SHORT VERSION
2.5 Zukünftige Entwicklung der Emissionen .1 Anthropogene Emissionen
Für viele Industrieländer finden sich ähnliche Kurven der mengenmäßigen Entwicklung der VOC-Emissionen für die letzten Jahrzehnte. Als Beispiel ist in Abbildung 2.8 die Entwicklung in den USA seit 1900 wiedergegeben. Ab ca. 1920 hat der starke Anstieg der VOC-Emissionen durch die rapide einsetzende Motorisierung begonnen. Nach einer Spitze 1930 fallen die Emissionen aufgrund der Wirtschaftskrise ab. Erst nach dem 2. Weltkrieg beginnen die Emissionen wieder zu steigen und erreichen in den USA ihre höchsten Werte Mitte der 60er Jahre. Zu diesem Zeitpunkt setzten dann erste Maßnahmen zur Reduktion der VOC-Emissionen, vor allem im Verkehrsbereich ein. Seit damals besteht ein mehr oder weniger kontinuierliche abnehmender Trend.
Die Zeitreihe der anthropogenen NMVOC-Emissionen in Österreich von 1980 bis 1994 wurde vom UBA (1995) veröffentlicht und ist in Abbildung 2.9 wiedergegeben. Die höchsten Emissionen wurden im Gegensatz zu den USA erst Mitte der 80er Jahre erreicht. Prognosen der zukünftigen anthropogenen NMVOC-Emissionen in Österreich gehen von einem weiter abnehmenden Trend aus, der durch die Umsetzung bestehender Gesetze und Verordnungen bedingt ist. Ältere Kraftfahrzeuge werden durch neue Fahrzeuge mit niedrigeren Emissionen ersetzt und auch bei Kleinfeuerungsanlagen werden zukünftige VOC-Emissionen durch
Jahr
VOC Emissionen in Mio. t
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 19900 5
Abbildung 2.8: Trend der VOC-Emissionen in den USA (GSCHWANDTNER 1993)
Jahre
1000 Tonnen
19800 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 50
Abbildung 2.9: Trend der VOC-Emissionen in Österreich (UBA 1995)
Neuanlagen, die deutlich geringere Emissionen aufweisen, reduziert. Im Bereich Lösungsmittel setzen sich zum einen Produkte durch, die einen geringen Anteil an organischen Lösungsmitteln aufweisen und zum anderen werden industrielle und gewerbliche Anlagen mit Abgasreinigungsanlagen ausgerüstet. Mit relativ großen Unsicherheiten ist die Entwicklung der Emissionen nach 2005 abzuschätzen, da es schwierig ist, eine Prognose für die Zunahme des Straßenverkehrs abzugeben.
2.5.2 Biogene Emissionen
2.5.2.1 Methan
Der jährliche Anstieg der atmosphärischen Methankonzentration betrug in den letzten Jahrzehnten mehr als 1%. Obwohl seit Beginn der 90er- Jahre ein gerin-gerer Anstieg gemessen wurde (ca. 0,8%), ist weiterhin mit einem Anstieg zu rechnen, wenn nicht Gegenmaßnahmen ergriffen werden. Einige Gründe, warum bei jetzigem Stand mit einem weiteren CH4-Anstieg zu rechnen sein wird, sind:
a) Aufgrund des Anstieges von Reisflächen und intensiverem Reismanage-ment wie z.B. mehrmalige Ernte im Jahr kann es zu einer CH4 -Emissionserhöhung kommen (IPCC 1995b). Durch ein gezieltes Wasser-management und einen bewußten Düngereinsatz wäre eine Gegensteuerung zu diesem Anstieg möglich. Eine Senkung wird auch erreicht, wenn die Reisfelder nach der Ernte abgebrannt werden. Diese Methode wird in der USA zwar sehr häufig praktiziert, ist aber aufgrund der "Rauchproblematik" nicht als Lösung zu empfehlen.
b) Von den Mülldeponien wird auch mit einem Anstieg zu rechnen sein, nicht so sehr in den Industriestaaten, die jetzt kontrollierte Deponien errichten, sondern v.a. in den sich entwickelnden Ländern aufgrund der weiteren Urbanisierung und der dadurch vermehrt entstehenden wilden
Mülldeponien (IPCC 1995b).
c) Wenn vermehrt Trockenperioden und dadurch Waldschäden auftreten, dann ist eine Zunahme der natürlichen Waldbrände zu erwarten.
d) Bei den Wiederkäuern ist ein Ansteigen der Viehzahl zu erwarten und dadurch wird vermehrt CH4 emittiert (IPCC 1995b).
e) Als Folge eines Temperaturanstieges könnten die CH4-Hydrate eine weitere wichtige Quelle werden, vor allem die großen CH4-Reserven im Meer und in Permafrostböden; durch eine Erhöhung der Temperatur kann es zum Schmelzen dieser CH4-Hydrate und einer Freisetzung von Methan kommen (HARVEY und HUANG 1995, Mac DONALD 1990, GORNITZ und FUNG 1994).
f) Unklar ist, wie die Feuchtgebiete auf Klimaveränderungen reagieren werden. Der größte Anteil befindet sich zwischen 50°- 70° nördlicher Breite. In diesen Gebieten befinden sich v.a. Hoch- und Niedermoore und diese reagieren sehr empfindlich auf veränderte Umweltbedin-gungen.
Bei einem Ansteigen der Temperatur stehen zwei mögliche Szenarien zur Diskussion:
aa) Es kommt durch die prognostizierte Temperaturerhöhung zur Absen-kung des Wasserspiegels in den Feuchtgebieten, so daß diese wesentlich weniger Methan emittieren und teilweise auch zu CH4-Senken werden (ROULET et al. 1992, 1993, WHALEN und REEBURGH 1990b).
bb) Eine Erhöhung der Temperatur bewirkt eine Verlängerung der Tauzeit, die die Methanproduktion begünstigt, und dadurch steigen die CH4
-Emissionen (KHALIL und RASMUSSEN 1993, GUTHRIE 1986).
Durch eine gezielte Trockenlegung bzw. Nutzung der Feuchtgebiete kann aber eine CH4-Emissionssenkung erreicht werden.
2.5.2.2 NMVOC
TURNER et al. (1991) beschäftigten sich in einer Studie mit den möglichen Auswirkungen eines Klimawechsels auf die Isoprenemissionen. Als mögliches Szenarium wurde eine Verdoppelung des CO2-Gehaltes angenommen, und die Berechnungen ergaben, daß es zu einem ca. 25%igen Emissionsanstieg kommen kann, da sich die Vegetation ändern wird, und sich v.a. Isopren emittierende Ökosysteme ausbreiten werden. Der Schluß liegt nahe, daß dies auch für Monoterpene und OVOCs gelten kann, wie auch in jener Studie erwähnt wurde.
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