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Automatisierte Mobilität – Wohin geht die Reise?
Author(s):
Axhausen, Kay W.
Publication Date:
2020-08
Permanent Link:
https://doi.org/10.3929/ethz-b-000437553
Rights / License:
In Copyright - Non-Commercial Use Permitted
Preferred citation style
Axhausen, K.W. (2020) Automatisierte Mobilität – Wohin geht die Reise?, VSS Seminar “Gesellschaft im Umbruch – Mobilität umdenken?, Zoom, August 2020.
Automatisierte Mobilität – Wohin geht die Reise?
KW Axhausen IVT
ETH
Danksagung
L Ambühl F Becker H Becker P Bösch S Hörl A Loder
M Menendez
Grundannahmen
Definition
Volkswirtschaftliche generalisierte Kosten bestehen aus
persönlichen generalisierten Kosten, d.h.
entscheidungsrelevanten
generalisierten Kosten &
ignorierten persönlichen Kosten
Und den
verursachten Externalitäten
Grundannahme
Die Verkehrsnachfrage (pkm, tkm) ist ein
normales Gut
d.h. sie wächst mit
fallenden persönlichen generalisierten Kosten
Grundannahme und Ziel der Verkehrspolitik
(erhöhte) Erreichbarkeit ∼
(wachsenden) Gelegenheiten, (steigender) Geschwindigkeit
Das Dilemma
Die widersprüchlichen Ziele/Wirkungszusammenhänge
Erreichbarkeit ∼ Produktivität ∼ Wohlstand
PW-Erreichbarkeit ∼ PW Besitz ∼ 1/ÖV Selbstbindung
Erreichbarkeit ∼ PKm ∼ CO2 Produktion (mit heutiger Flotte) Erreichbarkeit ∼ Zersiedlung ∼ PKm
Ausgangslage: Kurzfristig konstante Strassenkapazitäten
Kalibriertes Bus, PW – MFD für Passagiere
Treiber der Kapazitäten
• Spurkilometer
• Knotendichte
• Busdichte
• Netzstruktur, d.h. Mittlere Engpassdichte
• Qualität der Verkehrssteuerung
Notwendige Marktanteile für die höchste erreichbare Geschwindigkeit
Sind automatische Fahrzeuge die Zukunft?
Erwartete Kosten für AFs mit heutigen Zürcher Nutzungszahlen
Selbstfinanzierbare Flottengrösse für Paris
Elemente der Szenarien
• Marktstruktur (Monopol, Oligopol, Atomistisch)
• Rolle und Umfang des “Grossen Fahrzeuge” und deren Geschäftsmodel
• Systemziel (Systemoptimum, Nutzergleichgewicht)
• Art des Systemmanagers
• Verteilung des Strassenraums
• Anteil automatischer Fahrtzeuge
Was nun?
Notwendige Entscheidungen
• Festlegung des gewünschten Szenarios
• Lokal finanzierte und gesteuerte Flottenanbieter, z.B. VBZ 4.0
• Kostenwahrheit im Verkehr oder Rationierung der Fahrleistungen per «tradeable permits»
• Mauten
• Dynamische Staumauten
• Dynamische Parkgebühren
• Dynamische Preise im ÖV
• CO2 Besteuerung
• Flexiblere Arbeitszeiten
• Arbeiten von dritten Orten, z.B. Wohnung, Cafe, flexible Arbeitsplätze
Fragen ?
