Stadt Augsburg

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Fahrradstadt 2020

Stadt Augsburg

Bürgerkonferenz

03. Februar 2014

Stadt Augsburg – Fahrradstadt 2020

Dr. phil. Dipl.-Ing. Ralf Kaulen

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Fahrradstadt 2020: Das Ziel

Stadt Augsburg – Fahrradstadt 2020

1. Vorstellung unseres Teams 2. Warum Fahrradstadt 2020 3. Zukünftige Mobilität

4. Systematische Radverkehrsförderung

Gliederung

4. Systematische Radverkehrsförderung 5. Erste Bestandsanalyse

6. Das Team pro Fahrrad 7. Heute fangen wir an!

Der projektbegleitende Arbeitskreis

Das Team

Ständige und themenbezogene Mitglieder

• Vertreter aller Fraktionen

• Stadtplanungsamt

• Umweltamt

• Tiefbauamt

• Medien- und Kommunikationsamt

• Stadtwerke Augsburg

• Seniorenbeirat

• ADFC

• Polizeiinspektion

• Lokale Agenda 21

• Bürgeraktion Pfersee

• Radstation

• Industrie- und Handelskammer

• Handwerkkammer

• Einzelhandelsverband

• Stadt- und Verkehrsplanungsbüro Kaulen

1. Vorstellung unseres Teams 2. Warum Fahrradstadt 2020 3. Zukünftige Mobilität

4. Systematische Radverkehrsförderung

Gliederung

4. Systematische Radverkehrsförderung 5. Erste Bestandsanalyse

6. Das Team pro Fahrrad 7. Heute fangen wir an!

Mobilitätstrends Wandel der Rahmenbedingungen

Mobilität muss bezahlbar bleiben

►für ALLE

Statistische Bundesamt (11.09.2012):

Mobilitätskosten rund um das Auto in den vergangenen 10 Jahren

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demografischer Wandel Eigenständige Mobilität muss gewährleistet bleiben

►für ALLE

Bevölkerungswachstum

Wachstumsregion Augsburg

Stadtqualität: Flächenverbrauch

Fläche für den Transport von 60 Personen Mobilität muss städtebaulich

verträglich sein

Auto Bus_{F. Triller} Fahrrad

Stadt Münster

Gesellschaftlicher Lebensstil

Mobilität muss nachhaltig sein

LOHAS:

Lifestyle of health and sustainability

Lebensstil mit dem Streben nach Gesundheit und Nachhaltigkeit

Fazit Wandel der Rahmenbedingungen

Radverkehr leistet einen Beitrag, um

–Emissionen

zu vermeiden, – die Lebensqualität zu steigern,

–Klimaschutz

zu leisten,

–gesünder

zu leben,

die

Wirtschaft

zu fördern und

– die Wirtschaft zu fördern und – Die Kommune im interkommunalen

Wettbewerb

zu stärken.

Walk-Space

1. Vorstellung unseres Teams 2. Warum Fahrradstadt 2020 3. Zukünftige Mobilität

4. Systematische Radverkehrsförderung

Gliederung

4. Systematische Radverkehrsförderung 5. Erste Bestandsanalyse

6. Das Team pro Fahrrad

7. Heute fangen wir an!

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Weitverzweigtes Straßenbahnnetz

Technik: Fortschritte in der Fahrradtechnologie

Designer Bradford Waugh

110.000 150.000 200.000 310.000 400.000 (Schätzung)

2008 2009 2010 2011 2012 Verkaufte Elektrofahrräder in Deutschland

Technik und Potentiale

Erschließung neuer Nutzergruppen

•

Mobilitätseingeschränkte

• Transport

• Unverschwitztes Radeln

• bequeme Personen

• Aktionsradius

Mobilitätstrends

Leihsysteme und Elektromobilität

Mobilität verknüpfen!

Multimodales Mobilitätsystem

Ziel: Verkehrsmittel selbsterklärend und standardisiert vernetzen

Multimodalität: verschiedene Verkehrsmittel flexibel

und barrierefrei kombinieren

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Multimodale Mobilität: Verknüpfungspunkte

B+R am Königsplatz B+R an Bushaltstellen

Mobilstationen

Verknüpfung Leihfahrrädern Verknüpfung öffentlicher Individualverkehr

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4. Systematische Radverkehrsförderung

Gliederung

4. Systematische Radverkehrsförderung 5. Erste Bestandsanalyse

6. Das Team pro Fahrrad 7. Heute fangen wir an!

Die Strategie zur Zielerreichung

Was bedeutet „Strategie“?

zielorientierte, ganzheitliche Vorgehensweise zum Erreichen der Zielsetzung

Z

IEL Radverkehrsanteil

25% bis 2020

Status quo Status quo

Planungsgrundlagen: StVO 2013 und VwV-StVO

StVO: Paradigmenwechsel

4 Säulen der Radverkehrsförderung

Führungsformen für den Radverkehr

Verkehrsstraßen (max. 50 km/h) Erschließungsstraßen Sicherungs- und Führungsrepertoire innerorts

Radfahrstreifen

Radwege

Schutzstreifen

Umweltspur

Tempo 30-Zonen

Fahrradstraßen

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Linear Sicherungselemente

Radwege

Schutzstreifen und Radfahrstreifen

Sicher Unsicher

Verkehrssicherheit und Geschwindigkeitsniveau

Sicher Unsicher

Mischprinzip – Tempo 30

• Keine separate von Radverkehrsanlage notwendig

• Sicherheitsgewinn durch Herabsetzten der

Herabsetzten der Differenzgeschwindigkeit zwischen Kfz- und Radverkehr

Mischprinzip - Fahrradstraße

Fahrradstraßen:

• Radverkehr ist oder wird vorherrschende Verkehrsart

• Fahrräder haben Vorrang

• Anderen Fahrzeugverkehr nur ausnahmsweise zulassen daher vor

ausnahmsweise zulassen, daher vor Anordnung die Bedürfnisse des Kfz- Verkehrs ausreichend

berücksichtigen

– Höchstgeschwindigkeit 30 km/h – Andere Fahrzeuge nur bei

Zusatzzeichen zulässig

Mischprinzip - Fahrbahn

Öffnung von Einbahnstraßen:

VwV-Stvo: Prüfung aller Einbahnstraßen

• Mischverkehr auf der Fahrbahn

• 30 km/h

• Fahrbahnbreite ≥ 3,00 m

• Schutzstreifen/Fahrradstraße

• für Einbahnstraßen ≥ 400 Kfz/h

• 30 km/h

• Fahrbahnbreite ≥ 3,75 m

• Radweg/Radfahrstreifen

• Ausnahmefall

• 50 km/h

• Radfahrstreifen oder Radwege

Radverkehrsnetz der Stadt Augsburg

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Grundlagen von Radverkehrsnetzen

Zielnetzplanung

Hierarchische Netzstruktur

• Analoge Strukturierung der Radverkehrsnetze

Landesradverkehrsnetz Kreisradverkehrsnetz Kommunales Radverkehrsnetz

Bundesradverkehrsnetz

Gesamt-Radverkehrsnetz

• Notwendige Gliederung kleinteiliger als im Kfz-Netz, da Aktionsradius des Radverkehrs kleiner

Erweiterung der Netzhierarchie

Radschnellverbindungen Städteverbindungen Stadteilverbindungen Radhauptverbindungen

Städteverbindungen Stadteilverbindungen

Netzhierarchie für den Alltagsverkehr

Stadt Augsburg – Fahrradstadt 2020 Stadteilverbindungen

Kommunale Radverbindungen Stadteilverbindungen Interne Sammelfunktionen Radverkehrserschließung

Kleinräumige Flächenerschließung

Ausbauelemente Radschnellverbindungen

Zweirichtungsradweg – straßenbegleitend

Einrichtungsradwege – straßenbegleitend Zweirichtungsradweg

– separat geführt

straßenbegleitend g

Radfahrstreifen Fahrradstraße separat geführt

Tempo 30-Zone/ - Straße

Säule 2 – Service I

Fahrradmitnahme im Umweltverbund

Stadtfahrradsysteme, z.B. Call a Bike Servicestationen,

z.B. Radstation

Fahrradabstellanlagen

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Säule 2 – Service II

Einzelelemente, z.B.

Luftpumpenservice

Marler Haltegriff

Durchlässigkeit

Säule 3 – Information I

Informationen für den Radtouristen Wegweisung für den

Alltagsverkehr

Touristische Leitsysteme Medienereignisse

Säule 3 – Information II

Informationskonzepte

Wettbewerbe

Öffentlichkeitsarbeit touristische Kartenwerke

4 Säulen der Radverkehrsförderung Säule 4 – Kommunikation I

Aktionstage Messen

Fortbildungs- veranstaltungen Marketing

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1. Vorstellung unseres Teams 2. Warum Fahrradstadt 2020 3. Zukünftige Mobilität

4. Systematische Radverkehrsförderung

Gliederung

4. Systematische Radverkehrsförderung 5. Erste Bestandsanalyse

6. Das Team pro Fahrrad 7. Heute fangen wir an!

Unfallanalyse Stadt Augsburg Verkehrsunfälle (Gesamt)

davon Radverkehrsunfälle

5,6% 7,2% 6,9% 6,2% 6,4% 6,7% 6,7% 6,7% 5,6% 7,6% 7,0%

Quelle: Polizeipräsidium Schwaben Nord

Getötete (Gesamt) Verletzte (Gesamt)

Unfallanalyse

davon Radfahrer davon Radfahrer

26,4% 26,8% 27,1% 28,0% 29,5% 27,1% 34,5% 31,4%

Quelle: Polizeipräsidium Schwaben Nord

Unfallhäufungspunkte Augsburg

5 oder mehr Unfälle in 3 Jahren (2009 bis 2012)

76% 88% 65%

5 oder mehr Unfälle in 3 Jahren (2009 bis 2012)

Unfallhäufungspunkte Augsburg: Unfalltypen

3 10

2 8

22

2 2

5 17

2 3

6 5

10 15 20 25

Unfalltypen

2010 2011 2012 19%

2%

7%

12%

1 (F) 2 (AB) 3 (EK) 4 (ÜS) 5 (RV) 6 (LV)

77%

0 0 0 1

01 0 0

0 0

1 (F) 2 (AB) 3 (EK) 4 (ÜS) 5 (RV) 6 (LV) 7 (SO) 58%

7 (SO)

F-Fahrunfall: Verlust der Fahrzeugkontrolle (Geschwindigkeit, Selbsteinschätzung, Straßenzustand,…) AB- Abbiege-Unfall: Konflikt zwischen Abbieger und einem in gleicher/entgegenkommender Richtung Fahrenden an

Kreuzungen, Einmündungen, Zufahrten….

EK-Einbiegen/Kreuzen-Unfall: Konflikt zwischen einbiegenden/kreuzenden Wartepflichtigen und einem Vorfahrtberechtigten an Kreuzungen, Einmündungen, Zufahrten,…

ÜS-Überschreiten-Unfall: Konflikt zwischen Fahrzeug und querendem Fußgänger

RV-Ruhender Verkehr: Konflikt zwischen fahrendem Längsverkehr und parkendem Fahrzeug/Parkmanöver LV-Längsverkehr: Konflikt zwischen in gleicher/entgegenkommender Richtung Fahrenden SO-Sonstige, z.B. Wenden, Rückwärtsfahren, Hindernisse, Tiere, Technische Schäden, …

Besonderheiten Radverkehrsunfälle Gefahrenstelle: Kreuzungen

und Einfahrten

• 66 % aller Unfälle mit Radverkehrsbeteiligung

• 80 % aller Verletzten Radfahrer

• 90 % vom Kfz verschuldet

© tagesspiegel

Bundesunfallstatistik

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Bayernnetz für Radler

• Fernradwege Bayern

– Landrat-Dr.-Frey-Radweg – Romantische Straße

• Zentral erfasste Radwege Radverkehrsbetz in der

Bestandanalyse – Infrastruktur: Netz

Radverkehrsbetz in der Stadt Augsburg

• Alltagstauglich

• Touristische Routen

– Via Julia,

– 7 Schwaben Tour, … Stadt Augsburg – Fahrradstadt 2020

Bestandanalyse – Infrastruktur: RVA

Selbständig geführte Wege Innerorts Selbständig geführte Wege Innerorts

Selbständig geführte Wege Außerorts Selbständig geführte Wege Außerorts

Radfahrstreifen (Gögginger Straße)

Radfahrstreifen (Gögginger Straße) Schutzstreifen (Stettenstraße)

Fahrradstraßen (Frischstraße) Fahrradstraßen (Frischstraße)

Apothekergäßchen

Unkomfortable Kreuzungen Unkomfortable Kreuzungen Ungesichert Straßen

Ungesichert Straßen

Hindernisse und Konflikte

Hindernisse und Konflikte Ungelöste GefahrenstellenUngelöste Gefahrenstellen „Versteckte“ Radwege„Versteckte“ Radwege

Abstellanlagen

• Radstation am Hbf

• Bike & Ride Anlagen

• Schulen

• zentrale Plätze

Bestandanalyse – Service

Geschütztes Parken: Radstation

Königsplatz: Fahrradbügel Zustand und Kapazität ausbaufähig

Fahrradverleih

• Öffentliche Systeme

– Nextbike mit 130

Fahrräder an 17 Stationen

– DB Call a Bike am Hbf

• Gemeinnützige Initiativen

Nextbike-Station

Rotes Leihrad

• Gemeinnützige Initiativen

– Rotes Leihrad (VOLLDABEI)

• Kommerziell ausgerichtet

– Fahrradgeschäfte – Radstation (Pedelecs) – Rikschaverleih (Bio-Taxi)

Rikscha-Verleih

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ADFC Bed&Bike

• Erweiterter Service

Lunchpakete, Wäscheservice,

gesicherte Abstellplätze, etc.

• 4 Hotelbetriebe gemeldet Ö

Fahrrad und ÖPNV

• Bus und Straßenbahn:

Die Mitnahme von Fahrrädern ist grundsätzlich ausgeschlossen

• Bahn: Mitnahme im Nahverkehr unter Berücksichtigung der Auslastung möglich

Reparatur und Co

• Fahrradselbsthilfewerkstatt – Bikekitchen Augsburg – Fahrrad-Reparatur-Café

• Kommerzielle Angebote Radstation am Hbf

– Radstation am Hbf – Fahrradgeschäfte

• Automaten und Servicepoints – Bisher sehr vereinzelt Weitere private Angebote

• Fahrradkurierdienst

Wegweisung

• Seit 2002 flächendeckende Wegweisung nach FGSV Standard

• Routen- und Zielorientiert

• Wegweisungskataster

Bestandanalyse – Information

Wegweisungskataster

• Aber: Informationen zur Wegweisung fehlen

Klassisch in Papierform:

• Ausführliche Fahrradkarte – Aber: aktuell nicht erhältlich Modern und digital:

• Neue Webpräsenz im modernen Web-Design aber Thema Fahrrad

Internetportal der Stadt Augsburg

Update: Das Fahrrad ist online!

Web-Design, aber Thema Fahrrad fehlte in den

Themen Verkehr, Freizeit, Umwelt

Inhalt:

Erste Informationen zum Projekt Kontakt Fahrradbeauftragter

Suchfunktionen:

• Interne Suchfunktion: nur Information zum nicht mehr erhältlichen Fahrradstadtplan

• Google:

Fahrrad Augsburg: Keine Top 10 Treffer

Radverkehr Augsburg: Keine Top 10 Treffer Bestandanalyse – Information

Fahrradbeauftragter Augsburg: Kein Treffer

Standard in anderen Kommunen:

• Wo kann ich Fahrräder leihen?

• Wo gibt es Behinderungen durch Baustellen?

• Scherbenhotline

• Integrierte Informationsportal Stadt Augsburg – Fahrradstadt 2020

Bestandanalyse – Information: Netz und Routenplanung

Nextbike Broschüre Karten

Bayernetz für Radler Privates Portale z.B. bikemap.net

Lücke wird durch private Anbieter und landesweiten Angeboten geschlossen

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• Aktionen:

– Stadtradeln – Bayern mobil – Radl mit

• Arbeitsgemeinschaften:

– AGFK-BY

Bestandanalyse – Kommunikation

AGFK BY – Lokale Angenda

• Tourenangebote – ADFC, Sportclubs

• Konstruktiv kritische Initiativen,

– Bürgeraktion Pfersee – Fahrradblog a2011 – Critical Mass – ADFC Ortsverband

Bestandanalyse – Kommunikation

• Initiative Volldabei

Kreisverband Augsburg

Fazit

►Das Potential ist vorhanden

►Engagierte Vereine und Bürger bilden Grundlage für ein fahrradfreundliches Klima

• Stadtratsbeschluss: 25 % Radverkehrsanteil

• Ehrgeizig? – Realistisch!

• Fahrradstadt 2020 beginnt HEUTE für ein fahrradfreundliches Klima

►Potential nutzen und mit städtischen Aufgaben verknüpfen

… ein harmonisches Gesamtkonzept

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4. Systematische Radverkehrsförderung

Gliederung

4. Systematische Radverkehrsförderung 5. Erste Bestandsanalyse

6. Das Team pro Fahrrad 7. Heute fangen wir an!

Verkehrsverhalten Rahmenbedingungen

Verkehrsverhalten / Verkehrssicherheit

Sie sind für den Erfolg mitentscheidend -

daher sollten Sie auch mitentscheiden!

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Radfahren beginnt im Kopf: ADFC Klimatest

Das Team pro Fahrrad

Arbeitskreis Radverkehr Aktive Radfahrer

Bürgerdialog: Fragebogen Bürgerdialog: Modul Fragebogen

Themenbereiche

• Allgemeine Zufriedenheit

• Sicherheit beim Radfahren

• Komfort beim Radfahren

• Stellenwert Radverkehr

• Infrastruktur/Radverkehrsnetz

• Vernetzung mit dem ÖPNV

• Ergänzende Frage

• Statistik

Heute gedruckt verfügbar

 per Internet auszufüllen

• Markieren Sie – Gefahrenstellen – Stellen mit Mängeln – Vorbildliche Stellen

• Nutzen Sie die „Box der Anregungen“

• Nennen Sie uns Ihre Wünsche / Ideen

Bürgerdialog: Verorten von Problembereichen

• Nennen Sie uns Ihre Wünsche / Ideen

„Fahrradbrille“

Keine Denkverbote

Sprechen Sie Ihn an:

Thomas Hertha

Radverkehrsbeauftragter

Quelle: lifeguide-augsburg.de

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Der Dialog endet nicht heute

Bürgerdialog

Fragebogenauswertung

Heutige Diskussionergebnisse

Konzeptentwürfe Arbeitskreis

Stadt Augsburg – Fahrradstadt 2020 Diskussionergebnisse

Themenbezogene Workshops

Realisierungsstrategie und Umsetzung Kommunikation

Berichterstattung Feedback

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Gliederung

4. Systematische Radverkehrsförderung 5. Erste Bestandsanalyse

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Wir können Augsburg gestalten!

Akteur Verkehrsteilnehmer Kleinkind: Ziele

Risikokompetenz Motorikschulung

Kleinkinder

Wissensvermittlung Schulung der Routine

Akteur Verkehrsteilnehmer Kleinkind: Motivation

„Wie die Großen“

Spaß

Akteur Verkehrsteilnehmer Schulkind: Maßnahmen

Schulung der Risikokompetenz Sicherheitsausbildung

Schulkinder

Erleben von Mobilität Mobilitätserziehung

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Akteur Verkehrsteilnehmer Erwachsener: Ziele

Mobilitätstraining

Erwachsene

Vorbildfunktion

Bewusstseinsbildung Mobilitätsbildung

Akteur Verkehrsteilnehmer Senior: Ziele

Hilfe-zur-Selbsthilfe Selbsteinschätzung

Senioren

Fortbildung/Information Motorikausbildung

Fahrradstadt 2020: Das Ziel ist erreichbar!

Gemeinsam können wir Augsburg gestalten!