Grenada. 223 18 32 29 302

Guadeloupe . 611 18 21 25 675

Guatemala. . I 2Io 15 254 212 1691

Haiti . I 300 50 100 15 1465

Honduras . 330 2 86 17 435

Jamaica. 3 250 6 846 300 4 402

Martinique. . 1030 16 177 69 1 292

Mexiko . . 31 579 400 5845 653 38 477

Neufundland . . 936 8 91 35 1070

Nicaragua . 350 I 55 40 446

Niederl.-Guyana 110 — Io 20 140

Niederl.-Westindien 509 2 | 81 20 612

Panama u. Kanal- |

zone 3 783 180 | 212 360 4 535

Paraguay . 520 48 162 5 735

Peru . 5000 280 2 500 120 7.900

Porto Rico 10 090 300 2 516 240 13 146

Salvador 1000 20 60 50 I 130

St..Eucia”. 50 > I II 65

St. Pierre . it _ — 20 — 20

Trinidad u. Tobago . 2 430 480 150 448 3 508

Uruguay 20 000 200 3 400 390 23 990

Venezuela . 5 500 37 1000 120 6 657

Vereinigte Staaten .|ı7 317 357 80 000 2 446 579 155 500 19999 436 Zusammen 18 321711 87 952 2 575 940 172267

|21 157.870

147

S ZZ == —= = Fa

TE = en = x =

a, Omnibusse Lastwagen Malt, Insgesamt

wagen räder

Australienu. |

Ozeanien: |

Australien i 243 055 1653 | 46 504 77 081 368 293

Britisch-Ozeanien. . 60 _ | 15 20 95

Britisch-Samoa. 104 = 83 20 207

Cook-Inseln . 44 — 25 4 73

Fidschi-Inseln . 315 = 79 80 474

Gesellschafts-Inseln . 280 6 50 35 371

Gilbert- u. Ellice- |

Inseln. _ _ | 2 —_ 2

Hawai 22 000 25 | 5 000 750 27 775

Neu-Guinea . 81 = | 41 37 159

Neuseeland 81 698 153803 °| 13 264 24 938 121 286

Salomon-Inseln —_ _ | 2 —_ 2

Tonga-Inseln. . 64 = | 50 5 119

Zusammen 347 701 | 3 070 65 115 102 970 518 856

l

148

Übersicht X. Der Außenhandel mit Kraftfahrzeugen

Zusammengestelltnachder„StatistikdesDeutschenReiches—NeueFolge“undden„MonatlichenNachweisendesauswärtigenHandels“.

l |

März-|||10141|| Dezb.*|914—I9I9| Se),1907|19081909ıgıoıgı1|19121913ausgesetzt|||.Halb- 192019211922192319241925|jahr |I926

| gıza | Personenkraftwagen. Einfuhr | | | | | |

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