Eine Internetverbindung sowie eine Onlineregistrierung des Produktes (siehe Punkt 6) ist Voraussetzung um einen Gewährleistungsanspruch geltend zu machen.
Ohne Internet ist der Betrieb eingeschränkt, da weder Hinweise, noch Warnungen oder Alarme mitgeteilt werden. Unter anderem können keine Updates ausgeführt werden, sowie Service und Ferndiagnosen sind in Störfällen nicht ausführbar.
WICHTIGE HINWEISE
WICHTIGER HINWEIS ZUR GEWÄHRLEISTUNG
Zur Installation des Moduls:
1. Wählen Sie ein gerades Stück Abgasrohr vor dem Katalysator.
2. Setzen Sie eine Bohrung (10 mm) für die mitgelieferte ¾“-Muffe (5) im Abgasrohr. Die Bohrung muss so gesetzt werden, dass die Anbauteile oberhalb des horizontalen Rohr-querschnitts angebracht werden können!
3. Wählen Sie zwischen der ¾“-Muffe aus Edel- oder Schwarzstahl (5).
4. Schweißen Sie die ¾“-Muffe gasdicht an das Abgasrohr, sodass die mitgelieferte Verlän-gerung (4) des Messstutzens gut zugänglich installiert werden kann.
5. Schrauben Sie die Verlängerung (Doppelnip-pel ¾“, 200 mm) (4) in die Muffe ein.
6. Schrauben Sie die ¾“ Muffe auf das Endstück des Doppelnippels (3).
7. Verschrauben Sie nun die Schneidringver-schraubung (2) mit dem Thermoelement (1) und führen Sie den Messkörper in die Ab-gasleitung ein, indem Sie den Doppelnippel mit der Schneidringverschraubung durch die
¾“-Edelstahlmuffe verschrauben.
8. Jetzt kann das Thermoelement mittels Typ K- Ausgleichsleitung mit der EMI-LOG verbunden werden.
Das Temperaturmodul dient der Mes-sung der Betriebstemperatur zum Be-trieb des Katalysators im Abgasstrang.
Eine thermische Überbelastung des Motors führt zu Warn- und Alarmmel-dungen.
Abb. 4.2: Übersicht Temperaturmodul
Abb. 4.3: Montiertes Temperaturmodul an der Abgasleitung
¾“-Muffe (Edel- oder Schwarzstahl) Doppelnippel ¾“, 200 mm
¾“-Muffe (Edel- oder Schwarzstahl)
8
Für die EMI-LOG classic gelten die folgenden Schritte 1 – 8.
Für die EMI-LOG gelten die Schritte 1 – 12.
Abb. 4.4: Installation NOx- und CO-Sensor
Das Gasentnahmemodul dient der kontinuierlichen Messung des NOx- und CO-Wertes. Die kontinuierliche Dokumentation des NOx-Wertes ist nach der 44. BImSchV Pflicht. Durch die kon-tinuierliche Messung von CO kann sichergestellt werden, dass der Katalysator intakt ist.
Zur Installation des Gasentnahmemoduls:
1. Wählen Sie ein gerades Stück Abgasrohr nach dem Katalysator aus.
2. Setzen Sie eine Bohrung (25 mm) für die mitgelieferte ¾“-Muffe im Abgasrohr.
Steuerplatine CO-Messchlauch NOx-Sensor Umlenkrohr Kühlwendel
3/4" Einschweißmuffe
3. Wählen Sie zwischen der ¾“-Muffe (6) aus Edelstahl oder Schwarzstahl.
4. Schweißen Sie die ¾“-Muffe gasdicht an das Abgasrohr, sodass das mitgelieferte Umlenkrohr gut zu-gänglich installiert werden kann.
5. Schrauben Sie die aufgebohrte ¾“ Schneidringverschraubung (7) in die Muffe ein.
6. Installieren Sie das Umlenkrohr (4) mithilfe der aufgebohrten Schneidringverschraubung so, dass das Abgas über die Schaufel in das Rohr gelenkt wirkt.
7. Setzen Sie nun das T-Stück (8) mit der Schneidringverschraubung auf das Umlenkrohr auf und verschneiden Sie diese.
8. Jetzt kann der NOx-Sensor (3) eingeschraubt, die Steuerplatine (1) angebracht und an das CAN-Kabel angeschlossen werden.
9. Installieren Sie das Wendelrohr (5) auf dem T-Stück. Die Einbaurichtung (abfallender Fluss) ist dabei zu beachten. Durch das Wendelkühlrohr wird das Abgas auf Umgebungstemperatur heruntergekühlt.
GASENTNAHMEMODUL EMI-LOG/classic
Die Bohrung muss so gesetzt werden, dass die Anbauteile oberhalb des horizontalen Rohrquerschnitts angebracht werden können! Die Steigung der Kühlwendel darf dabei nicht überschritten werden.
WICHTIGER HINWEIS
10. Nun kann mithilfe der Schneidringverschraubung (7) das Wendelrohr und der Schlauch (max. 10 m) verbunden werden. Der Schlauch kann anschließend mit dem Kondensatabscheider und der EMI-LOG verbunden werden.
11. Montage des Gasfilters direkt in die EMI-LOG.
12. Der Kondensatabscheider (10) muss nah an der EMI-LOG und am tiefsten Punkt vor dem Gasfilter montiert werden. Mithilfe des beigelegten Schlauchs ist die Verbindung zwischen Kondensatabschei-der und Siphon (11) herzustellen (siehe Abb. 4.6).
Der NOx-Sensorkopf kann in dem Umlenkrohr eingeschraubt werden.
Die Leitung führt zu einer Steuer-platine, die zwingend frei von Vibra-tionen und hochtemperierten Teilen befestigt werden muss. An der Steu-erplatine befindet sich der 5-polige Anschluss für den CAN-Bus. Das Kabel des NOx-Sensors ist ca. 90 cm lang.
Abb. 4.7: NOx-Sensor mit Steuerplatine und Anschluss für CAN-Bus Steuerplatine
NOx-Sensor
Achten Sie bei der Montage darauf, dass Kabel, Schläuche und die Steuerplatine nicht von hochtem-perierten Bauteilen berührt werden. Die Installation ist nur bei abgeschaltetem Motor durchzuführen.
Sensor, Schläuche und Rohre dürfen nur bei abgeschaltetem Motor installiert, gewartet, getauscht oder instandgesetzt werden! Achtung: Verbrennungsgefahr!
WICHTIGER HINWEIS
Das abfallende Kondensat muss durch den Betreiber fachgerecht abgeleitet werden.
WICHTIGER HINWEIS
Abb. 4.5: NOx-Sensor und CO-Messgasentnahme montiert Abb. 4.6: Kondensatabscheider
10
11
Der Einsatz des Umlenkrohrs, welches das Abgas zum ausge-lagerten NOx-Sensor umlenkt, ist unbedingt zu berücksichtigen.
Der NOx-Sensor darf keinen zu hohen Temperaturen ausge-setzt werden und ist daher zwingend außerhalb der Isolierung zu installieren. Bitte achten Sie auf die korrekte Richtung beim Einbau des Umlenkrohrs!
Ist es nicht möglich den NOx-Sensor direkt an der Isolierung zu installieren, so ist er vor äußeren Einflüssen durch die mitgelie-ferte NOx-Isoliermatte zu schützen. (Siehe Abb. 4.9)
Die CO-Messzelle befindet sich innerhalb der EMI-LOG. Über die Schlauchverbindung nach dem Katalysator wird das Mess-gas (ReinMess-gas) durch die Pumpe im EMI-LOG zum CO-Sensor gefördert.
Abb. 4.8: Installation Umlenkrohr
Abb. 4.9: NOx-Isoliermatte
Bei etwaigen Wartungsarbeiten an der Abgasstrecke, wie z. B. Reinigung des Abgaswärmetauschers, ist das Umlenkrohr der Abgasstrecke zu Schutzzwecken zu entnehmen.
WICHTIGER HINWEIS
Zur Installation des Moduls:
1. Ersetzen Sie die ¾“-Muffe am Endstück des Doppelnippels des Temperaturmo-duls durch das ¾“-T-Stück (3).
2. Verschneiden Sie das Wendelrohr (4) mit dem T-Stück durch die Schneid-ringverschraubung (5).
3. Durch das Wendelrohr gelangt kein Kondensat in den Drucksensor, son-dern fließt zurück in den Abgasstrang.
4. Setzen Sie nun die Schneidringver-schraubung mit dem Schlauchstück und dem Drucksensor auf das Wendel-rohr auf.
5. Jetzt kann der Drucksensor mittels M5-Stecker (2) mit der EMI-LOG ver-bunden werden.
Das Differenzdruckmodul dient der Mes-sung des Gegendrucks im Abgasstrang.
Ein ausreichend hoher Gegendruck sig-nalisiert der EMI-LOG den Lastbetrieb des Motors.
Abb. 4.10: Drucksensor plus Leitung
Abb. 4.11: Integration des Differenzdruckmoduls
DIFFERENZDRUCKMODUL
Nach erfolgreicher Installation kann die Stromversorgung hergestellt werden. Die EMI-LOG arbeitet ab sofort selbstständig. Für eine korrekte Abbildung der Abgaswerte ist eine Inbetriebnahme der Messsensorik durch geschultes Personal notwendig.
Sofern die Inbetriebnahme nicht durch eingewiesenes Personal durchgeführt wird, kontaktieren Sie das EMI-LOG Serviceteam, zwischen 9 und 15 Uhr, unter der Telefonnummer +49 4498 92 326 - 111.