Zum dritten Mal seit 1977 wurde die 323er-Baureihe von Mazda er- neuert. Drei Karosserievarianten mit fünf verschiedenen Motoren werden angeboten: Neben dem dreitürigen Schrägheck-Modell (im Bild vorne) und der viertürigen Stufenheck-Variante (hinten) wird im Coup6-Styling die fünftürige Fließheck-Ausführung (rechts) ver- kauft. Das bisherige Kombi-Modell ist nicht erneuert worden
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ARRY S CL,B
[ Vier unterschiedliche Benzin-Motoren
1,9i 1,9i DOHC
Version 1,4i 1,6i
Hubraum (ccm) Leistung (kW/PS)
1324 1598 1840 49/67 62/84 76/103 bei Drehzahl (min)
Höchstgeschindigkeit (km/h)
5200 5200 5300
1840 94/128 6500 196/201+
159 172/175' 182/186"
Normverbrauch (ECE- Liter je 100 km) bei 90 km/h bei 120 km/h Stadtzyklus
5,6/5,4 7,3/7,0+
8,8
5,7/5,5+
7,5/7,2+
10,0
5,8/5,6+
7,5/7,2+
10,0 5,5
7,2 8,3 Unverb. Preisempfehlung
ab Lager (DM) Schrägheck 3tür.
Stufenheck 4tür.
Fließheck 5tür.
LX 17 870 19 520
GLX 19 950 21 600 22 600
GLX 23 950 24 950
GT 25 670 28 320 + = jeweils Werte für die Fließheck-Coupe-Ausführung 5türig, Aufpreise: Metallic- Lackierung 370 DM, Servolenkung (nur 1,6i GLX, serienmäßig bei 1,9i GLX und GT) 750 DM, Automatik (nur lieferbar bei 1,6i GLX) 1500 DM, elektrisches Schiebedach (nur 1,6i und 1,9i) 1300 DM.
A-3128 (104) Dt. Ärztebl. 86, Heft 42, 19. Oktober 1989
DEUTSCHES ÄRZTEBLATT
Mazda 323 auch mit fünftürigem Coup
In diesen Tagen hat der deutsche Mazda-Impor- teur mit der Auslieferung der Modelle der 323er- Generation begonnen, der jetzt die zuletzt 1985 er- neuerte Baureihe ablöst.
Drei unterschiedliche Ka- rosserien, fünf verschie- dene Motoren und drei Ausstattungs-Varianten werden dem Käufer zur Wahl angeboten. Die Preis- empfehlungen für diese Wagen liegen zwischen 17 870 und 28 320 DM.
D
as Zusammenwirken von Ford/USA und Mazda schlägt sich in einer klaren Marketing-Stra- tegie nieder, die zu übersicht- lichen Programmen mit maß- geschneiderten Modellen führte. Der Auto-Gigant aus Detroit, der einen Anteil von 25 Prozent an Mazda besitzt, vermittelt dem Mazda-Mana- gement offensichtlich viel Mut, der die Kreativität der Ingenieure fördert.Im Vergleich zu den Vor- gängermodellen haben die neuen Mazda 323 bei den Ab- messungen zugelegt; eine grö- ßere Spurweite sowie ein grö- ßerer Radstand kommen vor allem einer besseren Innen- raumnutzung zugute. Das zweitürige, 4,00 m lange Schrägheckmodell wird „3tü- rig-Schrägheck" genannt und überascht mit durchdachter Raum-Ökonomie. Die viertü- rige, 4,22 m lange Stufen-
heck-Variante, ebenfalls jetzt geräumiger, wirkt als konven- tionelle Limousine höchst ei- genständig. Beim Coup wie- derum, dem 4,26 m langen, fünftürigen Spitzenmodell der neuen Mazda 323er-Bau- reihe fallen u. a. die hinter Klappen versenkten Schein- werfer auf. Es ist als echter Fünfsitzer zugelassen.
Die Aufbauten aller Va- rianten, deren Leergewichte bei den kompletten Modellen zwischen 925 und 1065 kg lie- gen, wurden stärker als bisher versteift. Durch Einsatz gal- vanisierter Stahlbleche und vorsorglicher Wachsversiege- lung beziehungsweise zusätz- licher PVC-Bearbeitung wird hoher Korrosionsschutz gebo- ten. Fünf verschiedene Trieb-
werke stehen zur Verfügung, unter ihnen vier Benzin-Ag- gregate, die alle über Drei- Wege-Katalysatoren verfü- gen. Die Leistungsdaten sind aus der Tabelle ersichtlich.
Zusätzlich ist ein 1,8-Liter- Dieselmotor lieferbar, der 41 kW/57 PS bei 4300/min lei- stet, dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von
145 km/h ermöglichen kann und sich mit einem Ver- brauch von 4,7 (90 km/h), 6,8 (120 km/h) und 6,2 Litern Dieselöl pro 100 km (Stadt- zyklus) begnügt. Das dreitüri- ge Schrägheck LX 1,8 kostet 18 250 DM, die Stufenheck- Variante 20 170 DM.
Wie bisher sind alle Moto- ren quer zur Fahrtrichtung montiert. über ein Fünf- Gang-Getriebe erreicht die Kraft die Vorderräder. Das Fahrwerk — Einzelradaufhän- gung rundum — entspricht dem heutigen hohen Stan- dard in dieser Klasse; längere Federwege sorgen für noch mehr Fahrkomfort.
Bereits die LX-Ausstat- tung zeigt sich beim neuen Mazda 323 recht üppig. Co- lorverglasung, zwei Außen- spiegel, Scheibenbremsen vorne, ein vollwertiges Reser- verad, höhenverstellbare Au- tomatikgurte vorne, Digital- Uhr, zwei Lautsprecher, An- tenne, Mittelkonsole gehören dazu. Die GLX-Ausführung bietet zusätzlich u. a. Zentral- verriegelung, höhenverstell- bares Lenkrad und Drehzahl- messer. Die GT-Variante war- tet noch mit elektrischen Fen- sterhebern, Sportsitzen und zwei elektrisch verstellbaren Außenspiegeln auf. AM
Foto: Mazda
