Vorplanung Ansicht

(1)

ANWIKAR

CONSULTANTS INGENIEURGESELLSCHAFT FÜR BAUWESEN mbH, VBI Rudolf-Clausius-Straße 44 ● 97080 Würzburg

Tel.: 0931 / 980 96 - 0 ● Fax: 0931 / 980 96 - 49 ● www.anwikar.de

WKC Hamburg GmbH

Ingenieurgemeinschaft 1. Hochbrücke Levensau

Planungen im Bauwesen

Tempowerkring 1b, 21079 Hamburg

Tel. (040) 79 000 1-0 www.wk-consult.com

C O N S U L T

Amt

Unterschrift, Funktion

AB BWaStr

Zeichnung geprüft

Blatt-Nr.

Die Übereinstimmung mit der Ausführung wird bestätigt:

Kilometer

Objektteil

Maßstab Aufgestellt

ObjektidentNr.

Objektbenennung

A2

Ausbau des Nord - Ostsee - Kanals

S

Einzelheit

Ort, Datum OrgEinh

111

ZK OB

Zeichnung Nr.

OArt Objekt-

Teil Dr.-Ing. Olaf Drude

Nr

Wasser und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau

Gesamtanlage 93,477 114

Entwurf Nr.

Geprüft

Zeichnung gefertigt / bearbeitet (Datum, Name) Vermerk des bearbeitenden Ingenieurbüros

34 01

Vorplanung

Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau

DVtU-Index DVtU-Identifikation ZB

Amts-/Dienstbezeichnung Unterschrift

Amts-/Dienstbezeichnung Im Auftrag

Unterschrift

Unterschrift Genehmigt

Ansicht von Westen

Variante 1b.A Netzwerkbogen

GDWS ASt Nord

29.11.2013

Alle Höhenangaben im DHHN '92

HBLev_2_ges_an_2001_- 1:250

Lagestatus: DB Ref

Bestandsachse Nord-Ostsee-Kanal

Nord-Ostsee-Kanal

-20,00 -15,00 -10,00 -5,00 +20,00

+5,00 +10,00 +15,00

±0,00 +25,00 +30,00 +35,00 +40,00 +45,00 +50,00 +55,00 +60,00 +65,00 +70,00 +75,00 +80,00

+0,00 +20,00 +40,00 +60,00 +80,00 +100,00 +120,00

-20,00

-40,00

-60,00

-80,00

-100,00

-120,00

-130,00

-140,00 +130,00 +140,00

-25,00

Neue Kanalachse

Ansicht Schnitt km 93,477 ^{M. 1:250}

H/B = 841 / 1600 (1.35m²) Allplan 2012

(2)

Nord-Ostsee-Kanal

Abstand Abstand

Bestand Konstruktion -117.60 -102.80 -93.00 -88.30 -82.20 -77.20 -55.70 -51.90 ±0.00 +49.50 +53.80 +63.70 +78.20 +83.50 +87.50 +91.00 +92.40 +112.70

Lichtraum ^-61.73 ^-3.23 ^+55.27

-126.39 -98.15 -94.15 -69.13 -66.83 -61.83 -40.73 +34.27 +55.37 +60.37 +62.67 +73.33 +74.33 +79.33

-20,00 -15,00 -10,00 -5,00 +20,00

+5,00 +10,00 +15,00

±0,00 +25,00 +30,00 +35,00 +40,00 +45,00 +50,00 +55,00 +60,00 +65,00 +70,00 +75,00 +80,00

+0,00 +20,00 +40,00 +60,00 +80,00 +100,00 +120,00

-20,00

-40,00

-60,00

-80,00

-100,00

-120,00

-25,00

Neue Kanalachse Bestandsachse Nord-Ostsee-Kanal 117.00

58.50 58.50

21.00 37.50 37.50 21.00

3.23 -140,00

-160,00 +160,00 +140,00

101.22 7.63 ²

35.11 2 36.11 2

4.75 229.40

119.00 238.00 240.60

3.85 119.00

5.97 ⁸

Hochpunkt Gradiente

Kanalachse Brückenachse km 1,0+7,632 NW=44,483 m

+1,25 % 243,409 m

-1,2511 % 302,280 m r = 4070 m

lta = 50,903 m a = -0,318 m

Schnitt km 93,477 ^{M. 1:250}

Längsschnitt A-A

1:1,75 unbefestigt

30°

2.30 80 1.00 3.20

2.10 2.68 3.02 10.85 3.75

18.65 75 4.25

5.00 3.20 1.00 80 2.30

1.00 5.00 24.06

7.40 10.66 6.00

5.00 2.30 10

35°

25°

1:3 1:3

30°

1:1,75 unbefestigt

21.17 4.00 26.02 7.40

37.42 2.10 1.69 3.09 14.30

-11.20mNHN -0.20mNHN

Mikropfähle

Bohrpfähle Ø 1,20m

5.50 80 8.70

Bauzeitliche Baugrubenwand

Mikropfähle

Bohrpfähle Ø 1,20m Bohrpfahlwand

Ø 1,20m

Bohrpfahlwand Ø 1,20m

5.22 80 3.23 Neue Abdichtung

des Gewölbes

89 9.77 3.00 4.25 11.74

1.80 Bohrpfahlwand Ø 1,50m

30°

28.00 9.30

+0.91mNHN +3.59mNHN +6.68mNHN +20.97mNHN

+1.90mNHN +4.58mNHN +7.60mNHN

+14.70mNHN +18.45mNHN

-0.04mNHN +26.22mNHN +34.96mNHN +37.96mNHN

-21.00mNHN -21.00mNHN

-19.30mNHN

-4.69mNHN +35.31mNHN +37.81mNHN +40.70mNHN

Brückenfläche Breite zw. Geländern Militärlastenklasse Einzelstützweiten Gesamtstützweite Lichte Weite zw. Widerl.

Kleinste lichte Höhe Kreuzungswinkel Verkehrskategorie Verkehrsart Bauart Einwirkungen

Bauwerksdaten

3963 m² 16,65 m 42,392 m 238,0 m

LM71, α = 1,0 / Lastmodell 1

Stahl - Stahlbeton

Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven und wirtschaftlichen Erfordernissen

98,658 gon

B (West)

(Charakteristische Werte als Kalkulationsgrundlage)

Reihe Achse

Angaben zur Lagerung

10 20

A (Ost) C

Achse 10 20

Reihe

max Fz,k (MN) A 31,0 30,0

B 27,0 26,3

min Fz,k (MN) A 8,0 8,7

B 7,7 8,4

max Fy,k (MN) C 6,0 6,0

min Fy,k (MN) C -6,0 -6,0

max Fx,k (MN) C 7,5 -

min Fx,k (MN) C -7,5 -

max vx,k (mm) A/B 60 320

min vx,k (mm) A/B -30 -150

max vy,k (mm) A - -

B 15 15

min vy,k (mm) A - -

B -15 -15

*Kräfte bezogen auf die lokalen Koordinatensysteme der Statik

x y

ANWIKAR

WKC Hamburg GmbH

C O N S U L T

Rückbau

Amt

AB BWaStr

Zeichnung geprüft

Blatt-Nr.

Kilometer

Objektteil

ObjektidentNr.

Objektbenennung

A2

Ausbau des Nord - Ostsee - Kanals

S

Einzelheit

Ort, Datum OrgEinh

111

ZK OB

Zeichnung Nr.

OArt Objekt-

Nr

Wasser und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau

Gesamtanlage 93,477 114

Entwurf Nr.

Geprüft

34 01

Vorplanung

Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau

Unterschrift

Variante 1b.A Netzwerkbogen Längsschnitt in Brückenachse

GDWS ASt Nord

29.11.2013

1:250

Alle Höhenangaben im DHHN '92 Lagestatus: DB Ref

HBLev_2_ges_sc_2002_-

H/B = 841 / 1600 (1.35m²) Allplan 2012

(3)

ANWIKAR

WKC Hamburg GmbH

C O N S U L T

Eigentumsgrenze des WSV Bestand

Rückbau

Planungsgrenze InGe

Amt

AB BWaStr

Zeichnung geprüft

Blatt-Nr.

Kilometer

Objektteil

ObjektidentNr.

Objektbenennung

A2

Ausbau des Nord - Ostsee - Kanals

S

Einzelheit

Ort, Datum OrgEinh

111

ZK OB

Zeichnung Nr.

OArt Objekt-

Nr

Wasser und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau

Gesamtanlage 93,477 114

Entwurf Nr.

Geprüft

34 01

Vorplanung

Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau

Unterschrift

Variante 1b.A Netzwerkbogen Draufsicht Überbau

GDWS ASt Nord

29.11.2013

1:250

Alle Höhenangaben im DHHN '92 Lagestatus: DB Ref

HBLev_2_ubb_gr_2003_-

Brückenfläche Breite zw. Geländern Militärlastenklasse Einzelstützweiten Gesamtstützweite Lichte Weite zw. Widerl.

Kleinste lichte Höhe Kreuzungswinkel Verkehrskategorie Verkehrsart Bauart Einwirkungen

Bauwerksdaten

3963 m² 16,65 m 42,392 m 238,0 m

LM71, α = 1,0 / Lastmodell 1

Stahl - Stahlbeton

Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven und wirtschaftlichen Erfordernissen

98,658 gon

B (West)

Reihe Achse

Angaben zur Lagerung

10 20

A (Ost) C

Achse 10 20

Reihe

max Fz,k (MN) A 31,0 30,0

B 27,0 26,3

min Fz,k (MN) A 8,0 8,7

B 7,7 8,4

max Fy,k (MN) C 6,0 6,0

min Fy,k (MN) C -6,0 -6,0

min vx,k (mm) A/B -30 -150

max vy,k (mm) A - -

B 15 15

min vy,k (mm) A - -

B -15 -15

x y

19.50

22.79

41.96

35.61

18.83

42.59

41.55

36.62

0.79

18.77 22.87 1.76

21.98 26.56

22.40

23.34

20.89

26.30

24.84

18.64

40.81

27.40

18.78 1.52 2.29

1.44

0.49 36.62 36.62

36.60 36.67

35.62 35.36

35.21 49/5

23.02 23.59

41.40 22.12

24.07 19.37 18.96

18.80 19.01 18.81

17.52

16.84

13.43 10.74 7.77

2.43 1.74

21.14 18.97

23.17

23.24 23.38 23.54

22.91 22.53

22.50

42.44

41.79

25.41

25.85

25.86

23.52

22.33 43,36

328/38

18/9

5

27.37

13.63 40.97 36.07

18.73

22.05

22.03

21.77

22.50

22.41

22.62 22.63 21.91

21.89 21.72

26.14

25.05 18.76 37.02

42.58 42.61

42.63 42.77 42.05

27.04 Neue Kanalachse Alte Kanalachse

Neue Kanalachse aus HU Unterlage 1:1,75

1:1,75

+19,00m +18,20m

+14,70m

+19,00m

58.50 58.50

117.00 Planungsgrenze InGe Brücke

InGe Brücke InGe Brücke

InGe Brücke ID / EDS

Planungsgrenze InGe Brücke

InGe Brücke

Planungsgrenze InGe Brücke

InGe Brücke

InGe Brücke Planungsgrenze InGe Brücke

InGe Brücke

ID / EDS InGe Brücke

1:1,75 1:1,75

1:1,75

+20,97m

4.00

+37,96m

+37,96m +26,22m

1:1,75

1:1,75 1:1,75

1:1,75

1:2,0

+37,81m 33,40

+37,81m +33,40m

+22,30m

+19,00m

+19,00m +23,00m

+23,00m

1:1,75

1:2,0

Berme

+37,81m

HPI / C&E

HPI

HPI / C&E

HPI / C&E HPI

21.98 26.56

22.40 23.34 26.30

24.84 18.64 27.40

18.78 1.52 2.29

1.44 0.49 49/5

43,36

5

27.37

13.63

26.14

25.05 18.76 37.02

42.58 42.61

42.63 42.77 42.05

27.04

18.83

42.59

41.55

0.79

18.77 22.87 1.76

23.59 22.12

18.80 19.01 18.81

17.52

16.84 2.43 1.74

18.97

23.17

23.24

23.38

22.50

42.44

41.79

25.41 25.85 23.52

22.33 43,36

328/38

18/9

5

18.73

22.05

22.03 20 20 10

nach Kiel

nach Gettorf nach Kiel

nach Gettorf Neue Abdichtung

des Gewölbes

C

Gleisachse

A

Brückenmitte

Lagerachse Drehpunkt

Lagerachse A

Lagerreihe A

C

1.30

244.30 5.81 8.94

119.00

8.94 1.30 1.30

10 2.70

238.00 3.60

119.00 1.00

19.07

1.30

17.87 Lagerreihe B

Brückenachse/Lagerreihe C

B

H/B = 700 / 1600 (1.12m²) Allplan 2012

(4)

ANWIKAR

WKC Hamburg GmbH

C O N S U L T

Eigentumsgrenze des WSV Bestand

Rückbau

Planungsgrenze InGe

Amt

AB BWaStr

Zeichnung geprüft

Blatt-Nr.

Kilometer

Objektteil

ObjektidentNr.

Objektbenennung

A2

Ausbau des Nord - Ostsee - Kanals

S

Einzelheit

Ort, Datum OrgEinh

111

ZK OB

Zeichnung Nr.

OArt Objekt-

Nr

Wasser und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau

Gesamtanlage 93,477 114

Entwurf Nr.

Geprüft

34 01

Vorplanung

Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau

Unterschrift

Variante 1b.A Netzwerkbogen Draufsicht Unterbau

GDWS ASt Nord

29.11.2013

1:250

Alle Höhenangaben im DHHN '92 Lagestatus: DB Ref

HBLev_2_unt_gr_2004_-

Brückenfläche Breite zw. Geländern Militärlastenklasse Einzelstützweiten Gesamtstützweite Lichte Weite zw. Widerl.

Kleinste lichte Höhe Kreuzungswinkel Verkehrskategorie Verkehrsart Bauart Einwirkungen

Bauwerksdaten

3963 m² 16,65 m 42,392 m 238,0 m

LM71, α = 1,0 / Lastmodell 1

Stahl - Stahlbeton

Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven und wirtschaftlichen Erfordernissen

98,658 gon

B (West)

Reihe Achse

Angaben zur Lagerung

10 20

A (Ost) C

Achse 10 20

Reihe

max Fz,k (MN) A 31,0 30,0

B 27,0 26,3

min Fz,k (MN) A 8,0 8,7

B 7,7 8,4

max Fy,k (MN) C 6,0 6,0

min Fy,k (MN) C -6,0 -6,0

min vx,k (mm) A/B -30 -150

max vy,k (mm) A - -

B 15 15

min vy,k (mm) A - -

B -15 -15

x y

19.50

22.79

41.96

35.61

18.83

42.59

41.55

36.62

0.79

18.77 22.87 1.76

21.98 26.56

22.40

23.34

20.89

26.30

24.84

18.64

40.81

27.40

18.78 1.52 2.29

1.44

0.49 36.62 36.62

36.60 36.67

35.62 35.36

35.21 49/5

23.02 23.59

41.40 22.12

24.07 19.37 18.96

18.80 19.01 18.81

17.52

16.84

13.43 10.74 7.77

2.43 1.74

21.14 18.97

23.17

23.24 23.38 23.54

22.91 22.53

22.50

42.44

41.79

25.41

25.85

25.86

23.52

22.33 43,36

328/38

18/9

5

27.37

13.63 40.97 36.07

18.73

22.05

22.03

21.77

22.50

22.41

22.62 22.63 21.91

21.89 21.72

26.14

25.05 18.76 37.02

42.58 42.61

42.63 42.77 42.05

27.04 Neue Kanalachse Alte Kanalachse

Neue Kanalachse aus HU Unterlage

45°

1:1,5

1:1,75

1:1,75 1:1,75

1:1,75

4.20 3.10

10.86 1.00

5.00

+19,00m +18,20m

+14,70m

+19,00m

2.00 4.00

12.34

27.21

9.54 18.42 18.56

11.20 17.59 57.72

15.79 45.55 45.55

91.10 4.00 2.00

12.34 27.21

2.00 4.00

12.34 27.21

2.00 4.00

12.34 27.21 45.55

45.55

91.10

OK Stützmauer im Gefälle

58.50 58.50

117.00 Planungsgrenze InGe Brücke

InGe Brücke InGe Brücke

InGe Brücke ID / EDS

Planungsgrenze InGe Brücke

InGe Brücke

Planungsgrenze InGe Brücke

InGe Brücke

InGe Brücke Planungsgrenze InGe Brücke

InGe Brücke

ID / EDS InGe Brücke

1:1,75 1:1,75

1:1,75

+20,97m

4.00

+37,96m

+37,96m +26,22m

1:1,75

1:1,75 1:1,75

1:1,75

4.00 25.00 3.10 4.20

1:2,0

1:1,5

+37,81m 33,40

+40,70m

+37,81m +33,40m

+22,30m

+19,00m

+19,00m +23,00m

+23,00m

1:1,75

1:2,0 1:1,5

Berme

+37,81m

HPI / C&E

HPI

HPI / C&E

HPI / C&E HPI

Steigleiter +4,58m

+4,58m

+7,60m

+7,60m +4,58m

+7,60m

+4,58m Steigleiter

Steigleiter

+7,60m Fuge in der

Stützwand nach FUG2

Fuge in der Stützwand nach FUG2

21.98 26.56

22.40 23.34 26.30

24.84 18.64 27.40

18.78 1.52 2.29

1.44 0.49 49/5

43,36

5

27.37

13.63

26.14

25.05 18.76 37.02

42.58 42.61

42.63 42.77 42.05

27.04

18.83

42.59

41.55

0.79

18.77 22.87 1.76

23.59 22.12

18.80 19.01 18.81

17.52

16.84 2.43 1.74

18.97

23.17

23.24

23.38

22.50

42.44

41.79

25.41 25.85 23.52

22.33 43,36

328/38

18/9

5

18.73

22.05

22.03 20 20 10

4 zusätzliche Pfähle für den Vorschub des Überbaus

Tangierende Bohrpfahlwand Ø 1,20m Tangierende Bohrpfahlwand Ø 1,20m

Tangierende Bohrpfahlwand Ø 1,50m

nach Kiel

nach Gettorf nach Kiel

nach Gettorf Neue Abdichtung

des Gewölbes

Brückenachse/Lagerreihe C Lagerreihe A

Lagerreihe B

28.00 8.5013.945.56

28.00 21.21 6.79

238.00 1.80 9.50

9.25 2.32 6.93

39.70

7.8524.007.85

C

Gleisachse

A

Brückenmitte

Lagerachse Drehpunkt

Lagerachse A

Lagerreihe A

C

1.30

244.30 5.81 8.94

119.00

8.94 1.30 1.30

10 2.70

238.00 3.60

119.00 1.00

19.07

1.30

17.87 Lagerreihe B

Brückenachse/Lagerreihe C

B

BKF713

BI V/1952

BKF721 BI V/1952

H/B = 700 / 1600 (1.12m²) Allplan 2012

(5)

2.50 1.00 32.61

1.20 1.20

1.20

3.12

⁵

1.15 8.94 5.81

⁵

5.00 1.33

⁵

50 7.00 8.93 7.60

⁵

2.50 50 1.20

50 50

15 80

10 22

30

30 1.51 51.33 1.50 501.00

7.15

275 501.20

30

Was 4 Brückenablauf n.

Geländer nach Gestaltungskonzept Sicherheitsraum

Geländer nach Gestaltungskonzept Geländer nach

Gestaltungskonzept

Entwässerung ≥ DN200Was 4

Entwässerung ≥ DN200

275 1.20

2⁵

Kabelkanal

SOK im Hochpunkt der Gradiente

5:1 2,0%

5:1 2,5%

2,5% 4,0%

2,5%

19.07

⁵

60 60

Regelquerschnitt B-B

Fahrbahnbelag n. ZTV-ING, Teil 7.4 1,0 Dichtungsschicht 3,5 Schutzschicht 3,5 Deckschicht 8,0 Gesamtstärke

Bauwerksachse

Achse Gleis

Achse Kreisstraße K27 Kiel - Felm

OK Fahrbahn

36.11 34.11 2.00

KUK Brücke

16.67

⁵

8.93

⁸

8.93

⁸

A C B

Brückenfläche Breite zw. Geländern Militärlastenklasse Einzelstützweiten Gesamtstützweite Lichte Weite zw. Widerl.

Kleinste lichte Höhe Kreuzungswinkel Verkehrskategorie Verkehrsart Bauart Einwirkungen

Bauwerksdaten

3963 m² 16,65 m 42,392 m 238,0 m

LM71, α = 1,0 / Lastmodell 1

Stahl - Stahlbeton

Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven und wirtschaftlichen Erfordernissen

98,658 gon

B (West)

Reihe Achse

Angaben zur Lagerung

10 20

A (Ost) C

Achse 10 20

Reihe

max Fz,k (MN) A 31,0 30,0

B 27,0 26,3

min Fz,k (MN) A 8,0 8,7

B 7,7 8,4

max Fy,k (MN) C 6,0 6,0

min Fy,k (MN) C -6,0 -6,0

min vx,k (mm) A/B -30 -150

max vy,k (mm) A - -

B 15 15

min vy,k (mm) A - -

B -15 -15

x y

ANWIKAR

WKC Hamburg GmbH

C O N S U L T

Amt

AB BWaStr

Zeichnung geprüft

Blatt-Nr.

Kilometer

Objektteil

ObjektidentNr.

Objektbenennung

A2

Ausbau des Nord - Ostsee - Kanals

S

Einzelheit

Ort, Datum OrgEinh

111

ZK OB

Zeichnung Nr.

OArt Objekt-

Nr

Wasser und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau

Gesamtanlage 93,477 114

Entwurf Nr.

Geprüft

34 01

Vorplanung

Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau

Unterschrift

Variante 1b.A Netzwerkbogen Regelquerschnitt

GDWS ASt Nord

29.11.2013

Alle Höhenangaben im DHHN '92 Lagestatus: DB Ref

1:100 HBLev_2_ges_sc_2005_-

H/B = 594 / 841 (0.50m²) Allplan 2012

(6)

+20,00

+5,00 +10,00 +15,00

±0,00 +25,00 +30,00 +35,00 +40,00 +45,00 +50,00 +55,00

Abstand

Ansicht Widerlager Süd ^{M. 1:250}

39.69 5.55 6.35 5.55 1.28 30 4.77

3.12 5.81 1.34 7.60

10.81 8.94 8.95 10.99

39.69 -32.52 -30.02 -19.75 -10.33 -5.77 ±0.00 +7.40 +11.72 +14.20 +19.94 +20.94

Bauwerksachse

17.87

⁵

A C B

ANWIKAR

WKC Hamburg GmbH

C O N S U L T

Amt

AB BWaStr

Zeichnung geprüft

Blatt-Nr.

Kilometer

Objektteil

ObjektidentNr.

Objektbenennung

A2

Ausbau des Nord - Ostsee - Kanals

S

Einzelheit

Ort, Datum OrgEinh

111

ZK OB

Zeichnung Nr.

OArt Objekt-

Nr

Wasser und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau

Gesamtanlage 93,477 114

Entwurf Nr.

Geprüft

34 01

Vorplanung

Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau

Unterschrift

Variante 1b.A Netzwerkbogen

Querschnitt und Ansicht Widerlager Süd

GDWS ASt Nord

29.11.2013

Alle Höhenangaben im DHHN '92 Lagestatus: DB Ref

HBLev_2_ges_sc_2006_- 1:250

H/B = 594 / 841 (0.50m²) Allplan 2012

(7)

ANWIKAR

WKC Hamburg GmbH

C O N S U L T

Bestand Rückbau

Amt

AB BWaStr

Zeichnung geprüft

Blatt-Nr.

Kilometer

Objektteil

ObjektidentNr.

Objektbenennung

A2

Ausbau des Nord - Ostsee - Kanals

S

Einzelheit

Ort, Datum OrgEinh

111

ZK OB

Zeichnung Nr.

OArt Objekt-

Nr

Wasser und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau

Gesamtanlage 93,477 114

Entwurf Nr.

Geprüft

34 01

Vorplanung

Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau

Unterschrift

Variante 1b.A Netzwerkbogen

Querschnitt und Ansicht Uferwand Süd

GDWS ASt Nord

29.11.2013

1:250

Alle Höhenangaben im DHHN '92 Lagestatus: DB Ref

HBLev_2_ges_sc_2007_-

Schnitt Kkm 93,522 Schnitt Kkm 93,432 Schnitt Kkm 93,455 Schnitt Kkm 93,477 Schnitt Kkm 93,500

Bauwerksachse

Brückenschnitt: Schnitt D-D

Ansicht Bestandswiderlager Süd ^{M. 1:250}

17.87

⁵

A C B

+18.45mNHN +23.17mNHN

≈

≈ +40.70mNHN

H/B = 594 / 841 (0.50m²) Allplan 2012

(8)

ANWIKAR

WKC Hamburg GmbH

C O N S U L T

Amt

AB BWaStr

Zeichnung geprüft

Blatt-Nr.

Kilometer

Objektteil

ObjektidentNr.

Objektbenennung

A2

Ausbau des Nord - Ostsee - Kanals

S

Einzelheit

Ort, Datum OrgEinh

111

ZK OB

Zeichnung Nr.

OArt Objekt-

Nr

Wasser und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau

Gesamtanlage 93,477 114

Entwurf Nr.

Geprüft

34 01

Vorplanung

Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau

Unterschrift

Variante 1b.A Netzwerkbogen Bauphasenplan

GDWS ASt Nord

29.11.2013

HBLev_2_ubs_ue_2008_-

H/B = 841 / 1189 (1.00m²) Allplan 2012

(9)

Vorplanung Ansicht

ANWIKAR

WKC Hamburg GmbH

C O N S U L T

A2

Ausbau des Nord - Ostsee - Kanals

111

Wasser und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau

Gesamtanlage 93,477 114

34 01

Vorplanung

Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt

Ersatzneubau 1. Hochbrücke Levensau

Ansicht von Westen

Variante 1b.A Netzwerkbogen

Alle Höhenangaben im DHHN '92

Lagestatus: DB Ref

Bestandsachse Nord-Ostsee-Kanal

Nord-Ostsee-Kanal

-20,00 -15,00 -10,00 -5,00 +20,00

+5,00 +10,00 +15,00

±0,00 +25,00 +30,00 +35,00 +40,00 +45,00 +50,00 +55,00 +60,00 +65,00 +70,00 +75,00 +80,00

+0,00 +20,00 +40,00 +60,00 +80,00 +100,00 +120,00

-20,00

-40,00

-60,00

-80,00

-100,00

-120,00

-130,00

-140,00 +130,00 +140,00

-25,00

Neue Kanalachse

Ansicht Schnitt km 93,477 M. 1:250

Nord-Ostsee-Kanal

Abstand Abstand

Bestand Konstruktion -117.60 -102.80 -93.00 -88.30 -82.20 -77.20 -55.70 -51.90 ±0.00 +49.50 +53.80 +63.70 +78.20 +83.50 +87.50 +91.00 +92.40 +112.70

Lichtraum -61.73 -3.23 +55.27

-126.39 -98.15 -94.15 -69.13 -66.83 -61.83 -40.73 +34.27 +55.37 +60.37 +62.67 +73.33 +74.33 +79.33

-20,00 -15,00 -10,00 -5,00 +20,00

+5,00 +10,00 +15,00

±0,00 +25,00 +30,00 +35,00 +40,00 +45,00 +50,00 +55,00 +60,00 +65,00 +70,00 +75,00 +80,00

+0,00 +20,00 +40,00 +60,00 +80,00 +100,00 +120,00

-20,00

-40,00

-60,00

-80,00

-100,00

-120,00

-25,00

Neue Kanalachse Bestandsachse Nord-Ostsee-Kanal 117.00

58.50 58.50

21.00 37.50 37.50 21.00

3.23

-140,00

-160,00 +160,00 +140,00

101.22

7.63 2

35.11 2 36.11 2

4.75 229.40

119.00

238.00 240.60

3.85 119.00

5.97 8

Hochpunkt Gradiente

Kanalachse Brückenachse km 1,0+7,632 NW=44,483 m

+1,25 % 243,409 m

-1,2511 % 302,280 m r = 4070 m

lta = 50,903 m a = -0,318 m

Schnitt km 93,477 M. 1:250

Längsschnitt A-A

1:1,75 unbefestigt

2.30 80 1.00 3.20

2.10 2.68 3.02 10.85 3.75

18.65

75 4.25

5.00 3.20 1.00 80 2.30

1.00 5.00 24.06

7.40 10.66 6.00

5.00 2.30 10

Ansicht Schnitt km 93,477 ^{M. 1:250}

Lichtraum ^-61.73 ^-3.23 ^+55.27

7.63 ²

5.97 ⁸

Schnitt km 93,477 ^{M. 1:250}