Wirtschaftliche Aspekte der hofeigenen Herstellung von Rapsöl als Treibstoff

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ENERGIE

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Ralf Bokermann, Witzen hausen

Wirtschaftl iche Aspekte der h ofeigenen Herstel lung von Rapsö l als Treibstoff

Ein wesentliches Ziel sowohl der nationa

len als auch der EG-Agrarpolitik ist es, die Landwirtschaft mit ihren vielfältigen Funktionen über eine Sicherung der betrieblichen Einkommen zu stabilisie

ren. Ein Weg hierzu ist die Erschl ießung zusätzlicher Erwerbszweige, wie die der hofeigenen Verarbeitung landwirtschaftli

cher Rohstoffe. Eine relativ sichere und zudem hohe regionale Wertschöpfung wäre möglich, wenn der landwirtschaftli

che Bedarf an Treibstoffen in nennens

wertem Umfang über die hofeigene Herstel lung von Pflanzenöl gedeckt werden könnte. Voraussetzung ist, daß die Herstellung wirtschaftlich gestaltbar wäre. Auf diese wirtschaftl ichen Aspekte wird unter gegenwärtigen Preis-Kosten

Bed ingungen eingegangen.

W

dem Problem gegenüber, daß Pflanirtschaftliche Aussagen sehen sich zenöl zur Zeit nur für bestimmte Moto

rentypen ohne größere Einschrä n kungen verwendbar ist. Nach eigenen Erhebun

gen in la ndwirtschaftlichen Betrieben und in Ü bereinsti mmung mit der Literatu r [4, 7] ist ein weitgehend störu ngsfreier Betrieb bei folgenden Motorentypen für Traktoren gegeben :

• Wirbel kammermotoren m i t U m rüstung a uf ein zusätzliches, d ua les Kraftstoff

system ;

• technologisch d e m Pflanzenöl ange

paßte Lösungen , wie etwa Elsbett-Moto

ren ;

• Sta ndard motoren, wen n Pflanzenöl mit Zusätzen, wie etwa Tessol , verwendet wird .

Aus G ründen der U mgangsbemessung beschränken sich d ie wirtschaftlichen Aussagen auf den Einsatz von Ra psöl fü r Tra ktoren mit Wirbelka m mermotoren . Wesentlich für d i e Aussage z u d iesem Verfahren ist, daß ein fun ktional beding

ter Mehrbedarf von 1 5 % für Pflanzenöl als Trei bstoff einzuplanen ist [4] .

Das Datengerüst für die U ntersuchung wurde im wesentlichen d u rch Erhebun

gen in landwirtschaftlichen Betrieben ge

wonnen. Die Erhebu ngen ermöglichten es, betrieblich typische Verfahren zu kon- Prof Dr. Ralf Bokermann vertritt an der Gesamthochschule Kassel das Fachgebiet Landwirtschaftliche Betriebs/ehre, Nordbahn

hofstr. 1a, 37213 Witzenhausen.

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Zlpleren, so für d ie I nvestitionen, das Preisniveau für Rohstoffe und Vera rbei

tungsprod ukte sowie den Arbeitszeitbe

darf. Diese Verfa hren wurden für d rei un

tersch ied lich große Betriebe sowie für d ie gemeinschaftliche Herstellung geplant.

Ausgewählte Angaben für d ie geplan

ten Betriebe oder Verfa h ren werden d u rch Tabelle 1 zusammengefaßt. Bei den Betrieben 1 bis 3 handelt es sich um

Tab. 1· Planungsdaten für die Herstellung von Rapsöl in ausgewahl

ten Betrieben

Betriebsdaten Farm data

1. Landw. Fläche, ha LF Agricultural area

werden kan n . Die vari ablen Kosten um

fassen vor a l lem den zu vera rbeitenden Raps, sodann Kosten für Energie und für Materialien, wie etwa fü r Einsätze der Fil

terpresse. Ohne Verka uf oder Bewertung des Pfla nzenöls sind d i e Kosten höher als die Leistu ngen, so daß sich ein negativer Deckungsbeitrag ergi bt. Vereinfacht wird dieser im folgenden als "va riable Kosten"

bezeichnet.

Betrieb 1 ^Betrieb2 ^Betrieb3 Gemeinsch.

Farm 1 ^Farm2 ^Farm3 Herstellung Cooperative processing

36 75 150 261

Table 1: Planning data for processing of rape seed oil in selected farms

2. Ackerla nd/Grün Ia nd, % LF Arable land/grassland

61/39 % 61/39 % 71/29 % 66/34 % 3. Milchkühe m. Nachzucht, Stück 20

Dairies + rearing cattle

4. Mastschweineplätze 120 Fattening pigs pens

5. Dieselkrattstoff für Traktoren,

1 000 1/Jahrll 4,5

jeweils einen mit 6.

Required fuel I. ^tractors Leistung Ölpresse, kg/h Capacity of oil press

8

kleinerer, mittlerer u nd größerer Fläche. 7•

Der Beda rf an Die- 8.

seikrattstoff oder Pfla nzenöl wu rde 9·

Investitionen Ölherstellung, TOM 1 1 , 2 Investments I. processing oil

Fixkosten Ölherstellung, TOM/Jahr 2,0 Fixed costs of processing oil

Investitionen, Umrüstung

Traktoren, TOM 14,9

ü ber die Produ kti

onsverfahren der Betriebe a nhand von

10. Fixkosten d. Umrüstung,

TOM/Jahr 2,1

Fixed costs of additional equipmenl

40 60

8,9 1 5,2

8 24

1 1 ,3 20,8

2,0 3,5

1 5,6 23,0

2,2 3,3

Datenkatalogen be- " Verbrauch Dieselkraftstoff nach Normdaten - Standard consumplion of fuel

stimmt, und zwar

a usschließlich für Traktora rbeiten [5, 6]. Einordnung anhand Die d u rchschnittliche Parzellengröße so- eines Kostenvergleiches

120 120

28,6 35 3 1 ,9

5,3

53,5 7,6

wie d ie Kapazität und Zah l der Traktoren wurde der jeweiligen Betriebsgröße ange

paßt.

Das der Betriebsgröße a ngepaßte Da

tengerüst der I nvestitionen für d ie Ölher

stellung sowie für die U m rüstung der Tra ktoren basiert weitgehend a uf Firmen

a ngaben ; die Fixkosten der I nvestitionen u mfassen Abschreibungen, Reparaturen und einen Zinsansatz von 8 % .

Rechnerische Erfassurig

Zur rechnerischen Erfassung wurde die Ölherstellung als Prod u ktionsverfah ren des jeweiligen Betriebes konzipiert und ü ber eine Deckungsbeitragsrechnung datenmä ßig besti mmt. Als Leistung fä llt der Rapskuchen an, der i n nerbetrieblich ü ber d ie Rindviehhaltung verwertet oder ebenso an a ndere Landwirte a bgesetzt

Die Einord n u ng der Wirtschaftlich keit er

folgt a n hand eines Kostenvergleiches mit Dieselöl als a lternativem Treibstoff. Für d ie Betriebe ¹und 2 gibt Bild 1 die Er

gebnisse des Kostenvergleiches wieder.

Dieselkraftstoff als Vergleichsgröße ist einmal zum Einkaufspreis bei einer Be

zugsmenge von 2000 I, zum a nderen nach Abzug der Verbilligung von derzeit 0,4 1 1 5 DM/I a ngefüh rt. Die Kosten des Rapsöls sind nach Kostenarten geglie

dert, d ie nachei na nder addiert werden und mit der oberen Ziffer d i e Gesamtko

sten wiedergeben . Da d i e Gesamtkosten wesentlich vom Rapspreis besti mmt wer

den, ist d ieser nach einem im Wahr

scheinlichkeitsbereich liegenden unte

ren, m ittleren und oberen Preisbereich gegliedert Der m ittlere Preis von 37,81

53. Jahrgang LANDTEC H N I K 1/98

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Rapsöl Rape seed oil

Koslen/Costs

�

1 Diesel

1,8 DieseJ·oil

1,6

Preis!Price 1,4 1997

!,2 !,LI I

0,8 0,73 I)

0,6 0,4 0,2

Betrieb 1 Farm 1 - 36 ha LF -

1,55

-1 ll

0,74

0;64 0,76

Raps preis, DM/dt - Price of rape seed: 30,- 37,81 1,80

1,39

1.00

0;87

45,-

30,- l.l9

'1.08 0,88

37,81 1,41

1,19 1,00

0,87

45,-

!il Fixkosten für Umrüstung Schlepper - Fixed costs of additional equipment for tractors

!SI Fixkosten Ölherstellung - Fixed costs of processing oil 121 Mehrverbrauch von Kraftstoff- Additional consumption of fuel li1 Variable Kosten + Lohnansatz - Variable costs + labour costs

'l Verbilligter Dieselpreis - Subventioned price ofdiesel oil

Bild 1 : Kostenstruktur der Herstellung von Rapsöl als Treibstoff in den Planungsbetrieben 1 und 2

Fig. 1 : Structure of costs for processing of rape seed oil as fuel in the planned farms 1 and 2

Rapsöl Rape seed oil Kosten I ^Costs

Gemeiosch. Herstellung Cooperative processiog

- 261 ha LF -

1,8 1,6 1,4

�

1,2 ^I

0,8 0,6 0,4 0,2.

Diesel Diesel tiif

Prei�rice 1997

0,73 1)

l,t9 1,06 =->.,00

0,87 0,80

0,67" _0,70

0,59

Raps preis, J>M/dt - Price of rape seed: 30,- 37,81

1,26 1,39

r;t4 1,27

I ⁰⁷ 1 ,04 ^1,16

0,91 0,99

0,87 0;87

0,86 0,75

0,76

0,76 0,65

45,- 30,- ^37,81 ^45,-

5I Fixkosten ftir Um.-llstung Schlepper - Fixed costs or additional equipment for tractors

!SI Fixkosten Ölherstellung - Find costs of processing oil

� Mehrverbrauch von Kraftstoff- Additional consumption of ruel l] Variable Kosten + Lohnansatz - Variable costs + labour costs lJ Verbilligter Dieselpreis -Subventioned price of diese! oil

Bild 2: Kosten der hofeigenen Herstellung von Rapsöl im Planungsbetrieb 3 und bei gemein

schaftlicher Verarbeitung

Fig. 2: Costs of on-farm-processing of rape seed oil in the planned farm 3 and of cooperative processing

DM/dt gibt den durchschnittlichen Erzeu

gerpreis von 1994 bis 1996 in Deutsch

land wieder [2].

Wie ersichtlich, liegen d ie Gesamtko

sten im kleineren Betrieb 1 für alle Preis

bereiche höher als d ie Vergleichskosten fü r Dieselöl . Gründe liegen einma l in der Relation der Fixkosten zum Öl bedarf, zum a nderen verursacht d ie U m rüstung von zwei Traktoren - eingeplant, da pra

xisü blich - spezifisch hohe Kosten. I m Betrieb 2 , m it ebenfalls zwei Tra ktoren auf doppelt so großer Fläche u nd dem glei

chen Verfahren der Ölherstellung, liegen die Gesa mtkosten deutlich niedriger.

Aber selbst bei m relativ geringen Ra ps- 53. Jahrgang LANDTECHNIK 1/98

preis von 30,00 DM/dt liegen d ie Ge

samtkosten i m mer noch ü ber dem der

zeitigen Einka ufspreis von Dieselöl . D i e Ergebnisse für den Betrieb 3 und die gemeinschaftliche Herstellung gibt Bild 2 wieder. Das Verfa hren für den größeren Betrieb stellt sich als das ko

stengünstigste dar, sowohl für das Verfah

ren der Ölherstell ung als auch die U m rü

stu ng der d rei eingeplanten Tra ktoren. I m n ied rigen Preisbereich von 30,- D M/dt für Raps ka n n dieses Verfa hren durchaus mit dem derzeitigen Ei n ka ufspreis von Diesel konku rrieren. Die Kosten von ver

billigtem Diesel entsprechen in etwa den variablen Kosten der Herstellung ein-

• • • • • • e . • . • e • I • • • • • • • e • • • . e e • e a •

sch l ießlich ei nes Lohnansatzes. Alle wei

teren Kostenarten liegen über d iesem Vergleichskostenwert

Folgerungen

Als Folgerungen ergeben sich:

• M it höherem Öl bedarf d e r Betriebe und dementsprechend größerer Kapazität der Verfahren sinken d i e Kosten der hofeigenen Ölherste l l u ng; d iese De

gression der Kosten m it a nsteigender Verfa hrenska pazität ist gleichfalls bei vielen Verfah ren der h ofeigenen Her

ste l l u ng von Lebensmitteln feststel l ba r [ 1 , S. 244 ff.J . F ü r kleinere Betriebe bie

tet sich als Lösung zur Kostenein

sparung d ie gemeinscha ftliche Herstel

lung an.

• Ohne d ie Kosten für den Mehrbedarf a n Kraftstoff fü r Wirbe l ka m mermotoren u nd d ie Fixkosten für d ie U mrüstung auf ein duales Kraftstoffsystem wären die Verfah ren für die B etriebe 2 und 3 sowie das der gemeinschaftl ichen Her

stellung mit dem Preis von unverbillig

tem Dieselöl auch bei hohem Rapspreis voll kon kurrenzfähig. Da auch a ndere technische Lösungen zur Anpassu ng a n Pfla nzenöl (wie etwa Elsbett-Moto

ren) noch höhere Fixkosten bedi ngen , folgt daraus: Der wesentl iche Beitrag, Pflanzenöl für Traktoren konku rrenz

fähig zu machen, muß von tech n ischen Lösungen geleistet werden. Diese müß

ten den Einsatz von Pfla nzenöl in Moto

ren ohne deutliche Mehrkosten und oh

ne wesentliche Ein buße n an Zuverläs

sigkeit im Betrieb gewäh rleisten.

Literatur

[ 1 ] Bokermann, R. : Betriebswirtschaft der landw.

Weiterverarbeitung und Direktvermarktung.

Kassel, 1996

[2] Bundesmin isterium für Ernährung, Landwirt

schaft u nd Forsten : Preise/Absatzwege. Rei

he Daten-Analysen, Bann, 1996

[3] Gruber, G. : Sonnenenergie als Kraftstoff.

KTB L-Schrift 355, Darmstadt, 1992 [4] Krause, R.: Pflanzenöl: Dezentrale klein-tech

nische Gewinn ung und motorischer Einsatz.

Der Tropenlandwirt, Beiheft Nr. 53, 1992, S.

105 ff

[5] -: KTBL - Datensammlung Betriebsplanung 1995/96, M ünster-H iltrup, 1995

[6] -: KTBL - Taschenbuch Landwirtschaft 1996/97, Darmstadt, 1996

[7] Maurer, K. : Pflanzenölgewinnung und -Ver

wertung in landw. Betrieben a ls Treibstoff.

Landtechnik 46 ( 199 1), H. 12, S. 604 ff

Schlüsselwörter

Rapsöl als Trei bstoff, Kostenstruktur

Keywords

Rape seed oil as fuel, structure of costs 1 7