0ROGRAMM¼BERSICHT UND 0ROGRAMMZIELE
!UCH BEN¶TIGTE DIE 6ERBRAUCHERGRUPPE 6ERKEHR RUND EINEN $RITTEL DES 3CHWEIZERISCHEN %NERGIEBEDARFS 7ERTE LIEGEN NOCH NICHT VOR VERBRAUCHTE DER PRIVATE 0ERSONENVERKEHR DER 3TRASSENG¼TER VERKEHR DER &LUGVERKEHR UND DER ¶FFENTLICHE 6ERKEHR DIESES $RITTELS $IE WEITERHIN STEIGENDEN 6ERKEHRSLEISTUNGEN UND DIE 4ENDENZ VIELER +¤UFER ZU LEISTUNGSST¤RKEREN UND GR¶SSEREN &AHRZEUGEN KOMPEN SIERTEN BEIM PRIVATEN 0ERSONENVERKEHR DIE DANK TECHNI SCHEN /PTIMIERUNGEN ERZIELTEN %INSPARUNGEN TEILWEISE WIEDER 7IE AUS DER NACHSTEHENDEN 'RAFIK HERVORGEHT NAHM DER DURCHSCHNITTLICHE 6ERBRAUCH DER GESAMTEN
&AHRZEUGFLOTTE GEGEN¼BER DEN IGER *AHREN TROTZDEM AB
6ERBRAUCH ;LKM= $ATEN 4#3
%RFREULICHERWEISE WERDEN AUF DEM -ARKT NUN ABER ZU NEHMEND &AHRZEUGE ANGEBOTEN DIE IN :UKUNFT DEN 6ERBRAUCH NOCH ST¤RKER ABSINKEN LASSEN WERDEN UND GLEICHWOHL H¶HERE 0LATZ UND +OMFORTANSPR¼CHE AB DECKEN &AMILIENTAUGLICHKEIT "EISPIELE F¼R SOLCHE -ODELLE SIND IN DER NACHSTEHENDEN 4ABELLE AUFGEF¼HRT
3PARSAME K¤UFLICHE 4$) $IESELMOTOR MIT $IREKTEINSPRITZUNG UND 4URBOAUFLADUNG
$IE VERGLEICHSWEISE TIEFEN 4REIBSTOFFVERBR¤UCHE WERDEN NICHT NUR DURCH OPTIMIERTE !NTRIEBSSYSTEME ERZIELT %INE LEICHTE &AHRZEUGKONSTRUKTION TR¤GT HIERZU EBENSO WE SENTLICH BEI $IESE 6ERBRAUCHSWERTE D¼RFTEN IN DER N¤
HEREN :UKUNFT DURCH ANDERE !NTRIEBSKONZEPTE UND WEITERE 6ERBESSERUNGEN NOCHMALS DEUTLICH UNTERBOTEN WERDEN 3O BEABSICHTIGT 4/9/4! IM *AHR EINEN 0ARALLELHYBRID AUF DEN 3CHWEIZER -ARKT ZU BRINGEN VON DEM IN *APAN BIS %NDE BEREITS ¼BER &AHR ZEUGE IN 6ERKEHR GESETZT WORDEN SIND$ER %NERGIEVER BRAUCH DES HEUTIGEN -ODELLS BETR¤GT IM 3TADTVERKEHR CA UND AUF DER !UTOBAHN BEI 4EMPO KM H CA L KM
.AT¼RLICH KANN UND SOLL DER 6ERBRAUCH ZUS¤TZLICH DURCH EINE ANGEPASSTE VERN¼NFTIGE &AHRWEISE %CO $RIVE
%.%2')% UND EINE BEWUSSTERE -OBILIT¤T GESENKT WERDEN
$IE IM &ORSCHUNGSKONZEPT DEFINIERTEN 3CHWERPUNKTE SIND LEICHTERE UND GLEICHWOHL SICHERE &AHRZEUGKON ZEPTE ENTSPRECHEND DEM 6ERBRAUCH UND DEM %INSPAR POTENTIAL DER 6ERBRAUCHERGRUPPE AUSGEW¤HLT $IESE 3CHWERPUNKTE STELLEN GLEICHZEITIG AUCH #HANCEN F¼R DIE 3CHWEIZER :ULIEFERINDUSTRIE DAR UND SCHAFFEN -ARKTAN REIZE F¼R DEN MOTORISIERTEN )NDIVIDUALVERKEHR %IN WEI TERER 3CHWERPUNKT LIEGT BEI DER /PTIMIERUNG DES !N TRIEBS RESP DER GESAMTEN !NTRIEBSKETTE %IN 3CHWER PUNKT STELLT AUCH DER 'ROSSVERSUCH MIT ,EICHT
%LEKTROMOBILEN ,%- IN -ENDRISIO UND DEN 0ARTNER GEMEINDEN DAR DER WISSENSCHAFTLICH AUSGEWERTET UND BEGLEITET WIRD
DURCHGEF¼HRTE !RBEITEN UND ERZIELTE %RGEBNISSE
,%)#(4"!5
$IE !RBEITEN AM GESTARTETEN 0ROJEKT-ODULTEC -ODULTECHNOLOGIE F¼R ,EICHTMOBILE ;= DER BEIDEN 0ARTNERFIRMEN (/2,!#(%2 UND %3/2/ SIND IN :U SAMMENARBEIT MIT DER &ACHHOCHSCHULE !ARGAU ERFOLG REICH FORTGESETZT WORDEN )N EINEM ERSTEN 4EIL WURDEN VERSCHIEDENE 7ERKSTOFFE ZUR (ERSTELLUNG VON SEHR LEICHTEN UND STABILEN -ODULTEILEN EVALUIERT %S GELANG MIT BEREITS SEHR KURZEN 4AKTZEITEN 3ANDWICH +ONSTRUKTIONEN AUS 0%4 ODER 'LASFASER VERST¤RKTEM 4HERMOPLAST3CHAUMSTOFF HERZUSTELLEN $URCH DAS %IN LEGEN EINER ZUS¤TZLICHEN +UNSTSTOFFFOLIE IN DAS 0RESS WERKZEUG KONNTE IM GLEICHEN !RBEITSSCHRITT DIREKT EIN
LACKIERTES -ODUL HERGESTELLT WERDEN !N DER &ACHHOCH SCHULE WURDE IM 2AHMEN DES GLEICHEN 0ROJEKTES DIE (ERSTELLUNG VON FASERVERST¤RKTEN GESCH¤UMTEN 3TOSS STANGEN OPTIMIERT $AZU WURDE MIT EINEM )NJEKTIONS PROZESS 24-6ERFAHREN DAS (ARZSYSTEM EINGETRAGEN UND ZUM $UROPLASTEN AUSGEH¤RTET $IE ERZIELTEN 2ESUL TATE WURDEN MIT JENEN VERGLICHEN DIE AUS DER NUMERI SCHEN 3IMULATION MIT DER -OLDFLOW3OFTWAREGENERIERT WURDEN $ERART HERGESTELLTE &AHRZEUGE WEISEN EINE -ASSE VON NUR CA KG AUF GEGEN¼BER DEN CA KG EINES VERGLEICHBAREN &AHRZEUGS IN -ETALLBAUWEISE 3OL CHE LEICHTERE &AHRZEUGE W¼RDEN BEI IDENTISCHEM !N TRIEB UNGEF¤HR PROPORTIONAL ZUR -ASSENREDUKTION WENI GER %NERGIE VERBRAUCHEN
)N NEUEN -OBILIT¤TSZONEN WIE DEN GEMISCHTEN +OEXI
STENZZONEN &USSG¤NGER 6ELO UND !UTO GLEICHBERECH TIGT GEWINNT DIE 0ROBLEMATIK DER +OLLISION !UTO
&USSG¤NGER TROTZ DER DORT GELTENDEN TIEFEREN 4EMPO LIMITEN AN "EDEUTUNG 7EIL +LEINWAGEN EINE ANDERE
&RONTGEOMETRIE AUFWEISEN UND STEIFER KONSTRUIERT SIND ALS DIE BISHERIGEN &AHRZEUGKATEGORIEN KANN EIN SOLCHES
&AHRZEUG F¼R DEN &USSG¤NGER EIN H¶HERES 6ERLETZUNGS RISIKO DARSTELLEN $ESHALB UNTERSUCHTE DIE !RBEITSGRUPPE F¼R 5NFALLMECHANIK DER 5NI UND %4( :¼RICH IM 0ROJEKT
&USSG¤NGERSCHUTZ F¼R +LEINFAHRZEUGE ;= -¶GLICH KEITEN ZUR %NTSCH¤RFUNG DIESES 0ROBLEMS $URCHGEF¼HRT WURDEN SOWOHL#RASHTESTSALS AUCH RECHNERISCHE 3IMU LATIONEN "EIDE ZEIGEN DASS DER &USSG¤NGER BEI EINER +OLLISION MIT EINEM &AHRZEUG MIT EINER STEILEN &RONT GEOMETRIE +LEINFAHRZEUG UND 6!. SCHON BEI RELATIV TIEFEN 'ESCHWINDIGKEITEN Z" KMH GEF¤HRDET IST ZU ¼BERSCHLAGEN UND SICH DADURCH BEIM 3EKUND¤RAUF PRALL MIT DEM +OPF AUF DER 3TRASSE WESENTLICH SCHWERER ZU VERLETZEN ALS BEI EINER +OLLISION MIT EINEM &AHRZEUG MIT FLACHER &RONT !US DIESEM 'RUND SOLLTEN STEILE
&RONTPARTIEN MIT EINER !NTIROTATIONS6ORRICHTUNG AUS GER¼STET SEIN !US AERODYNAMISCHEN 'R¼NDEN KANN DAS PRAKTISCH NUR EINE 6ORRICHTUNG SEIN DIE ERST BEI EINEM
&USSG¤NGERCRASH AKTIVIERT WIRD )N &RAGE K¤ME BEI SPIELSWEISE EINE &RONTHAUBE DIE SICH ANALOG ZUM 'URTSTRAFFER MITTELS 0YROTECHNIK HEBEN KANN $IE 7IRKUNG EINER SOLCHEN 6ORRICHTUNG WURDE BEREITS MIT EINER RECHNERISCHEN 3IMULATION ABGESCH¤TZT
"EREITS IM 6ORJAHR ABGESCHLOSSENEN WURDE DAS 0ROJEKT )NNOVATIVES ,EICHTBAUVERFAHREN ;= DER &ACHHOCH SCHULE ,UZERN )M 2AHMEN DIESES 6ORHABENS SIND AUS
!LU$OSEN ,EICHBAUSTANGEN MIT EINER BAMBUSARTIGEN :ELLENSTRUKTUR GEFERTIGT WORDEN )M "ERICHTSJAHR VER SUCHTE DIE 0ROJEKTLEITUNG ERSTE DIREKTE !NWENDUNGEN ZU ERSCHLIESSEN "ETRACHTET WURDEN DIE "EREICHE ,UFT UND 2AUMFAHRT -ESSEST¤NDE 2ETTUNGSGER¤TE 3PITALMOBILI AR UND 3EKUND¤RSTRUKTUREN IN &AHRZEUGEN
!.42)%" 5.$ !.42)%"3+%44%.
$AS 0ROJEKT 0!,/3 0ARTLOAD /PTIMIZED 0ROPULSION 3YSTEM ;= DER %4( :¼RICH IST IN "EREICHE UNTERTEILT 5NTERSUCHUNG VERSCHIEDENER 6ERBRENNUNGSMOTOR KONZEPTE F¼R ,EICHTFAHRZEUG INKL !NTRIEBSSTRANG +ONZEPTION VERBRAUCHSG¼NSTIGER NEUER !UFLADEKON ZEPTE F¼R /TTOMOTOREN INKL -ODELLIERUNG UND EXPERI MENTELLE BERPR¼FUNG -ODELLIERUNG UND ERSTE !N S¤TZE EINER OPTIMALEN 2EGELUNG EINES !NTRIEBSTRANGES MIT STUFENLOSEM 'ETRIEBE 3TUDIE UND +ONZEPT ZUR 3ENKUNG DES +RAFTSTOFFVERBRAUCHS DURCH !NTRIEB DER .EBENAGGREGATE MIT REKUPERIERTER %NERGIE !UFBAU EINES %CHTZEIT2EGELSYSTEMS IN 8/"%2/. EINEM IM )NSTITUT F¼R 2OBOTIK ENTWICKELTEN "ETRIEBSSYSTEM )M
"ERICHTSJAHR WURDE EIN 0RE0OSTPROCESSOR UND EIN )TE RATIONSPROGRAMM ERSTELLT $IESE ERM¶GLICHEN ZUSAM MEN MIT EINER 0ROZESSRECHNUNGSSOFTWARE GANZE -OTOR KENNFELDER INNERHALB N¼TZLICHER &RIST DURCHZURECHNEN
$AZU WURDE EINE &ALLSTUDIE ANGELEGT UM DEN 4REIB STOFFVERBRAUCH VERSCHIEDENER -OTOR UND 'ETRIEBEVARI ANTEN ZU VERGLEICHEN !BGESCHLOSSEN WURDE DIE !NALYSE
DES 0OTENTIALS DER 2EKUPERATION DURCH -ODELLIERUNG VON +OMPONENTEN F¼R DIE 4EILREKUPERATION Z" "ATTE RIE UND 'ENERATOR UND 3IMULATION DES 3YSTEMS F¼R DIE 4EILREKUPERATION %NTWICKELT WURDE ZUDEM EIN NEUES 7ERKZEUG ZUR SCHNELLEN UND GENAUEN RECHNERISCHEN
"ESCHREIBUNG DES 4REIBSTOFFVERBRAUCHS VON &AHRZEU GEN -IT DIESEM 3YSTEM LASSEN SICH AUCH !NTRIEBSVARI ANTEN WIE Z" DER %LEKTROANTRIEB ODER "RENNSTOFFZEL LENHYBRID BESCHREIBEN %S ERFOLGTEN FERNER !UFBAU UND )NBETRIEBNAHME EINES NEUEN DYNAMISCHEN 0R¼FSTANDES
$IESER ERLAUBT ES 4EILE DES !NTRIEBSSTRANGS DURCH MA THEMATISCHE -ODELLE ZU ERSETZEN UND DIE ZENTRALEN +OMPONENTEN WIE -OTOR UND 'ETRIEBE ALS REALE /BJEKTE EINZUBINDEN (ARDWARE)NTHE,OOP3IMULATION $IE
%RKENNTNISSE K¶NNEN SO VIEL SCHNELLER UND KOSTENG¼N STIGER GEWONNEN WERDEN WOMIT DIE 4REFFERQUOTE IN DER EIGENTLICHEN 2EALISATION WESENTLICH ERH¶HT WERDEN KANN
%3/2/ KONNTE IHRE %NTWICKLUNG 4WIN 4RAK ;= EIN 0ARALLELHYBRID!NTRIEB F¼R LEICHTERE 0ERSONENWAGEN ERFOLGREICH ABSCHLIESSEN .ACH ,¤RM UND %MISSI ONSMESSUNGEN AN DER %-0! ERHIELT DER VIERPL¤TZIGE
%3/2/ ( IM -AI ALS ERSTES (YBRIDFAHRZEUG IM +ANTON :¼RICH DIE ORDENTLICHE 3TRASSENZULASSUNG )M .OVEMBER ERFOLGTEN DIE 6ERBRAUCHSMESSUNGEN AUF DEM 0R¼FSTAND DER "ERNER &ACHHOCHSCHULE IN "IEL MIT DEM VON DIESER DEFINIERTEN (YBRIDZYKLUS IM .EUEN
%UROP¤ISCHEN &AHRZYKLUS .%&: UND F¼R EINE +ONSTANT FAHRT BEI KMH $URCHSCHNITTSGESCHWINDIGKEIT "EIM
"IELER (YBRIDZYKLUS IST ZU BER¼CKSICHTIGEN DASS DIE
%NTLADUNG DER .ICKEL+ADMIUM"ATTERIEN EINEM !NTEIL VON LEDIGLICH ENTSPRICHT UND DER 6ERBRAUCHSWERT AB .ETZ ENTSPRECHEND ERH¶HT SCHEINT )M (YBRIDZYKLUS WURDEN L KM UND K7HKM .ETZBE ZUG GEMESSEN &¼R DEN REINEN .%&: DEM HEUTE IN %U ROPA G¼LTIGEN 3TANDARDTEST F¼R 0+7 WURDEN IN "IEL L KM UND K7H KM .ETZBEZUG ERMIT TELT !UF DER 3TRASSE RESULTIERTE BEI KONSTANTER &AHRT KMH EIN 6ERBRAUCH VON NUR L KM UND K7H KM 3TROM %IN 6ERGLEICH MIT 4ESTWERTEN F¼R DEN3-!24ZEIGT ZUDEM DASS MIT DEM VIERSITZIGEN ( BEZ¼GLICH ,EISTUNG UND +OMFORT ¤HNLICHE UND IM 6ERBRAUCH WESENTLICH TIEFERE 7ERTE ERREICHT WERDEN )M
%LEKTROMODUS ERREICHT DER ( BIS ZU KMH UND ENTSPRECHEND DER +APAZIT¤T DER "ATTERIEN EINE 2EICH WEITE VON BIS KM )M "ETRIEBSMODUS (YBRID SIND 2EICHWEITEN BIS KM M¶GLICH
,%)#(4%,%+42/-/"),% ,%-
)M (INBLICK AUF EINE BREITE -ARKTEINF¼HUNG SOLLEN MIT DEM 'ROSSVERSUCH MIT ,EICHT%LEKTROMOBILEN IN -ENDRISIO UND 0ARTNERGEMEINDEN ;= DURCH "EGLEITUN TERSUCHUNGEN DREI 4HEMENKREISE BEHANDELT WERDEN "E URTEILUNG DER EINZELNEN &¶RDERMASSNAHMEN UND IM 7IRKUNGSGEF¼GE !USWIRKUNGEN AUF %NERGIEVERBRAUCH UND 5MWELT 6ER¤NDERUNGEN IM -OBILIT¤TSVERHALTEN DER "EN¼TZER DER ,%- $URCHGEF¼HRT WERDEN DIE 5NTER SUCHUNGEN VON DER !RBEITSGEMEINSCHAFT !"!9 -%)%2 :¼RICH 0/,915%34 "ERN F¼R -ENDRISIO UND DER )+! )NTERFAKULT¤RE +OORDINATIONSSTELLE F¼R
!LLG KOLOGIE DER 5.)"ERN IN DEN 0ARTNERGEMEIN DEN
$IE "EURTEILUNG DER 7IRKUNG DER &¶RDERMASSNAHMEN IN DEN ERSTEN DREI *AHREN DES 'ROSSVERSUCHS ZEIGT AUF DASS DER "EITRAG AN DEN !NSCHAFFUNGSPREIS EINE ENTSCHEIDEN DE -ASSNAHME IST /HNE 3UBVENTION LIEGT BEI DEN KLEINEN 0RODUKTIONSSERIEN DAS 0REISNIVEAU DER &AHR ZEUGE NOCH ZU HOCH F¼R EINEN ,%--ARKT $ADURCH ENTSTEHT NAT¼RLICH EINE (UHN %I 0ROBLEMATIK 0OTENTI ELLE +¤UFER BETRACHTEN DAS ,%- VIELFACH NUR ALS :WEITWAGEN F¼R DEREN +AUF NORMALERWEISE EIN KLEINE RES "UDGET ZUR 6ERF¼GUNG STEHT %RST NACH EINER GEWIS SEN .UTZUNGSDAUER MUTIERT DAS ,%- WEGEN SEINEN 6ORTEILEN JEDOCH OFT ZUM %RSTFAHRZEUG &¼R DIE +UNDEN IST ES AUCH SCHWIERIG IM 6ORAUS EINEN :USATZNUTZEN F¼R DAS ,%- ZU ERKENNEN DER DEN H¶HEREN 0REIS BEGR¼NDEN KANN -OTIVIERTE UND KOMPETENTE 'ARAGISTEN UND 6ER K¤UFER SIND DESHALB EIN SEHR WICHTIGER %RFOLGSFAKTOR 3IE SIND VIELFACH IN DER ,AGE AUCH H¶HERE 6ERKAUFS PREISE DURCHZUSETZEN 'ARAGISTEN HABEN VERST¤NDLICHER WEISE ABER NUR DANN EIN )NTERESSE ,%- ZU VERKAUFEN WENN AUCH F¼R SIE DAS 'ESCH¤FT STIMMT $IES IST DERZEIT KAUM GEGEBEN 0ROBEFAHRTEN UND ,%--IETE WERDEN IN -ENDRISIO STARK NACHGEFRAGT 3IE ERWEISEN SICH ALS DIE WIRKUNGSVOLLSTEN -ITTEL UM ,%- DER "EV¶LKERUNG N¤
HER ZU BRINGEN UND DIE 6ORURTEILE ABZUBAUEN 2ESER VIERTE ,%-0ARKPL¤TZE UND ,ADESTATIONEN WERDEN IN -ENDRISIO NUR SCHWACH BEN¼TZT 3IE SIND ABER AUS PSY CHOLOGISCHEN 'R¼NDEN F¼R DIE ,%-&AHRER ESSENTIELL WURDEN AUCH DIE %NERGIEVERBRAUCHSMESSUNGEN IN -ENDRISIO WEITERGEF¼HRT UND IN DEN 0ARTNERGEMEINDEN NEU AUFGENOMMEN $IE $ATEN BEST¤TIGEN DASS DER
%NERGIEVERBRAUCH EINERSEITS VOM ,%-4YP ABH¤NGT
!NDERERSEITS WIRD ER VON &AHRLEISTUNG 3TANDVERLUSTE
&AHRSTIL %INSATZBEREICH 4OPOGRAPHIE 3TADT,AND 3TRASSENTYP "ELADUNG DES &AHRZEUGS "ATTERIELADEVER HALTEN UND DEM TECHNISCHEN :USTAND DES ,%- BEEIN FLUSST $IESE &AKTOREN ERKL¤REN AUCH DIE FESTGESTELLTEN
!BWEICHUNGEN ZWISCHEN DEN %NERGIEVERBRAUCHSWERTEN AUS DEN &ELD UND DEN ,ABORMESSUNGEN $IE &AHRLEI STUNG DER ,%- VARIIERT SOWOHL ZWISCHEN DEN EINZELNEN ,%-+ATEGORIEN ALS AUCH IN !BH¤NGIGKEIT DES "ESIT ZERS PRIVATE 0ERSONEN ODER &IRMEN !M H¶CHSTEN SIND DIE &AHRLEISTUNGEN DER PRIVATGENUTZTEN ,%-07 MIT VIER 3ITZPL¤TZEN
)M !UFTRAG DES "57!, ERARBEITETE DAS )&%5)NSTITUT (EIDELBERG EINE 3TUDIE ZUR3ITUATION DES %LEKTROFAHR ZEUGS BEI DER ZUK¼NFTIGEN 3TROMVERSORGUNG DER 3CHWEIZ;= 'EGENW¤RTIG SIND DIE 3TROMM¤RKTE IN "E WEGUNG UND ENTWICKELN SICH ZUNEHMEND IN 2ICHTUNG INTERNATIONALEN 3TROMAUSTAUSCHS $AMIT WIRD DIE HOHE 5MWELTQUALIT¤T DES 3TROMS IN DER 3CHWEIZ M¶GLICHER WEISE DURCH EINEN MIT 3CHADSTOFFEN H¶HER BELASTETEN )MPORTANTEIL BEEINTR¤CHTIGT !USGEHEND VON EINER AKTU ELLEN KOBILANZ VON SCHWEIZERISCHEN ,EICHT
%LEKTROFAHRZEUGEN WURDE DER %INFLU DER ZUK¼NFTIGEN 3TROMVERSORGUNG DER 3CHWEIZ UNTER +ONSTANTHALTUNG
ALLER ANDEREN %INFLUGR¶EN DES &AHRZEUGVERGLEICHES SOG CETERISPARIBUS"EDINGUNGEN UNTERSUCHT )M %R GEBNIS WIRD DER GROE 6ORTEIL DES %LEKTROFAHRZEUGES DURCH DIE VER¤NDERTEN "EDINGUNGEN DER 3TROMGENERATI ON IM *AHR NUR BEI DEN +LIMA%MISSIONEN ETWAS ABGESCHW¤CHT DAGEGEN DURCH DIE 6ERBRAUCHSREDUKTION BEI DEN ERSCH¶PFLICHEN %NERGIETR¤GERN NOCH LEICHT GE ST¤RKT "EI DEN 3CHADSTOFFEMISSIONEN ERGEBEN SICH GE GEN¼BER DER 3TROMERZEUGUNG IM "EZUGSJAHR KEINE SIGNIFIKANTEN NDERUNGEN
0 2%43#() 'RANDEVENT ERARBEITE EIN3TATUSPAPIER
¼BER "ATTERIESYSTEME;= $ARIN WIRD AUFGEZEIGT DASS
"ATTERIEN DEN &AHRZEUGEN DURCHAUS EINE BEFRIEDIGENDE 2EICHWEITE ERSCHLIESSSEN K¶NNEN $IESE NEUEN 3YSTEME DIE TEILWEISE KURZ VOR DER -ARKTEINF¼HRUNG STEHEN ER WEISEN SICH ALS FINANZIERBAR UND UMWELTKONFORM SIND UND M¼SSEN AUCH NICHT AN EINER 2ESSOURCENKNAPPHEIT SCHEITERN
42!.30/24 !,,'%-%).
$AS +ONZESSIONSGESUCH DER !RBEITSGEMEINSCHAFT 37)33-%42/;= WURDE UNTER DER ,EITUNG DES "!6 DURCH EINE INTERDEPARTEMENTALE !RBEITSGRUPPE EINER :WECKM¤SSIGKEITSPR¼FUNG :-0LIGHT UNTERZOGEN )N NERHALB DER DURCH DAS "&% DURCHGEF¼HRTEN 4EILABKL¤
RUNG ZEIGT SICH DASS DER "AU EINER 0ILOTSTRECKE 'EN¨VE ,AUSANNE AUS ENERGIETECHNISCHEN !SPEKTEN KEINE 6ORTEILE ERBRINGT $AS "!6 ERSTELLT NUN F¼R DIE 'ESUCH STELLER EIN !USSPRACHEPAPIER MIT 6ORGEHENSOPTIONEN
$IESES !USSPRACHEPAPIER WIRD DANACH DURCH EINE M TERKONSULTATION BEREINIGT
$ER 6ERSUCH +OMBIRAIL ;= VON -)'2/3 UND 3""
WURDE IM BISHERIGEN 5MFANG UND MIT DEN WEITGE HEND GLEICHEN #HARAKTERISTIKEN WIE IM 6ORJAHR FORTGE F¼HRT %IN !BSCHLUSS DES 0ROJEKTES IST AUF -ITTE GEPLANT
$AS )NTERESSE AN DIESEM 6ERSUCH UND AN WEITEREN %IN S¤TZEN DES 3YSTEMS +OMBIRAIL IN DER 3CHWEIZ IST LEIDER GERING $ESHALB WURDE AUF EINEN WEITEREN !USBAU DES )NFOPOOLS VERZICHTET !UF EUROP¤ISCHER %BENE WIRD SICH VORAUSSICHTLICH DAS 2OAD2AILER3YSTEM DURCHZUSETZEN -IT ZUR :EIT RUND 4RAILERN UND LAUFEND AUSGEBAU TEM !NGEBOT BLEIBT DIE "AYERISCHE 4RAILERZUG'ESELL SCHAFT ABER DER EINZIGE GR¶SSERE !NBIETER VON BIMODA LEN 6ERKEHRSLEISTUNGEN
-).$%2 %.%2'9 #/.35,4).' ENTWICKELTE IM 0ROJEKT :UKUNFSTWEISENDE !NTRIEBSTECHNIKEN F¼R 7ASSERFAHRZEUGE;= EIN SOLARELEKTRISCH ANGETRIEBE NES ALLTAGTAUGLICHES 0ASSAGIERSCHIFF F¼R DEN %INSATZ AUF
"INNENSEEN $ER M LANGE UND M BREITE +ATAMA RAN SOLL JE NACH !USBAU BIS 0ASSAGIEREN 0LATZ BIE TEN )M 3OMMERHALBJAHR GEN¼GT DIE %INSTRAHLUNG DER 3ONNE F¼R EINEN &AHRBETRIEB VON BIS 3TUNDEN PRO 4AG BEI EINER 2EISEGESCHWINDIGKEIT VON BIS KMH