Bike Cargo Changer City

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City

Changer Cargo Bike

28. Mai 2019

VORTEILE UND POTENTIAL VON

TRANSPORTFAHRRÄDERN

UND INTERNATIONALER RÜCKENWIND

Radgipfel 2019 Graz

(2)

“

”

Cargo-Bikes können unsere

Städte verändern und die

Lebensqualität zu steigern!

(3)

@cccargobike

Privat und Kommerziell

Effizienzsteigerung der

Logistik

(4)

@cccargobike

4

Reine Luft, Kein Lärm und

Platzschaffend

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@cccargobike

In Europa erreichen die

kumulierten Transportkosten einer Familie durchschnittlich 13% des

Haushaltseinkommens.

Jede 4. Familie mit zwei oder mehr Kindern hat in

Kopenhagen ein Transportfahrrad

30% dieser Transportfahrräder fungieren als Ersatz für ein

Zweitauto

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@cccargobike

6

Gesunde Menschen -

Gesunde Städte

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@cccargobike

Mehr Sicherheit auf unseren

Straßen

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@cccargobike

Transportfahrradmarkt wurde 2018 weltweit auf über

350 Million Euro geschätzt. Bis 2026 ist ein Wachstum

von über 13% prognostiziert

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@cccargobike

9

Vom Exotischen zur neuen Normalität

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@cccargobike

10

• Sensibilisierung der relevanten Interessengruppen

• Einsatz innovativer Tools zur

Sicherstellung der Übertragbarkeit

• Schaffung günstiger Rahmenbedingungen

• Breiten Roll-out und Übertragbarkeit erreichen

• Verringerung von Staus und Emissionen; Erhöhung der Sicherheit; Erhöhung des öffentlichen Raums und

Verbesserung der Nutzung des öffentlichen Raums

Nutzung der USP zur Erreichung der Ziele

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@cccargobike

11

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Restriktionen für motorisierten Verkehr und neue Beschaffungsmodelle

500 geschulte Multiplikatoren

10.000 Testfahrten für private und kommerzielle Zwecke

Bewusstseinsbildene Workshops in ganz Europa

40 Rental/Sharing Systeme und Förderungen

2000 neue Räder über Finanzierungsmodelle

40 neue Konsolidierungszentren

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@cccargobike

13

• Start-up Workshops

• Empowerment Workshops

• Zielgruppenspezifische Workshops

Trainings- und

Bewusstseinsbildungmaterial

• Mayor’ Guide

• Retailers Guide

• Kindergarten Guide

• 20 good reasons

Brochure

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@cccargobike

14

Expertenarbeitsgruppen zur Erarbeitung von Finanzierungsmodellen

• z.B.: Mikrokredite, Fast-Track Innovationsfonds, Leasing Modelle, Amortisation durch Nutzung, usw.

Standardisierung von Transporträdern

• Kooperation mit dem Europäischen Komitee für die Normierung von Fahrrädern und nationalen

Normierungsverbänden

Nachhaltige Finanzierungs &

Standardisierungs Konzepte

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“

”

CityChangerCargoBike nutzt die Tatsache, dass

Transportfahrräder die beste

Werbung für sich selbst sind!

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@cccargobike

16

TV-Rad zur Verbreitung der Best Practice

www.cyclelogistics.eu

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Susanne Wrighton

Danke!

Contact Details:

Schönaugasse 8a, 8010 Graz, Austria wrighton@fgm.at

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Alexandra Anderluh

Vera Hemmelmayr

Tina Wakolbinger

Mikrodepots und Lastenräder zur innerstädtischen Güterlieferung

Eine Betrachtung am Beispiel der Stadt Wien

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• Bevorzugung eines Lebens im städtischen Umfeld

• Junge Erwachsene aufgrund von Ausbildungs- und Jobchancen

• Ältere Generation wegen besserer Versorgungslage

• Erwartung von prompten Lieferungen bis zur Haustür

• Zunahme des Online-Shoppings auch von Produkten des täglichen Bedarfs

• Möglichkeit der Heimlieferung auch von im Geschäft vor Ort gekauften Waren

Relevanz des urbanen Güterverkehrs

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• Herausforderungen

• Verfügbarer Raum für den Gütertransport in der Stadt (Ladezonen)

• Zufahrtsbeschränkungen zu Stadtzentren, Umweltzonen

• Staus, Lärm, Emissionen

• Trends

• Alternative Technologien

• Elektromobilität: Reichweite, Kosten

• Autonom fahrende Lieferfahrzeuge/Drohnen: Akzeptanz, Kosten, Einsatzmöglichkeiten

• Kooperation und Konsolidierung

Herausforderungen und Trends des

urbanen Güterverkehrs

(21)

• Emissionsfrei

• Geräuscharm

• Wendig, flexibel

• Geringer Platzbedarf (auch Parken)

• Einsatz in Zonen mit Zufahrtsbeschränkungen

• Benutzung von alternativen Verkehrswegen

• Großes Verlagerungspotential von konventionellem Gütertransport in Städten

Lastenräder als Alternative

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• Lokale Gegebenheiten

• Anforderungen an die Infrastruktur

• Rechtliches

• Technische Anforderungen und Instandhaltung

• Akzeptanz

• Erforderliche Änderung logistischer Prozesse

Hindernisse für den gewerblichen Einsatz

von Lastenrädern

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 Ausbau der Radinfrastruktur

 Verteilen von Informationen

 Setzen von Anreizen

 Beschränkung des konventionellen Güterverkehrs

 Konkrete Zielsetzung

 Zwischenlager in der Stadt

Maßnahmen zur Erhöhung des

gewerblichen Lastenradeinsatzes in Wien

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• Art der Depots

• Unternehmenseigenes Depot

• Mobil

• Fix

• Unternehmensoffenes Depot

• Zentrumsnahe Lage

• Anforderungen Wiens

• Keine Beeinträchtigung des Stadtbilds (keine Containeraufstellung)

• Soweit möglich Nutzung bestehender Infrastruktur

Mikrodepots für die Paketzustellung mit

dem Lastenrad

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 170.000 Sendungen/Tag, 62 Mio Pakete im Jahr 2016

 Einwohnerdichte

 Altersstruktur

 Bildungsstand

Abschätzung des Bedarfs in Wien

Basierend auf Daten zur Verfügung gestellt von der MA18 der Stadt Wien

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Mögliche Standorte für Mikrohubs in Wien

Basierend auf Daten zur Verfügung gestellt von der MA18 der Stadt Wien und eigenen Recherchen

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• Zufahrts- und Parkmöglichkeit für Paketanlieferung (LKW)

• Ebenerdig

• Platz für Paketkonsolidierung

• Platz für Lastenräder

• E-Ladestation

• Diebstahls- und Witterungsschutz

• Nebenräume

• Leerstehende Lokale

• Datenbank für Wien

• Kooperation mit anderen Gewerbebetrieben

• Ohne konkretes Projekt kaum ermittelbar

• Mischnutzung in Parkgaragen, bei Tankstellen

• Hindernis oft rechtliche Belange (Widmung, Brandschutz,…)

Anforderungen an den Standort

https://projekte.ffg.at/projekt/3028216

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 Kommerzielle Lastenradnutzung in Wien

https://www.wu.ac.at/fileadmin/wu/d/ri/scm/WU_Cargo_Bikes_Final_Report.pdf

 Mikrodepots in Wien

https://www.wu.ac.at/fileadmin/wu/d/ri/scm/Endbericht_final.pdf

 Projekt KoopHubs

https://www.wu.ac.at/scm/projekte

 Ansprechperson

Alexandra Anderluh

WU Wien, Forschungsinstitut für Supply Chain Management alexandra.anderluh@wu.ac.at

Weiterführende Links und Ansprechperson

(29)

EVALUIERUNG PROJEKT

„GRÄTZLRAD“

RADGIPFEL 2019

GRAZ, 28.05.2019

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GRÄTZLRAD

ÜBERBLICK PROJEKT UND EVALUIERUNG

(31)

GRÄTZLRAD

(32)

• Screenshot Plattform

GRÄTZLRAD-PLATTFORM

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Ablauf der Verpflichtung zum kostenfreien Verleih für 24 Monate

Erkenntnisziele

• Zufriedenheit von NutzerInnen und BetreiberInnen

• Ausleihen (zeitlich, räumlich, substituierte Verkehrsmittel)

• NutzerInnenstruktur

Methoden

• Auswertung Reservierungsdaten

• Quantitative Befragung Grätzlrad-NutzerInnen n=284

• Interviews mit Grätzlrad-BetreiberInnen n=13

EVALUIERUNG

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AUSLEIHEN

(35)

Rund 1600 Ausleihen

gesamt, davon 1348 über Grätzlrad-Plattform

AUSLEIHEN

10%

41%

20% 19%

10%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

unter 2,5

Stunden 2,5 - 5

Stunden 5 - 7,5

Stunden 7,5 - 10

Stunden über 10 Stunden

An te il A usl ei he n

Ausleihzeit

Anteil Ausleihen nach Ausleihzeit

20 31 40

132 115 114

209 207

181 160

125

26

0

50 100 150 200 250

An za hl A usl ei he n

Anzahl Ausleihen nach Monaten (n=830)

Freitag mit stärkster

Nachfrage, Wochenenden

unterrepräsentiert

(36)

AUSLEIHEN

2,6%

1,1%

2,5%

3,1%

4,1%

8,0%

13,1%

19,0%

46,5%

0% 20% 40% 60%

mehr als 8 bis 19 km mehr als 7 km mehr als 6 km mehr als 5 km mehr als 4 km mehr als 3 km mehr als 2 km mehr als 1 km weniger als 1 km

Anteil an den GesamtnutzerInnen

Di st an zk la sse

Zurückgelegte Distanz zum/zur ausgewählten Grätzlrad-BetreiberInnen

1 18

19 47

59 60

96

150

235

0 50 100 150 200 250

weiß nicht Ich war ohnehin bei dem Betreiber bzw. der Betreiberin Sonstiges liegt in der Nähe meines Arbeitsplatzes liegt in der Nähe meines Transportrad-Fahrtziels anderes Grätzlrad zum gewünschten Zeitpunkt nicht frei hatte passende Öffnungszeiten hatte den passenden Fahrradtyp liegt in der Nähe meines Wohnortes

Anzahl der Nennungen

Gründe für die Auswahl der BetreiberInnen (Mehrfachantworten möglich, n=281)

(37)

82% der Ausleihen für private Zwecke

AUSLEIHEN

0 6 10 18 23 33 35 37 52 54 58 76 89 91

0 20 40 60 80 100

weiß nicht Haustier Musikinstrument Sportausrüstung Person über 12 Jahre Kind 6-12 Jahre Einkäufe mittelfristigen Bedarfs (z. B. Elektronik,…

Sonstiges Dinge zum Entsorgen Sachen für Ausflug Arbeitsmaterialien Lebensmittel Kind 0-6 Jahre schwere Gegenstände (z. B. Möbel,…

Anzahl der Nennungen Tr an sp or tg eg en st än de o de r m itf ah re nd e Per so nen

Transportierte Gegenstände oder Personen (n=282)

1% 5% 14% 10% 18% 23% 27%

0% 2%

20%

40%

60%

80%

100%

An tei l der B ef ra gt en

Distanz

Mit dem Grätzlrad zurückgelegte Distanzen (Schätzung der NutzerInnen, n=280)

34% der Fahrten mit dem

Grätzlrad ersetzten Pkw-

Fahrten

(38)

NUTZER/INNEN

(39)

NUTZER/INNEN

48%

28%

34%

43%

29%

40%45% 47% 45%

13% 11%

20%

40%

26%22% 22%

28%

43%

37%

19%15% 18%

22%26%

74%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

An tei l Ak ademi ker Innen

Wohnort bzw. Grätzlrad-NutzerInnen

AkademikerInnen-Anteil nach Wohnbezirk in Wien im Vergleich zu Grätzlrad-NutzerInnen

62% der

NutzerInnen

sind männlich

(40)

mehr Fahrräder als

Personen in Haushalten d. Grätzlrad-NutzerInnen

NUTZER/INNEN

72%

19%

3% 3% 4%

0%

44%

25%

9% 7%

14%

0% 0%

20%

40%

60%

80%

100%

(fast) täglich mehrmals

wöchentlich ca. einmal

wöchentlich ein- bis mehrmals monatlich

seltener weiß nicht

An tei l der B ef ra gt en

Häufigkeit Fahrradverwendung der Grätzlrad-NutzerInnen (n=284)

Warme Jahreszeiten (April bis Oktober) Kalte Jahreszeiten (November bis März)

72%

25%

3%

Pkw-Besitz in Haushalten der Grätzlrad-NutzerInnen (n=280)

kein Pkw ein Pkw zwei Pkws

70% nutzten erstmals ein Transportrad

1

(41)

NUTZER/INNEN

20%

3%

13%

9%

6%

38%

2%

6%

16%

5%

6%

10%

16%

2%

7%

21%

13%

9%

17%

13%

12%

6%

9%

18%

12%

14%

18%

10%

16%

10%

14%

9%

26%

15%

16%

14%

7%

18%

19%

13%

38%

42%

27%

44%

6%

60%

44%

2%

4%

3%

2%

5%

2%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Gesundheit (instrumentell) Kostengünstig (instrumentell) einfache Parkplatzsuche (instrumentell) Zeitersparnis (instrumentell) Umweltbewusste Einstellung hervorheben (symbolisch) Kontakt mit PassantInnen (symbolisch) Macht mir Freude (affektiv) Unabhängigkeit und Freiheit (affektiv)

Anteil der Befragten

M ot ive

Bedeutung der folgenden Nutzungsmotive (n=278)

unwichtig sehr wichtig keine Angabe

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ZUFRIEDENHEIT

0% 1% 0% 0% 1% 1% 2% 5% 12%

78%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

An tei l der B ef ra gt en

Zustimmung

Würden Sie das Grätzlrad Ihren Bekannten weiterempfehlen? (n=278)

1%

10%

70%

8% 8% 4%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

nein ja, aber weniger als

einmal pro Jahr

ja, mehrmals

pro Jahr ja, mehrmals

pro Monat ja, wöchentlich oder häufiger

weiß nicht

An tei l der B ef ra gt en

Nutzungshäufigkeit

Zukünftige Nutzung eines Transportrades (n=284)

5% der Befragten haben sich schon ein

Transportrad angeschafft, 8% planen

eine Anschaffung

(43)

BETREIBER/INNEN

(44)

Werbewirkung und Kundenfrequenz als weitere Gründe

BETREIBER/INNEN

„Meine Erwartungen waren, dass es aktiv genutzt […] und dass ein aktiver Beitrag

zur CO2 Reduktion geleistet wird. Die

Erwartung ist definitiv bestätigt worden.“

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