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art mit 2000 Triebraddurchmesser ausgeführt {Reihe 14). Später wieder mit 1870 Triebrad-

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Academic year: 2022

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B. Lokomotiven der deutschen Reichsbahn. 433 A l l g e m e in e s : Erstmalig 1908 von Maitei mit 1870 Triebrad—

durchmesser geliefert, ab 1911 in Anlehnung an die ältere Bau—

art mit 2000 Triebraddurchmesser ausgeführt {Reihe 14). Später wieder mit 1870 Triebrad-

durchmesser nachgeliefert.

Schleppleistung: befördert einen 400t-Zug in der

Ebene mit 120 km/st, auf

Steigung 1:200 mit 90 km/st und auf Steigung

1 :100 mit 60 km/st, was

einer Zvlinderleistung von

2500 PS entspricht. Für kleinsten Krümmungs-

halbmesser von 180 m.

Führerhaus und Rauch- kamrnertür mit Wind-

schneiden. Höchstge-

schwindigkeit 120 km,/st.

K e s s e l : Zylindrisch. Mitte

über S. O. 2855. Rohr- länge 5255. Großrohr- überbitzer „Schmidt“

dreireihigä. Auflagerung:

vorn H. - Z. Gußstück, Mitte H, - Z. - Gleitbahn—' träger, 2 Pendelbleche, hinten Gleitschuhe an der

Feuen'büchse.

„J.-“\/—£w...—.—iü\__}A“m....—4„.„„‚ 2C1-Heißdampt-Drilling—S-Lokomotive(Sachsen).

Langkessel: 3 Schüsse, hin-

- terer und vorderer 1700,

mittlerer 1664 1. W., 5

Blechstärke 18. Dom auf _D-

vorderem Schuß. Ventil- 2

reglyer.

Hinterkessel: Breit über dem Rahmen, mit allseits

geneigten Wänden; Krebs-

tiete 750. Rost geneigt,

dreiteldrig, 2112 X 2130.

Rauchkammer: _L. W, 1736, Blechstärke 12, Rohr-

wand 26.

Rahmen: Barrenrahmen, dreiteilig, 100 stark, Lichtmaß 1060, hmten eingezogen. Federn der 3. u. 4., sowie die der 5. u.

6. Achse durch Längsausgleicher verbunden.

Räder-und Triebwerka K T K L L. Hinten Adamsachse.

65 7 70

_ Zylinder in einer Ebene, dreiteiliges Gußstück, als Sattel—

Igel,HandbuchdesDampflokomotivbawes 28

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